哪些汽车配置一样价格不一样

Ⅰ 汽车发动机都一样，为啥价格相差那么多

我们买车一般都是看汽车的三大件，而发动机也需要三大件之一，这也是人们考虑的一个标准。但是我们会发现有的车型装配了其他车型的配件，就比如说大众的车型，奥迪也属于大众集团的，有时就会把奥迪的零部件装配在大众的汽车上，买个大众汽车却又带奥迪标志的配件，这样让很多人觉得自己赚了。

都说汽车发动机是最值钱，这句话放在以前肯定对的，但是放在现在就不一定了。因为同平台生产的概念，在价格便宜的车型上，发动机可以说是最贵的零部件，但是放在二十几万以上车身上，发动机的价值占比就不太明显了。所以就算它们的发动机一样，它们的发动机调校、汽车的定位、配置等也决定了它们的价格。

Ⅱ 请问：为什么相同级别、配置的汽车，国外品牌和国产品牌的价格差那么多差在哪了呢

你说的是咱们国家引进的合资品牌吧。国产和合资品牌最主要的差别在于发动机和变速箱。
国产发动机相比于合资品牌的发动机，普遍存在着马力相对较小、功率相对不足的问题。比如都是1.8T或2.0T的，国产的发动机的马力、功率普遍比合资品牌的差一个级别，这样造成的结果就是汽车的加速性相对较弱。
变速箱上，国产的技术普遍还是比较陈旧的，这样就造成国产品牌汽车在油耗方面要比合资品牌的高出不少，我感觉每百公里要多2升汽油左右吧，但是汽车总价上要差出3分之1吧。
综合来讲，我还是支持国货的，因为性价比高，而且主要还是在市区里面跑，刨去动力、油耗的因素，其他方面国产的都不差，都一样开。个人建议，要是买20万以内、不开赛车、不追求太高的技术性能，买国产的就完全够用。

Ⅲ 大众汽车比别的同配置车贵很多，这是为什么呢

大众汽车比别的同配置车贵很多，是因为大众汽车比其它车更好用，并且具备一定的品牌效应。大众作为一个众所周知的品牌，给人们留下了做工精细，风格简约的印象，也在国内奠定了非常好的基础，深受大众欢迎。但很多人都渐渐发现，同等配置同等级别，大众汽车却比其他车要贵上很多。购买大众低配版的钱，甚至足以去购买其他品牌的高配版，那么为什么会出现这种情况呢？和小编一起来了解一下吧。

可以说大众汽车是用极高的质量标准，赢得了好的口碑，最终价格也得到了一定的提升，但是作为汽车生产商，它具有工匠精神精，精心生产产品，还是十分值得看好的，但在挑选汽车时也不需要盲目的选择大众，毕竟近些年来国产汽车也都有很好的发展，要综合比较来看，选择最适合的车。

Ⅳ 为什么同一个牌子同一个车型的车，价格会不一样

因为配置不同，1,动力配置方面，例如：手动档，自动档，还有可能手自一体的。2,电器方面：有些带导航的，也有不带的，还有电动窗以及手动窗。带天窗不带天窗也不同，有些倒车境电动的，有些手动的。区别大部分都在于这里了。

Ⅳ 大众汽车，为什么比同配置的其它品牌汽车贵很多

买车不能看配置，兄弟。国产车就是脸好看，发动机，地盘，这些从来不宣传。但，汽车的核心价值不是好看，而是好用。真正的成为你生活的一份子。稳重大方等印象。但购车时通过对比会发现，同配置的几款车中，大众的售价却是比较高的，购买大众低配版的钱，就可以买一辆其他品牌同配置的高配版的车，为什么会是这种情况呢？历史说起大众汽车是最早进入中国市场的，最初的大众汽车以质量稳定可靠，皮实耐用而给国人留下了很好的印象，受到国人的喜欢，可以说很多人都是有着大众情节的。

很多国人认这个！做为第一家进入走国的汽车品牌，这多年的积累让国人认为大众＝品质；其实这几年大众的车质量很差，断轴，烧机油，双离合，bug多多！修不好的大众速腾事件还不能说明什么吗？一个车企而已，别太神话了，买个车，带个步，买个菜，舒适，安全就可以了，大众所谓的贵，仅仅是指导价虚高，终端优惠普遍都很大，优惠后的价格一点儿不比同级别其他车贵，有些甚至还更便宜。

Ⅵ 吉利汽车全国价格 帝豪gs相同款式配置相差两万多

北京的价格本来就是全国最低的，
不论什么车型都是北京报价最低，
这个不用和北京去对比，比北京贵很正常

Ⅶ 同样配置的捷达和桑塔纳哪个性价比高这两辆车有什么区别

是捷达，首先捷达的价格比较便宜，销量也很高，使用的时间比较长的话，保值率也是比较高的，这两款汽车在本质上属于同一款车，80%的零件是可以通用的，但是捷达的配置比桑塔纳还要高一些。都属于德国大众品牌。

Ⅷ 同命不同价！这些最高差价368万的车竟然是“孪生兄弟”

为了节省开发成本，现在很多车企都会选择在同一个平台之下打造多款车型，目前把平台化玩的最溜的汽车厂商莫过于大众集团，这一策略不仅大大的强化了大众集团的产品线，更让大众集团数钱数到手抽筋。

而宾利添越和奥迪Q5之间的关系，基本上除了共平台之外，在其它方面的界线还是比较分明的，所以宾利添越的车主们千万不要乱想，你们应该是没沾上奥迪Q5任何的光线的。

大咖总结：

车企使用同平台的策略不仅能够提高生产效率和节约成本，同时也能够加速自身品牌的产品布局速度，但是同平台也同样存在缺陷，因为统一的平台规划会导致大量的通用汽车配件，如果其中有某个零部件或者系统出现问题，便会影响整个生产线的产品，比如丰田汽车在2009-2010年因加速门事件在全球召回了850万辆的缺陷车型，这不仅对丰田的造成了巨大的经济损失，同时也间接的损害了消费者对丰田品牌的信心。还有大众汽车也曾经因为DSG和其他技术问题召回过数百万辆汽车。

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