一次存储故障怎么排查

⑴ 怎样排除存储器部分故障

存储器共有4种，如果可擦除可编程存储器（EPROM或EEPROM）出现问题，可进行更换。其步骤如下:首先准备一个好的带有相同程序内容的存储器芯片和一个同型号的空白芯片，然后通过编程器，从原芯片中读出程序，再写入空白芯片中去，即复制出新的芯片，最后将新的芯片装入电脑。但一般汽车厂家都对程序的复制次数作出了规定，一般最多只能复制3~7次，复制次数再多就不能使用了，也有的厂家通过加密手段使芯片一次也不能复制。对于大众系列的汽车，可用原厂的VAG1551型仪器或深圳元征公司研制的1553型仪器对电脑进行程序更换，或对空白芯片进行程序写入。

⑵ 手机储存卡异常,是怎么回事,怎么使储存卡恢复正常

可能存在可疑程序，导致储存卡识别出错。可以连接电脑对储存卡进行清理和软件恢复。

⑶ 解决发动机控制模块存储的故障步骤

1.经验诊断
经验诊断是指在汽车不解体的情况下, 检测人员凭借看、问、听、试等手段,对汽车状况进行定性分析和判断的一种方法。 在学校期间也学会了一些发动机故障诊断的防范与流程。老师教我们要先易后难，先电后油的原则。 首先我们是看、问、听、试，从车外观看了一下，看有没有明显的撞击现象而导致故障，接着问车主一些信息，来进一步了解。接着我们就上车试着打火，打开点火开关后燃油表指针先是指示满箱，之后立刻回到零位。正常时应指到相应液位，此车内部有半箱油左右。拧钥匙启动，发现有时启动机不转，就像没有踩离合器时启动一样，而有时启动机转，并且有时转的时间长，有时转的时间短，有时甚至有着车的迹象。这样的现象不能判断电瓶是否亏电，于是我们就开启扯大灯，大灯足够的亮，说明电瓶足电。上述情况说明也不是启动机的问题。 此车属于低配车型，仪表中央的驾驶员信息中心(DIC)显示屏，无法显示中文信息，而显示车辆信息代码“CODE 84”。查看用户使用手册上的车辆信息代码表，84代表发动机动力降低。并且仪表上的黄色发动机故障灯亮，还有黄色的尽快维修车辆灯亮。于是我们师傅就考虑到用仪器来检测，一般的经验法已经无法解决此问题。
2.仪器诊断
仪器诊断即利用汽车电子系统的自诊断功能对汽车故障进行诊断的方法。 汽车电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统、电控自动变速器、系统等电子控制系统都设计了故障自诊断功能, 当电子控制系统相关传感器、执行机构及其电路有故障时, ECU中的故障检测系统会以代码的形式通过仪表板故障警告灯显示, 或通过专用的故障诊断接口读出, 这就为汽车故障诊断提供了极大方便。故障自诊断模块共用汽车电子控制系统的信号输人电路, 在汽车运行过程中监测传感器、电子控制系统以及各种执行元件的输人信息, 当某一信号超出了预设范围值,并且这一现象在一定时间内不消失, 故障自诊断模块便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障,并把这一故障以代码的形式存人内部存储器, 同时点亮仪表盘上的故障指示灯。 师傅拿出了我们店的GDS（Global Diagnostic System全球诊断系统）来诊断分析这一故障。 连接MDI，打开GDS查询各控制模块的故障记忆，发现车身控制模块BCM和电子制动控制模块EBCM中有故障代码UO100(与发动机控制模块失去通讯)。发动机控制模块中储存有多个故障代码，比如：U0140(与车身模块BCM失去通讯)、P0335(曲轴位置传感器回路)等。其他故障代码都可以清除，只有发动机控制模块中的6个故障代码无法清除，分别是：P0107(进气歧管绝对压力传感器回路低电压)、P0122(节气门位置传感器回路低电压)、P0222(节气门位置传感器2回路低电压)、P0462(燃油液位1回路低电压)、P2122(油门踏板位置传感器1回路低电压)P0642(5V基准1回路低电压)。由于新车型第一版的维修手册不太完整，上述6个故障代码诊断信息和程序均无法在维修手册中查到。查看发动机数据，显示屏中的点火数据组如表所示。

因为有多个传感器都是低电压故障代码，因此很可能是发动机控制模块的搭铁线接触不良，接触电阻过大。检查发现位于汽缸盖左侧搭铁点G111固定螺栓不太紧，且拆检时发现搭铁线上有一层淡黄的，像清漆一样物质，将这层物质去除，重新坚固搭铁线，仍然无法启动，且6个故障代码也无法清除。用万用表检查发动机模块的各电源及搭铁线正常并用试灯测试，都是实电，无虚电。 拔下进气歧管绝对压力传感器(MAP)插头，用万用表测量工作电压为0，而正常值应为5V。测量发动机控制模块(ECM)到MAP之间的导线良好，因此可能是发动机控制模块ECM内部损坏，无法提供5V的工作电压。但是替换上另一辆同型号科鲁兹的ECM后，打开点火开关测量，仍然没有5V的工作电压。将此车的发动机控制模块ECM换到其他车上，打开点火开关测量MAP，有5V工作电压，说明发动机控制模块ECM没有问题。节气门位置传感器TPS1和TPS2共用一个电源，测得工作电压均为0，正常值也应该是5V。 测量油门踏板位置传感器1、离合器开关工作电压都为0，测量上述这些传感器到发动机控制模块的线路都正常。 由于车主是在加完油后立刻出现不着车的故障，且燃油表指示错误，所以检查燃油油位传感器。该车的断开电阻为86Ω，同型号的试驾车只有1/4箱油电阻为137Ω，说明该车的油位传感器正常。断开油位传感器插头，测量从发动机控制模块到油位传感器的插针也是0，没有工作电压，测量油位传感器到ECM的线路正常。
而测量其他没有故障记忆的传感器(比如进气温度)，工作电压为5V，正常。 综合分析很可能是发动机线束内部的某个节点虚接，导致发动机控制模块不向多个传感器提供5V工作电压，无法正常工作。 更换发动机线束后故障排除，各传感器工作电压恢复正常，故障代码可以清除，试车一切正常。但是正常行驶3天后，又出现行驶中突然熄火，而且故障现象与上次完全一样。 将发动机线束所有的插头断开，再重新安装，又恢复正常，这说明线束本身没有问题，故障很可能是线束某个接插件接触不良引发的。重新用导电胶处理各接插件后，试车3天故障没有出现，但是交给车主后第2天，同样的故障再次出现。 事实证明模块、线路、接插件都没有问题，故障排除工作陷入困境。重新梳理整个排查过程，6个故障代码都与5V工作电压有关，并且有P0642(5V基准1回路低电压)的故障代码，由于科鲁兹的维修手册不完整，上述6个故障代码在手册都查不到说明，于是查看了同为全球车，同样采用GM全球电气构架(Global A)的别克新君威维修手册，结果找到了相关的信息：发动机控制模块(ECM) 有3个内部5V参考电压总线，称为5V参考电压1、5V参考电压2 和5V参考电压3。每个参考电压总线都向多个传感器提供5V参考电压电路。因此，任何5V参考电压电路出现故障都将影响连接到该参考电压总线的其他5V参考电压电路。发动机控制模块监测5V参考电压总线上的电压。 5V参考电压1总线为进气歧管绝对压力(MAP) 传感器、离合器接合传感器、燃油分配管传感器、进气压力和温度传感器提供5V参考电压。 由于科鲁兹与新君威的发动机不同，内部的参考电压总线数量可能不同，并且由5V参考电压1总线提供电源的传感器也有所不同。仔细查看电路图和ECM连接器端视图中的ECM各插针列表，发现ECM共有2个连接器，X1和X2。有故障代码记录的5个传感器的5V工作电压都是ECM经由X2连接器提供的，其中MAP、空调压力传感器和离合器接合开关都是由52号脚提供；节气门位置传感器由39号脚提供；油位传感器由84号脚提供；油门踏板位置传感器由31号脚提供，所以怀疑可能ECM内部有2~3个5V基准参考电源。上述5个传感器由同一个电源提供5V工作电压，其中一个传感器可能有时内部短路，导致ECM内部的5V参考电压1总线失效，由它供电的这5个传感器同时失效，发动机进入应急模式，熄火后无法启动。 但是将MAP、空调压力传感器、离合器接合开关节气门位置传感器、油位传感器、油门踏板位置传感器插头拔下后，ECM仍然没有输出5V工作电压。 于是决定继续按此思路进行排查，扩大检查范围，将万用表表针连接到MAP插头的5V工作电压插针上，测量电压，然后逐一将其他传感器插头拔下，当拔下曲轴位置传感器插头时，5V工作电压突然恢复正常！ 科鲁兹的曲轴位置(CKP) 传感器电路由一个发动机控制模块(ECM) 提供的5V参考电压电路、低电平参考电压电路以及一个输出信号电路组成。曲轴位置传感器是一种内部磁性偏差数字输出集成电路传感装置。传感器检测曲轴上58齿变磁阻转子的轮齿和槽之间的磁通量变化。变磁阻转子上的每个齿按总数60齿间隔分布，缺失的2个齿被用作参考间隙。曲轴位置传感器产生一个频率变化的开/关直流电压，曲轴每转动一圈输出58个脉冲。曲轴位置传感器输出信号的频率取决于曲轴的转速。当变磁阻转子上的每个齿转过曲轴位置传感器时，曲轴位置传感器向发动机控制模块发送一个数字信号，该信号描绘了曲轴变磁阻转子的图像。发动机控制模块使用每个曲轴位置信号脉冲以确定曲轴转速，并对曲轴变磁阻转子参考间隙进行解码，以识别曲轴位置。然后，此信息被用来确定发动机的最佳点火和喷油时刻。发动机控制模块还利用曲轴位置传感器输出信息来确定凸轮轴相对于曲轴的位置，以控制凸轮轴相位并检测汽缸缺火。

用万用表测量曲轴位置传感器发现2号脚和3号脚(如图所示)之间的电阻是0.06Ω， 而测量其他车的曲轴位置传感器2号脚和3号脚则阻值高达120MΩ，这说明此车的曲轴位置传感器内部电源和搭铁已短路，所以引发了上述故障现象。 更换曲轴位置传感器后故障排除，再用万用表测量拆下的曲轴位置传感器2号脚和3号脚，电阻又恢复正常了，这说明很可能是传感器插头到本体间的导线内部有时短路。

⑷ 一汽大众迈腾存储器故障怎么解决

宇龙现给你所出现遇到的问题做如下的回答,如果是在2008年5月5日购买的车辆的话那么一定还是在质保期内的,根据您所说的情况初步的判断有可能是电脑出现了故障,所需记载的数值没有被记载下来造成了数据的丢失,建议您找个修理迈腾经验丰富的服务站根据情况做出详细的判断

查看更多 [大众 迈腾] 信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-magotan/

⑸ 东风天锦仪表显示DCU数据存储故障，请问该怎么排除

咨询记录 · 回答于2021-10-07

⑹ 存储服务器 硬盘灯不亮 我该怎么诊断一步步排查呢

开机，自检时看raid卡是否识别，识别到，按提示的热键进卡的管理界面，如Lsi的webbios，然后物理查看硬盘信息，如果不认盘，需要代换相关备件来确认故障点。

⑺ 储存异常是怎么回事啊

手机显示存储卡异常的原因和处理方式如下：
1）存储卡识别异常。
处理方法：关机重启，让系统重新识别即可。
2）存储卡松动或氧化；
处理方法：取出存储卡，取出表面氧化物后重新安装，如有松动，则使用小纸片加固，然后重新安装即可。
3）存储卡故障。
处理方法：更换一张存储卡即可。

⑻ 东风天锦仪表显示DCU数据存储故障，请问该怎么排除

答：当发动机负荷增大时该故障较容易出现，分析此问题应属于线路虚接导致。可能部位有： 1）DCU供电线路存在虚接； 2）DCU搭铁线路存在虚接； 3）整车通信线路存在虚接。 故障排查过程： （1）根据线路图可知DCU的供电线路走向以及经过的电器部件，...

⑼ 服务器，存储排查故障的方法有哪些

1、检查电源线和各种I/O接线是否连接正常。
2、检查连接电源线后主板是否加电。
3、将服务器设为最小配置(只接单颗cpu，最少的内存，只连接显示器和键盘)直接短接主板开关跳线，看看是否能够启动。我用的是小鸟云服务器，感觉挺好的。你可以试下。

⑽ 存储异常是怎么回事

手机显示存储卡异常的原因和处理方式：

1、存储卡识别异常

处理方法：关机重启，让系统重新识别即可。

2、存储卡松动或氧化

处理方法：取出存储卡，取出表面氧化物后重新安装，如有松动，则使用小纸片加固，然后重新安装即可。

3、存储卡故障

处理方法：更换一张存储卡即可。