奕泽油电混最高配置有哪些
⑴ 丰田奕泽E进擎评测，最大功率204马力，续航可达到400KM
今天为大家带来的是一汽丰田旗下的奕泽E进擎，该车为一款纯电动小型SUV，官方指导售价为22.58至25.38万元，官方公布的纯电续航里程为400KM，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
最后再来说一下这款车的优点和缺点，优点在于该车的续航比较令人满意，达到了400KM可以满足大部分人的出行需求，整体外观也较为年轻，比较符合时下年轻人的口味，动力方面动力较足，操控稳定，保障了日常行车的安全，而后排空间的充裕是乘坐人员较为舒适，缺点也较为明显，就是后备箱空间不算太大，储物问题储物方面略显不足，车内异味也会比较大，而车身烤漆车身钣金较薄，日常行驶时车身受损的几率可能较大，由于该车是纯电动车，在高速行驶时，可能会有车身震动的问题存在。
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⑵ 新款丰田奕泽IZOA正式上市，哪款配置更值得入手
年轻汽车消费者在购车时的预算水平可能并不会太高，对于空间等实用性方面也没有那么强的刚需，但是颜值肯定是他们的第一诉求。在15万左右售价区间，小型SUV产品系列中不乏有很多高颜值的选手，这类产品的外观设计比同价位的小型车更为个性，因此也是成为了不少年轻人的共同选择，而我们今天主要介绍的丰田奕泽IZOA则是其中的佼佼者。
近期，新款丰田奕泽IZOA正式上市，新车总共推出有4款燃油版本车型和3款双擎版本车型，售价区间为14.58~18.98万元。作为中期改款，新车在内外设计方面有着一定程度的升级，此外，在配置方面进行补强。接下来车叔便针对新款丰田奕泽IZOA燃油版本车型进行详细分析，看看其产品力究竟如何。
外观设计
2021款 2.0L 奕动版
推荐指数：★★★★★
配置点评：基础配置水平较高
2021款 2.0L 奕动版指导价格为14.58万元，该配置在功能方面具备有副驾驶坐垫式气囊，膝部气囊，胎压报警，车道偏离预警，主动刹车，自适应巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，方向盘四向调节，4.2英寸液晶仪表，8英寸中控显示屏幕，蓝牙车载电话，手机互联映射，LED远近光灯，自适应远近光灯，自动头灯，大灯高度可调，手动空调，车内PM2.5过滤装置等，基础配置水平较高。
2021款 2.0L 奕行版
推荐指数：★
配置点评：仅增加电动天窗
2021款 2.0L 奕行版指导价格为14.98万元，相比入门级车型多出0.4万元，该配置在功能方面仅增加了电动天窗，提升幅度极低。
2021款 2.0L 奕享版
推荐指数：★★★★
配置点评：辅助性配置增加
2021款 2.0L 奕享版指导价格为15.68万元，该配置的功能方面相应增加有倒车影像，无钥匙启动，无钥匙进入，远程启动，9英寸中控显示屏幕，GPS导航，导航路况信息显示，道路呼叫救援，语音识别控制，车联网，LED日间行车灯等。
2021款 2.0L 奕驰版
推荐指数：★★
配置点评：舒适性配置增加
2021款 2.0L 奕驰版为燃油版本顶配车型，指导价格16.58万元。该配置具备了真皮材质方向盘，仿皮+真皮材质座椅，主驾驶座椅腰部支撑双向调节，高低四向调节，主驾驶座椅电动调节，LED车前雾灯等。
车叔总结
总的来说，新款丰田奕泽IZOA将此次中期改款的重点放在了内外设计细节以及配置方面，该款车型作为丰田在小型SUV领域推出的主力车型，上市多年以来，销量水平并没有预想中那么火爆。在2021年的第1季度中该款车型的总销量水平保持在了1.5万台左右，与第一梯队的本田缤智相差甚远。在经过了此次的升级之后，丰田奕泽IZOA的整体产品力确实有了一定程度的提升，但是想要真正翻身恐怕还是有些困难。
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⑶ 丰田奕泽到店实拍，配多功能方向盘，14.58万起，搭2.0L+CVT
日前，宿车社从宿迁丰田4S店获悉，一汽丰田的2020款奕泽正式上市。总共推出了5种新车型。官方指导价区间为14.58万?17.68万元。与现款车型相比，新车具有两种新配置，分别为奕享版和奕享CARE。
在动力配置，2020款奕泽仍配备2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW，最大扭矩为203N·m，并符合国家VI排放标准。发动机配有CVT变速箱。新车只有前轮驱动车型可选。
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⑷ 新款奕泽哪个配置最值得买我来给你盘一盘
通过我的一顿分析，最终得出的结论是汽油和混动版的奕享版是全系最值得推荐的版本，配置都很实用，满足日常使用没有问题，价格也比较适中，特别是混动版，目前在同级中没有直接对手，想要高颜值和低油耗的小型SUV它几乎是你唯一的选择，如果未来优惠幅度再跟上，这款车非常值得推荐。
⑸ 奕泽IZOA EV动力信息曝光 配备150kW电机 最大功率204Ps
近日，我们从一汽丰田获悉，奕泽IZOAEV将于2020年4月初上市。新车基于燃油版车型打造，并对细节进行调整。外观方面，奕泽EV大体上保持燃油版复杂的肌肉感设计，并采用了较为激进的两厢+紧凑型窗线设计，整体线条具有肌肉感，搭配大尺寸轮圈和时下流行的LED前后灯组，动感十足。其中新车在车头增加了EV标识，两侧进气口做了加强处理，同时在车侧翼子板以及尾部都有“ELETRIC”标识。
从工信部的申报信息中可以看出，新车在动力方面，搭载了一台由AW（苏州）汽车零部件有限公司生产的驱动电机，其最大功率为150kW（204Ps），该车的最高车速可达160km/h，而动力电池容量以及续航方面的信息尚未公布。
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⑹ 不吹不黑，我也来说说我的爱车奕泽IZOA的车身配置和外观！
在论坛上也看过好久了，也一直想来分享一下我对于自己家用车的小分享吧。说实话购买奕泽也是有很大的原因是在论坛上闲逛，正好看到了这个车型，也通过大家对于奕泽的分享，来关注的这款，最终通过对比和竞价选择了奕泽。首先关注奕泽就是对于奕泽的外观有着很大的兴趣，奕泽的外观属于那种偏小众的年轻化设计，个性感比较浓郁，但是对于我来说奕泽的外观属于那种超前的感觉。下面就是我实际对于奕泽的一些看法和体验分享！
总的来说我感觉还是不错，毕竟品牌的优质性非常的不错。还是推荐很值得入手的小SUV。
⑺ 综合续航400km 丰田奕泽EV正式上市 补贴后售22.58万起
丰田奕泽EV早在去年的上海车展便与C-HR EV和UX 300e共同亮相。今年疫情过后C-HR EV和UX300 e已相继上市。5月20日，丰田奕泽EV正式上市，共推出三款配置车型，补贴后售22.58-25.38万元。该车基于TNGA架构打造， 拥有400km的NEDC综合续航里程。
外观方面，丰田奕泽EV延续了燃油版车型的整体造型设计，前脸采用封闭式格栅设计，格栅下方还标有EV标识，表面其纯电车型身份。两侧LED大灯组造型犀利，整体看上去非常简洁时尚，个性十足。
丰田奕泽EV的车身侧面造型简洁，B柱开始逐渐往下倾斜，营造出溜背式的整体造型，C柱位置侧倾角较大，使整个侧面看起来更加紧致。后门把手依然采用燃油版车型上的隐藏式设计，对降低风阻提供一定帮助。
丰田奕泽EV的车尾与燃油版车型保持高度一致，大量错落有致的线条使整个车尾看起来层次感十分丰富。上方极具运动感的尾翼设计较为迎合当下年轻人的喜好，家族式的LED尾灯组夜晚点亮后辨识度极高。
内饰方面，丰田奕泽EV并没有进行大刀阔斧的改革，仅在挡杆和仪表做出调整，换装了全新带B键的电子档把以及12.3英寸全液晶仪表盘。中控台中央9英寸中控屏幕偏向驾驶者一侧，显示效果十分出色。
奕泽燃油版车型的此前曾通过了最严苛的安全测试，而奕泽EV也延续了丰田的安全基因。奕泽EV配备的丰田TSS 2.0智能安全系统具备L2级辅助驾驶能力，PSC预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统和BMS并线盲区监测等功能一应俱全。
车身尺寸方面，奕泽EV车身长宽高分别为4405X1795X1565mm，轴距为2640mm。悬架采用前麦弗逊独立悬架/后E型多连杆独立悬架，与燃油版车型保持一致，在一定程度上保证了车内乘员的舒适性。
动力方面，田奕泽EV将搭载一台爱信的小型轻量化永磁同步电机，最大功率为150kW、峰值扭矩为300N·m。储能装置搭载来自松下的方形锂离子电池组电池密度为131kW/kg、电池容量为54.3kWh，NEDC工况条件下综合续航里程可达400km。
4月29日，发改委等十一部门曾联合发布五项措施，以稳定和扩大汽车消费，将新能源汽车购置补贴政策延续至2022年年底，同时平缓2020年-2022年新能源汽车的补贴退坡力度。并发布通知明确了新能源汽车30万元的补贴门槛，奕泽EV也算生而逢时了。
红点观察：
广汽丰田C-HR、雷克萨斯UX 300e和今天上市的一汽丰田奕泽EV有着千丝万缕的联系。雷克萨斯ES早有是换标凯美瑞的说法。事实上，三款车型均出自GA-C平台，UX 300e的轴距、续航、动力等方面也完全一致，因此基本可以认定认定奕泽EV就是换标的UX?300e，但奕泽EV的价格更低。
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⑻ 甄选车丨丰田大法好不好奕泽E进擎购车解析
520这天不仅是情侣之间的节日，更是汽车厂商的节日，各大车企纷纷选择在这一天发布了自己全新的车型和车款。一汽丰田就在这一天发布了自己旗下第一款纯电汽车-奕泽E进擎，自2005年丰田在华上市第一款油电混合车型普锐斯起，已经过去14个年头，当时不明觉厉的人们都投来了异样的目光，一方面觉得很新鲜，另一方面又害怕，很长一段时间销量都不好。2006年来到了我人生中第一家4S店一汽丰田，那一年也是我第一次接触丰田普锐斯，1.5升发动机配合电动机组合，着车就是通电，发动机不工作，行驶起来很安静，直到深踩油门踏板发动机才开始工作，当时同事们都戏称它是“最适合偷东西的车”。十几年过去了，丰田一直没有发布自己的纯电动车，这好像很不符合日本人对新能源的热情，放眼望去如今的纯电动汽车除了少数进口品牌基本都是中国自主品牌，这个结果我相信任何专家都没有想到。而就在今天2020年5月20日，一个被丰田自己载入史册的日子就这样悄然的来临了。
外观和内饰
（4种双色外观）
（4种单色外观）
外观方面和奕泽燃油版保持一致，只是细节方面处理的更像是电动车而已，前格栅设计更加精简，蓝色“牛头标”显示了纯电身份，新车拥有8种车身配色，4种单色4种双色，满足了年轻群体的多样化需求。
内饰方面在感性-科技（Sensual-Tech）概念的诠释下，多项人性化科技配置与4种配色相结合，体现出卓尔不凡的简约气质。新车也首次采用的12.3英寸全液晶仪表盘，并提供标准、节能、运动三种驾驶模式，环保驾驶辅助和环保驾驶功能，可控制车辆起步时“抬头”，从而实现更为平顺的驾驶体验。全新造型的阶梯式电子换挡，不仅提升了整车科技感，并保持了日系风格的简单操作。
开启插电人生
所有配置和装点的热度都不能掩盖“电”的含金量，哪怕是换个品牌也就算了，丰田的电动技术绝对才是重磅消息，热度甚至可以超越车型本身。
不得不说的是这个成绩并不是大家所期待的那样优秀，仅凭续航400公里这一项数据就已经落后于很多自主品牌的电动车了，好在奕泽并不是体型很大的SUV，相信400公里的水分也不会很多，最起码夏天空调是可以开了。
三款配置都有亮点
各车型推荐：
面对起步价22.58万元的合资品牌，我本不该抱有什么幻想，但是奕泽E进擎的三款车型配置确实让我眼前一亮，首先气动造型的外观并没有放在配置中，这一点就让喜欢它的人产生了好感，其次功能方面保留了日系品牌一贯的风格，但是此次发布的新车每一款配置都有惊喜，下面我们就一起来看一看。
E智行版 指导价：22.58万元 推荐指数： ☆☆☆☆☆
E智行版是奕泽E进擎的标准配置，指导价为22.58万元，我们看一下标准配置不难发现，织物座椅不出意外的放在了起步车型，但是主驾驶居然上了6向电动调节，其次7英寸液晶仪表虽然不是很大，但满足日常使用没有问题。被动安全配置是让我最欣慰的，标配就配有前排气囊+侧气囊，主驾驶还配有膝部气囊，甚至还有前排侧气帘，一向喜欢在气囊上做文章的丰田这次终于站在消费者一边了。除此之外胎压监测，远近光自动切换，车道寻迹辅助等高规格配置也赫然出现在了智行版上，不得不说迫于销量的压力，就算是丰田这样的知名厂商也要有所妥协，这对消费者来说无疑是好消息。简单说一下DRCC动态雷达巡航控制系统，该系统是通过前雷达测算前车距离，从而实现定速巡航时，自动保持与前车的车距，自动加油、刹车，并伴随拉回动作，就算车道是虚线也可以正常工作，但是这套系统要在40km/h以上才能启动。E智行版绝对是上市后最畅销的车型，凭借出色的安全性能，定能准确捕捉到喜欢丰田品牌，喜欢纯电驱动的年轻群体。
E智享版 指导价：23.78万元 推荐指数： ☆☆☆☆
从E智享版开始，国人喜欢的真皮材质开始出现，真皮方向盘，真皮座椅，天窗和倒车影像，这个配置好像就是针对中国客户而量身定制的，价格方面比E智行版增加了1.2万元，可爷认为有些不值，但这依然抵挡不了以上配置的诱惑，相信你会和E智行版做一番比较，如果为了凸显内饰的豪华感，E智享版就是最好的选择了。
E智尊版 指导价：25.38万元 推荐指数：☆☆☆
E智尊版是奕泽E进擎的最高配置，指导价为25.38万元，相比于E智享版多了1.6万元，其中方向盘加热和前排座椅加热非常适合北方地区客户，而这一版本终于上了12.3英寸液晶仪表，内饰科技感和大部分自主品牌车型保持了一致。除此之外流动转向灯虽然自己看不见，但是这好像是潮流中最应该有的配置，深得年轻人的喜爱。最后说一下纳米水离子空调（nanoe），利用纳米水离子发生装置，聚集空气中的水分；冷却，并使之结露；通过给水施加高电压，逐步分裂水雾，产生纳米水离子。其水分含量为一般负离子含水量的1000倍，更保湿、水润；颗粒大小为水分子的10亿分之1，可渗透到纤维及角质层深处；与一般负离子相比，稳定性高达6倍，覆盖距离达10米以上，可持久遍及车内各个角落；OH离子大量产生，数量为4800亿/秒乘10，可抑制及去除更多细菌；具有弱酸性的特性，PH值为5±0.5（4-5），更适合保护肌肤和头发。说得直白一点就是，使用纳米水离子空调，可以使车内更加湿润，而且可抑制细菌的滋生，非常适合有宝宝的家庭。同时这个配置超过了25万元，因此会阻挡大多数客户进行选择，所以可爷在这里只作为一般推荐，如果喜欢请到当地4S店详细了解后再进行购买。
可爷点评：
如果奕泽E进擎是你近期考虑的新能源车型，建议一定要到4S店实际体验一番，“丰田大法”可不是浪得虚名，出色的品控和行驶质感在文章内是没办法体现的，我想这也是为什么自主品牌至今没有实现赶超的原因之一。说实话这个价格不算便宜，但也算不上贵，如果续航里程可以更多的话，新能源市场一定会被它搅得天翻地覆，作为中国的汽车媒体我到希望丰田可以搅浑这个市场，那样的话可以促使自主品牌更加努力赶超，最终收益的是我们自己。
E智行版指导价22.58万元，你还在纠结织物座椅吗？实不实用还用我说吗？ 把面子放下一切都迎刃而解了。
E智享版指导价23.78万元，这是丰田给国人特意准备的配置，真皮内饰太香了，最起码在现阶段这个味道堪比“舌尖上的中国”。
以上就是可爷对于一汽丰田奕泽E进擎的分析和推荐，感谢您的阅读。
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⑼ 奕泽的配置怎么样
丰田奕泽一共有四个配置车型可供选择，从低到高分别为Entry、Active、Active天窗版、Luxury。
先来看看最低版的配置，其中带手机互联的9英寸中控大屏是个亮点，营造了非常好的科技氛围，对已经渐渐成为消费主流的90后有够强的吸引力。另外丰田的TSS丰田智行安全系统（预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动调节远光灯系统、动态雷达巡航控制系统）和胎压监测系统是全系标配，在安全配置上诚意足够。
相比之下，本田缤智的低配车型配置就比较寒酸了，其中缤智5英寸中控大屏相形见绌。当然，缤智的低配车型售价在13万以内，价格稍微便宜一些。
Active天窗版（非天窗版就去掉了天窗，其他配置是一样的）是中配车型，在低配车型上增加了不少的配置，包括天窗、倒车影像、一键启动、真皮座椅，在影音系统方面，则将4扬声器变成了6扬声器。中配版在舒适性方面比低配版强很多，将来也应该是最走量的车型。
后独立悬架，小型SUV里的一股清流
奕泽还有一个亮点：后悬架采用了多连杆独立悬架。要知道在十几万元的小型SUV里面，后悬架基本都是扭力梁悬架，比如本田旗下的缤智/X-RV兄弟、日产劲客等车型。毫无疑问，采用了后独立悬架的奕泽更实在，在乘坐舒适性方面也更强。
未来的市场表现会如何？主要看价格！
从这次奕泽曝光的配置来看，低配版就给了大家非常大的惊喜，仅在安全配置方面，全系就标配了TSS丰田智行安全系统和胎压监测、10安全气囊，这在合资小型SUV中说得上非常有竞争力了。至于走量的中配车型则更加有看点，各种舒适性配置增加了不少，另外还有天窗版本可选。
而在同级别小型SUV市场中奕泽的竞争力如何呢？除了之前已经对比过的缤智之外，还有同为日系厂商的日产劲客、来自韩系厂商的ENCINO等车型。
劲客走的是性价比路线，但配置较低
其中，劲客走的是性价比路线，价格低，三大件成熟，但是相应的劲客的配置非常低，而且低配车型没有配置车身稳定系统，全系没有配置天窗，这是个遗憾点，而且动力一般。整体配置方面比奕泽弱了太多。但是对于一些消费者来说，低价就是正义，预算有限，劲客会是不错的选择。毕竟奕泽14万起的预售价，相对小型SUV来说，确实是价格较高的车型了。
ENCINO动力强，但价格是个门槛
ENCINO虽然也是一款动力强劲、外观时尚的小型SUV，但是其12.99万元的起价，很多人都不看好这款车。一方面定价较高，和自家的大哥ix35定价有所重合；另一方面，目前韩系车整体表现都比较低迷，ENCINO不低的定价也会成为一个阻碍。相比之下，虽然奕泽价格也不低，但是有丰田品牌背书，有丰富的配置加持，还有后独立悬架
⑽ 丰田奕泽油电混合是什么意思
一汽丰田全新奕泽IZOA双擎版上市的新车型
油电混合意思是油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合动力的意思。油电混合有电动马达作为发动机的辅助动力驱动。油电混合的汽车发动机使用燃油，但在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，可以享受更强劲的起步、加速。可以降低油耗，还能实现较高水平的燃油经济性。
一汽丰田全新奕泽IZOA双擎版亮点：
基于TNGA架构打造的全新奕泽IZOA双擎版，百公里油耗低至4.5L，动力性能和燃油经济性均获有大幅提升。
全系标配新一代TSS智行安全，提升了科技安全配置。
燃油版新增流光银×黑顶的车身配色，配置全面升级。
动力方面，全新奕泽IZOA双擎版首次搭载的丰田2.0L混合动力发动机，可根据车辆的不同状态，智能组合发挥发动机和电动机的各自优势；拥有135kW总功率。在起步到低速行驶的阶段，凭借电动机扭矩瞬间爆发的特性，让车辆的频繁启停变得更加轻松。全新奕泽IZOA双擎版的百公里油耗低至4.5L，配合同级最小5.2m转弯半径及前后独立悬架，用户可感受凌厉的驾控。