即将消失汽车配置有哪些

A. 汽车上即将消失的几个配置，你用过几个

随着科技的进步，很多事物都在发生变化，不经意之间就有很多物品已经被淘汰。汽车行业也是如此，汽车科技的不断进步，让汽车配置发展日新月异，不少以前常见的配置，如今在新车上面已经越来越难见到了，之后可能将会彻底消失。那么汽车上面即将消失的几个配置，你用过几个？

这些配置也只有在老车上面才能看见了，现在的私家车上面已经很难见到。你还知道哪些面临着淘汰的配置呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 汽车的外部配置都有哪些东西

汽车作为人们出行交通工具，许多人在买车时多配置也更在意。那么哪些配置对汽车驾乘人员的舒适、安全是最有用，又值得消费者买单呢？
第一，安全气囊。在安全带最为汽车强制性装配的一项最基本配置外，安全气囊的数量配置也成为了消费者在购买汽车最看中的一个基本配置。安全气囊数量越多，也就意味在发生交通事故时车内驾乘人员的人身安全可以得到更好的保障。
第二，ABS刹车防抱死系统和EPS车身稳定系统。相信许多小伙伴们在雨天或湿滑路面骑自行车和电单车时都是非常小心翼翼的，生怕一个急刹车把自己摔个“人仰马翻”。这就是因为没有安装ABS刹车防抱死系统和EPS车身稳定系统的原因。其实汽车如果没有安装这两个配置紧急情况下踩急刹车，出现“甩尾”情况的危险更加大。现在这两个配置基本都是标配，但是在购买低配车型时还是要关注一下。

第三，倒车雷达和倒车影像。这两个配置对于新手或车体感不好的驾驶者来说是非常实用的东西。车上安装了这两个配置，在倒车过程中减少车辆刮擦和碰撞事故的发生概率。如果原车没有的，后期加装也价格也不贵。

第四，胎压监测。车辆在静止时可以通过肉眼或胎压监测器判断胎压是否正常，但是在车辆行驶过程中就只能全凭感觉了。如果在高速公路上发生爆胎处理不当的话，可能会发生车毁人亡的事故。所以该配置现在大多数的车型上都有。

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C. 汽车改进后！大家对此方面议论纷纷

汽车配置的改进

随着大家生活水平的提高，如今汽车早就已经遍国内，有车的人也是越来越多了，有的车主非常喜欢上高速开车，目的就是为了感受一下快速行车的快感，而有些人是由于有事情需要出远门的，他们为了节省时间出行更顺利会选择自己开车上高速。以前的汽车上的配置是没有几个，不过现在的汽车配置变的是越来越多，汽车开久了，有新配置的出现当然会淘汰掉一些老配置，要是你买的是一辆国产车，但是国人对待合资车和国产车的态度是截然不同的，通常合资汽车有着质量问题相当大的时候，今天这篇文章就为大家介绍了几个将会消失的配置。

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D. 汽车的内部配置都要哪些

“汽车配置主要包括内容如下: 车 身:长宽高等。 发 动 机:排量等。 变 速 箱:档位数等。 底盘转向:驱动方式等。 车轮制动:前后轮胎规格等。 安全装备:安全气囊灯等。 操作配置:制动力分配等。

这三个配置都是和差速锁相关的，因涉及到的原理都相同所以合并到一起来介绍，为了更容易明白差速锁的概念，我们要先来了解一下什么是差速器以及它的作用和弊端，因为简单来说，差速锁就是一个用来锁定差速器的装置。

差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。

差速锁很好的解决了汽车在一侧车轮打滑时出现的动力传输的问题，也就是锁止差速器，让差速器不再起作用，左右两侧的驱动轮均可得到相同的扭矩。

科技发展：

随着科技的发展，汽车的配置越来越好。

以上内容参考:网络-汽车行驶配置

E. 汽车上有哪些配置几年前还未普及，现在已经觉得离不开

汽车上有哪些配置几年前还未普及，现在已经觉得离不开？

作为开了好几年手动乞丐版福克斯的老司机，之前对各种高大上的配置其实是不太感冒的，毕竟这么多年的乞丐版开过来了，早已经习惯。唯一有点渴望的就是想换个自动挡，减少点劳动量，还有想要个大天窗，提高一些生活品质。至于其他一些高科技配置，像什么并线辅助、自动泊车、全景影像之类的，对于新手固然很有用，但是对于我――请允许我装个B――我这种已经达到人车合一境界的老司机来说，这些配置基本都算是摆设了，连ABS我们都是可以用快速点刹代替的，还需要并线辅助？不过最近的一段体验，让我对某些配置存在的必要性改变了观点。我一朋友要出差两周，把车托付给我照料。他的车也是福克斯，不过是最新改款的马丁脸版本，1.0T三缸机加6AT。这辆车在车系中算是中配，并没有太多高大上的配置，小小的单色中控屏，小小的天窗，除了是自动挡之外开起来跟我的车并没有太大区别。当我开着它从经常去的商场的地下停车场出来的时候，我才意识到，看似不起眼的“上坡辅助”这个配置原来是如此有用！对于多年驾龄的我来说，上坡起步这种情况遇到的简直太多了，大部分情况下用手刹大法即可轻松破解――挂挡后踩离合不放，拉手刹，松刹车，点油门，松离合半联动，松手刹，轰油门一气呵成。不过我仍然难以忘记当年还是新手的我，一次次在坡道熄火、溜车、被后面的车滴滴.......现在的技术，都是当年一次次令人难堪的熄火溜车磨炼出来的啊！而且我还亲自见过有新手司机被困在坡道上进退不得，叫了别的司机帮忙才开出去，真的非常尴尬。

就算是炼成了老司机，其实某些情况下，坡起仍然是很难操作的。一种情况是坡道特别陡的地库上坡，即使拉上手刹还是往下溜的那种，车库收费处还正好设在坡上。这时候就必须得踩着脚刹，然后快速松掉刹车，再踩油门，操作难度很大，而且为了避免熄火，油门踩的比较大，发动机转速不好控制，特别毁离合。我记得很清楚，有次这样冲了一个陡坡之后，分明闻到了离合器烧糊的味道！还有一种没有陡坡那么惊险，但是很磨人――如下图这个高架，长长的坡上堵满了车！。这种难度虽然没有地库陡坡大，但是需要跟着车流一次次的拉手刹、放手刹、半联动、坡起........每天经历一两次就让人崩溃了。开了新车的这一段时间之后才发现，原来上坡起步还可以如此的轻松，松刹车、踩油门，就像平地一样。上坡起步辅助功能并非是自动档的专属，新的手动车型同样具备这个功能，无非是增加了一个踩离合换挡松离合的过程。而且我认为这个功能对于手动挡的意义更大：自动档溜车了快点踩油门就能救回来，手动档控制不好的话可是要熄火的。上坡辅助的操作也十分简单，只要在坡道上停车的时候踩住刹车，挂入D挡，松开刹车时就会自动激活，保持车辆不溜坡，然后踩油门走人即可。上坡辅助不仅是菜鸟新司机的福音，也很大程度上把老司机们从各种繁琐的坡起操作中解放了出来，我觉得它真的是不可或缺的一项汽车配置了。更可贵的是，上坡辅助这项配置的门槛并不高：因为它是ESP电子车身稳定系统的一项延伸功能，从原理上讲，只要装备了ESP或者类似的电子稳定功能，就可以具备上坡辅助功能了。目前电子车身稳定系统基本已经普及到10万甚至更便宜的车上，无论是德系、日系、美系，还是国产系、韩系的新车，大都装备了ESP或类似的电子稳定系统，坡道辅助系统的普及率与之相仿。大家只要确认自己的爱车具备这项功能，就可以在坡道上轻松起步，再也不用怕被后车滴滴啦！

扶不起的阿斗，我们为什么拒绝国产电动汽车？

一开始有人说，北京的冬天对电动汽车的续航里程影响特别大，我是不信的。直到去年冬天，无数次在晚高峰的四环主路上遇到不开大灯，缓慢爬行的...以及抛锚在红绿灯前的EV150/EV200?有人认为冬季续航里程问题，是因为用户不懂得在冬季“合理地”使用电动汽车。想来北京的冬天对于电动汽车来讲，使用环境比月球还要恶劣了?如果电动汽车在低温环境下存在严重的续航里程问题，应该受到谴责的是车企，为什么把这样的不成熟的产品推向市场，而不是指责用户不懂得如何“正确地”使用！用户买一辆车，是为了更方便地出行，拥有一辆车意味着在一定程度上可以改变生活方式；而不是让用户在每天早晨出门前还要翻翻黄历，再决定是否选择开车出门。

哪些汽车上的配置让人反感？

1.自动启停这项配置可以占据榜单前三名，这也足以证明我对这项功能有多厌恶。稍微高能一些读者应该都知道启停装置的主要作用只是让厂家在应对各种油耗测试时给出更加漂亮的答卷。而在真实驾驶环境中这项装置对改善油耗贡献其实微乎其微。我曾经看到一项数据说启停装置可以让车辆在正常使用状态下可以让百公里油耗下降0.1-0.2升，也就是你拿起一瓶矿泉水一杨脖量......然而，发动机重新启动的震动非常不适，而且重启发动机也容易让起步变得迟钝，在遭遇加塞的时候这种尺寸让人非常心塞......总之我狠这项配置。2.无法完全遮光的天窗遮阳帘在大太阳的时候这种遮阳帘根本就无法起到遮阳的效果。这会导致空调必须更加玩命的工作才能让车厢维持凉爽。另外我很怀疑这种遮阳帘会导致提前谢顶。3.手动防眩目后视镜在夜间这种后视镜的确可以起到防眩目的作用，但在更多时候它只会制造重影并导致我根本看不清后方状况。

4.低档的地毯/脚垫质量上乘的地毯可以给驾乘体验加很多分，我喜欢那种厚度和密度都足够的丝绒地毯，虽然这种地毯往往比较容易沾灰，但它能让我使用更放松的坐姿。我绝对无法接受那些塑料或者其他PV材质的脚垫，虽然很容易清洗，但踩在上面感觉实在太糟糕了。5.非一键式车窗最讨厌那种只能一键式放下，却无法一键式升起的车窗开关。浓浓的低档感，无比负面的使用体验。6.不带电/或者电压极其不稳定的USB接口不能给手机充电的USB接口都是耍流氓，而那些滤波做的极差的USB接口甚至要比充电宝更容易毁掉手机电池。我的建议是买一个车载电源-USB转换口吧，要知道一般车载电源的滤波都比USB接口强不少。7.触碰式的转向灯开关大部分转向灯拨杆都能用一个明确位置或者说“挡”来告诉你转向灯灯是否长开，但有一部分转向灯拨杆非常自作聪明的依靠你拨动的轻重或者时间长短来决定转向灯到底只是闪烁三下还是始终长开。我一直没能get这个设计的意图。8.放在驾驶员左手位置的电子手刹开关到底怎样算拉起手刹，怎样又算放开手刹？我比较笨，经常很困惑。以上8条，除了现在基本每台车都会配的启停装置，其他都不可能出现在我买的车上。那么又有哪些配置是让你深恶痛绝？

请列举汽车10个必不可少的配置，10个可有可无的配置，10个完全不需要的配置？

必不可少的配置：发动机、油箱or电池、座椅、车门、底盘、轮胎、轮圈、刹车盘、刹车片、安全带。可有可无的配置：ESP、天窗、倒车雷达、摄像头、中控屏、后排中央扶手、后排座椅、座椅加热、座椅通风、电动调节座椅。完全不需要的配置：洗衣机、吸尘器、电暖气、煤气炉、抽油烟机、机翼、鸭翼、螺旋桨、主炮、导弹。什么？你说这个回答是闹着玩的？这个问题就是闹着玩的！另外，没想到还炸出来一堆ESP至上的键盘车神，几位刚出驾校吧？要么就是还没进过驾校？

比亚迪汽车好吗？

说到汽车品质您得找个真正开过5年以上的问问，因为BYD本身就不算什么老品牌，说奔驰奥迪品质的时候都是以10年为单位说的。我说说性价比方面吧：1.拿F3来说，那就是花冠啊，丰田就是抄袭美国车起家的，所以他和咱们打官司也不太好意思；拿s6来说，那就是雷克萨斯啊；拿思锐来说，那就是本田思铂睿啊。上述所有后者虽然说都不是什么好车，但是不少不明就里的中国人真买啊，可以说外观方面，国人是很接受的，那byd直接抄袭过来――所以外观方面是没的说的，符合中国所有日本车主审美。2.分析他们买的原因其实就是好面子，没钱所以得买便宜车，便宜还得大，还得什么电子产品都有，空调大屏幕8碟DVD真皮座椅座椅加热天窗电动座椅调节八组记忆一键启动装置无钥匙进入装置GPS等等等等吧，反正蒙住的硬件设施怎么样我不管，安不安全我不管，面子上得过得去，比亚迪使您绝对比日本车面子更大，他们20w级别车上有的我们10w级别车全有，他们50w级别车都没有的，我们还有――所以比亚迪在配置上是没的说的，高端。3.一提到汽车产业全中国人都想到的是发动机，啊，中国又没有发动机技术又怎么的，BYD这么多年在发动机上的投入使他绝对在数据上领先众同级别品牌，缸内直喷技术（大众叫TSI）结合可变气门正时（VVT），带来能耗比和性能双提升，鱼和熊掌终于可以兼得了――所以比亚迪在发动机水平上还是够用的，在中国自主品牌里也算是领先的。

4.啊，变速箱咱也有双离合的5.说到这个混合动力了，这个是咱们的痛处啊，外国众企业为什么大力推广轻度混合动力呢，就是因为一到电动领域他们就不一定行了，要洗牌了，他们为了拖住BYD、Tesla这样的公司给自己留出足够研发时间，推出了轻混，利用自己在内燃机方面保留的优势，提供一种过渡的方案。可是比亚迪完全是电池公司啊，一步到位电动整合咱们节奏啊。汽油机是之后研发的，为了进军汽车领域，没有汽油机恐怕不行吧，这好不容易两面都齐了，全世界在玩轻混，靠着电动机的特性（可以直接在额定功率工作）提速也快了，舒适性也增加了（熄火后空调、音响等众多功能），油耗也降低了（一键启停）。咱这两头比不上了，电池的极速比不上，续航不行，汽油的就上述功能比不上，咋整啊，也开发混合动力吧，唉，就是被坑啊，咱们如果明知是过渡技术还投入你说心里能好受吗，正中了传统汽油厂商奸计，被拖住了。

不研发吧，消费者看不上，说你这提速也不行，油耗也不低~~~遭这罪啊。其实tesla都啥也不是，咱就是被拖住了，要不然能让他嚣张这么长时间吗（不过电动运动型车来钱比较慢我看byd没有对抗tesla这方面的计划，正好利用他宣传电动车，打开电动市场――毕竟改为电动会得罪众多权势，什么采油的，炼油的，运输的，加油的甚至这暴力连税收都吸引人，一己之力真是抗衡不了啊）

从汽车设计角度，豪华感是如何营造的？

个人理解，所谓豪华就是对外人展示出车主的富裕以及衍生的高贵、优雅等；对物品的主人而言就是我花钱让我觉得值得，这种值得可以理解为有面子，有品位，享受舒适等等环贸广场----上海逼格最高的商场之一白色的柱子有汉白玉的观感，金色调的灯光代表黄金的光芒，棚顶的波浪那是丝绸的感觉。这种造型本身没有豪华感，我宁愿说这是现代的什么什么。这些东西不是昂贵材质，魅力源自映射了代表昂贵的材质。接下来说汽车首先说下基本立场：巧妇难为无米之炊。1、汽车是工业产品，这是我几乎每个回答都要说的基本点。产品优劣的基础是工业水平。高水平的直列四缸和低水平的V6怎么选呢？不言而喻。2、没有好的材质意向，再好的设计也是徒劳的。请注意这里的意向：汽车里往往很多地方的材质并不是看上去那样。大部分是塑料。5万块车满足了人们对车的最基本需求：它是个车就行。在一个封闭空间里没有风吹日晒，跑的比骑自行车快，提高出行效率。而25万的车呢？凭什么比5万的贵呢？因为跑得快了，坐得舒服了，内饰摸起来舒服了，个头大了，想喝冰水有冰箱，想看蓝天有天窗，而且还不容易坏。更贵的车基本上也只是加强这些点而已。关于工艺水准试想：1、有一个很棒的设计，但是工艺水平不够高，没法做出来。2、设计很棒，东西也做出来了，可以安装时候歪了??工艺水准是产品好坏的基础。若连好都谈不上，何谈豪华呢？看到过一篇报告：一线厂商的按键缝隙、凸起高度、按键弧度、字体样式和大小，旋钮的尺寸、上面凸起纹理的颗粒大小都是有品牌统一标准的。这是内在的品牌形象，无论A3还是A8都是这个标准。选择一个品牌代表选择一种品质保证：这个品牌的东西至少有这个有这个水准。这也是很多人买iPhone的原因吧：我不知道它到底多好，但是一定不会差。至于设计就是花了更多的钱所以可以购买看上去更有价值的车，可以更运动，也可以更霸气。汽车中当然不会出现简单的贵重材料堆积：巧妇难为无米之炊，好的材质意向就是这里的“米”。人们主观上可能并没有什么造型就高级的概念。是多层次结构的结构豪华还是简单明了的结构豪华呢？这个谁都说不上来。同样价位的产品，有的宣传由84颗螺丝15个零件精密拼合，有的宣传一整块铝一体成型。都是要求很高的工艺，复杂和简单都很难。是更昂贵的意向提供了这个造型才会感到高级。

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F. 年终盘点丨智能化时代，那些即将消失的汽车硬件

[亿欧导读]?这是一个“机械为下，智能为上”的时代，一些硬件注定将被淘汰，但它们中的部分似乎“大限未至”......

（城市车流）

但是，汽车智能化发展到今天开始面临瓶颈，L5级别乃至L4级别自动驾驶迟迟未来，车辆互联也并未实现，智能化仅停留在驾驶辅助与人机交互层面。人们不禁要问：智能化的下个风口在哪？

亿欧汽车认为，汽车智能化并非车企单方面的任务，如何打破行业壁垒，实现汽车行业与多行业的创新协同发展，将是汽车智能化的关键。伴随着智能汽车的持续普及，与5G等新变量的不断出现，智能化距离完全落地将越来越近。

编辑：郝秋慧

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G. 汽车的主要配置有哪些

1、车载内置行车记录仪

车载内置行车记录仪走线隐蔽，不影响美观，摄像头位置不遮挡视线，通过电瓶供电安全可靠，还能在熄火时工作，使用面更广。原厂原配的行车记录仪，可以享受质保和三包，在整车企业的质量管理体系下，行车记录仪的品质可以得到更多保障，车主可以多一份安心。

2、启停系统

相比传统没有装备启停系统的车型来说，该系统所带来的环保效果非常明显。由于车辆在怠速状态下的污染物排放要比行驶时大很多，因此减少怠速时间便可以有效减小机动车的排放指标。针对城市的拥挤路况，启停系统还能够在一定程度上降低油耗。

3、ESP

ESP虽然由来已久，但其划时代的意义仍然影响着我们现在的驾乘生活。自动工作、稳定可靠的保护行车安全是ESP被广泛使用的原因。在欧洲，政府为了行车安全，已经强制将这项技术列为汽车出厂标配。

4、LED日间行车灯

汽车安装LED日间行车灯已经非常普及，白天行驶开启日间行车灯甚至成为强制政策。国外统计数据显示，白天开启日间行车灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡概率。

5、HUD抬头显示仪

相对车载的HUD抬头显示仪，现在也可自行以较低的价格购买并加装该设备，但加装效果肯定不能和原车原厂的抬头显示仪相比，并且作为一个安全类型的设备，如果走线不当，反而还会增加安全隐患。

H. 那些即将消失的汽车配置，有没有您最满意的配件呢

今天给大家说说那些即将消失的汽车配置，它们的出现见证了一个时代的发展，其实这些传统老物件，真的挺好用！问题来了，这些即将消失的汽车配件有没有您最满意的呢？

实体按键

现在买车就讲究一个高科技，怎么体现高科技呢？那就是液晶屏，现在来说，车上没有几块液晶显示屏都不好意思跟人说话，所以因为液晶屏的出现，实体按键也是越来越少，或者在未来两年就不会出现了！比如现在很多概念车都没有实体按键！当然了，现在很多高配车型按键都非常少，比如奔驰跟宝马，而以科技着称的奥迪，更是取消了无数按键！这个实体按键终归有一天成为过去式！

时代在发展，社会在进步，很多汽车的老物件也成为了过去式，将来咱们的汽车配置会越来越高，而且也会越来越实用，那先传统老物件淘汰是理所当然的！曾经的老物件，伴随了咱们多年，看到它们一个个的消失，为什么有着些许伤感？

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I. 汽车上这五个配置即将消失，看看你的爱车上还有吗

886年，卡尔·本茨发明了汽车，到现在汽车的发展历史已经有132年了。近年来，汽车也从最早有钱人的奢侈品成为了平常百姓家的生活必需品，私家车已经从过去的奢侈品变成了现在的必需品，成为了大多数城市家庭的标配。
然而在工业和电子技术迅速发展的现代，汽车在不断地更新交替着，汽车上的配置也随着科技的进步不停地演变着。 而今天我就带大家一起探索正在从我们身边消失的那些汽车配置。
机械钥匙
在汽车被发明之前，机械钥匙早就已经存在，汽车出现后，机械钥匙也被运用在汽车上，用以开门和点火。 以前的年轻人都最享受的就是拧下骑车钥匙，车辆轰的一下被激活的一瞬间。 而随着潮流趋势，低端车也开始使用无钥匙启动了，机械钥匙作为备选方式只会在万不得已的时候才会使用，相信过不了多久就会实现全面普及无钥匙启动的时代。
机械手刹
它在汽车上已经使用很多年了，但是它已经慢慢被电子手刹所替代了。电子手刹的普及源于电控的驻车系统，也就是autohold，两者相辅相成。
不仅如此，电子手刹比机械手刹更方便，制动力更强，深受女性车主的喜欢。一开始电子手刹只出现在高端车上，平常的车型上没有。 而随着技术的发展和科技的进步，电子手刹已经逐渐普及，平常的车型上也开始使用电子手刹了。 以前用手刹漂移的帅气场景也距离我们越来越远了。
CD播放器
曾经CD播放器是汽车上很重要的配置，通过播放器可以放几首自己喜爱的音乐。
而现在的社会人们已经没有购买CD的习惯了，根据CES电子展览的数据显示，用USB或者蓝牙设备连接的移动电话社会或者MP3播放器已经成为最频繁使用的车内音乐播放器。 人们倾向于使用这些。 现在的新车上，只有几个小型车和乞丐版车型还会配备CD播放器。
氙气大灯
曾几何时氙气大灯由于光照范围广、强度大、耗能低，流行于各大车型，而现在，氙气大灯的地位却遭受着前所未有的挑战。 很多车主把卤素大灯换成氙气大灯来证明自己的车型的高端，但是它对于对向车辆以及路上行人也有不小的影响，因为它太过刺眼。 没错，就是最刺目的远光狗！
而且氙气大灯的造价相对较高，想要把车辆改成氙气大灯也比较麻烦，而随着LED大灯的出现，它的节能优势，氙气大灯也将慢慢淘汰。
机械液压助力
随着时代变迁，过于耗能的机械液压助力已经慢慢地淡出历史舞台， 可是它并不会立马消失，在今后的很多廉价代步车中，我们还能看到它们的身影。至于电子液压和电子助力谁会成为往后的最强音，恐怕是开发潜力最大的电子助力了。
总结
汽车配置的更新换代和淘汰属于正常现象，但是现在汽车对于人们来说不再是简单的代步工具， 有很多人，把汽车当做了自己的伙伴。 它风雨无阻的陪伴我们努力的生活，目的就是安全的把我们送到想去的地方。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 近些年，汽车上渐渐减配的配置有哪些！

最近的一些新车发布后，总会频频出现一个声音，就是：减配。对于车龄长的老司机来说，肯定能注意到近几年来一些新车上有些功能渐渐的消失了。但是对于新手司机来说或许很难发现到底缺少了什么，外表看好像基本功能都存在，甚至配置更加丰富了，但是在细节之处却能发现，却有“偷工减料”之嫌。毕竟一辆车减配不算什么，所有售卖的车型都减配可是省了一大笔成本，即使他们有些减配合理合法，但是作为车主的大家不得不知。1、前雾灯相信迄今为止有许多人都没有使用过雾灯，并不是没有遇到大雾天气，而是压根辨别不出哪个是雾灯标识也不知如何开启，并且大部分人更愿意选择使用双闪来作为预警。再加上由于国家并没有要求安装前雾灯，所以许多车企干脆取消了前雾灯，只有后雾灯。

由此推测很可能之后的轮胎都会采用普通胎+补胎液的方式来顶替防爆胎的功能。最后如果想区分你的轮胎是不是防爆胎，可以看看轮胎侧面有没有“RSC”的标志，如果有的话那就是防爆胎。总结：随着时代的变迁汽车发生了天翻地覆的变化，有些减配是迫于成本实现利益的最大化，而有些减配则是顺应时代的潮流渐渐被替代，还有一些算是技术的革新运用新的技术来代替老旧不实用的功能，不知道对于这些减配大家印象最深刻的是哪些呢？