国外强制配置有哪些

❶ 汽车作为人们出行交通工具，哪些配置是最实用的配置

汽车作为人们出行交通工具，许多人在买车时多配置也更在意。那么哪些配置对汽车驾乘人员的舒适、安全是最有用，又值得消费者买单呢？

❷ 汽车的低配和高配到底有多大差距

汽车的低配、高配之间的差异还是比较大的，一般而言低配或丐版车仅仅具备车辆使用的基础功能，简单点说就是车子可以开，但缺乏任何辅助功能、安全配置也不全面，其它的差异还有许多、就不一一赘述了；面对车辆的各种配置，如果预算充足、那就直接购买高配，而如果预算比较紧张、那就需要学会取舍，根据配置的价值进行取舍即可！

总而言之选择汽车应遵循理性消费的原则，预算充足选高配、顶配绝对不后悔，预算不足时则需要进行取舍，该选择的配置以实用性高及后期改装难度系数高的为主，如ESP、安全配置等等，而那些影像、大屏幕之类的数码制品则可以放弃，日后自行到汽配城加装即可；配置从来都是多多益善，只不过预算最重要、所以预算不足时还请理性消费，一些花里胡哨实用性低的配置完全可以放弃、预算充足的则无所谓了！

❸ 你觉得咱们买车最主要看哪些配置呢

安全性配置，包括ABS(防抱死)，EBD（制动力分配）、TCS（牵引力控制)等一系列主动安全功能，简单理解就是防侧翻、防侧滑。比如为了避免高速行驶的障碍物，很容易甩尾、翻车或者车辆失控。ESP它通过分配四个轮子的牵引力和制动力来帮助你稳定身体。看起来微不足道，也没有直观的感觉，也许当你激烈地驾驶时，ESP已经不知不觉中救过你好几次了。这种配置大多需要在国外强制安装，否则根本不允许销售。国内还是有几款便宜低配的车型，还是没有标准配置ESP。这里也给大家提出建议，不要想便宜，不要买ESP以后不能安装车型。胎压监测，这似乎是一个可有可无的功能，成本不高，但作为一种安全配置，可以避免超过50%的交通事故。安全气囊，当汽车相撞时，安全气囊可以降低头部损伤率25%，面部损伤率约80%。

发动机：对于发动机，我们主要关注功率和扭矩、增压、铝合金缸体、先进技术等。现在在中国市场上销售的车型越来越多地配备了小排量涡轮增压发动机，这是一种技术趋势，也是中国政策导向的结果，所以讨论自然吸气和涡轮增压没有意义；铝合金缸体已成为一种趋势，但这并不意味着铝合金发动机比铸铁发动机更先进，但由于轻型汽车的需求，公众EA888铸铁发动机，性能一点也不比同级别的铝合金发动机差，再说有很多低端车型也使用铝合金发动机，汽车的配置非常复杂，选择配置不仅要考虑高、完整，还要考虑面部工程和选择先进的配置，只有适合自己使用需求的配置是最好、最合理的配置。事实上，很多人在买车时花了很多钱来选择先进的配置，在整个汽车使用周期中，很多功能根本没有使用，这不是浪费钱吗？有了这些成本，最好提高汽车的水平，提高汽车的安全性能。

❹ 20多年前欧美就强制要求安装安全气囊，强烈建议国内跟进！

作为汽车最基础的一道防线，安全带如今已成了所有汽车的标配。但作为与安全带相配对的补充性安全配置，即使如今已经到了2020年，安全气囊却还未成为如今汽车的标配。
国内对于汽车安全方面的忽视其实由来已久，而作为对比的，是欧美国家对于汽车安全配置的严苛限制。在如今汽车已经成为主要出行方式的今天，汽车安全能跟得上销量的大幅提高吗？
安全气囊是由美国人约翰?黑曲克(John W. Hertrick)于1956年发明的，但由于成本过高，而且充气膨胀速度太慢，安全气囊的发展一直受限。直到上世纪60年代，安全气囊才开始在奔驰的高端车型上试用。
在1973年，美国通用汽车公司也正式采用了现代意义上的安全气囊系统。从实际装车的表现来看，安全气囊的作用也得到了正面的反馈，可以有效保护驾驶员的人身安全。
因此在1984年，美国联邦政府就将安全气囊这种被动式的安全装置纳入法规，要求到1994年，所生产的轿车上必须百分之百配置。
而在大洋彼岸的欧洲步伐同样一致，在1993年通过了ECE R94法规，进一步提高碰撞安全性要求。而从1996年开始，前排安全气囊已成为汽车的标配。
除此之外，作为汽车生产大国的日本也同样如此，虽然不如欧美对于汽车安全的研究开展早，但日本相关法规在1998年正式纳入日本保安基准，与欧洲ECE R95法规相似。
而安全气囊的作用也在后续显而易见了，根据美国道路交通安全局统计，美国在最近20世纪的100年来由车祸引发的死亡人数约280万人。而采用了安全气囊以后，死亡率有了明显的减少。
1999年，全美有9000万辆汽车安装了安全气囊，有350万辆车的气囊因事故而爆开，有效地保护了4000名驾驶员和750名乘员的生命安全，达到了预期的效果。
相比于欧美国家，我国由于汽车工业的发展较为缓慢，因此相配套的一系列标准也较迟发布。直到2004年，我国参照欧洲ECE R94法规制定的国家强制性标准GB 11551-2003《乘用车正面碰撞的乘员保护》才正式出台。
但这标准只是汽车正面碰撞、侧面碰撞，以及后碰撞三位一体的汽车碰撞国家强制性标准体系，并未规定上市车型需要强制安装安全气囊。
而为何不标配安全气囊，其实专家已经给出过答案。安全气囊只是系好安全带前提下的辅助装置，如果从数据上看，安全气囊本身不如安全带可靠。在全球各类涉及生命安全的交通事故中，安全带挽救了70%的驾乘者的性命。
而如果单靠安全气囊而不系安全带，正面碰撞时乘员身体前冲，安全气囊的爆破力撞在头部，相当于拳王泰森的一记重拳。因此，被安全气囊所伤的案例时有发生，国内对于安全带的重视程度也高于安全气囊。
在未出台法规强制乘用车安装安全气囊的情况下，如今市面上还有不少车型都未配备安全气囊。比如五菱宏光、幻速H2、金刚、比亚迪F3等车型，均未全系标配安全气囊。
而原因并非是因为安全气囊的安全隐患，而是为了成本所考虑，也就是放任给市场进行管控。最终的结果我们也能看到，比如低价车型为了在价格上更有竞争力，选择在低配版本中舍弃掉前排安全气囊。
而10万元以上的车型，开始注重的是性价比和产品力，作为安全保障的一环，没人愿意为了这些许的成本而坏了自己的名声。因此，即使如今未强制标配安全气囊，但绝大多数车型还是配备了前排安全气囊。
除了安全气囊以外，其实海外对于其他安全配置的强制规定同样也在不断推进。比如在2007年，美国首先将ESP作为车辆必备的配置以法律的形式规定出来，规定到2012年，将100%新型乘用车及轻型卡车标配这一配置。
除了最早出台规定的美国外，2009年3月，欧洲议会做出决定，从2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装备ESP；澳大利亚于2011年11月起，强制所有新车必须配备ESP；韩国也在2010年7月颁布了同等法令。
ESP的原理，是通过对监控驾驶者的操控、路面反应、汽车运动状态，在极限操作时避免翻车。以美国为例，如果所有的车辆配备了ESP，每年美国将会防止9600起道路死亡事故及24万起交通伤害事故。
但随着汽车安全配置的提升，如今主动安全配置也开始逐渐兴起。在去年，日本与欧盟40多个国家和地区，达成了一项为新车强制安装“自动刹车”的国际标准草案协议。这份法案的意义，在于将为新车强制性安装自动刹车系统，并且最快于今年实施。
主动刹车如今在国内并不罕见，不少10万元级别的自主车如今都有所搭载，通过安装在车头的传感器实时监测前方的路况，遇到障碍物或行人过近时能紧急刹停。
根据联合国欧洲经济委员会的预测，搭载自动刹车系统后，车辆在低速行驶时，车祸可以减少38%，在欧盟内部每年可以挽救超过1000人的性命。
而就在今年4月1日开始，日本新出产的汽车也必须配备自动大灯系统。根据法规规定，当环境光水平降至1000流明以下时，车辆大灯应在两秒钟之内打开大灯，或者在正常天气日落前约15分钟自动开启大灯。当环境光超过7000流明时，前大灯应自动关闭。
根据日本的一项调查显示，在接近黄昏时（下午17:00-18:00），由于驾驶员没有打开大灯，事故的发生率远高于平常。不少的65岁以上的老人会因此失去生命，这也是自动大灯要求强制配备的原因。
无论是安全气囊、ESP、主动刹车，还是自动大灯，国内目前并未对其严加规定。但这并非国内专属，实际上，除了欧美日韩这些发达国家以外，绝大多数国家对于汽车安全配置的管控同样不太严格。
而主要原因就是成本，如今国内汽车级别的两极分化还非常严重。我们看到了月销过万的奥迪A6L、奔驰E级，但实际上还有月销过万的桑塔纳、英朗。有许多家庭还在为着第一辆车，苦苦攒着几万元。
因此，对于这一部分有着大规模消费群体的低价车，如果强行要求配备安全配置，容易造成汽车价格成本的上涨，最终转移到消费者头上。对于如今国内不断强调的提振汽车销量，同样是存在负面效应。
而如果选择政府补贴安装，同样不太现实，原因在于无论是安全气囊、ESP还是主动刹车，其实大部分核心零件都来自海外企业，包括博世、大陆、德尔福、电装等。这也就造成了补贴无法扶持国内产业，反而让海外企业受益。
此外，对于安全的考量不仅是配置的高低，随着中保研的成立，如今消费者对于汽车安全的观念也越来越清晰。有些车型虽然安全配置足够强，但其车身刚性却翻了车，甚至不如一些只有低价低配置的车型。
因此，有着碰撞测试作为约束，如今越来越多车企也不敢把安全归结于配置上。而是需要在平常注意不到的车身架构上下功夫，否则一个P（较差）成绩带来的，可能是一个无法挽救的丑闻。
在这类新闻出来之时，很多人总会拿国内和海外做文章，确实，如今对于汽车的低标准，使得国内出现了不少毫无安全性可言的“老头乐”。而且造成了不少车企偷工减料，海内外配置不一。而这也是我们这个全球最大汽车市场，未来需要一步步规范的地方。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 都有哪些外国强制标配，国内却无要求的汽车安全配置

安全配置是否为海外工厂标准？一起往下看！强制安装轮胎压力监测装置的国家：根据相关数据，美国和欧盟要求从2021年开始进入欧盟市场的新车在上市前必须配备以下安全配置11。有人担心70%以上的车辆安全事故是由地区引起的，ESC系统已成为车辆的强制性安全配置，些安全配置都是辅助作用... 而小编真是纳闷了,我大天朝并没有强制要求,我仅仅只是疑问和好奇。

它以不同的方式被称为“E”。1电子车身稳定系统的标准配置国家：美国、加拿大和欧洲工作：当汽车失去控制时，它可以自动帮助分配制动力和正确的方向。使用此功能，汽车s p的安全配置（称为VSA和VSA）必须强制安装，才能上路，否则是非法的。你认为中国很多汽车没有这些安全设置，仍然运行愉快，不怕SC和Guang。

❻ 汽车安全配置哪些是必须的

1、 ABS制动防抱死系统： ABS制动防抱死系统在轿车上已经是标准配置了，它可以保证汽车在制动时的方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。它是汽车制动辅助系统的基础，其它的功能都是在它基础上拓展出来的。
2、ESP车身电子稳定控制系统：ESP车身电子稳定控制系统可以帮助汽车在紧急变线时自动维持车身的稳定性，防止汽车失控。它是非常重要的主动安全装置，在美国、欧洲等国家和地区已经强制安装了，而中国目前还没有相关的标准和立法，甚至还有些车型用它来区分高配与低配，实在太不厚道了。
3、BOS刹车优先系统：刹车优先系统可以使汽车在油门全开的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下。用一句最简单粗暴接地气的话来解释就是：它就是汽车上的大爷，当它起作用的时候，所有的系统都要给它让路，最优先执行它的指令。这个功能一般情况是用不到的，但是如果发生驾驶员误操作或机械故障，它会在关键时刻就我们一命的。
4、HAC上坡辅助系统：上坡辅助系统可让汽车在坡路起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，而不会溜车。这对于一些开手动挡的新手来说绝对是必需品，即使是一些老司机也是很有必要的。

❼ 有哪些外国强制标配，国内却无要求的汽车安全配置

换挡拨片不再是超跑上才有的稀罕配置，甚至现在十几万的车都有该配置。不少非性能车的车主选择该配置是为了让汽车更显运动感，可是以国内的道路和限速状况，这些车主几乎不会在市区飙车。所以如果不是跑车或性能车的话，换挡拨片纯属摆设，容易误碰不说，反应速度也没有一脚地板油爽快。大灯清洗装置是在前灯的下方有一出水口，随时可以清洗前灯的灰尘及污垢。

可以说自从这个配置走进了消费者们的视野之后，它几乎就成为了一辆车的标配。可是就问问这些买了带有天窗的车型的消费者，请问您这天窗在你买了车之后的使用几率究竟是多少，除了那些“烟民”可能会在吸烟时打开换气，平时好像真的没有什么使用到的场景吧。

❽ 车辆必备的安全，配置，有哪些，

车辆必备的安全配置有十个，分别是牵引力控制系统、胎压监测、倒车雷达、电子车身稳定控制系统（ESP）、电子制动力分配系统（EBD）、紧急制动辅助（EBA）、自动防炫目后视镜、电加热后视镜、儿童座椅、保险杠。根据《十个汽车最重要的安全配置》

1、牵引力控制系统

牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。各个厂家的牵引力控制系统功能都一样，只不过叫法不同而已。例如：奔驰叫ASR，丰田叫TRC，宝马叫DTC，凯迪拉克叫TCS等。

❾ 哪个保险公司国外资产配置高

高净值客户通过香港保险做资产配置目的无外乎几点
1，配置美元资产，持有单一货币毕竟是有风险，兑换一部分外币可以起到货币对冲作用，不论外汇市场如何变动，起码财富可以进行保值
2，资产隔离，国内虽然说保险避债避税，但是落实情况不是很好，很多人寿保险在民事诉讼上都被法院强制执行了，上海，江苏，山东，河南，浙江这几个地方的执行率高达80%以上，四川到时0执行，所以目前这块国内法律风险比较大
3，资产隐蔽，如果开设海外账户（汇丰，渣打，花旗此类银行）购买保险，这部分财产无法查证，可以很好的隐蔽并保全财产
4，保障更好费用更低，香港保障类保险确实比国内好很多，国内的保障类产品保障虽然尚可，但是费率太高，平X等保险公司的费率厘定，简直是抢钱
5，收益来源明确，保险公司财务信息完全透明，香港保监会的GN16条款规定，所有分红来源，投资去向必去公式，这点国内保险公司应该学习，目前没有任何保险公司公示万能险账户利率调整原因，想怎么调就怎么调
注：因为CRS，目前第三点作用很低了
全手打，望采纳
如有其他保险疑问，请来：多保鱼讲保险！，

❿ 汽车上，必不可少的的配置都有哪些

目前，汽车市场可谓是百花齐放，新的技术也层出不穷，因此带来的结果就是配置不管实不实用，只要能产生噱头，为厂家多一个宣传点就是好的配置。但有一些配置完全是花里胡哨的，而有一些配置则是买车时需要重点查看的。那么汽车上必不可少的的配置都有哪些呢？本文就来简单分享一下这方面的知识：

还有就是侧安全气囊，众做周知，安全气囊基本每辆车都有配置，且基本上在主驾驶和副驾驶位，但是侧安全气囊，却不一定都有。倘若汽车遭受侧撞击，而车辆刚好没有配置侧安全气囊，可想而知是多么严重的事故和伤害。所以在人身安全面前，省这一些钱是完全没必要的。装置侧安全气囊，为我们行车增加了更多的安全感。