锐际哪个配置有电尾门
㈠ 入门版又便宜了1万！福特锐际新增车型值不值得买
20万能买辆什么样的SUV？这是无疑是很多人的消费需求，过去大家往往会从众的去选择本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4等这样的产品，而现在也不乏一些更高性价比的车型可以选择。
今天咖哥就给大家介绍一款自2019年底上市后，凭借超高的性价比，获得了不错关注度的一款车型：长安福特锐际，10月12日，长安福特锐际新增了三款新车型，售价区间为16.98-18.98万元，其中两款两驱版车型，一款四驱版车型，新车的上市进一步降低了锐际的购入门槛，那么新增车型有什么看点，又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。
长安福特锐际最早先期上市的仅为四驱版，随后又增加了两驱版本，如今新推出的车型，同时包含两驱和四驱车型，16.98万元的起售价，进一步降低了这款车型购车的门槛，同时"降价不减配"的举措，也让福特锐际相比同级竞品车型性价比更加突出。综合来说，单就福特锐际两驱版咖哥觉得就可以基本满足日常城市代步使用需求了，在20万内还是一款比较值得推荐购买的合资品牌紧凑型SUV，大家觉得呢？
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㈡ “锐”不可挡，无边无“际”，锐际是性价比的最佳选择！
目录 选车篇，性价比的最佳选择！ 用车篇，总结真实用车感受！ 作为汽车之家的忠粉，早在13年时我就关注汽车之家了，每天都会看一看新车评、动态试车、性能讲解以及车友们的提车作业等等。说实话，受益匪浅！ ……………………………分割线………………………
选车篇，性价比的最佳选择！ 本人不喜欢日系车，所以选车之初，第一时间就排除了什么本田皓影、CR-V、丰田RAV-4、等车型，省油是省油，但不安全可靠！经过挑选，最终有别克昂科威和福特锐际入选。昂科威动力足，马力大，价格也优惠不少。不过昂科威车主普遍反映油耗高，市区行驶能达到15L左右，考虑到家用的经济性，最终我选择了性价比更高的锐际。 爱车版本四驱顶配ST Line， 选择四驱的目的是便于长途自驾，走遍天下都不怕。选择ST Line版本是造型运动好看，而且配置极高，该有的配置都有。比如电动座椅、LED大灯、双12.3寸液晶显示、方向盘换挡、加热、自适应巡航、并线辅助、主动刹车、全景天窗、远程启动等等，配置相当高，买车就是为享受生活，多花一分钱总是值得的！ 用车篇，总结真实用车感受！ 说到用车，首先就不得不提锐际的8AT变速箱了，从以前的6速双离合到现在的8AT，整体感受就像坐拖拉机和动车的感受。完全没有以前的顿挫感，行驶起来非常舒适，升降档过程都是在无声无息中完成的，非常线性。然后还有2.0T涡轮增压发动机，动力没说的，杠杠的。起步提速快，中途提速有力，尤其是涡轮介入后，动力更是源源不断的被输送出来。这个时候超车，急加速之类的，显得信心十足。然后还有锐际的NVH做的不错，简单来说就是车门有厚重感，车门和引擎盖都布置了隔音棉，225/55 R19寸宽体轮胎行驶起来也很安静，总之车速没超过130km/h时，都可以在车内进行正常交谈。最后就是锐际的油耗表现了，想必这也是大家关注的重点，那么锐际的真实油耗是多少呢？说出来怕吓到你，百公里综合油耗8.4L，是不是很优秀？别问我是怎么做到的，我只能回答说你也可以。 以上都是本人的肺腑之言，真实用车感受，还请大神们多多指点！
SUV车型气质不凡，一看就很高挑、大气！
运动型的套件效果不错。
犀利的大灯，内部远近光均为LED光源。
前面最明显的就是中网了，蜂窝式中网，造型极为运动。
锐际车身长度接近4米6，不过轴距却超过了2米7 。
19寸铝合金运动轮毂。
撞色风格的外后视镜，彰显年轻本色。
运动感满满的ST Line版本。
俯冲式的车身。
尾部造型大气，饱满，富有力量感！
车内最明显的就是双12.3寸液晶大屏了，整体效果很有档次感。锐际还配备了B&O高级音响，全车一共10只扬声器，声场立体环绕，还原能力强，能真实的还原演唱者的原音。
符合人体工程学的多功能方向盘，带换挡拨片和加热功能。
炫酷的悬浮式中控大屏。
车内使用了大面积的钢琴烤漆材质，乌黑发亮，很有光泽。
旋钮换挡手感不错。
旋钮后面的功能区。
天花板上的照明灯和天窗按键。
车窗按键前面是外后视镜调节键。
后排配备了舒适的出风口。
来看看锐际的后备箱空间。
地板平坦，深度不过，常规容积可以轻松满足家用。
高级感十足的电尾门。
后排座椅还可以6/4比例放倒，灵活性很高。以上就是爱车锐际的提车分享了，希望能提供一些参考作用。最后谢谢大家的关注和支持，下次见！
㈢ 福特锐际，全面提升产品力，2.0T+四驱
如今多数用户在选择车型的过程中，仍旧会看重SUV车型这种分类，无论是在外形还是在操控力上的优越表现，都能够让SUV在购车当中获得更广泛的关注度。而用户们在进行抉择的时候，自然也会将SUV作为重点关注的车型，特别是对于年轻群体而言，SUV本身在外形设计上的魅力就很吸引人，锐际是一款定位较高的紧凑型SUV，其原型车是海外市场上销售的Escape。
动力方面，福特锐际搭载的是2.0T发动机，其最大输出功率为182kW，最大扭矩为393Nm。传动匹配的是8速手自一体变速箱，7.5秒破百的成绩充分展现了它该有的深刻操控，毫不夸张的说，这样的动力组合能够让驾驶者时刻都能保持澎湃的动力输出表现。并且，福特锐际还全系标配四驱系统，让它具备有一定程度的越野能力。
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㈣ 提车已经一个月了，分享锐际中配嘉享型用车感受，说说心得
我提车不算早，但是也不算晚吧，其实我还挺幸运的，在我前一天订车那个车主，在春节之前就提了车，但今年这个情况，就算提了车也没啥用，还是只能在车库里面吃灰。春节之前销售给我发消息说到了一批车，还把我吓一跳，庆幸里面没有自己的。而我就是春节复工之后才提的车，虽然提车时间晚了一个多月，但是多拿了7千多的等车红包，这钱我觉得是真的值。
手感非常好的平底方向盘，转向的手感也很舒服
㈤ 一款值得盲订的车，配置方面优势非常明显——福特锐际
其实也不算是完全的盲订了，毕竟现在锐际的价格，配置还有展车都是已经有的，只是还没有试驾车而已。不过我相信大多数普通人买车连试驾都不试驾直接下单的肯定还是少数，特别是锐际这种刚刚上市又是全新的车型，都没有老款车型做参考。但静态感受过之后，发现锐际真的是一款值得去盲订的车，而且有同样想法的人并不在少数，好车真的会引起共鸣。为什么说福特锐际值得盲订，下面说说我的理由。
1，实惠的价格锐际总共推出了三款车型，售价区间为18.98万到21.88万，单看这个价格可能并不会有特别便宜的感觉，但俗话说没有对比就没有伤害，锐际三围尺寸为4585*1882*1688，轴距2710mm，主要竞争车型就是大家非常熟悉的丰田RAV4，本田CRV，本田皓影等车型。这些车型的售价区间大致在16~26万之间，购买顶配锐际的预算只能买到这些车型的中配。在配置方面优势非常明显。
2，强悍的动力锐际全系标配了福特第四代Ecoboost2.0T涡轮增压发动机，与之配合的是最新研发的8AT自动变速箱，同时全系标配四驱系统，2.0T发动机最大马力248匹，峰值扭矩更是高达393牛米。让锐际只需要7.5秒的时间就能从静止加速到每小时一百公里。对比高动力配置的CRV以及RAV4，优势非常明显。如果对比同价位的低动力配置版本，优势也是进一步被拉大。
3，漂亮的设计外观内饰好看与否真的挺主观的，其实买一辆车只要自己觉得好看，自己喜欢也就足够了。锐际采用了不同于以往福特车型的全新设计，你把所有福特的suv放一排，很容易就能看出谁是最新款。不管是外观还是内饰，锐际给人的高级感和科技感都很强，坐进车型有种熟悉的陌生人的感觉，你知道这是一辆福特，但感觉完全不一样了，多一分精致的感觉。
4，福特一贯在底盘操控上的造诣试驾就是为了体验车辆的动态表现，包括动力，刹车，转向，底盘，操控等等，这方面恰好又是福特车最大的优势，这一点不仅是针对轿车，同时也针对suv。
综合上面四点，我认为锐际是一辆值得去盲订的车，当然如果心里还是没底，我觉得也可以打电话去4s店询问情况，看看试驾车什么时候到，尽早预约，试驾车到店就可以第一时间体验到了。
我去看锐际时候销售告诉我现在虽然没有试驾车，但他们已经订出去不少锐际了，如果有试驾车，定出去的车会更多，因为有不少客户都留了信息，表示有试驾车了第一时间告知，希望尽早试驾到。
后排空间很大，至少可以排目前同级别suv的中上甚至上等。
㈥ 锐际耀享款可以安装电动尾门吗
10月12日，福特锐际新增车型正式上市，共推出3款车型，售价区间为16.98-18.98万元，相比在售车型起步价降低1万元，新车入门版车型售价进一步降低，同时也给消费者提供了更大的选择空间。在动力上，锐际搭载了2.0T发动机，匹配8AT变速箱，该车的...
㈦ 长安福特锐际，全系2.0T价格相差不大的情况下，四驱才是首选
自从锐际上市以后，确实也吸引了不少消费者的注意力，特别是那些喜欢动力和操控的潜在消费者。目前锐际在售车型一共有5款，其中两驱版本价格为17.98-19.48万，四驱版本价格为18.98-21.88万。目前在这个价位，（19款全系为四驱）全系标配2.0T动力、四轮四驱系统和全铝合金悬挂的车确实也不多见，不过，让人纠结的是，这些版本应该选哪款才划算？
最后简单总结：锐际的所有车型都值得考虑，根据您的预算来决定，但是在这里，我个人还是推荐最低配版本，也就是EcoBoost245四驱悦享款。
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㈧ 全系2.0T+8AT，长安福特锐际6款车型怎么选
在人们的传统印象中，SUV通常是大空间、通过性、视野好的代名词。种种因素的叠加，让SUV被贴上了居家标签。但SUV就一定是奶爸专属吗？并不一定。随着SUV市场愈发火热，越来越多的新车开始向个性方向发展，长安福特锐际（ESCAPE）就是一个生动的例子。作为福特的最新一代的紧凑型SUV，锐际定位于翼虎和锐界之间，在整合福特的全球技术优势的基础上，针对中国市场需求进行了适应性改进。
与一些竞品不同，锐际并没有设置特别冗杂的车型选项，减小了消费者的选择难度。纵观全系，锐际的配置水平非常令人满意，优于大部分同价位合资对手。具体来看，两驱车型中两驱聪慧嘉享款最值得推荐，四驱车型中四驱纵享款ST-LINE值得优先考虑。如果您预算有限，悠享款和耀享款也是不错的选择。
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㈨ 皓影对比锐际，做了一期对比，很详细的那种
最近发现有不少网友都在纠结皓影和同级别的几款车怎么选，比如说丰田RAV4、福特锐际等。巧了，最近正好有机会可以开到锐际这款车，那干脆给大家来一期锐际和皓影的详细对比，也让好让大家在选车时能了解个大概。[嘻嘻]
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这一次，我将分别从加速制动、绕桩、驾驶体验、油耗对比、配置以及空间这6个方面，一一为大家详细对比，大家猜一猜结果孰强孰弱呢？话不多说，直接上才艺。
首先，给大家报一下这两辆车的账面数据。锐际搭载了一台2.0T发动机+8AT变速箱，拥有248匹的马力和393牛·米扭矩，采用适时四驱。而皓影则搭载的是一台1.5T发动机+CVT变速箱，拥有193匹马力和243牛·米扭矩，采用前轮驱动。测试时，将两车空调关闭并使用弹射起步，让我们来看看成绩如何吧。[阴险]
P-BOX安排[得意]，皓影最好成绩8.8秒
皓影先上，一共进行了3次测试，第一次成绩为8.9秒破百，第二次成绩为8.8秒破百，第三次成绩为8.9秒破百。
锐际最好成绩7.4秒
锐际第一次成绩为7.4秒破百，第二次成绩为7.5秒破百，第三次百公里加速7.5秒破百。 那结果肯定是显而易见的，锐际比皓影要快了1.4秒，前半段加速锐际也更具爆发力，2.0T发动机还是强！[强] 接下来我们看看两车的制动表现如何？
先给大家说一下测试的过程，首先我先将两车开到100km/h的时速，然后在同一个刹车点进行刹车，最后来看看谁的刹车距离更短吧。
直接上图更加清晰，同样进行3次测试，皓影100km/h-0km/h制动的最好成绩为36.7米，用时2.9秒。
福特锐际100km/h-0km/h制动的最好成绩为41.1米，用时3.2秒。
如果说加速成绩是在意料之中，那制动成绩就稍微有点戏剧了。虽然两台车在多次制动后都没有表现出热衰减，但是没想到带有运动标签的锐际，它的制动距离居然比皓影差，还差挺多的。其实主要还是锐际的蝎子四季胎拖了太多后腿，虽然更多更细的花纹可以适应各种不同的路况，但干地的极限抓地力还是逊色了不少。
绕桩环节，我们将桩桶按18米的间隔进行摆放，让车辆以均速60公里每小时的时速进行绕桩，以此对比两车各自的车身姿态和车辆的动态体验。
认真的拿卷尺测量距离。。。哈哈
能明显的看出绕桩时，皓影侧倾比锐际大很多
在悬挂方面，两台车都采用了前麦弗逊后多连杆的设计，而且锐际的下摆臂还用了同级少有的铝合金材质。 在绕桩过程中，锐际能给到我更快车身动态响应，绕桩时车身摇摆的姿态也更加平稳。锐际底子是真的好，有操控的味道，可惜还是受限于轮胎，频繁的响胎打滑再加上ESP的介入，很容易打断车辆前进的循迹性，体验不是很好。 而皓影的悬挂设定相对较软，绕桩时摇摆的姿态比锐际大太多了，但循迹性表现不错，哪怕ESP介入也不会太影响，体验反而更好。
你们更喜欢谁的外观呢？
惯例先聊皓影，那皓影的动力储备日常开是没问题的，油门前段也会有轻快感，但是后段的再加速能力确实是有所欠缺。但在CVT变速箱的配合下，虽然动力不如锐际那么抢眼，但输出还是非常线性平顺的。底盘也比锐际更加舒适，同时保留了一些路感，虽然高速过弯时没有锐际那样的支撑性，但还是能给到一些信心的。
皓影在驾驶时，包括刹车、油门以及转向等方面，对驾驶员友好度还是非常高的。基本上一上来就是一个非常好上手的状态。
还有很多人都关注的隔音问题，其实日常开真的还好，只是在加速时发动机的声音传入到车内还是比较恼人的。而拥有更大排量的锐际在这方面表现反而更好一点，在发动机“使劲”的时候，它的防火墙能够将大部分噪声隔绝在车外。锐际前排还使用了双侧玻璃，所以在隔音性方面确实要优于皓影。
锐际2.0T发动机初段的爆发力和后段的再加速能力是真没话说，我觉得20万左右的合资紧凑型SUV，在动力上能干的过锐际的还真没有。相较于皓影，路感也更加清晰，底盘支撑行也更足一些。
总结一下，皓影是一台非常容易上手的车，开起来也相对舒适。而锐际开起来真的能让你感觉比皓影多了一些运动的影子，2.0T的发动机开起来也比皓影更有力。 但最后还是要稍微吐槽一下锐际的刹车和驾驶模式，锐际的刹车行程很短，轻轻一踩可能就已经重刹了，而皓影则更为线性。除此之外，锐际的驾驶模式切换竟然是按钮操作，盲操真是不方便，而且切换的时候车机会有所卡顿。
看过我之前帖子的观众，一定知道我做过一期皓影的详细油耗测试。所以这一次就主要针对锐际做一个油耗的测试，让我们来看看结果如何？
之前开了皓影4 5000公里，油耗为8.9升每百公里。而此后又陆续开了3000多公里，这段期间的油耗为8.4升每百公里，还稍微下降了一点。
那锐际这边由于是借的车，就做不了这么长距离的测试和记录了。[撇嘴]但我刚把车拿回来时，行车记录显示行驶了1000多公里，平均油耗为12升每百公里，可是我手太快，清零的时候忘记拍照了。。。。所以大家还是以我清零后的测试结果参考为主吧。
我以正常的上下班驾驶情况开了差不多200公里，表显油耗10.8升每百公里。
其实这个结果也是在意料之中的，毕竟锐际的动力摆在那里。其实对于关心这两台车油耗的朋友，你们更应该关心的是，锐际的油耗比皓影高出几个是你们能接受的。
我借到的这台锐际是20.48万元的次顶配，而我的皓影幻夜燃油版的价格是21.68万元。所以为了公平起见，就直接拿锐际的顶配来进行对比。 先给大家念一念锐际有哪些皓影没有的配置：膝部气囊、并线辅助、全液晶仪表盘、方向盘加热、带有位置记忆的电动感应后备箱、 第二排座椅前后调节、无线充电、B&O音响、翻毛皮材质内饰，车机OTA升级、PM2.5空气净化器、倒车车侧预警等等。除此之外，自动泊车、HUD抬头显示以及360度全景影像可以选装。 那么皓影有哪些锐际没有的配置呢？车侧盲区显示（LANE WATCH）、可变转相比以及交通标识智能识别，其它就没有了。。。。 所以说顶配锐际比皓影会多2000块钱，但所带来的价值感是更高的。即使不说顶配，即使是我这开的这台比皓影便宜1.2万元的版本，配置的丰富程度还是碾压皓影的。
皓影的车机系统是Honda CONNECT2.0，这套车机应该是本田在国内量产车上用的最好的了，能够支持联网，也有在线的音乐、电台和导航。之前也为大家单独评测过一期，体验起来还是不错，但在未来还是有提升空间的。
锐际的车机在12.3英寸中控大屏的支持下，无论是画面分辨率、精致度还是响应速度，还是功能和智能表现，确实要比皓影体验起来更好。
锐际无论从车机系统还是配置的丰富性上，都比皓影更加优秀。但两车的细节还是有所差异的，比如说皓影主驾的腰部支撑支持4项调节，而锐际只有2项。然而锐际的副驾驶支持高低调节，但皓影又不行。 所以配置这一块，除了看配置表单，大家还是要亲自体验一下才能知道谁更好。
终于到了最后一个部分，两车空间的对比。空间对比部分，我们直接比三个地方，第一是车内储物空间，第二是后排乘坐空间，最后再是后备箱空间。
皓影的车内储物空间是明显要优于锐际的，包括巧妙的手机杯架储物槽、方向盘左前方的储物槽，包括中央扶手里面单独设计的储物格等等，这些都是锐际没有的。
而锐际储物空间的亮点是在中控台下方设置了一个容量还不错的储物槽，并且支持手机的无线充电。杯架的旁边还有一个卡槽的设计，在顶配版本上则替换为多功能按钮。
虽然在锐际在储物槽的设置上还是花了些心思，但最终表现还是明显输于皓影一筹。
皓影的后排腿部空间三拳有余，头部空间一拳左右。后排的坐垫尺寸相比于锐际尺寸更大，填充材料也更加饱满，对大腿内侧的支撑性是非常出色的。中间的地台也仅仅是轻微凸起，腿部的移动基本不受影响。
锐际后排腿部空间两拳有余，头部空间不到一拳。锐际坐垫相较于皓影更加平整，但坐垫长度稍短一些，大腿的承托性不如皓影。锐际后排主要的亮点在于可以前后调节，并且可调节范围还是挺大的。
在后排乘坐表现上，皓影是完全优于锐际的。
皓影的后备箱空间肯定是比锐际更大的，后备箱地板也支持上下调节 ，这一点加分不少。包括上方的遮物帘设计也是锐际没有的。除此之外，更低的后备箱门槛对于用户来说友好度会更高一点。
锐际后备箱在大小上虽然和皓影没得比，但它在功能性上多了一个12V电源接口。锐际还有一个看似很高科技的电动感应尾门，但车外没有一个单独开关的按键。如果你没有随身携带车钥匙，你只能回到主驾再去开启，有些尴尬。
在空间对比方面，皓影是彻彻底底吊带了锐际，被坊间称为空间大师的本田果然是名不虚传。[强]
其实在这两款车之间作抉择并没有那么难。锐际在动力、配置以及智能车机的表现是要好于皓影的，再结合价格，很容易让人把性价比的标签贴在锐际上。而皓影则具有一个更加平衡的驾控表现，它的舒适型、操控性、刹车以及制动等都是可圈可点的，再加上更大的空间和油耗，会让人感觉更加务实一点。 所以看完了对比，这两款车你会怎么选呢？ 如果大家还有关于皓影的问题，欢迎给我留言或私信，后续我也会继续在论坛里与大家交流分享。皓影潜在消费者或者皓影车主，欢迎加入皓影联盟群，一起和车友们交流探讨。
㈩ 福特赌命的一款车，全系标配2.0T＋四驱，最低配就很香！
福特赌命的一款车，全系标配2.0T＋四驱，最低配就很香！
我们都知道，一款车会根据配置的不同分为多个版本，其中最低配的入门级车型，起到的作用一般都是拉低起售价门槛，用来吸引消费者眼球的。所以为了降低成本，入门级车型不仅功能和配置少得可怜，重要的是基本没现车，消费者很难买到。但今天我们的主角，最低配福特锐际2.0T四驱悦享版，显然不属于“一般”丐版车型之列。
总体来看，作为入门级车型的锐际2.0T四驱悦享版，虽然外观、配置和内饰部分均有删减，但实用性功能却不会太受影响，甚至，在车友眼中，被删减的部位反倒更有味道。尤其与中高配车型一般无二的动力部分，简直不要太良心。所以说，这款入门版福特锐际真的是低配就很香的车。
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