新英朗少了哪些配置
⑴ 别克英朗gt 手动挡高配置和低配置有什么区别
别克英朗gt 手动挡高配置和低配置的区别：
低端配置的没有天窗，没有感应大灯和感应雨刷，没有真皮座椅。
低端配置没有雾灯、没有后视镜加热、没有多功能方向盘、没有中央显示屏、气囊少等。
此外，1.4T的顶配“18T双离合运动旗舰型”还将拥有LED尾灯、运动外观套件等专属配置。
氙气大灯则会出现在 1.5L高配以及1.4T全系车型上。
⑵ 别克新英朗怎么样值得买吗
别克新英朗还是比较不错的一款车，值得购买。
全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。
并于2018年推出超级互联版车型，新车搭载迭代升级的别克eConnect互联技术，配置了全新设计的车载人机交互界面，支持以“云”为中心的车联应用与服务。
全新英朗搭配有SBZA侧盲区预警系统、TPMS智能胎压监测系统、后倒车雷达、博世ESP9.1电子稳定控制系统、激光钎焊一体化车顶、电子防眩目内后视镜。
⑶ 别克英朗的车身尺寸谁有详细的参数
长度(mm)：4609。
宽度(mm)：1798。
高度(mm)：1486。
轴距(mm)：2640。
全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。
并于2018年推出超级互联版车型，新车搭载迭代升级的别克eConnect互联技术，配置了设计的车载人机交互界面。
(3)新英朗少了哪些配置扩展阅读
2018年新英朗进行了自推出以来最大幅度的改款，包括更新了全新的1.0T/1.3T这两款三缸涡轮增压发动机作为动力，以及对外观内饰和配置上做出了相应的调整。
1.3T涡轮增压发动机目前已经开始广泛应用于别克旗下的车型，该款发动机最大输出功率163马力，峰值扭矩230牛米。三缸布局。
安全配置方面2018年新英朗搭配有SBZA侧盲区预警系统、TPMS智能胎压监测系统、后倒车雷达、博世ESP9.1电子稳定控制系统、激光钎焊一体化车顶、电子防眩目内后视镜。
⑷ 别克英朗的汽车配置
智能舒适配备营造愉悦驾乘环境
别克英朗XT科技含量ü 别克Quiet Tuning专利高效静音科技
同级领先的人体工程学运动座椅 全自动变排恒温双区空调系统带AQS，同级车最先进
智能无钥匙进入一键式启动系统
ü 7英寸QVGA高清真彩显示屏，带GPS多媒体导航系统
ü 支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源输入系统别克英朗XT秉承别克家族宁静舒适的优势特征，更增加了跨级的科技和信息配置，以科技树立中级车舒适便利新标杆。英朗XT座舱采用三重静音工程打造，通过降低噪音、阻隔噪音和吸收噪音三个环节，全面提升静音水准，以别克一贯的安静、舒适创造出超越级别的和谐宁静和静肃质感。
n 降低噪音： 英朗XT的流线型车身针对空气动力学进行特别优化，降低风噪。通过对发动机进、排气过程的精密调整，直接减少气流噪音。而变速箱Neutral Idle技术将D挡的怠速噪声降低至P挡和N挡水平，令D挡表现更为宁静平稳。
n 阻隔噪音： 多达2.6道车身密封条，配以5.0 mm厚的声学夹层前风挡玻璃和3.85 mm厚的增厚双前侧门玻璃，最大限度减少外部噪音对驾驶舱的影响。英朗XT的发动机舱借鉴了柴油机车型的隔音技术，使用了多达30%的高等级隔音降噪材料；整车针对中国市场进行了32项特殊声学控制材料的升级，增强对路噪、风噪和机械噪声的隔离性能。
n 吸收噪音： 采用可降噪的车顶内衬和座舱包裹材料，大幅度吸收周围环境的嘈杂声响。有别于其他产品，英朗XT在轮罩和翼子板上加装了吸音衬里和隔音材料，更多地削减了来自车轮方向的噪音，成为同级车中少有的全方位静音表率。
以往，车辆的配置因等级而异，20万以内的轿车往往与双区独立恒温空调和无匙系统等高级配置无缘，而英朗XT满足用户需求，将诸多跨级科技配备收入囊中。作为立足中级市场高端的五门轿跑新贵，英朗XT带给人们的科技享受早已覆盖到更高级别。
英朗XT的舱内座椅具有6向电动调节功能，其高度调节范围可达65 mm，长度调节可达280 mm，确保驾驶者和所有乘员都能找到最符合个人需要的舒适位置，即使长途旅行也不会感觉疲累。此外，英朗XT座椅还增加了倾角的调节范围，通过改进支撑躯干及体侧的泡沫垫设计，使人体工程学座椅轮廓更贴合人体曲线，在同级车中包覆效果出众，而贴心的三挡座椅加热功能，让驾驶者在严寒之时也能享受层层暖意。
全系标配的全自动变排恒温双区空调颇具亮点，精准的温度调节旋钮帮助驾乘者轻松设定各自最舒适的温度；AQS车内空气质量控制系统具有车内空气质量监测和高效变频功能，当环境空气质量合格时，AQS开启外循环模式，利于车内外的空气流通，而当外部空气质量变差时，AQS将自动关闭外循环，阻隔污染空气进入车内。AQS车内空气质量控制系统省却了驾驶者反复切换内外循环的烦恼，营造出一个更加舒适、惬意的车内空间的同时，也使车内温度控制更精确，更省油。智能无钥匙进入及一键启动系统在更高级别车上也并不常见，这一突显高科技感的功能为用户带来轻松、便利的同时，也更体现个性品位。
针对年轻用户群体，别克英朗XT装备了强大的娱乐系统：7英寸QVGA高清真彩显示屏不仅可以配合6声道影院式音响系统，令高质量的电影播放显现震撼效果，也能配合GPS的三维导航图形，更清晰、细腻地呈现目标路径；支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源输入系统丰富了车载娱乐的音频来源，如iPod一类的最新电子产品可以直接和车载音响系统无缝衔接，极大满足了时尚潮流用户对英朗XT个性化娱乐的需求。此外，英朗XT备有方向盘控制音响系统功能，连同随速音效补偿系统，做到安全行车与收听节目互不干扰。其他值得称道的配备亮点还有蝶式变速无骨雨刷，增加安全性的同时降低噪音；而作为别克新一代产品的专属标志，冰蓝环境光则赋予英朗XT与其身份相称的档次感。 超越同级的舒适驾乘
安吉星OnStar全时在线助理ü OnStar安吉星“全时在线助理”开启全新用车生活
别克Quiet Tuning专利高效静音科技
同级领先的2685 mm轴距打造舒适宽阔的车内空间，更显大气从容
多达20处储物空间，应用更灵活
全自动变排恒温双区空调系统带AQS
作为别克家族的最新成员，英朗GT以超越同级的高标准打造媲美中高级轿车的舒适与便利。
英朗GT作为别克继昂科雷、新君越和新君威之后，第四款配备安吉星OnStar“全时在线助理”系统的产品，也是第一款配备安吉星系统的中级车型。安吉星借助GPS全球卫星定位系统和无线通信技术，为车主提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航”、“车况检测”和“全音控免提电话”共六大类14项随车服务，是世界最先进的车载通信服务系统。
别克品牌的Quiet Tuning高效静音技术向来有口皆碑。英朗GT以多重工艺打造，从降低噪音设计、阻隔噪音设计和吸收噪音设计三个方面入手，为用户带来独一无二的宁静与安适。
降低噪音设计：英朗GT采用流线型车身以减小空气阻力，将行驶中的风阻、振动和共振等所引起的噪音进行抑制；底盘悬挂针对空气动力学进行了特别优化，降低行驶中的波动与冲击；优化进气谐振腔和排气消声器的设计，经过重新调校实现更加精确的进排；一体式后轮轮罩比传统轮罩更具刚性，减小共振；S6变速箱独有的Neutral Idle技术在停车怠速时自动将D挡切换至N挡，不仅降低了噪音和震动，更节约了油耗，令车辆表现更为宁静平稳。
阻隔噪音设计：英朗GT全车采用高品质加厚静音玻璃，前风挡玻璃厚度达到5.4mm，后门玻璃厚度3.85 mm，A柱窗玻璃厚度3.8 mm，C/D柱窗厚度3.5 mm，大幅领先同级竞争对手，配合多达2.6道的车身密封条，并增加C柱内饰板密封条，将噪音完美隔绝于座舱之外；对于发动机舱，英朗GT采用了多达30%的高等级隔音降噪材料，32项中国市场独享特殊声学控制材料升级，堪称中级车最高规格的静音水准。
吸收噪音技术：英朗GT在车顶内衬和座舱采用可降噪的包裹材料，有效吸收来自周围环境的嘈杂声响，车门内部增加吸音铝箔，特别是在轮罩和翼子板上加装了吸音衬里和隔音材料，针对来自轮胎和路面的噪音有极佳的吸收效果，配合增加的地毯毛毡和发动机舱隔音密封垫，树立了同级产品静音性能的标杆。
得益于4671 mm的车长和2685 mm的超大轴距，英朗GT的座舱空间宽适大气，头部、膝部空间明显优于同级，腿部空间更位居细分市场前列；与优越的空间表现相呼应，英朗GT的座椅采用欧洲高档皮质包裹，精细的纹路带来舒适的触感，在冬日，座椅加热更可为驾乘者带来丝丝暖意。英朗GT 1.6T新锐运动版采用更具动感的红黑双色座椅，在确保舒适的同时拥有更好的纵向和侧向包裹性。同时英朗GT车内提供了多达20处的储物空间，应用更加灵活，满足不同人群的日常需要。
英朗GT还率先将独立双区全自动空调系统作为标配，高配车型更装备了AQS空气质量控制系统，让座舱环境常保清新；智能无钥匙系统让车主彻底摆脱每天翻找钥匙的麻烦，轻松的触控就可以完成车门开启、锁闭和车辆点火、熄火等功能，更多便利的同时也提高了安全性和私密性；7英寸QVGA真彩显示屏兼备智能多媒体导航功能，支持Aux In、USB、iPod等多路音源输入，兼容全系列iPod产品，满足音乐个性化需求；AVL随速自动音量调节功能根据车速自动提高或降低音响音量，保证车内音乐的欣赏效果，极大地丰富了每日的用车生活。
⑸ 2021款英朗的简配严重吗它比雷凌好吗
性价比很高，开的挺顺手的，动力够用，空间也很够，外观好看，省油省钱，整体都还挺满意的，买车一定要买自己喜欢的，性价比也高，自己喜欢才是王道。
为什么选择这款车，第一个是因为喜欢，从去年开始就关注TA了，毕竟是自己的第一辆车，买车之前我也是各种纠结，对比了很多同价位的车，最终还是选了小英朗，空间也不错颜值也很高，配置也挺齐全的，和爸爸商量了一下就决定买TA了。
【空间】
空间还是很可以的，看着不大但是非常能装，前排空间也很大，我爸体格比较大，他坐着也说不挤，我家我开的比较多，坐着腿部也可以很好的舒展开来，也不会顶到头，后排空间也真不错，坐三个人也不挤，个子小一点的人坐后排还可以架二郎腿，后备箱的开口开的比较大，平时放些比较大件的东西挺好放的。
【动力】
内饰的话整体是很简单的设计，自带倒车影像，停车的时候很方便，就是塑料感比较强了，没有多功能方向盘是真的很不方便，中控的设计比较low，软包也少，没什么特别满意的地方，中控屏比较小，整体的配色还是挺好看的。USB接口只有一个，而且在上面去了，有时候数据线比较短充电非常不方便。☆ 手机互联/映射：自带的车载导航还是蛮好用的，反应也还挺灵敏的，刚开始用的时候导航老是反应不过来改变路线，调教了一段时间后就好了。
点评;
优点：
小英朗总体来说对我来说还是很满意的，要说最满意的就是外观了，然后油耗也很低了，其实去年开始我就有关注过小英朗了，只是那时候是三缸，家里人也不太支持我买三缸的于是就等到了回归四缸，虽然说有四缸了，但是配置也减了一些，鱼和熊掌不可兼得嘛，还是可以接受的，后排空间也很好，对紧凑型车来说英朗的空间还是很棒的，座椅的包裹感也是不错的，久坐也不会感到很疲惫。
缺点：
最不满意的就是配置减了不少，多功能方向盘也没有了，不实用不说，看着还很low，19款的都还有多功能方向盘，怎么越到后面越没有了，再一个就是1.5l的排量确实比较小，动力方面稍有不足，不过平时上下班和家用的还是够的，起步稍微有点肉，这个价位来说这个配置的性价比还是很高的，但是可能内饰看着年轻人不会那么喜欢。
⑹ 新款别克英朗上市！高配车型配置再提升/入门车型内饰调整
在竞争激烈的紧凑型轿车市场，除了大家热议的轩逸、朗逸、卡罗拉等日系和德系车型，还有一款合资车型也同样值得关注，那就是别克英朗。根据汽车工业协会的数据显示，别克英朗在八月份又重新超越了卡罗拉重回前三甲，仅次于轩逸和朗逸。而为了保持住目前良好的态势，别克官方近期也对英朗进行了换新升级。
小结：作为年代改款车型，2021款英朗相比老款车型并没有作出较大的改变，但也体现出了官方的诚意。其中，经过升级后的精英型更具性价比，而两款进取型虽然减少了部分配置，但由于两者价格相差不大，可能会促使其消费者往精英型上导流。
作为目前别克最重要的销量来源，英朗的每一次调整必然都是经过深思熟虑，毕竟稍有不慎都会给品牌带来严重的后果。好在这一次调整并没有让人失望，再加上原有的良好口碑，相信新款英朗能在接下来的时间为品牌带来更多的销量，从而缓解目前下跌的态势。
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⑺ 2021款别克英朗上市，配置上调价格不变，产品力再度提升
别克英朗早在多年以前就已进入国内市场，在紧凑级车中一直有着不错的口碑。日前笔者得到消息，2021款别克英朗改款车型上市了，新车在现款车型的基础上新增了部分配置，但价格并未上调，产品力再度提升，接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。
动力方面，新车搭载1.5L四缸自吸、1.3T三缸涡轮增压+48V轻混两款动力，最大马力分别为113匹、163匹，峰值扭矩分别为141牛米、230牛米。传动方面，新车均匹配6AT变速箱，动力系统与现款车型保持一致。
虽然别克英朗的账面数据和配置所表现出来的性价比并不高，但全系车型都有着3-5万的优惠力度，所以取得了不错的销量。如今，随着新车上市，高配车型增加了多功能方向盘和定速巡航，行驶过程更加便利，别克英朗的产品力也随之提升，相信销量肯定能进一步提高。各位读者，你对这款车作何评价？
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⑻ 新英朗gt全系标配有哪些配置
十大标配：LED日行灯，铝合金机盖，发动机启停，后排空调出风口，胎压检测系统，多功能方向盘，四轮独立悬挂，外后视镜电加热，气动机盖挺杆，ESC电子稳定系统
⑼ 2021款别克英朗上市 配置升级 搭载48V轻混系统
近日，上汽通用别克官方，正式发布了2021款别克英朗，新车为中期改款车型，主要在配置方面进行调整和优化，其它方面并没有太多变化，售价依然为11.99-12.59万元
动力部分，2021款别克英朗搭载两套动力总成，均满足国六排放标准，分别为1.5L自然吸气发动机（四缸），最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛·米，还将提供1.3T涡轮增压发动机（三缸）+48V轻混的动力系统，最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米，传动系统均为6速手自一体变速箱
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