动力电池存储仓库国家标准

① 动力电池三项新国标发布，有哪些详细内容

国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准312项国家标准，其中电动汽车用动力电池相关标准3项，分别为GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》、GB/T 34015-2017《车用动力电池回收利用 余能检测》，3项标准将于2018年2月1日起实施。

② 动力电池三包国家标准

本次修改中，对家用电动汽车主要零部件的三包责任作出规定。将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入免费更换总成的规定范围；动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款；同时要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上；此外，在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。
【拓展资料】
国家市场监管总局3月14日发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》（以下简称《家用汽车三包规定》）公开征求意见稿，为进一步规范汽车售后质量担保行为，加大对消费者的保护力度，意见稿拟将动力蓄电池等主要零部件纳入三包可退换车，同时对退换车补偿费用以及三包时限等问题进行修订。
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据公安部交管局发布的相关数据，截止到2018年年底，我国家用汽车保有量达到1.89亿辆，驾驶员达到了3.69亿人。汽车产品的质量和售后涉及千家万户。此次汽车三包规定的修改也受到了广泛关注，那么有哪些规定进行了修改？3月15日，参与此次新规定修订当中的国家市场监管总局缺陷产品管理中心副主任王琰进行了专业解读。
动力蓄电池等主要零部件纳入三包
本次修改中，对家用电动汽车主要零部件的三包责任作出规定。将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入免费更换总成的规定范围；动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款；同时要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上；此外，在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。
动力电池问题目前已成为家用电动汽车日常诸多问题的源头。据我统计，2018年至今，国内发生因动力电池原因造成的自燃事件多达30余起，堪称“常态化”的自燃事件，使得行业开始审视自燃事件背后的技术和质量问题。
相关修订包括：
一是将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入免费更换总成的规定范围；
家用汽车产品自销售者开具购车发票（或者交付产品）之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机。发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家标准 GB/T 29632《家用汽车三包主要零件种类范围与三包凭证》等标准、规范的规定。
二是将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款；
转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；
转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家标准 GB/T 29632《家用汽车三包主要零件种类范围与三包凭证》等标准、规范的规定。
三是要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上；
家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。生产者明示的易损耗零部件的种类范围应当符合国家标准GB/T 29632《家用汽车三包主要零件种类范围与三包凭证》等标准、规范的规定。
动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法由生产者明示在三包凭证上。
四是在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。
发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机累计更换2次后，或者发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；（发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件更换次数不重复计算；）
电动汽车蓄电池不仅相当于传统内燃机汽车的燃料箱，同时也扮演着发动机的角色。此次征求意见稿中，对电动车的蓄电池进行了详细的补充。

③ 电瓶仓储需要什么资质

四个推荐性国家标准对铅酸蓄电池的贮存分别做了要求，但贮存要点基本一致，主要有以下四个方面：
1、应贮存在5℃—40℃干燥、清洁、通风良好的仓库内，仓库的相对湿度应小于80%；
2、应不受阳光直射，距离热源（暖气设备等）不得小于2米；
3、应避免与任何有害气体接触；
4、不得倒置及卧放，不得受任何机械碰撞。

④ 移动电源仓库的安全储存要求

目前移动电源中主要是锂电池为主,由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生，因此特对锂电池仓库管理做如下要求：
一、基本要求：
（1）锂电池及锂电池组属危险品；为保障后续搬运运输安全，所有锂电池(组)须通过UN38.3测试；
（2）因锂电池特性问题，所以储存环境要在18-25度内。
（3）湿度要求：有效控制仓库湿度，避免仓库长时间处于极端湿度（相对湿度高于90%或者低于40%）
（4）锂电池仓库应用砖墙实体相隔，库房必须采用封闭、防爆或其他相应的安全电气照明设备。
（5）存放易燃易爆物品的地点，应配备品种数量充足的消防器材，并经常处于良好状态。
（6）有锂电池的地方，一定要有严禁吸烟等一些违禁条例规定
（7）不准在存放易燃易爆物品的库房、场地附近进行可能引起火灾的作业

二、储存要求：
（1）电池应贮存在通风良好、干燥和凉爽处高温和高湿可能损害电池性能和/或腐蚀电池表面。
（2）电池纸箱不应该堆得超过规定的高度如果过多的电池纸箱堆在一起，底层的纸箱中的电池可能变形，可能出现漏液。
（3） 电池应避免存放或陈列在阳光直射处或会遭受雨淋的地方。电池被淋，绝缘电阻会减小，可能出现自放电和生锈。温度上升可能损坏电池。
（4） 以原有的包装存放和陈列电池将去掉包装后电池乱堆放，易引起电池短路和损坏
（5）对互相接触容易引起燃烧、爆炸的物品及灭火方法不同的物品，应隔离存放

三、搬运要求：
（1）进行物料搬运时，无论使用何种搬运工具，都应妥善处理，以防物料掉落或损伤等。
（2）进行物料搬运时，应考虑负荷、叠层、方向性等问题。
（3） 使用叉车或推车，其装载方式应先重后轻，被运物料不可超过通道及电梯门的宽度及高度，速度需适中。
（4） 搬运者应使用合格的搬运工具（叉车、推车等）。
（5）电池纸板箱应小心装卸，粗暴装卸可能导致电池短路或受损，从而导致漏液、爆炸或着火。

四、处理要求
（1）在与地方法规不抵触的情况下，锂（原）电池可作公共垃圾处理。
（2）不要拆卸电池。
（3）除了使用经批准的可控制炉子外，不要用火处理电池。

⑤ 存放铅酸蓄电池的仓库有什么要求

铅酸蓄电池的储存：

存放铅酸蓄电池的仓库要求：电池在安装前可在0～35℃的环境下存放，但存放不能超过六个月，超过六个月储存期的电池应充电维护，存放地点应清洁、通风、干燥。

由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组。搬运电池时不要触动极柱和安全阀。蓄电池为带液荷电出厂，运输中应防止电池短路。

(5)动力电池存储仓库国家标准扩展阅读：

铅酸蓄电池最明显的特征是其顶部有可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些注液盖是用来加注纯水、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的密度和液面高度，如果有缺少需添加蒸馏水。

但随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池发展为铅酸免维护蓄电池和胶体免维护电池，铅酸蓄电池使用中无需添加电解液或蒸馏水。主要是利用正极产生氧气可在负极吸收达到氧循环，可防止水分减少。

铅酸水电池大多应用在牵引车、三轮车、汽车起动等，而免维护铅酸蓄电池应用范围更广，包括不间断电源、电动车动力、电动自行车电池等。铅酸蓄电池根据应用需要分为恒流放电（如 不间断电源）和瞬间放电（如 汽车启动电池）。

⑥ 锂电池储存标准

网上看到最近出台了一个新能源汽车动力电池回收国家标准审定稿：《车用动力电池回收利用拆解规范》(和《车用动力电池回收利用余能检测》，其中就有对锂电池储存的规定，建议去看看。

⑦ 锂电池如何安全存储

锂电池存储运输以及出货，都是半电状态，电压差不多3.83V。
满电（4.18-4.19V）容易出安全事故，爆炸起火之类的。
没电状态（3.5V以下）对电池损坏较大，电极材料晶格塌陷严重。
存储都是装在有阻燃功能的黑色托盘中，运输的话，装在抗震纸盒中。
以上是大量电池的存储，是针对电池厂。
个人的手机锂电池电池，不用的时候装在塑料袋中，扔抽屉里就行。
如果是大的动力电池，就要选择个仓库了，避免短路，避免日光直晒，不轻易挪动。等等。。

⑧ 成品锂电池属于什么类别,是否可以存放在丙二类库

根据知夫子商标分类查询工具可知，锂电池属于商标的第09类【0922】群组。根据2017尼斯分类表第09类商标明细主要为科学、航海、测量、摄影、电影、光学、衡具、量具、信号、检验(监督)、救护(营救)和教学用装置及仪器；处理、开关、传送、积累、调节或控制电的装置和仪器；录制、通讯、重放声音或影像的装置；磁性数据载体，录音盘；光盘，DVD盘和其他数字存储媒介；投币启动装置的机械结构；收银机，计算机器，数据处理装置，计算机；计算机软件；灭火器械。
“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。
丙二类”是指的是能存放丙类第二项物品的仓库，是从能存放物品的火灾危险性分类的角度所做的定义。

至于“消防等级”，在规范文件里是没有这个提法的。我们常说的“消防等级”应该是从耐火等级、火灾危险性、建筑防火间距、消防设施等多方面综合划分的仓库级别。
仓库存放物品的火灾危险性分为甲-乙-丙-丁-戊五大类，这五类仓库的火灾危险性依次递减。闪点与爆炸下限为火灾危险性的重要判断标准。

⑨ 电池行业标准规范

从工信部电子信息司获悉，为加强锂离子电池行业管理，提高行业发展水平，引导产业转型升级和结构调整，推动锂离子电池产业持续健康发展，根据国家有关法律法规及产业政策，按照危险化学品安全生产监管部际联席会议要求，经商有关部委，制定《锂离子电池行业规范条件》，详细公告如下：

工信部发布锂离子电池行业规范（附全文）

锂离子电池行业规范条件

为加强锂离子电池行业管理，引导产业转型升级，大力培育战略性新兴产业，推动锂离子电池产业健康发展，根据国家有关法律法规及产业政策，依据优化布局、规范秩序、保障质量、安全管理、推动创新、分类指导的原则，制定本规范条件。

一、产业布局和项目设立

（一）锂离子电池行业的企业及项目应符合国家资源开发利用、环境保护、节能管理等法律法规要求，符合国家产业政策和相关产业发展规划及布局要求，符合当地土地利用总体规划、城市总体规划、环境功能区划和环境保护规划等要求。

（二）在国家法律法规、规章及规划确定或省级以上人民政府批准的基本农田保护区、自然保护区、饮用水水源保护区、生态功能保护区等法律、法规规定禁止建设工业企业的区域不得建设锂离子电池行业项目。上述区域内的现有企业应逐步迁出。

（三）严格控制新上单纯扩大产能、技术水平低的锂离子电池行业项目。对促进技术创新、提高产品质量、降低生产成本等确有必要的新建和改扩建项目，由行业主管部门按照相关规定加强组织论证。

二、生产规模和工艺技术

（一）企业应具备以下条件：在中华人民共和国境内依法注册成立，具有独立法人资格；具有锂离子电池行业相关产品的独立生产、销售和服务能力；具有高新技术企业资质或省级以上独立研发机构、技术中心；主要产品具有技术发明专利。

（二）企业应满足以下规模要求：

电池年产能不低于1亿瓦时；

正极材料年产能不低于2000吨；

负极材料年产能不低于2000吨；

隔膜年产能不低于2000万平方米；

电解液年产能不低于2000吨，电解质产能不低于500吨。

企业申报时上一年实际产量不低于实际产能的50%。

（三）企业应采用工艺先进、节能环保、安全稳定、自动化程度高的生产工艺和设备，在电极制造和电极卷绕或叠片等关键工序应采用自动化设备，注液时具备温湿度和洁净度等环境条件控制，具备有机溶剂回收系统。工艺、装备及相关配套设施应达到以下要求：

1.应具有电池正负极材料铁、锌、铜等金属有害杂质检测能力，检测精度不低于1ppm；

2.应具有涂敷厚度和长度检测手段，涂敷厚度的测量精度为2μm，涂敷长度的测量精度不低于1mm；

3.应具有电池电极剪切后产生的毛刺抽样检测能力，检测精度为1μm；

4.应具有电池电极烘干后的含水量抽样检测能力，检测精度为10ppm；

5.应具有电池电极卷绕/叠片后的对齐度抽样检测能力，检测精度为0.1mm；

6.应具有电池装配后的内部短路在线检测能力（如采用HI-POT测试）；

7.对于多芯电池组的组成电池，应具有开路电压和内阻在线检测能力，检测精度分别为1mV和1mΩ；

8.应具有保护板功能在线检测。

三、产品质量及性能

企业产品质量须满足相关国家标准或行业标准，应通过联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第III部分38.3节要求的测试，鼓励企业制定高于国家或行业标准的企业标准。企业应建立质量管理体系并通过认证，建立相应的产品质量可追溯制度。配备质量检验部门和专职检验人员。

企业的质量管理体系除通用要求外，还应包括以下内容：程序控制应包括防止和发现在电池制造过程中出现内部短路故障的相关活动；不符合联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节测试时的控制措施。

锂离子电池制造企业须具备相关标准规定的电性能和安全性检测能力，鼓励企业配备环境适应性检测仪器及设备，具备电池环境适应性检测能力。

（一）电池

1.消费型单体电池能量密度≥150Wh/kg，电池组能量密度≥120Wh/kg，聚合物单体电池体积能量密度≥550Wh/L。循环寿命≥400次且容量保持率≥80%。

2.动力型电池分能量型和功率型，其中能量型单体电池能量密度≥120Wh/kg，电池组能量密度≥85Wh/kg，循环寿命≥1500次且容量保持率≥80%。功率型单体电池功率密度≥3000W/kg，电池组功率密度≥2100W/kg，循环寿命≥2000次且容量保持率≥80%。电动自行车用电池组循环寿命≥600次且容量保持率≥80%，电动工具用电池组循环寿命≥500次且容量保持率≥80%。

3.储能型单体电池能量密度≥110Wh/kg，电池组能量密度≥75Wh/kg，循环寿命≥2000次且容量保持率≥80%。

（二）正极材料

比容量采用扣式2032型电池评价结果，循环寿命采用18650型评价结果。

1.钴酸锂比容量≥150Ah/kg，磁性不纯物含量≤100ppb，循环寿命300次且容量保持率≥80%。

2.锰酸锂比容量≥95Ah/kg，磁性不纯物含量≤100ppb，循环寿命300次且容量保持率≥80%。

3.磷酸铁锂比容量≥140Ah/kg，循环寿命800次且容量保持率≥80%。

4.三元材料比容量≥150Ah/kg，磁性不纯物含量≤100ppb，循环寿命300次且容量保持率≥80%。

5.其他正极材料性能指标可参照上述要求。

（三）负极材料

比容量采用扣式2032型电池评价结果，循环寿命采用18650型评价结果。

1.碳（石墨）材料比容量≥320Ah/kg，磁性不纯物含量≤100ppb，循环寿命300次且容量保持率≥85%。

2.钛酸锂材料比容量≥150Ah/kg，磁性不纯物含量≤100ppb，循环寿命1000次且容量保持率≥80%。

3.硅碳材料比容量≥400Ah/kg，磁性不纯物含量≤100ppb，循环寿命300次且容量保持率≥80%。

4.无定形碳负极材料（包括软碳，硬碳）比容量≥250Ah/kg，首次效率>80%，循环寿命1000次且容量保持率≥80%。

5.其他负极材料性能指标可参照上述要求。

（四）隔膜

干法单向拉伸法：纵向拉伸强度≥110Mpa，(120℃，1h)热收缩率≤6%；横向拉伸强度≥10Mpa，(120℃，1h)横向热收缩率≤1%，纵向热收缩率≤6%；穿刺强度≥1.33N/μm；孔隙率(30-70)%；透气度(100-750)s/100ml。

干法双向拉伸法：纵向拉伸强度≥100Mpa，横向拉伸强度≥25Mpa，(120℃，1h)热收缩率≤5%，穿刺强度≥1.33N/μm，孔隙率(30-70)%，透气度(100-750)s/100ml。

湿法双向拉伸：纵向拉伸强度≥100Mpa，横向拉伸强度≥60Mpa，(120℃，1h)热收缩率≤13%，穿刺强度≥2.04N/μm，孔隙率(30-70)%，透气度(150-600)s/100ml。

（五）电解液（含电解质）水含量不高于20ppm，氟化氢不高于50ppm，金属杂质单项含量不大于1ppm。

四、资源综合利用及环境保护

（一）企业及项目用地应符合国家出台的土地使用标准，严格保护耕地，节约集约用地。

（二）企业生产设备、工艺能耗和产品应符合国家各项节能法律法规和标准的要求。企业应设立专职节能岗位、制定产品单耗指标、制定能耗台帐。

（三）新建和改扩建项目应严格执行环境影响评价制度，未通过环境影响评价审批的企业和项目不得开工建设。

按照环境保护“三同时”要求，企业或项目配套建设环境保护设施应依法申请项目竣工环境保护验收，验收合格后方可投入生产运行。在环境影响评价文件审批前，须取得主要污染物排放总量指标。企业应有健全的企业环境管理机构，制定有效的企业环境管理制度，建立企业环保台账，定期开展清洁生产审核并通过评估验收。

（四）企业应符合环保法律法规要求，依法获得排污许可证，并按照排污许可证的要求排放污染物。废气、废水排放应符合国家和地方大气及水污染物排放标准和总量控制要求；产生的工业固体废物要依法贮存、处置或综合利用。

（五）企业应按环境影响报告书(表）及其批复、国家或地方污染物排放（控制）标准、环境监测技术规范的要求，制定自行监测方案，开展监测工作并按要求公开监测信息。

（六）企业应加强环境风险防控工作，制定突发环境事件应急预案，及时报告并有效应对废气、废水正常排放等造成的突发环境事件。

五、安全管理

（一）企业及项目建设应符合《安全生产法》等相关法律、法规、标准要求，当相关要求不一致时，应执行更加严格的安全标准或规范。

（二）企业设立安全管理部门和专职安全岗位，加强职工安全生产教育培训和隐患排查治理工作，建立、健全、落实安全生产责任制，设立相应的安全台账制度，具有产品安全质量追溯手段，具有对产品的安全关键原材料、关键元器件质量、关键工艺环节控制措施。开展安全生产标准化建设并达到三级以上。

（三）企业设计、生产、储存、运输和使用、回收电池应符合相关法规、安全要求和标准，积极采取相应各环节安全控制手段，通过锂离子电池相关安全认证。航空运输的锂离子电池，应符合国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》和中国民用航空局《中国民用航空危险品运输管理规定》相关要求，符合《锂电池航空运输规范》（MH/T1020）和《航空运输锂电池测试规范）（MH/T1052）。

（四）企业对于可能产生着火、爆炸、冒烟等危险场所应采取必要的防火、防爆、通风等措施，配备相关的人身防护用具，并制定相关人员的培训考核制度。

六、卫生和社会责任

（一）企业应遵守《职业病防治法》等有关法律、法规和标准。

（二）企业应依法落实职业病危害防治措施，对重大危险源有检测、评估、监控措施和应急预案，并配备必要的器材和设备。

（三）企业应遵守国家相关法律法规，依法参加养老、失业、医疗、工伤等各类保险，并为从业人员足额缴纳相关保险费用。

七、监督与管理

（一）新建和改扩建企业及项目需符合本规范条件要求。

（二）现有企业及项目未满足规范条件的，根据产业转型升级的要求，在国家产业政策的指导下，通过兼并重组、技术改造等方式，尽快达到本规范条件的要求。

（三）对企业及项目的投资、土地供应、环评、节能评估、质量监督、安全监管、融资等管理应依据本规范条件。不符合本规范条件的企业及项目，相关产品航空及物流运输、出口退税、国内应用扶持等政策不予支持。

（四）企业自愿对照本规范条件编制申报材料，按属地原则通过省级工业和信息化主管部门报送工业和信息化部。各级工业和信息化主管部门会同有关部门对当地企业执行本规范条件的情况进行监督检查。工业和信息化部组织行业机构、检测机构对企业进行检查，定期公告符合本规范条件的企业名单，并会同有关部门组织相关机构从市场上对已公告企业产品等进行抽查，实行社会监督、动态管理。

（五）公告企业有下列情况，将撤销其公告资格：

1.填报资料有弄虚作假行为；

2.拒绝接受监督检查；

3.不能保持规范条件要求；

4.发生重大安全和污染责任事故；

5.违反法律、法规和国家产业政策规定。

申报企业填报资料有弄虚作假行为的，两年内对其申报材料不予受理。

工业和信息化部撤销公告资格的，应当提前告知相关企业、听取企业的陈述和申辩。

（六）有关行业组织、研究机构、检测机构要协助行业主管部门做好本规范条件的实施和监督检查工作，组织企业加强协调和自律管理。

八、附则

（一）本规范条件适用于中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）所有类型的锂离子电池行业上下游生产企业，包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液（含电解质）、电池等企业。本规范条件所说的电池如无特指，通常包括单体电池（电芯）、电池组(含电池系统)。

（二）本规范条件涉及的法律法规、国家标准和行业政策若进行修订，按修订后的规定执行。

（三）汽车用锂离子动力电池除满足本规范条件要求外，还需满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求。

（四）本规范条件自2015年10月1日起实施，由工业和信息化部负责解释，并根据行业发展情况和宏观调控要求会同有关部门适时进行修订。

⑩ 电池室的温湿度标准在哪本国标没有详细说明，是多少

温度一般冬季20±2℃、夏季22±2℃，湿度在40%RH-60%RH，一般机房会有专门的温湿度监控系统的
根据仓库内物资的不同,标准也会不同
那怎么确定仓库的温湿度呢?
可以查看了解你的库存物资的储存要求.
总之没有绝对的温湿度标准,一切要适用于储存的物资.
例如楼上 chenx0471 回答的
“仓库20-30度之间”
如果储存是要求低温储存的化学品,就不一定适用.（许多化学品的燃点比较低,易燃烧）
同样实验室的温湿度要看你的检测仪器对环境的要求,一般都会在厂方的仪器资料中找到.
匿名用户
2018-12-26 22:52
最宜人的室内温湿度是：冬天温度18—25℃，湿度30—80%；夏天温度23—28℃，湿度30—60%。 湿度是与温度有关的，此时,人的精神状态好,工作效率高,思维最敏捷。