suv小越野需要哪些配置

⑴ 一个好的SUV所具备的条件是什么

不管是SUV也好，还是轿车也好，还是硬派越野车也罢。首先具备的就是安全性要好。舒适性也要好。再有就是小毛病少。SUV和轿车的区别就是SUV空间比较大。通过能力比较强。这也是SUV因为最基本要素。也是这一点是大多数人选择SUV不选择轿车的原因。SUV空间大坐着舒坦，用着也方便。

1、要有很好的越野能力。

最好有全车360度环视功能，尤其是大的SUV，这项功能简直太实用了。

多媒体功能要强大，一定要有一套好的音响系统，开车简直是享受。

其它如座椅通风，座椅加热什么的就不多说了。当然安全配置必不可少。

5、座椅和内饰。

许多人张嘴闭嘴谈三大件，其实除了三大件，汽车座椅和内饰也是车辆差别的重大因素。

好的内饰用料环保高档，设计感强，给人以很强的舒适感受。

好的座椅，让乘车成为享受，人体工程学设计，即使长时间乘坐也不会有累的感觉

⑵ SUV的“越野”能力是由汽车里哪些必要的装置所决定的

SUV这种车型的设计，主要是针对城市道路，偶尔满足一下非铺装路面。

其卖点在于相比于轿车的大空间，相比于MPV的高通过性。所以很多SUV都是承载式车身，配备的是限滑差速器，也不具备升高悬架等等的条件，那么这个时候，对于一台SUV的越野能力的评定，便是完全依靠车辆原厂状态下的配置和各种参数了。

首先最重要的就是车辆的接近角，离去角，通过角还有离地间隙。

而另一种全时四驱则是像配备了quattro四驱系统的奥迪Q7这一类的SUV，虽然市场定位和X5相近，都是属于豪华SUV，但是相比于X5的四驱系统，Q7这套quattro四驱则显得更为适合越野。虽然前后轴和X5一样采用的是开放式差速器，但是Q7的四驱系统则配备了分动箱，中央自锁式差速器等相对更加适合越野的配置，在车辆面对有车轮因为打滑或者离地的时候，车辆可以自动锁死中央差速器，在一定范围内根据需求进行前后轮的动力分配，同时轮间依靠电子辅助限滑，可以尽可能把动力传送到有附着力的车轮上，从而提升整体的四驱能力，虽然限滑差速器相比于硬派越野车的差速锁在极限越野条件下的越野能力有所不足，但是对于一台注重于公路驾驶的SUV而言，这已经是相当不错的了，显得对于不同路面的应对更为全面。

总体而言，对于城市SUV来说，如果想要去越野，一个足够高的离地间隙，配备有限滑差速器的四驱系统，可以说是非常有用的，相比于普通SUV只能走一走一般的路面而言，高离地间隙，更加全面的四驱系统，可以带着车主走更多的路，看更多的风景，有更多不一样的体验。

⑶ 入门级硬派越野怎么选，这三款SUV都是不错选择

尽管受国六排放标准影响，让很多日系硬派越野车失去主导优势甚至黯然退场、同时国内越野SUV市场也迎来了较大的“换血”变革，但并不影响男人对硬派车型的热烈追求。盘点几款适合越野的车型，看看有没有你们的最爱？

哈弗大狗：这个狗不“狗”，家用越野两不误

近年来长城汽车可以说越来越会“玩”了，从新四化乐园再到如今的“大型动物园”，标新立异的命名方式吸引了一众人的围观与好奇，更与年轻人越走越近。今年哈弗带来多款新车，其中哈弗大狗成功吸引了无数年轻人的关注，除了这独特的名字之外，它的外观及配置也是格外有吸引力。

以上几款硬派越野SUV你get了没？无论是逢年过节返乡探亲，还是偶尔的自驾越野，硬派越野SUV都可以带来不错的使用体验，特别是对于那些内心时常蠢蠢欲动的年轻车主来说，拥有一台能爬石头的大家伙是一件多么快乐的事情！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 哪些参数决定SUV的越野能力

通过角,离去角,最小离地间隙，驱动方式，有无差速锁,引擎扭距,涉水深度等。你所说的车型中越野能力最好的是陆巡,其他的车型都偏城市路况，越野能力并不强。

⑸ 怎样的配置，才能称为硬派越野车

车身

越野车需要经常走颠簸路段、过崎岖路面，甚至要飞坡再落地，这些都会对车身产生很大的冲击和扭曲。一般的车身，很难长时间承受这种强度，于是，越野车的车身分成了2个路线。

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对于玩越野的老哥来说，机械的分时四驱是最好的，前后桥不管原厂有没有差速器锁，最后都会被改上差速器锁。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 哪些参数决定SUV的越野能力

越野能力强的的车子有个共同点：
1.发动机排量大。
2.车身大，就是车身和地面之间的距离大，这样就通过能力强。
3.全天时四驱，这样的车随时随地可以显露出越野车的卓越性能
我总结的就以上几点，供你参考！

⑺ 想买一台中大型SUV，偶尔越野，跑长途。买哪款产品比较好

不考虑价格，建议购买宝马X5，奔驰GLE或者大众途锐，还是建议以德系SUV为主，美系SUV这里不多推荐，林肯的飞行家主要还是舒适性取向，而凯迪拉克XT6个人之前有试驾过，驾驶质感一般般，还不如XT5，至于日系的，像霸道，酷路泽这类车型价格偏高，动力总成也比较老旧，个人不是日系粉，不喜勿喷哈除了以上车型，国产的中大型SUV比较少，已知的哈弗H9跟荣威RX8应该是位数不多可选的高性价比车型，预算有限的可以考虑下，三十万档-五十万档还有帕杰罗，探界者，途昂等车型这里就不多说了，途昂最大的特点就是大，拿它越野跟汉兰达相比好不到哪里去，自己可以试驾对比下

唯一没试驾过的就是新途锐了，只看过展车，这是三款车中性价比最高的德系SUV，优惠完2.0T入门裸车基本在50万左右，别拿它跟国产大众比，外观内饰设计只有亲身感受才能体验到，有没有开过途锐的车主来评论下这款车的驾驶感受，动力上也是2.0T的发动机，匹配8AT变速箱，最大功率180，峰值扭矩370，尺寸为4878，1984，1717，轴距2904，外观朴实无华，内饰相当不大众，科技感很强，四驱结构也是三款车中唯一中央差速器采用托森差速器结构的车型，基础配置丰富，个人感觉除了大众标卖50万以上国人不买账外，这车绝对称得上综合性能优异的好车，你们认为呢，以上车型为个人看法，具体还得看你预算，不喜勿喷，希望对你有帮助

⑻ 聊聊最近挺火的硬派越野SUV，这几款不烧钱配置够专业！

现在市场上不难发现，各品牌选择的路线不是以城市SUV为主便是另辟战场发展新能源。在当下的市场环境中，中国汽车品牌亟需几款有代表性的力作，来见证中国汽车产业的发展成果，显然豪华硬派SUV便是最佳之选。其中WEY品牌推出坦克300车型就是WEY深化转型的开始，在极致越野性能的前提下，更是拥有了独树一帜的智能科技及豪华属性，不仅是SUV发展史上的一次"里程碑"式的跃进，更是中国品牌"扬眉吐气"的重要机会。

一、WEY坦克300

坦克300采用了全新的设计语言，视觉效果十分硬朗。前脸采用了趋于圆角矩形的前格栅，内部则辅以圆形复古式LED大灯组和三幅式前格栅，在提升整体性的同时，还更加契合硬派SUV粗犷的设计风格。尾部来看，方正的车身搭配前后凸起的轮眉以及全尺寸外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。

作为WEY品牌进军越野领域的首款产品，硬派的设计风格、行业领先的智能互联与L2级智能驾驶辅助系统、2.0T直喷增压发动机匹配采埃孚8AT变速器，这让坦克300即使与同价位城市SUV相对也同样优势十足。综合来看，坦克300的到来带来了不一样的豪华与科技体验，加上极具优势的价格，走红市场也是只是时间的问题。

⑼ SUV的“越野”能力是由哪些硬件因素决定的

硬件方面，主要是底盘、驱动、轮胎三个因素。比如，底盘离地间隙，接近角、离去角和纵向通过角，全轮驱动，差速器锁，越野型轮胎。这几个方面都不错的话，用于越野，就比较合适了。不过，我的观点是，所谓越野，指的是离开路的行驶。也就是说，到没有路的地方，去探索。换句话说，只要是沿着路行驶，即使是非铺装路，也算不上是越野。不过，在现实中，绝大多数的越野，都是沿着某条路行驶，比如，丙察察线、大北线，等等。这些很出名的越野路线，对车的要求，其实没那么高。只要是四驱、底盘高些，即使是城市型SUV，也照样能通过。

⑽ 越野车需要具备哪些条件

需要具备哪些条件，一辆长得像越野车的SUV才能被称为纯种越野车呢?

1.非承载式车身

非承载式车身，简言之就是底部有刚性车架（俗称大梁）与车身进行连接，汽车的发动机、悬架和车身都安装在车架上，车身本身不承载任何重量，因此得名非承载式车身。

具备以上特征的车子，比较典型且目前在产的车型就数JEEP的牧马人了，丰田近几年产的陆巡车型已经不能称为纯种越野车，因为它的前悬架采用的是双叉臂式独立悬架而不是整体桥。还有非常经典的日产途乐——联合国维和部队用车，到了如今也抛弃了前后整体桥而改用了四轮独立悬架。