为什么日系车配置不高价钱高

❶ 现在买车时日系车真的是第一选择吗日系车有何优缺点

日系车系的确实第一选择，日系车的价格比较便宜，日系车的性价比稳定，汽车的售后服务比较不错，油耗比较低，外观亮眼。缺点就是特别的不耐用，看起来特别的低廉。

❷ 日系车为什么这个受大家欢迎，其实配置差很多和国产的，大家还选择

日系车确实是一个传奇，它能在国内这么受欢迎，我觉得归功于这5个方面。

首先日系车企有技术沉淀，而且有实实在在拿的出来的技术，并能够被大规模的量产化，例如本田以引擎技术起家，在业内就有引以为傲的红头发动机，本田最有名的是它家的发动机很厉害，不仅能下赛道拿冠军，还能平民化，造出物美价廉的地球梦发动机。而像丰田的车，在造车的工艺上比较厉害，早期是通过引进其他国家的技术，然后自己进化发展，掌握了先进的汽车生产和管理技术，所以丰田的车一般不容易开坏。丰田本田因为有技术，技术带来的好处就是车辆的稳定性好，省油，维修便宜，受到市场的欢迎。

二是有定位，我们可以看到不管是丰田还是本田，旗下走量的车型均是20万以内的车型，走平民化路线，我国普通消费人群还是非常多的，日系车满足的就是这类人群，毕竟随随便便花个二十多万买一辆车，这样的家庭虽然有，但并不多，看看每月汽车销量排行榜就知道了，紧凑型轿车，紧凑型SUV，排名前列的每一辆车型都能卖好几万辆。

三是日系车调研过中国市场，日系车虽然有技术，但是日本本国的土地、人口还是不多，欧美那边的消费者钟爱于大排量，而中国汽车市场的发展比较滞后，日系车能够用较小的造车成本快速占领中国市场，在欧美，日系需要花费较大的造车成本。

四是车型口碑，不得不说还是有因为日系车有技术的原因，正因为技术先进稳定，才能带来后续车主的良好口碑传播，例如本田的雅阁，稳定、耐用、经济，丰田则有开不坏的丰田车赞誉，这些都不是它们自己说的，而是消费者自发传播的，良好的口碑自然带动了其他想要买车的消费者。

五是持续深耕平民化，直到现在，日系车依然在深耕国内平民化的市场，汽车技术一代叠一代，车型的前后传承持续进化，车型售价依然不变，例如丰田的TNGA架构使得车辆的性价比更高，本田的黑科技地球梦发动机使得车辆行驶的稳定剂极强，而且燃油经济性好，这些都极大满足了国内普通消费者的购车需求。

所以日系车当然受欢迎

❸ 日系车的优点很多吗为什么销量一直都那么高

现在在国内的汽车市场上，比较畅销的几大车系包括国产车、日系车、韩系车、美系车、德系车、法系车等。其中畅销的日系车是令人情绪比较复杂的，一方面是民族感情羁绊，另一方面却不得不承认人家的车做得好，小编就来说一说，为什么日系车能突破重重困难，依旧赢得很多国人的心！

5、 耐用易修

有些人不买小众车的原因就是市场反馈信息少，不知道这款车十年之后还能不能开，开坏了哪里去修。而日系车进入国内市场比较早，对日系车的修理原理也掌握得比较熟，普通的修理铺就能够修理日系车。而且日系车本身比较耐用，确实比较省心。

❹ 为什么说日系车可以买低配，德系车要买中配

日系车推荐买低配，德系车推荐买中配，以下是我列举出的原因。

首先，在动力方面，自吸发动机有优势。

我们以丰田和大众为例进行对比。众所周知，相比较而言，在动力方面，丰田目前以自然吸入或混合为主；大众主要专注于涡轮增压。比如合资b级车，丰田凯美瑞入门动力为2.0L自然吸气，最大功率178马力，匹配CVT变速箱；大众帕萨特，入门动力1.4T涡轮增压，最大功率150马力，匹配7速双离合变速箱。

开过两款车的朋友相信都会有感触，那就是日系2.0L发动机实际性能比预期好，能用，动力轻，兼顾燃油经济性。但如果德国的小排量涡轮增压器只追求“佛系”，那也不差，油耗也不高。但是为了挤压动力，小排量涡轮增压的极限很容易暴露，这就是自吸发动机和涡轮增压发动机的区别。

我们用凯美瑞作为日本的代表，帕萨特作为德国的代表。虽然有点封面，但也是人气的代表。相比之下，结论是什么？可以简单理解为，首先在动力方面，日本人还是坚持自吸发动机，比小排量涡轮增压发动机有更好的体验，而德系的精髓在于2.0T，但匹配得好，在安全配置方面，如今的日本人似乎更注重整个系统的标准，或者说不敢妥协安全性，甚至超越了德国系统。

所以基于以上两个方面，这也是为什么我可以从低配的日系车入手，而德系车建议选择中配和高配。

❺ 日系车有哪些优点为何更多的人选择买日系车

日本汽车始终是经济的代表，许多人会在购买汽车时优先考虑日本汽车。当然，有些人不喜欢日本车，也许是一种特殊的理由为什么爱国心。

第三：可靠和耐用。日本汽车注重成熟的技术，它不像其他模特一样追求更高的科学技能，因此日本汽车更可靠和耐用。被问及一个受欢迎的所有者，你的车里有什么样的小毛茸茸的，他说几个小电子件，像灯泡，开关，玻璃升降机，他眼中有点短暂的疾病，日本汽车大的这些问题会没有发生。小编我以前拥有1983年铃木四缸400位移摩托车，30多年的汽车时代，除了高压袋，其他东西没有被打破。

第四：更实用。在这方面，超过20,000名高端轿车并不是很明显，所以差距不大，但很明显低端紧凑或小型车是显而易见的。在第五个，轩辕等轩辕，武吉等汽车的空间利用率强大，比同一水平好，捷达甚至是梅赛德斯 - 奔驰A，宝马1系和其他型号。看看Beimitu，公交车长度只有3.4米，空间很大，中国唯一的K-Car可以买到。这些汽车不追求良好的室内和花哨的配置，实用的是日本车。这么多人喜欢日本车，它在哪里？

❻ 国产车对比日系车，日系车输在哪里，为什么都不买日系车了

随着国内汽车行业的不断发展，国内汽车与合资汽车之间的差距越来越小，甚至在某些方面也可以超越合资汽车。越来越多的消费者喜欢国内独立品牌，独立品牌产品性能质量越来越好，消费者越来越愿意选择独立品牌作为交通工具，虽然他们在高端车型上没有多少突破，但可以预见，独立品牌将慢慢进入国际舞台，也将完全改变，消费者对独立品牌的偏见。如果买车，首先排除国产车、德系车、日系车的首选，然后考虑美系车。不要否认，这是大多数人在中国选车的意愿。

从流行的市场阵营（品牌影响力、认可度、市场体系、所有权等）的角度来看，德国和日本无疑是一线阵营，品牌基础非常深厚，短时间内没有追赶的迹象。美国系统是1.5线阵营不如德日系，但比韩法系好。从过去两三年的市场表现来看，除了个别车型外，如果抛开品牌感受，20万以下的车型，独立品牌龙头企业的产品不亚于合资品牌，可以作为关键选择。这是一个令人鼓舞的现象，基本上是类似的产品实力。价格在60%左右，耐久性和调整没有问题。然而，对于超过25万或30万的车型，独立品牌仍然需要时间来追赶。

❼ 为什么日系二手车这么贵，超级保值，能否说说你对车的看法

为什么日系二手车这么贵？实际上日系新车也不便宜，只要谈保值就不能忽视厂家指导价、与实际成交价的关系，实际成交价越低、保值率越差，实际成交价越高则保值率越高，所以所谓的保值率其实只能作为一个参考、并没办法体现出车子的实际价值，因为目前计算保值率的公式存在问题，一般而言常年加价的车子、保值率都高！

当实际成加价高于或远高于指导价时，就会产生接近100%、或超过100%的保值率，就像有些朋友对日系车赞不绝口说日系车用了几年之后、还能卖个新车价，或日系车不仅不贬值还有升值的趋势，这类说法其实都是公式漏洞所造成的结果；加价金额、高于贬值金额时，保值率将高于100%，不过这100%保值率的水分太大了！所以各位朋友计算保值率的时候，请注意指导价、与实际成交价的差异，如果差异太大、那么利用老公式计算的结果就不准，也没办法体现车子实际的价值；就像上文中鄙人举的那两个实际例子，两款车三年同样都贬值三万元，美系保值率只有60%、而日系车保值率却高达100%，这100%保值率真的是一种讽刺，所以朋友们对待这些高保值车、还是要理性一些，高买、高卖与低买、低卖其实相差不了多少，日系车的所谓高保值率、其实就是它的高实际成交价格，其实真正的保值率一点都不高！

❽ 为什么日系车配置低，销量还不错

日系车销量好有一部分原因是进入市场早，其次老技术更稳定

❾ 为什么日系车配置这么低，还有这么多人买

日系车，它虽然配置非常低，但是它的价格要比其他的车要便宜同时他的心结，他的节油能力也非常强，他的买日式日系车的时候，他不光可以比其他车更加的节省资源，同时的话也可以节省油钱，所以说日系车可以帮助，你可以获得一款非常合适的价格。