丰田tnga架构凯美瑞什么配置

⑴ 丰田TNGA架构，凯美瑞究竟哪些地方进步了

近几年，丰田新出的车型都采用了TNGA架构（Toyota New Global Architecture），到底什么是TNGA架构呢？TNGA又名丰田的新全球架构，它的核心造车理念是将所有丰田的车型进行零件通用化，从而降低成本提成产品未来的竞争力。

因为新的TNGA是属于全新的架构，所以零件都是重新打造，不在引用旧的平台去造车。新的丰田车型通过零件的通用型，可以降低车型制造成本和设计成本，大大提升丰田在新的领域的 探索 的效率。

举个例子：以前丰田的车型方向盘的转向杆机制每辆车都是不同的，需要通过固定车型的连接件才能安上。可能会某些零件匡量比较大。但是采用了TNGA架构的车型的话，转向杆机制之间与车身连接，提升了行驶的稳定性。

丰田自从采用了TNGA架构后外观变得比以前更加激进（包括雷克萨斯），不再跟以前一样外观比较沉稳。所以新款的凯美瑞一直销量都是不错的，凯美瑞的外观内饰的年轻化，新的动力系统，车身结构制造工艺，人体工程学都进行了大量的优化。这也得益于采用了TNGA架构，使得整个产品都变得年轻化。车身高度也降低了100mm，也提升了车辆的行驶操控性。凯美瑞的特色之一2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机也是得益于TNGA全新架构，拥有D-4S双喷射系统直喷引擎和VVT-iE智能电动可变气门，使得整辆车最大功率为154kw，最大扭矩为250Nm，油耗仅为6.0L

我总结：TNGA为丰田车系带来了全新的设计语言和安全性能，零件也是通过全新设计的。在TNGA的设计理念下，诞生出来的车型驾驶感受都是比以往的车型提高了不少。在未来几年，我预测丰田的造车风格和理念逐渐趋向年轻化，相信未来的话消费者对于TNGA会有更深的了解也会为此买单。

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⑵ 凯美瑞2.0g是什么意思

2.0代表发动机的排量，G代表配置。凯美瑞也有2.0e和2.0s的车型。凯美瑞是丰田旗下的一款中型车，基于丰田tnga架构。其长宽高分别为4885 mm、1840 mm、1455 mm，轴距为2825 mm。凯瑞用过两款发动机，
凯美瑞2.0g是什么意思
2.0代表发动机的排量，G代表配置。凯美瑞也有2.0e和2.0s的车型。凯美瑞是丰田旗下的一款中型车，基于丰田tnga架构。其长宽高分别为4885 mm、1840 mm、1455 mm，轴距为2825 mm。

凯瑞用过两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.5升自然吸气发动机。

2.0升自然吸气发动机最大功率131kw，最大扭矩210 Nm。该发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为4400至5200转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

2.5升自然吸气发动机最大功率154kw，最大扭矩250 Nm。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为5000转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

凯美瑞的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。

E型多连杆式独立悬架将用于基于丰田tnga架构的汽车后悬架。

凯美瑞2.0g和2.0s区别

g和S仅用于区分配置。2.0g车型的配置低于2.0s车型，所以价格更便宜。凯美瑞是丰田旗下的中型车。其长宽高分别为4885 mm、1840 mm、1456 mm，轴距为2825 mm。

凯瑞用过两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.5升自然吸气发动机。

凯美瑞的2.0升自然吸气发动机最大功率131kw，最大扭矩210 Nm。这款发动机的最大扭矩转速为4400至5200转/分，最大功率转速为6600转/分。

这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

2.5升自然吸气发动机最大功率154kw，最大扭矩250 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为5000转/分，最大功率转速为6600转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

8at变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性，因为8at变速箱的换挡平顺性更好。

凯美瑞的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。

凯美瑞2.0g是什么意思 @2019

⑶ 凯美瑞变速箱是at还是cvt好

凯美瑞的2.0l车型采用cvt变速箱，2.5l车型采用8at变速箱。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车。它的轴距为2825毫米，长宽高分别为4885毫米、1840毫米和1455毫米。新款凯美瑞基于丰田全新tnga架构打造。凯
凯美瑞变速箱是at还是cvt好
凯美瑞的2.0l车型采用cvt变速箱，2.5l车型采用8at变速箱。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车。它的轴距为2825毫米，长宽高分别为4885毫米、1840毫米和1455毫米。新款凯美瑞基于丰田全新tnga架构打造。

凯美瑞的2.0升自然吸气发动机最大扭矩为178马力和210牛米。这台发动机可以在6600转/分钟时输出最大功率，在4400至5200转/分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

2.5升自然吸气发动机的最大扭矩为209马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为5000转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

新款凯美瑞的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。

e型多连杆悬架不同于普通的多连杆悬架，可以提高汽车的舒适性。

基于tnga架构的汽车后悬架将采用e型多连杆悬架。
凯美瑞trc控制已关闭什么意思
TRC控制关闭，意味着汽车的牵引力控制系统关闭。TRC的关闭对汽车本身没有影响，也不影响汽车的正常行驶，但是在湿滑的路面上起步时汽车有可能打滑。

牵引力控制系统又称行驶加速转差调节，其主要功能是维持车辆的稳定性。

不同的品牌对牵引力控制系统有不同的叫法，比如奔驰的ASR，博世的ESP，丰田的TRC，凯迪拉克的TCS。

虽然每个品牌的命名不同，但其原理和功能是一样的。牵引力控制系统可以使车辆在恶劣道路(湿滑或泥泞道路)上平稳起步或加速，从而保证车辆平稳加速。

TRC系统默认启动。也就是说，每次车辆点火时，TRC系统都会打开。

如果TRC系统关闭，想再次开启时无法开启，可以重启车辆试试。

如果车辆重启后不能启动TRC系统，说明TRC系统有问题。这种情况下，只能去4S店或者专业汽修店找专业人士解决。只有确定问题所在，我们才能补救。 凯美瑞变速箱是at还是cvt好 凯美瑞trc控制已关闭什么意思 @2019

⑷ 17款凯美瑞是什么档

八档手自一体变速箱。2017款凯美瑞2.0版配置的是八档手自一体变速箱。2017年凯美瑞2.0变速箱是一般自动挡有P、R、N、D、3、2、1等几个档位。1.P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）。

凯美瑞的2.0l车型使用了cvt变速箱，2.5l车型使用了8at变速箱。凯美瑞的2.0升自然吸气发动机拥有178马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6600转每分钟时输出最大功率。

凯美瑞的2.0l车型使用了cvt变速箱，2.5l车型使用了8at变速箱。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2825毫米，长宽高分别是4885毫米，1840毫米，1455毫米。新款凯美瑞是基于丰田全新的tnga架构打造的车型。

凯美瑞的2.0升自然吸气发动机拥有178马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在4400到5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

⑸ 丰田凯美瑞2.0发动机怎么样

丰田 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）2.0发动机怎么样？ 汽车网我为您来解答。

丰田 凯 美瑞2.0L在低速时就可以释放强劲的动力，油门反应较为灵敏，而且踏板的反馈力度也比较适中，无论市区还是高速上驾驶都不会让驾驶者过早的产生疲惫感，这点要优于同级别的2.0L车型。在中高速的时候深踩油门，变速箱也能很快的领悟你的意图，迅速的降低挡位，同时有一个降挡补油的动作，所以转速提升之后的升挡动作也来的很快，并且顿挫感非常小。

实际开起来这台丰田凯美瑞2.0L发动机拉动这么大一辆车并不像想象中那么费力，尤其是在城市里行车不仅不肉，反而会觉得相当轻快，油门踏板反应非常灵敏，尤其是头段反应甚至有些太过活跃了，需要一定时间适应，刚开始接触的时候会感觉一碰油门车就往前窜。

丰田凯美瑞2.0L自然吸气发动机，一旦到了高速路上就显出劣势了。当时速超过100km/h以后，加速会越来越迟缓，超车的时候需要提前踩油门把车速悠起来。

总评：全新一代凯美瑞基于丰田全新的TNGA架构，凯美瑞在外观的设计上就有了翻天覆地的变化，更为低矮的车身也显得动感十足，更年轻更注重操控与运动性成为了这一代凯美瑞的代名词，凯美瑞的确要更为让大家留下深刻的印象。

以上就是汽车网我整理的关于“丰田凯美瑞2.0发动机怎么样”相关知识内容，希望能对您有所帮助。（仅供参考）

⑹ 凯美瑞是tnga架构的吗

凯美瑞是tnga架构的，tnga架构的中文名叫丰田新全球架构。tnga架构可以实现丰田对内部以及合作供应商的优化整合，生产出的汽车更符合初始设计理念。在丰田汽车集团有着一种制度叫ce制度，但是随着丰田业务量的加大，ce制度很难满足丰田可持续发展的要求，所以tnga架构就诞生了。2019款凯美瑞分为国五和国六两个版本车型，该车的长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。2019款凯美瑞搭载2.0L和2.5L两款发动机，匹配cvt无级变速箱和8挡手自一体变速箱。

⑺ 凯美瑞classical什么意思中文

这代表了经典的凯美瑞车型。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车。它的轴距为2825毫米，长宽高分别为4885毫米、1840毫米和1455毫米。凯瑞使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

2.0升自然吸气发动机的最大功率为131千瓦，最大扭矩为210牛米。这台发动机可以在6600转/分钟时输出最大功率，在4400至5200转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

2.5升自然吸气发动机的最大功率为154kw，最大扭矩为250 Nm。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为5000转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

凯美瑞的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。

e型多连杆独立悬架是一种结构复杂的独立悬架，可以提高汽车的舒适性和操纵性。

新款凯美瑞基于丰田tnga架构，所有基于该架构的丰田后悬架都将采用E型多连杆独立悬架。

⑻ 新款凯美瑞是tnga架构吗

据边肖介绍，很多车友对一些汽车问题了解不多，在用车中或多或少都会遇到。所以今天我们就来看看新凯美瑞是不是tnga架构的问题。有兴趣的话，一起来了解一下吧。也许能帮到你。
全新凯美瑞采用tnga架构，对于凯美瑞来说是一种蜕变。
tnga建筑的全称是丰田新全球建筑，中文名称是丰田新全球建筑。
Tnga架构可以实现丰田对内部和合作供应商的优化整合，生产出来的车辆更符合最初的设计理念。
在丰田汽车集团，有一个系统叫CE系统。在这种制度下，工程师带头推动新产品的规划和开发，并于1950年投入使用。
然而，随着丰田业务量的增加，CE系统很难满足丰田可持续发展的要求。自然，TNGA架构应运而生。
2019款凯美瑞于2019年2月上市，包括国五和刘国两款车，销售价格在17.98万至27.98万之间。
2019款凯美瑞的长宽高分别为4885mm、1840mm和1455mm，轴距为2825mm。
2019款凯美瑞的前后悬架为麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架，采用前驱的驱动方式。
2019款凯美瑞搭载2.0L和2.5L发动机，匹配CVT无级变速器和8速手自一体变速器。
通过边肖对“新凯美瑞是tnga架构吗？”，大家都知道一点吗？非常感谢您在百忙之中阅读边肖的文章。希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。

⑼ 丰田凯美瑞属于紧凑型的车吗是你喜欢的吗

丰田凯美瑞属于B级车，所以，它妥妥的不是紧凑车型了。丰田凯美瑞与本田雅阁、日产天籁组成日系车型三大品牌经典车型，都是经久不息的品牌车型。国内市场上分为广汽丰田和一汽丰田，量产不同品牌的丰田车型，其中广汽丰田就量产了凯美瑞车型。

个人对日系车型中丰田凯美瑞感觉还挺好的，同时，实际上丰田凯美瑞车型在同级别中也是无话说，所以，丰田凯美瑞是喜欢的车型之一。

⑽ GTM7251HEVS是几代凯美瑞

GTM7251HEVS（2015款丰田凯美瑞 2.5HG 无级 豪华导航版）是第七代凯美瑞。

凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。

凯美瑞换代车型简介

1、凯美瑞第一代（V10）：1982-1986年

在1977年第二次石油和能源危机的冲击下，全球汽车工业都将目光转向研发紧凑型、前轮驱动、燃油经济型车辆。新发动机的开发更注重燃油效率，车辆也尽可能轻量化。丰田将第一代凯美瑞定位为宽敞、豪华、具有吸引力的紧凑型前轮驱动车，这使市场发生了重要变化。

2、凯美瑞第二代（V20）：1986-1991年

第一代凯美瑞以令人印象深刻的内部空间以及其动力十足的驾驶性能而获得了成功，但在一些市场中价格还是相对较高。第二代凯美瑞去掉了许多不必要的饰物，被定位于世界级家庭轿车。

3、凯美瑞第三代（VX10）：1991-1996年

在90年代，他们对前驱车型进行彻底细致的改善，并将其开创性地引入豪华领域。第三代凯美瑞的特点确定为“极其平稳的驾驶和静谧的车内空

4、凯美瑞第四代（VX20）：1996-2001年

90年代初日本泡沫经济破裂，日元升值。同时日本国内汽车市场趋势向轻型越野车转变。这些因素使凯美瑞实现了在北美的生产，使其发挥出更大的潜能。工程师们设定了明确目标：第四代凯美瑞要有出众的性价比。

5、凯美瑞第五代（VX30）：2001-2006年

第五代凯美瑞的设计目标，是在符合北美市场需要的同时，建立起新的全球性质量标准。其新面貌包括增强了设计时尚感、提高了触觉品质和扩大了尺寸。第五代凯美瑞作为CBU进入中国市场，当时名为“佳美”。

6、凯美瑞第六代（VX40）：2006-2011年

2002年，凯美瑞的年销量超过了60万台，从而奠定了它在丰田车型阵容中的中坚地位。但其最大市场--美国市场变化迅速，轿车市场出现葵缩，并充满了来自其他车型的新挑战。加之凯美瑞在形象上略显保守，因此第六代凯美瑞的开发目标是使品牌年轻化，以获取年轻用户的青睐。

作为一个全球性的产品，第六代凯美瑞已在包括中国和俄罗斯在内的10个国家生产，并在100多个国家销售。截止至2014年，全球总销量超过了1，750万台。2006年5月，国产CAMRY凯美瑞轿车下线。2010年4月，国产CAMRY HYBIRD凯美瑞混合动力轿车下线。

7、凯美瑞第七代：2011-2017年

凯美瑞的设计符合广大顾客对中型轿车的需求，并销售于世界各地。新款凯美瑞除了改进中型轿车应有的基本性能外，还同时兼顾了其他的优势。新车型需要一些额外的要素来创造吸引力，并将其作为开发的重点，于是产生了“新时代轿车”这一概念。

在中国，现分为全新凯美瑞，凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·双擎，共9款车型。通过大量设计变更、部件优化与配置升级，全新凯美瑞的舒适、操控和安全性能均得到全面强化。

8、凯美瑞第八代：2017年-至今

从第八代凯美瑞始，TNGA让低重心成为丰田车的标配。作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5LDynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。

丰田的目标是集全球资源打造更好的汽车，第八代凯美瑞充分宣示了真正意义上的彻底全新换代。