捷达vs5高配都有哪些配置

‘壹’ 捷达vs5高配车型都有啥配置

1.捷达搭载的是GDF捷达车型，是奥迪股份公司与德国在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的汽车品牌。第一款捷达产品于1979年在欧洲推出。其尺寸为：长4501mm，宽1704mm，高1469mm，轴距2604mm。
2.捷达的功能有：1。驾驶座的高度可以调节；2.行李照明；3.副驾驶员侧的遮阳板化妆镜；4.单曲CD和新升级的单曲CD播放器；5.电动可调外后视镜，带加热功能；6.带后备箱开启功能的遥控钥匙等。

‘贰’ 捷达VS5，给你不一样的高配置体验

捷达现在作为一个独立的品牌，所带来的好处有很多，其一就是独立品牌，可以享受更好的资源，带给消费者更好的体验，其二就是可以使用大众最新平台，基础扎实，免去了那些新品牌前期技术不成熟的问题。捷达VS5采用了大众的MQB平台，与上汽大众途岳处于同一水平。我们今天来看一下捷达VS5身上的那些实用配置吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 没有金刚钻，照揽瓷器活 测试捷达VS5

外观不惊不喜 我还记得市场上有个笑话，说一辆大众品牌的车出了事故，前脸的LOGO被砸了。网友说这车“最值钱”的地方没了。虽然是个笑话，但也说明了这个大众品牌在中国长期有很大的影响力。

然而，现实充满了各种各样的戏剧。2021年初，捷达正式独立于大众品牌，成为集团旗下新品牌。从那以后，它成为了一辆没有悬挂大众标志的“大众汽车”。第一款车型VS5 9月上市，当月销量超过8000台，接下来两个月销量突破1万台。虽然2000年受疫情影响，但很快恢复，今年5月销量恢复到7500台。知道不是所有这些车都取得了这样的成绩，今天我们带来一款 捷达VS5 （ 查成交价 | 车型详解 ）测试车，看看它为什么被广泛认可。

本次测试车型为捷达VS5 2019款280TSI自动享受型，指导价10.28万元。根据后台车主价格和市场水平来看，这款车的优惠不大，大概几千块钱。结合销量来看，说明市场在一定程度上认可了定价。
捷达VS5 2019款 280TSI 自动悦享型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价10.28万
轮廓设计

捷达VS5的前脸设计相当成功，不显眼，能保证一定的辨识度和基本的品牌特征。在大众集团内部“嵌套”严重的今天，捷达VS5及其兄弟显然可以使用这套设计语言，但至少它们与其他汽车相比有着显着的区别。

作为一款紧凑型SUV，捷达VS5的尺寸在同价位车型中并没有优势，更不用说现在很多中国品牌SUV都走上了“PLUS”的道路，尺寸越来越大。外部配置方面，捷达VS5上已经出现了LED大灯，转向灯采用卤素材质。没有钥匙进入功能，仅配备主驾驶员侧的门把手。

车侧和车尾的造型并不奇怪，车身面板上的锐脊也是如今大众家用车的典型特征。考虑到这个价格，它也是一个海外品牌。预计还会使用卤素尾灯，造型也不难看。
内饰无欲无求
室内设计

如果外观，尤其是前脸的造型，还能引起人们的兴趣，想看得更多，那么这个内饰可以说是让人什么都不想要。是的，这是最典型的流行风格，而且有明显的成本控制痕迹。

除了仪表板、门板和座椅上的一些黄色装饰，你几乎看不到这个内饰中时尚和前卫的字样。尤其是目前中国同价位品牌的设计水平真的是突飞猛进，花很少的钱就能买到一套科幻、精致或者豪华的内饰。相比之下，捷达VS5和他们的差距还是相当明显的。

成本控制体现在车内材料上。虽然这些东西看起来和大众品牌很相似，但摸起来却是两码事。“真皮方向盘”变成了“真皮方向盘”，车内其他部分主要由硬塑料制成，只有一小块皮革覆盖在门板的扶手上。

说到仪表盘，其实给了我一定的惊喜。虽然风格欠缺，但展示品类非常全面。比如取消巡航时，会有之前设定的速度，不会干扰小计里程等驾驶信息。行车电脑包括平均速度、行车时间和速度报警功能。

8英寸的中控液晶屏不是很上档次，周围的黑边太宽。在捷达VS7的高配车型上，换成了更大的10英寸触摸屏。不过，手机互联已经做得相当不错了。除了网络CarLife，还支持趣味驾驶WeLink和Apple CarPlay，完美兼容不同操作系统和使用习惯的手机用户。

总的来说，捷达VS5的内饰“华而不实”，它的任何设计都与花哨无关，甚至看起来廉价过时。不过用起来会很方便，没有配置存在。
空间还算不错
空

捷达VS5的尺寸在同级中并不占优势，但并不意味着实用性就成了它的缺点。测试车没有配备天窗，而是一个极其丰富的头部空房间。

捷达VS5的前排坐垫前角大，很好的支撑了腿部，但是有同事觉得有点卡腿。但是一致的意见是方向盘不够大，如果能拉得更靠近车身就更好了。

在第二排，腿部和头部都有足够的空间。数据显示，除了后排的横向宽度没有前排丰富，其他方面表现都不错。当然，第二排中央的乘坐也相对舒适。

第二排的一个明显优势在于安装儿童安全座椅的便利性。在靠背下部，这款车为ISOFIX做了一个孔，这样更容易固定座椅。体验是一样的，所以在这一届毫无悬念的拿到了高分。

在储物和装载方面，捷达VS5没有让我们失望。应该说，基于这个尺寸，它仍然提供了一个非常宽敞的后备箱空房间。较低的楼层对于携带一些较高的物品非常有帮助。

开过速腾、葛覃等搭载DQ200轿车的最新款大众1.4T的朋友很容易发现，它们的动力输出非常非线性，尤其是油门踏板稳定后，转速上升到2000rpm以上。这一点在捷达VS5上得到了明显的提升。通俗地说，这款6AT的驾驶体验比DQ200更加柔和柔和，放弃了一些直接的传递感，换来的是更加密集的感觉。就绝对动力而言，1.4T大功率发动机当然不需要担心。

当然这种组合在VS5上还是有自己的问题，这种非线性的感觉来自于油门。这款车的油门在起步阶段很软，到了中期就很敏感，会导致它的动力输出在某个点突然增益。这个点的位置不好描述，但通常伴随着降档。有两种方法可以缓解这种不适。一种是切换到中高速的S挡行驶，这样会更多的利用2000rpm的范围，不用降档就能获得不错的输出。另一种是直接踩油门。这款变速箱的响应速度还算不错，与其偏离预期输出，不如索要多余的动力。

就乘坐舒适性而言，这款变速箱在低速时的表现普遍优于使用DQ200的车型，但在车冷时的前三档换挡方面还是有一些退步。

加速试验

VS5的变速箱没有像DSG那样明显限制起步，2500转左右弹出非常自然。然而，不能关闭的牵引力控制系统仍会偶尔运行。它可以在9.4秒内加速到100公里/小时，电子系统干预更少，绝对动力值得肯定。另一方面，传动效率肯定不如双离合变速箱。另外，齿轮之间的传动比稀疏，每次换挡动力下降感明显。在中途加速阶段，40-80km/h表现不错，变速箱可以及时降到第一档。

油耗测试

捷达VS5的燃油经济性表现符合预期。虽然6AT的传动效率平平，但稀疏的传动比可以有效降低巡航速度。特别是在60 km/h以上的巡航工况下油耗非常理想，测试阶段我们开启空，综合拥堵/平顺/高速油耗为8.3L/100km

捷达VS5的底盘性能符合这个价位应有的水平，基本的舒适性是可以保证的。过小沟小坎很艰难，但面对大震动明显缺乏冷静。不松，但是真的感觉没有比他贵的大众品牌车那么厚实扎实。

制动试验

捷达VS5的制动性能不好，100-0km/h的制动距离即使在这个价位也有点长。原因有很多。它的四个轮胎抓地力很一般，刹车系统本身也不够强。ABS干预的感觉不明显。简而言之，它是动态性能的短板。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

穆斯试验

捷达VS5的麋鹿测试结果让我们大失所望，这主要是因为捷达VS7的期待值很高，之前在这个阶段表现不错。通过视频分析发现，当两车从B区进入C区时，即驾驶员向右打满方向时，测试仪的显示速度几乎相同，说明两车轮胎和底盘的极限处于同一水平。但是当他们进入测试区时，他们的速度却大不相同，即捷达VS5的稳定系统干预效果不如捷达VS7有效，速度控制不够明显。因此，在相同的动态极限下，其进入速度只能大幅降低。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

以下是捷达VS7之前的麋鹿测试视频。两车在同一场地由同一驾驶员驾驶，捷达VS7最终通过速度为77 km/h。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

但无论如何，捷达VS5的麋鹿测试所反映出来的性能并不是这个级别消费者的主要需求，所以即使这款车性能不佳，我们也不会将此判断为产品缺陷。

噪声试验

从主观感受和实际实测值来看，捷达VS5的静谧性非常一般。这主要是因为高速行驶时风噪和路噪明显增大。时速超过100公里后，车内乘客说话时需要提高声音。如果只在市区开车，不会影响太大。考虑到价格和车辆定位，这个结果是可以接受的。

总结:

你会发现，在整篇测试文章中，我提到了捷达VS5的很多缺点，但在10万元的指导价面前，大部分问题都不算什么。10万元就能买到的是紧凑型SUV，技术上得到海外大品牌的认可，诞生于现代化、模块化的平台。动力好，/宽敞空房间，驾驶舒适性可接受。内饰有点差，但基本的舒适配置是有的。爱信6AT变速箱和多连杆独立悬架极其可靠。其实在这一点上，你已经知道它为什么卖得好了。它的实力还在，还有一个众所周知的名字，这是它取胜的法宝。

相关链接 相关车型参数配置 @2019

‘肆’ 捷达vs5参数配置

1、发动机型号：EA211-DJS。

2、进气方式：涡轮增压。

3、最大功率转速(rpm)：5000-6000rpm。

4、发动机特有技术：D-VVT。

5、前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂。

6、后悬挂类型：多连杆式独立悬挂。

7、车体结构：承载式。

(4)捷达vs5高配都有哪些配置扩展阅读：

捷达VS5诞生于大众最先进的MQBA1平台，搭载大众、奥迪同款的EA2111.4T110KW发动机，并匹配MQ250手动变速箱和爱信AQ250六速自动变速箱。

新车配备前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备，新车还加入KESSY智能无钥匙进入系统+第5C代智能在线防盗系统，智能多功能行车电脑，车联网功能等等。

‘伍’ 沉浸式体验2022款捷达VS5，还是那个大众味吗

捷达这个名字让国人不会感到陌生，它已从单一车型，蜕变成为大众旗下子品牌，同时其定位也更加清晰，主要面向年轻化消费群体。捷达VS5是该品牌旗下紧凑级SUV，2022款捷达VS5有着非常亮眼的配置水平，其售价区间8.68万-11.48万元，此价格在同级中颇具竞争力，相信有不少朋友都种了它的草。今天跟随途途一起，来全方位体验捷达VS5。

总结：

经过各主要层面的深入体验，捷达VS5给我留下了深刻印象，总体来说它很好地承袭了大众家族优异的造车传统，通过前卫的设计带来了十足的潮流体验感，能充分满足年轻消费群体的审美和日常使用需求。让我尤为感到惊喜的是6AT变速箱在经过多维度精致调校后，清晰且适用广泛的换挡逻辑，将强劲动力输出和平顺换挡过渡做到极佳平衡。凭借其不错的产品力优势再结合其8.68-11.48万的亲民定价区间，让我们看到了它释放出了高性价比强大能量场。

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‘陆’ 捷达VS5解析，搭载1.4T动力150PS，综合油耗6.2L

今天为大家带来的是捷达VS5，官方指导售价为8.48至11.28万元，定位为紧凑型SUV，全系搭载1.4T涡轮增压发动机，接下来让我们看一下这款车的详细情况

外观方面，整体设计较为动感，车头部分采用多边形进气格栅，配以点阵式镀铬元素进行填充，两侧大灯组与前格栅融合度较高，增强了车头的整体性，两侧贯穿全车的腰线，增强了该车的整体性，尾灯组采用分体式设计，点亮后夜间辨识度较高，此外，该车采用隐藏式排气布局。

内饰方面，整体设计营造了较为不错的运动氛围，车内多处细节采用黄黑配色，使车内空间拥有较强的运动风格，中控部分采用对称式设计，使车内拥有较强的空间感，大尺寸中控显示屏集成了车内多数实用性功能，为车内带来了较强的科技氛围。

空间方面，全车尺寸4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，车内空间表现良好，前排座椅包裹性较为良好，搭配较高的扶手箱，为驾驶员提供了较强的支撑性，车内储物格设计合理，可以存放较多物品，全车座椅采用下沉式设计，带来了舒适的乘坐环境，后备箱开口较大，底部较低，存取物品便捷，最大容积可达到482L。

配置方面，大部分车型配备有三安全气囊、胎压报警功能、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、铝合金材质轮圈、车顶行李架、无钥匙启动系统、后排座椅比例放倒等功能。

动力方面，全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150PS，峰值扭矩250牛·米，均满足国六排放标准，传动系统方面，匹配五速手动变速箱和六速手自一体变速箱，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为良好，这也是该价位车型的标配选择，综合油耗百公里6.2L，燃油经济性较为不错。

捷达VS5油耗较低，配置丰富，动力十足，转向精准，方向盘轻重合适，符合大部分消费者对家庭用车的要求，同时座椅舒适性良好，车内空间设计合理，乘坐时不会有压抑感，后备箱开口较大，存储物品较为便捷，更方便作为家庭用车的使用。

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‘柒’ 捷达vs5参数配置怎么样

建议去太平洋汽车网或者易车网查看。

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

‘捌’ 新款捷达VS5性价比真的高实际体验后，有些话不得不说

缺点四：中低配车型配置不丰富，性价比一般

新款VS5主打性价比，但我们发现，中低配车型的配置并不丰富。以空调配置为例，我们要花11.38万元才可以享受到自动空调，其余车型都是手动空调；而且也只有顶配车型才搭载了液晶仪表盘。至于无钥匙进入、无钥匙启动、电动天窗等配置，也是中高配车型的专属。如此一来，对比国产车型，新款VS5的性价比并不算高。

结束语

放在合资车型里，新款捷达VS的性价比表现还是不错的，但如果对比同价位的国产车型，新款VS5的性价比和品质感表现，就有些差强人意了。并且要知道，捷达的品牌影响力比不上大众，在部分消费者眼里，捷达的品牌价值实际上是与自主品牌划等号的。

说得直白些，与其花10万左右选择新款VS5，可能去选择同价位的国产车型，还更值一些。你是不是也这么认为呢？

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‘玖’ 捷达vs5三大件怎么样 三大件配置十分不错

捷达VS5 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一款非常便宜的suv车型。前面我们讲了捷达vs5有几种颜色的话题。可以看出这款车型的配色方案非常丰富。三个部分是汽车最重要的三个部分，是汽车运行的基础。那么三辆捷达vs5到底怎么了？让我们来看看。

大众发动机

捷达vs5怎么样？先来看看捷达vs5发动机。捷达vs5搭载大众研发的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kw，最大扭矩250n.m，变速箱搭载爱信的6AT变速箱和5MT变速箱。发动机与变速箱的匹配默契，换挡平顺，起步有力，油门随叫随到。

可靠的底盘结构

在底盘设计上，捷达vs5采用了大面积的高强度钢，可以减轻重量，提高汽车的整体刚性。底盘悬架方面，捷达vs5采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。经过后期调整，悬架的减振效果非常好。

丰富的配置功能

通过上面的描述，相信大家都已经知道了三辆捷达vs5到底怎么了。另外捷达vs5的配置功能非常丰富。新车配备可支持自动开闭的LED大灯、感应式雨刷、双温区自动空调节、无钥匙进入、8英寸触控式中控屏、前排座椅加热等功能。

通过讲述捷达vs5三大件的内容，我们可以看出捷达vs5三大件的配置还是相当不错的。

‘拾’ 选购手册|顶配售价11.28万元，捷达VS5该怎么选

自从捷达独立成为一个品牌以后，便针对国内用户的切实需求出发，主打高性价比车型，作为一汽大众旗下的子品牌，它也算是有一定合资基因，并且有着大众所不具备的高性价比，以这方面为出发点，接连发布了VS5、VS7等车型。其中，捷达VS5便是一台高性价比紧凑型SUV，出身于MQB A1平台的它有着德系基因，顶配售价11.28万元，具备自主品牌车型的高性价比，那么该如何选择呢？

选购建议

从产品本身的角度出发，捷达VS5作为一汽大众旗下的一员，仍然保留了不少大众家族的诟病，例如后排地台凸起、车内塑料感足、发动机盖无隔音棉、胎噪风噪大、底盘纵梁裸露等问题，但毕竟出身于MQB平台，具备不少德味，特别是其底盘悬架方面，采用了前后独立悬挂，这在10万级合资车中并不多见，加上不错的性价比，我个人认为这台车还是值得购买的。

不过需要注意的是，捷达VS5并没有挂大众标，所以从本质上来讲，捷达VS5其实与斯柯达品牌是有一定相似之处的，只不过捷达品牌要更加年轻一些，而对于多数消费者来说，“牌子”也显然要更加重要，所以捷达VS5的销量并不是很好，整体的竞争力也不强。特别是在这一价位中，有哈弗H6、长安CS55 PLUS等竞品车型，它们除了没有合资基因外，其他方面的表现较捷达VS5并不差，因此捷达VS5没有一个好的市场表现也在情理之中，但从车辆本身来讲，捷达VS5是值得入手的，特别是对于想要“花少钱办大事”的用户来说，捷达VS5无疑是十分合适的一个选择。

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