科雷嘉有哪些安全配置

‘壹’ 科雷嘉的安全性怎么样

科雷嘉是基于CMF平台打造的车型，作为雷诺与东风合资国产的第一款车型以51.47分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞17.41分（96.72%）、正面40%碰撞试验得分:16.06分（89.22%）、侧面碰撞试验得分:18.00分（100%）。时速高于50km，100%正面碰撞，科雷嘉车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，GL6的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，科雷嘉车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。
从安全性的角度来看，科雷嘉配备了前后防撞钢梁，吸能区域布局也很合理，能有效分散碰撞中的破坏力；标配的侧气帘也是加分项。安全配置方面，在被动安全部分，东风雷诺科雷嘉5款车型均配备了前排正、侧面安全气囊以及贯穿式前后侧安全气帘。主动安全部分，除了5款车型全部标配ESP电子稳定系统之外，在顶配车型上科雷嘉还具备BSW盲区警示系统和自动泊车辅助系统，对主动安全配置进行强化。

‘贰’ 雷渃科雷嘉安全性怎么样质量如何

你好赛飞利（zafira）是欧宝（opel）系在21世纪的代表作，创新采用new concept概念，基于vectra底盘而开发的以“房车的外表，休旅车的内涵compact outside mpv inside”为设计导向由传统四门轿车派生而来的新车种，一个较为正确的名称便是轿式mpv。 从车身尺寸来说，赛飞利（zafira）应归为s-mpv(小型mpv)，即轿式mpv。轿式mpv是这样定义的，所谓轿式mpv是指直接沿用轿车的底盘及动力系统，然后与厢式车体整合到一起。我们较为熟悉的便是东南菱绅、广本奥德赛、东风雪铁龙萨拉毕加索及海南马自达普利马。

赛飞利（zafira）保留了opel特色的v型外观设计，整体造型趋于保守，但简洁有力，属耐看型，充分体现实用价值，应该说赛飞利（zafira）本身并没有十分鲜明的产品特征，但却有很浓郁的德制风格。而且还曾获得德国本土s-mpv车种“最佳外观设计大奖”，应验了各有所爱一说。 前脸与vectra(威达)保持了高度的一致性，譬如晶钻式鹰眼大灯，镀式水箱护罩。倾斜角度较大的a柱与下削的前鼻连成一体，达成0.33的风阻系数，降低了来自a柱处的风噪。a柱的大角度倾斜也使得驾驶席的位置后移，仪表板在某种意义上充当了大型缓冲防撞梁。 内饰以人性化设计为主轴。采深色系铺装，材质与做工都很显档次。真皮缝制三幅式方向盘高度可调整，整合了音响控制功能。动力辅助力度适中，结合较为扎实的底盘使高速时的操控更有信心。全车采真皮座椅，前排高度可调并带侧面支撑及可调手动腰托。仪表板及多功能调整控制系统依人体工程学原理设计。主要的显示部位均位于紧凑设计的方向盘后，加之较高识别性的图形符号使驾驶者在行车过程中能轻易的读取信息。中控台舍弃了国产车常见的桃木装饰，以仿碳纤面板代之。自上而下依次为空调出风口、原厂car 500 cd及点烟器总成，布置相当简洁实用。

赛飞利（zafira）共有 7 坐位，车厢采用2+3+2的坐位编排。前座椅之间有排挡箱，中间一排三坐位是连体设计，所以前和中间两排坐位之间并不能够像一些 mpv 般有行走的空间。乍看之下这样的设计似乎欠缺灵活性，但仔细研究，赛飞利（zafira）具有很高的空间自由度，除驾驶席外的六个座椅均可折叠，拜赐于获得全球专利权的flex 7可变座椅系统设计概念，赛飞利（zafira）轻松实现了49种内部空间变化组合，可以是多人乘座，也可是是双人床或者干脆就是厢式货车。4317／1742／1684的尺寸比许多中小型家庭轿车还来得短些，但可营造出1700l的最大置物空间，后两排坐椅可轻松沉入车厢地台，赛飞利（zafira）同时由一辆7座mpv变成2座单厢式货车。然后再由一张地毯覆盖，与地面合为一体，融合性几乎完全不露痕迹。而当需要用到后排坐位时，中间一排坐位会自动移前。第二排座椅采滑轨式设计，轨道充分接近车体侧面，因此第三排座椅沉入地板所构成的置物空间平整度很高，另外赛飞利（zafira）车门采用轿车的侧开式，滑轨设计可为第三排乘客出入提供便利。唯一的美中不足之处，后座的脚部空间因为其独特的设计而被牺牲掉，不过7座mpv的第三排乘坐空间有限已是通病，就是舒适性稍差了些。

赛飞利（zafira）是以欧洲人的体型特征为设计蓝本的，所以投放亚洲市场其乘座空间表现还是颇为不错的。 另外的一些细节设计，譬如随车附带防擦网用来固定货物，一、二排之间有防擦挂帘，如此一来，即使紧急制动，后方的货物也不会因为惯性滑入前排座椅而影响驾驶者的安全操控。另外小型置物空间也不少，乘客均可就近方便放取杂物。多重置杯架、提供野外应急照明的12v电源接口、与地台同高的后行李箱门方便上下大型货物等设计都十分合理与实用。 ecctec系列是目前opel旗下的当家引擎，基于“技术-环保-经济”理念开发而成，主要有1.8l及2.2l两种排量。2.2l引擎则同样应用于opel speedster跑车。紧凑性16位高性能处理器管理引擎的多点燃油喷射及点火系统，大幅提升点火能量，提升引擎的工作效率，同时运转稳定性更高。在引擎本体方面，ecotec首先采用轻型结构，并具有两具反向平衡轴以降低引擎运转时的震动，另外ecotec系列引擎以正时链条取代了传统皮带，优化摩擦，有效增加了内部机件的使用寿命。当然opel对于环保也是不遗余力，1.8l和2.2l引擎分别获得了欧洲Ⅲ号排放标准。ecctec系列z18xe 1.8l引擎，采双顶置凸轮轴结构，实际排量为1796cc，在10.5的高压缩比设定下，最大输出功率为92kw，3800rpm时即可产生170n.m的最大扭矩，驱动1455kg的车子最高速度为180km／h，0-100km／h为13.0s，90km／n匀速状态下耗油6.8l。 4速自动变速箱带od档，有运动及雪地两种模式以应付不同需要。换档过程较为平顺，ecotec将引擎的转速落差控制在很小的范围内，而16位处理器把持的引擎管理系统时刻优化引擎做功。运动模式下，赛飞利（zafira）的转速通常会延迟至红线区附近才换档，高转速时引擎声浪也较为细腻。 dsa(dynamic safety chassis )动态安全悬挂系统挂帅的底盘很见火候，加之德系车一贯的扎实稳定特性，带给赛飞利（zafira）类似于四门轿车的操控特性。拉高的车身表面上存在不稳定因素，但低地台设计依然使赛飞利（zafira）保持了较低的车身重心，配合硬朗的悬挂设定，赛飞利（zafira）在弯道同样优秀，制动时赛飞利（zafira）前后重心的瞬间转移得到很好遏制，能十分清晰的感受到前后卡钳的同时动作。

赛飞利（zafira）具有全面的安全配置，主动安全方面首先车体采用高强度钢材，具有很高的抗扭曲能力。仪表板大型缓冲防撞梁与多重缓冲侧面传记系统，预防来自各方所传来的撞击力道。全尺寸双安全气囊、前座安全带束紧装置、靠车体座位的膝和肩部安全带，另外七个座椅都配备安全带及可活动的主动式安全头枕，后者还可缓解车辆碰撞时颈部承受的重力，减少伤亡。其他安全配置包括dsa(dynamic safety chassis )动态安全悬挂系统、博士5.3型abs防抱死刹车配合ebd电子刹车力道分配系统、h7卤素大灯等。 配置更高的2.2l版本上，赛飞利（zafira）还有前排侧安全气囊及prs(pedal release system)可溃缩式安全操作踏板，后者在车辆发生碰撞时，刹车踏板会自动溃缩退入发动机舱，从而减少驾驶员在严重碰撞中小腿及脚部受伤的可能性。

雷诺风景RX4是在国内知名度极大的雷诺风景两驱型的姐妹版。作为一款累计销量达200万辆的畅销车，风景MPV的内涵是：“生活、休闲再加上法国式的浪漫品味”，而RX4更将其演绎得淋漓尽致，雷诺公司在保留了风景原款两驱车精粹和风格的同时，增加了众多人性化设计和实用功能。并且由于采用了全时四驱系统，RX4具备了更强了路面适应性和通过能力，为车主增添了更丰富的休闲生活。 雷诺风景是雷诺Megane系列车中的单厢车型,它开创了单厢车的新概念.虽然长度只有4.1米,风景却能容纳5名乘客外加一些行李,车内的装备处处让人感到好像身处一辆MPV而不是传统的轿车之中.风景可选装汽油、柴油及液化汽等多种型式的发动机，ABS、动力转向、安全气囊均为标准配备。车主在其它内外装备方面也有很大的选择余地。 新风景将于9月21日在法国开始销售，雷诺官方网站从7月18日已经开始接受预定。新风景售价介于18750欧元到30700欧元之间，新款五座大风景售价介于19850欧元到31200欧元之间，新款七座大风景售价介于21050欧元到31900欧元。 1996年雷诺风景进入西欧紧凑型MPV市场，并长期占据这一市场的销售冠军宝座。虽然近年新加入了一些颇具实力的竞争对手，但雷诺风景的销量依然高居榜首。当然雷诺也不敢掉以轻心，为了继续保持这一势头，对第二代风景进行了小改款，并在原来的五座风景和七座大风景之外推出了全新五座大风景。 雷诺风景的优势在于创新的设计、宽敞的空间、多功能性和独特的风格。2006款风景提供了更多的车身颜色，黎明蓝、深蓝、冰蓝、褐灰和爪哇绿共计六种。内厢运用了更耐用的新型材料，车头进气格栅采用V型设计，这是雷诺最近使用的新品牌特征之一。前后包围经过了重新设计，前包围进气格栅比之前更宽，雾灯也更靠近车身两侧。新款前大灯使用最新的照明技术，尾灯则采用了时下流行的LED。 五座大风景和七座大风景车身尺寸完全相同，但却少了第三排的两张座椅，载物空间达到紧凑型MPV之最。除了七座大风景现有的104升置物空间之外，地板下原用于放置两张座椅的32升空格可用于放置杂物。全新五座大风景若满座五人，仍能提供501升的超大空间，若将第二排座椅放倒更可达到惊人的1928升。此外，雷诺还在后排座椅之下为乘客提供了贴心的抽屉，用于存放杂物或者鞋子。 雷诺为新风景提供了丰富的动力系统选择，共有四款共轨柴油发动机和三款16气门汽油发动机。四款柴油发动机的排量介于1.5升到2.0升之间，动力输出从86hp到150hp，1.9升dCi柴油机带有微粒自动过滤装置，旗舰版装配最大输出150bhp的2.0升四缸发动机，这款发动机近日用于梅甘娜、拉古娜和太空之后，得到一致好评。三款汽油机排量分别为1.4升、1.6升和2.0升，动力输出从100hp到136hp。之前的2.0升涡轮增压发动机不再装配新风景成为遗憾。 变速箱同样是极为丰富的，手动五前速和手动六前速变速箱，再加上两款pro-active自动变速箱，稍后还将增加一款雷诺日产最新开发的AJ0六前速变速箱。1.6升汽油机配搭的五前速手动变速箱被换为六前速手动。Pro-active自动变速箱与1.9升dCi柴油机搭配，同时为五座风景、五座大风景和七座大风景提供动力，所有动力系统的排放控制都达到同级一流水平。 新风景增添或改变的豪华配置包括兼容MP3的CD机、有色玻璃、新型全景天窗、副驾驶座椅高度调节、前后倒车雷达。此外，自动驻车制动、自动雨刷、自动开启前大灯、巡航系统等也有助于提高日常使用的便利性。 雷诺对安全从不妥协，新风景提供了丰富的主被动安全设备，例如主动安全设备包括了ABS防抱死制动系统、EBA制动力辅助系统和ESP车身稳定控制系统。雷诺风景在EuroNCAP碰撞测试中获得最高的五星评级，足以表明它的被动安全性。在对儿童的保护方面，新风景率先将“Sleep Safe”作为标准配置提供给客户，Sleep Safe能够在碰撞发生时有效保护6～10岁儿童脆弱的头部和脖子。

雷诺的风景（scenic）算不上一道风景，但是拥有它的人却是实实在在的个性一族。 介于mpv和家用轿车的边缘设计是风景的特点 从外型上看，风景像是一部小号的mpv。的确，早在丰田“子弹头”问世之前，雷诺就有了espace（太空，实际上是空间宽敞的意思）多功能车，因此mpv的设计思想在雷诺风景上得以体现。法国人虽然有很多的巧妙设计，但是仅仅用来保持其在汽车业界的地位，倒是其他国家的厂商却大受启发，用这些创新去大赚其钱。 接触过雷诺的几个车型，像拉古娜、梅甘娜和威赛帝等，每次它们的外形和内部设计都给我留下了很深的印象。笔者的意思不是说它们的设计有多么优秀，而是它们的设计在国内的车型中实在难得一见。风景当然也不例外。法国人巧妙的把家用轿车和mpv两个概念融合在一起，设计出世界上最早的单厢家用休闲轿车。

前脸造型贯彻了雷诺简约明快的精神，菱形的前大灯和雷诺的菱形徽标恰如其分的相互辉映，强化了雷诺的品牌概念。该车车高为1609毫米，全长为4168毫米，从外观上看，这辆车看起来显得高大而修长。由于车身高的缘故，无论是驾驶员还是乘员，上下车都很方便。也正是由于这略显夸张的车高，使得风景的头部空间出乎意料的大：前排内部高度超过了1米！坐在车上，视野虽然不如面的，但是绝对比大多数的“子弹头”好多了，而且用雨刷器的轴瞄到的位置，正好是车身左侧所处的位置。驾驶员看不见车头，视野当然算是开阔的了，但是在移库的时候却不容易掌握尺度。

内饰的一个最大的亮点要数双天窗了。无论是前后排的乘客，都能享受阳光空气给人带来的愉悦。可是因为车顶面积有限，为了双天窗设计，每个电动天窗只能外滑，且全开时开口位置大约为2/3左右。给人惊喜的同时不免有些遗憾。

‘叁’ 雷诺科雷嘉这款车子的配置怎么样，安全配置呢

该款车型新增加了后视镜电动折叠、胎压监测和CarPlay手机互联功能，配置更加丰富。不过最值得一提的，是科雷嘉在安全方面的用心，全系标配前排气囊，安全配置方面是没得说的，安全性能也挺不错的。

‘肆’ 雷诺科雷嘉安全座椅接口，科雷嘉安全座椅安装图解

雷诺科雷嘉有ISOFIX儿童安全座椅接口，ISOFIX是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简单，刚性连接，会更安全。配备ISOFIX的儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISOFIX接口中，增加安全性。
汽车中的ISOFIX接口装置也是按容纳儿童座椅的大小分等级的，按容纳儿童座椅的尺寸，分为7个等级，一般来说，汽车厂家都会生产容纳所有ISOFIX尺寸等级的汽车座椅。
另外，ISOFIX的通用型和半通用型座椅，只是指适用0-18kg，约4岁以下小孩使用的座椅。其它组别使用的，只能是特殊型的，只能和个别车型匹配。一般车辆上的接口是看不见的。使用之前，需要配上一个插入向导。

‘伍’ 听说科雷嘉和科雷傲都配备了6个气囊，都在什么位置

驾驶和副驾驶，前排侧边和头部气囊，膝部气囊还有后排侧安全气囊，好像后排也有头部气帘，这些位置的气囊是生命安全卫士！对于东风雷诺车型来说，这些气囊都是全系标配，是很重视安全性的一个品牌。

‘陆’ 雷诺科雷嘉口碑怎么样

雷诺科雷嘉无疑是最受欢迎的SUV之一，售价在15到20万元之间。雷诺品牌本身大家都很熟悉。再加上大气的外观，很多人都很爱这辆车，想买它。让我们一起来看看。
一、雷诺科雷嘉外观设计很有特点

至于雷诺科雷嘉质量，首先科雷加的外观设计很有特色。该车整体线条没有采用棱角分明的设计，但却展现出了很强的力量感。车头与大灯连接的进气格栅非常紧张，时尚的同时又呼应了家族式设计。LED大灯的使用在同级别车型中并不多见，整个系统中标配的日间行 车灯 也非常炫酷。
二、雷诺科雷嘉内饰简洁耐看

与外观设计相比，内饰设计并没有表现出太多的特点，但简约的设计更加耐看，凸起的空调出风口增强了内饰的立体感。配置方面，2017款增加了 后视镜 电动折叠、胎压监测、CarPlay手机互联等功能，配置更加丰富。然而，最值得一提的是科雷加在安全方面的努力。前安全气囊、前侧安全气囊和前后气帘是整个系统的标配，车身稳定控制系统也扩展到了入门级车型。作为一款注重家用的SUV产品，安全配置尤为重要。
三、雷诺科雷嘉动力平顺舒适感足

除了原有的2.0L车型，科雷加还推出了全新的1.2T车型作为入门级版本。这款1.2T发动机的最大功率与2.0L车型相差很大，但扭矩相差不大。与1.2T发动机匹配的变速箱为6速手动变速箱，而2.0L车型为可模拟7速的CVT无级变速箱。

在实际体验中，无论是1.2T发动机还是2.0L发动机的动力性能都不是特别强。1.2T发动机在加速前期比较弱，2.0L发动机在前期比较好。在加速中后期，1.2T和2.0L发动机的差别不大，加速感明显强于加速初期。两款发动机在整个加速过程中都是线性的，动力输出非常平稳，能让驾乘人员感到舒适。

雷诺科雷嘉质量怎么样？关于雷诺科雷嘉的信息上面已经给大家介绍过了，我们可以发现雷诺科雷嘉这款车各方面都很不错，外观和内饰性能都很出色，同时雷诺科雷嘉动力性能也不错，是一款品质不错的车。

‘柒’ 东风雷诺科雷嘉怎么样，配置高吗

‘捌’ 科雷傲和科雷嘉是东风雷诺在国内主销的两款SUV车型，它们都得了E-NCAP和 C-NCAP 双五星的碰撞成绩

上周末9月22日-9月23日安行是在西安华南城举办的，这个活动还是很有意义的。科雷嘉是基于CMF平台打造的车型，作为雷诺与东风合资国产的第一款车型。从安全性的角度来看，科雷嘉配备了前后防撞钢梁，吸能区域布局也很合理，能有效分散碰撞中的破坏力；标配的侧气帘也是加分项。安全配置方面，在被动安全部分，东风雷诺科雷嘉5款车型均配备了前排正、侧面安全气囊以及贯穿式前后侧安全气帘。主动安全部分，除了5款车型全部标配ESP电子稳定系统之外，在顶配车型上东风雷诺科雷嘉还具备BSW盲区警示系统和自动泊车辅助系统，对主动安全配置进行强化。

‘玖’ 这台法系SUV安全性不输沃尔沃 钢板强度堪比潜水艇！

汽车 诞生至今，人们因为交通事故付出了无数惨痛代价。而与 汽车 安全紧密相关的安全气囊，安全带，从诞生到正式立法将近用了几十年，就连将安全性较高的钢铸成车身也是第二次工业革命才有的想法。在 汽车 安全领域，人们走过了一个又一个弯路，终于站在了正确的跑道上。

——神秘的NCAP——

付出了那么多代价，我们选车的时候如何判断一辆车是否安全呢？为了有一个统一标准，国家或各大洲之间成立了新车评价组织（New Car Assessment program）也就是各路 汽车 大咖口中的"NCAP"。

该组织每年都会选择近两年内新上市的乘用车进行测试，测试车辆直接从经销商手中购买，并对品牌方进行保密。最后的评分会不留情面的pou出来，不给任何一个想走后门的品牌方面子。

首先我们来科普一下他的评分标准。拿中国的C-NCAP（China New Car Assessment program）来说，它采用直观且量化的星级评价，满分为61分，试验成绩≥54分，才可获得五星评价。

C-NCAP的试验分为五项，50公里正面刚性壁障碰撞（18分），50公里可变形移动壁障侧面碰撞 （18分），64公里正面40%偏置可变形壁障碰撞 （18分），鞭打试验 （4分），还有一个加分项，包含前排乘员安全带提醒、侧气帘、电子稳定控制系统等 （3分）。

这五项试验其实是对车辆综合的检测，包括碰撞中车身框架、安全带、安全气囊、焊点起到的作用等。用通俗的话：skr安全放心的好车？拉出来撞撞才知道~说到这里，不得不提一名"碰撞界"的优秀选手——东风雷诺科雷傲，它以58.1分的总成绩摘得C-NCAP五星安全评级，在合资SUV车型中名列前茅，它的"兄弟"东风雷诺科雷嘉同样以57.6分的成绩获得五星安全评级。

——车上的"守护神"——

总有一些东西在默默守护着你，不管以什么样的形式，它总能在最关键的时刻替身而出，而 汽车 上有三大守护神。

车身框架—盾神：

用复联四中的钢铁侠的纳米战甲来形容车身框架再适合不过，不管钢铁侠怎么摔怎么撞，都不会伤及战甲下的肉体——它要具备良好的抗拉性，保证车身牢固不会被轻易拉开；它还要轻便以拥有更好的动力表现，同时需具备极高的耐腐蚀性，什么样的钢铸成的车身才符合这样的标准？

毫无疑问是热成型钢，它应用于航空、航海等高端技术领域（火箭发动机壳体、飞机起落架），征服过各种极端环境（南极破冰船壳体、潜水艇外壳）。热成型钢还用在了 汽车 领域，比如东风雷诺科雷傲的身上。

科雷傲的A柱和前防撞梁等重要位置均采用最高抗拉强度为1500MPa的车身钢板，同时，车身结构大面积采用超高强度钢，热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达 25% 以上，高强度以上钢材使用率高达 60% 。外覆盖件镀锌板采用达 100% ，热成型件采用硅铝涂层达 100% ，充分保证了车身优良的耐久性。

安全带—束缚之神：

安全带的诞生来自一个无心之举，在一场飞车大赛上，工程师沃尔特贝克，受到了幼儿学步车的绑带的启发，在比赛之前的赛车上，装置了同类的保护措施。由于场地原因这辆车飞向观众席造成了2死10伤，车内的人却奇迹般生还，原因是安全带将他们死死的绑在了座位上。

每年都有成千上万的人，因为安全带而保全性命，但安全带并不意味着百分之百安全。普通的安全带虽然能起到保护作用，但也有可能会因惯性作用伤害到人们。而东风雷诺科雷傲配备的安全带装置——驾驶员安全带全系双向预紧加限力装置、后排安全带全系预紧加双 级限 力装置，能够在碰撞发生时最大程度保障驾驶员及乘客安全，是同级竞争对手中少有的被动安全配置。

双向预紧加限力装置安全带，在普通肩部预紧基础上增加了腰部织带的预紧器，在碰撞发生时从肩部和髋部同时收紧安全带，更好的约束人体姿态，更有效的降低乘员损伤。

预紧加双级限力装置安全带，碰撞时卷收器内部双限力杆发挥作用，使乘员胸部压缩量更低，受力更小，同时能有效减小后排乘员颈部，胸部伤害，可最大程度避免胸部肋骨骨折，和颈椎损伤。

双极限力：

一级限力，有效吸收碰撞初期乘员巨大的惯性能，减缓后排乘员前向运动趋势，确保不撞击前排座椅。

二级限力，确保后排乘员不撞击前方座椅的同时，减小限力值，进一步减小安全带对胸部的压力，降低乘员伤害。

安全气囊—"暴躁之神"：

安全气囊给人的感觉就是卡通片《超能陆战队》中的大白，它应该是纯白的柔软的，在车祸来临时出现温柔的抱住着你的脸，但实际并非如此。

在没绑安全带的情况下，安全气囊和你的关系就是棒球棍跟棒球。巨大的冲击力会让你在座椅和气囊之间来回撞击，脆弱的颈椎就像飓风中的干瘪树叶，粉末性骨折的危险是有的。

安全气囊实际上是车祸中最后的保护手段，普通的安全气囊起爆流程如下：

1、撞车10ms后，达到引爆系统引爆时极限，引爆器引爆，产生大量的炽热气体。此时驾驶员由于惯性仍然坐着。

2、20ms后驾驶员开始移动，但还没有到达气囊。

3、40ms后气囊已完全涨起，驾驶员逐渐向前移动，安全带被拉长，人的部分冲击撞吸收。

4、60ms后驾驶员已经开始沉向气囊。

5、80ms后驾驶员的头和身体上部沉向气囊。气囊的排气口打开，其中的气体在高压下匀速逸出，以吸收能量。

6、100ms后车速已降为零，这时对车内的乘员来讲事故的危险期就已经结束。

7、ll0ms后。驾驶员向前移动达到最大距离，并身体开始后移，回向座位。这时大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视野。

这只是普通安全气囊的起爆流程，而东风雷诺科雷傲以领先技术让驾驶席的安全气囊多了两个特点：

1、 安全气囊会依据驾驶员体型大小及乘坐位置确定气囊充气。

2、 起爆两次。

第一点我们就不做过多的解释，但是第二点什么叫起爆两次呢？在 汽车 行业中安全气囊就好比香烟也存在某种鄙视链，双爆珠的烟是看不起单爆珠的烟。

双极起爆是在一级气囊起爆后二级气囊马上充气，他的原理是通过触发座位位置传感器来完成。用最简单的方法解释，撞车之后，嘭嘭两声，让你的脸撞在先起爆的安全气囊上，于此同时先起爆的安全气囊已经进入了泄气的阶段，卸掉撞击带给力的作用力，这样的安全气囊才能在车祸发生后最大程度的去保护你。

不仅如此，东风雷诺科雷傲还全系标配6安全气囊，且气囊展开后的性能还在极限环境下通过验证，环境低温至-40℃，高温可达85℃，这是匹配豪华品牌的安全保障。

上述的三个小篇章是基于被迫的情况下做的测试，也称之为"被动安全"。那总有办法在车祸发生之前避免，这被称为"主动安全"。

——车上的"先知"——

除了被动安全呵护，科雷傲还配备了疲劳驾驶提醒（UTA）、车道偏离提醒（LDW）、前方碰撞预警（FCW）、紧急制动（AEBS）、盲区报警（BSW）、全模式自动泊车（HFP）等诸多高度智能化装备，帮助驾驶者更早察觉到可能发生的危险，进而有效增加驾驶的安全性。

疲劳驾驶提醒（UTA）

车辆处于高速行驶状态时，驾驶员长时间精神高度集中会非常疲惫感，这是严重交通事故的诱因之一。疲劳驾驶提醒系统（UTA）可以有效减少上述情况的发生。当车辆以65～200 km/h的速度行驶时，该系统将被激活，并以15分钟一次的频率检测驾驶者的操作。如若判定驾驶者为疲劳危险状态，仪表将显示"疲劳报警需要刹车"并激活扬声器，发出报警，防患于未然。

车道偏离提醒（LDW）

车辆高速行进过程中，全新一代科雷傲的车道偏离提醒系统（LDW）将通过前摄像头将监控车道线，计算车轮和车道线之间的距离判断车辆是否有偏离车道的可能。感知到有危险存在，仪表盘中"车道偏离提示"将显示成红色，同时系统还将通过扬声器发出警报提醒，降低因车主无意识操作而引发的车辆异常并线，进而与相邻车道车辆发生碰撞等安全隐患。

前方碰撞预警（FCW）&紧急制动（AEBS）

全新一代科雷傲配备的前方碰撞预警系统（FCW），可以通过前雷达检测与前车的距离，并判断是否有发生碰撞的可能。当与前车发生异常接近的情况时，仪表盘的警示灯将亮起并伴随声音提醒；如果此时驾驶员并未采取任何制动措施，车辆会使用较小的制动力主动刹车；当系统判断碰撞不可避免时，紧急制动系统（AEBS）将自动使用较重的制动力主动刹车，最大程度减少碰撞伤害。

盲区报警（BSW）

全新一代科雷傲配备的盲区报警系统（BSW），能够在车辆行进中始终保持对两侧后视镜盲区进行监测。车辆并线时，系统如果判断有与侧后方车辆发生碰撞的可能，后视镜上的警示灯会及时亮起提醒驾驶者，减少因视线不佳造成事故的几率。

全模式自动泊车（HFP）

全新一代科雷傲搭载的全模式自动泊车系统具有4种泊车模式。系统通过分布在车身四周的传感器，自动检测合适车位，并辅助驾驶者完成整个泊车过程。除传统的侧方位和垂直车位之外，还可轻松完成斜向车位的自动停泊及侧方位出库功能，大幅度改善都市停车的便捷性。

——最后——

在当今时代，追求"商业利益最大化"的功利主义可能会让 汽车 厂商更愿意在性能，外观等更直观的方面下功夫。从豪华品牌的价格下调，到造车新势力的逐步崛起，自主品牌已然成为了一个商业巨头，在夹缝中生存的合资品牌也有着自己的烦恼。

东风雷诺作为合资品牌之一，始终坚持对车主安全负责任的态度，以"双五星"的高标准打造产品的每个细节。这应该是雷诺120年 历史 传承下来的一种精神：用匠心打造每一台车，只为守护用户安全，为驾乘者带来更美好、更安心的用车生活。无论是他的被动安全还是主动安全，东风雷诺始终在用心做车，用心呵护车主。

‘拾’ 雷诺科雷嘉口碑怎么样

雷诺科雷嘉无疑是最受欢迎的SUV之一，售价在15到20万元之间。雷诺品牌本身大家都很熟悉。再加上大气的外观，很多人都很爱这辆车，想买它。让我们一起来看看。
雷诺科雷嘉口碑怎么样
雷诺科雷嘉无疑是最受欢迎的SUV之一，售价在15到20万元之间。雷诺品牌本身大家都很熟悉。再加上大气的外观，很多人都很爱这辆车，想买它。让我们一起来看看。
一、雷诺科雷嘉外观设计很有特点

至于雷诺科雷嘉质量，首先科雷加的外观设计很有特色。该车整体线条没有采用棱角分明的设计，但却展现出了很强的力量感。车头与大灯连接的进气格栅非常紧张，时尚的同时又呼应了家族式设计。LED大灯的使用在同级别车型中并不多见，整个系统中标配的日间行 车灯 也非常炫酷。
二、雷诺科雷嘉内饰简洁耐看

与外观设计相比，内饰设计并没有表现出太多的特点，但简约的设计更加耐看，凸起的空调出风口增强了内饰的立体感。配置方面，2017款增加了 后视镜 电动折叠、胎压监测、CarPlay手机互联等功能，配置更加丰富。然而，最值得一提的是科雷加在安全方面的努力。前安全气囊、前侧安全气囊和前后气帘是整个系统的标配，车身稳定控制系统也扩展到了入门级车型。作为一款注重家用的SUV产品，安全配置尤为重要。
三、雷诺科雷嘉动力平顺舒适感足

除了原有的2.0L车型，科雷加还推出了全新的1.2T车型作为入门级版本。这款1.2T发动机的最大功率与2.0L车型相差很大，但扭矩相差不大。与1.2T发动机匹配的变速箱为6速手动变速箱，而2.0L车型为可模拟7速的CVT无级变速箱。

在实际体验中，无论是1.2T发动机还是2.0L发动机的动力性能都不是特别强。1.2T发动机在加速前期比较弱，2.0L发动机在前期比较好。在加速中后期，1.2T和2.0L发动机的差别不大，加速感明显强于加速初期。两款发动机在整个加速过程中都是线性的，动力输出非常平稳，能让驾乘人员感到舒适。

雷诺科雷嘉质量怎么样？关于雷诺科雷嘉的信息上面已经给大家介绍过了，我们可以发现雷诺科雷嘉这款车各方面都很不错，外观和内饰性能都很出色，同时雷诺科雷嘉动力性能也不错，是一款品质不错的车。
雷诺科雷嘉油耗怎么样
今天就来看看雷诺科雷嘉油耗，看看这款车的燃油经济性如何。雷诺科雷嘉是东风雷诺推出的合资车型，雷诺科雷嘉定位于紧凑型SUV。它的车身尺寸还是挺令人满意的，但空间表现还算不错。
雷诺科雷嘉动力系统

要知道雷诺科雷嘉油耗的个数，我们先来看看雷诺科雷嘉的电力系统。在这方面，雷诺科雷嘉有很多选择。它提供三种发动机选择，一种是最大功率117马力的1.2T涡轮增压发动机，另两种是不同功率的2.0L自然吸气发动机。
雷诺科雷嘉1.2T

1.2T 雷诺科雷嘉油耗多少钱？117马力对于紧凑型SUV来说还是相当小的。搭载该发动机的车型采用6速手动变速箱，工信部综合油耗为6.3L/100Km，实际油耗为8.5l/100。
雷诺科雷嘉2.0L

雷诺科雷嘉虽然有两款2.0L自然吸气发动机，但它们的最大功率分别是150马力中的154马力，相差很小。 传动系统 也采用CVY无级变速。这些车型工信部综合油耗为6.7L/100Km，实际在8.7L/100Km左右。

1.2T和2.0L的雷诺科雷嘉油耗不同，但实际平均值油耗小于9L。对于紧凑型SUV来说，这个油耗就可以了。虽然不能说省了多少油，但燃油经济性还算不错，至少不花油。 雷诺科雷嘉口碑怎么样 雷诺科雷嘉油耗怎么样 @2019