荣威i6买什么配置好

1. 荣威i6 MAX购车指南，推荐高配版爽酷智驾版

虽然顶配车型拥有专属的前/后头部气帘、并线辅助、倒车侧警示、前排座椅加热、雨水感应雨刮、自动空调、温区控制和负离子发生器，但考虑到12.58万元的价格，顶配车型的性价比并不高。整体来看，300tsi自动酷动智能驾驶性能突出，购买时可优先考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 看中荣威i6 MAX了，请问各位都选择的是哪个配置

荣威i6想必大家都很熟悉了，上海满大街都是。i6 MAX则是上汽荣威i6车系框架下的最新车型，其实可以理解为i6的再次优化版本。从手机行业那边可以看到，MAX这个名字一般是给加量版准备的，接下来就看看i6 MAX加的量足不足。

设计，很MAX

外观设计可以很简单地给一个总结：运动。大面积的展翼式钢琴黑中网、T型日行灯、夸张的前杠、棱角分明的机盖、黑色的轮毂，这几个元素能给第一次看到它的人强烈的心理暗示，即便你明知道它不是一台运动的车，你也会被它的这幅架势唬住。如果你再细看，你会发现中网以及C柱上的还有一个“R”的标志。当然了，这个R字绝不是赛道的意思，我猜测它指代是Roewe中的R而已。

不可否认，i6 MAX的车身侧面是基本沿用i6的轮廓的，而尾部则和车头一样，增添了强烈的运动气息。最突出的是双边单出的排气设计，不过别高兴得太早，这两个明面上排气孔其实是装饰，真正的排气管其实隐藏在车底。

而内饰能说的点则多很多。首先明确i6 MAX的车身尺寸和过去的i6是基本一致的，所以车厢空间不会有明显变化。全新的内饰设计下，有几个重点可以说一下。一是荣威这套内饰氛围确实和全新一代奔驰S级真有几分相似，最关键的是这个设计布局荣威很早以前就用了。

二是再次进化的斑马系统，内部的UI界面有了很大变化，还加入了连续语音识别的功能，只需唤醒一次就能再接下来的90秒里一直识别指令，再不用像以前一样一个指令要说一次唤醒语。语音的进一步进化是件好事，不过另外两个小点还是得提一下。

似乎荣威对自己这套新的语音操作系统非常自信，直接取消了打开大天幕遮阳帘的实体按键，其实也不是大毛病，但是留一个操控天窗的实体按键总归是比较保险的。其次是这套斑马系统的触控反应似乎没进步，只能猜测阿里的斑马系统部门已经把研发重心转向更利于驾驶安全的语音操作了吧。

说到天幕，这确实是i6 MAX的重点了。这个设计和Model 3那两块大玻璃顶有些类似，只不过i6 MAX的前半段天幕天花板的占比比较小，而且好处在于加入了可开关的电动遮阳帘，这一点是要比Model 3那个还要车主自行“某宝”遮阳帘的设计合理的。

而后半段这块后挡风玻璃则一直延伸到后排乘客的额头前方，这个设计目前除了Model 3和几何A之外，就只要i6 MAX用。为了防晒，后排乘客头顶处会渐变为深色玻璃。这个设计的好处显而易见，就是看起来酷炫以及增加车内的开阳感。试驾当天天气不算太热，坐在后排后脑勺已经有些暖意了，如果夏天太阳再毒一点，毫无疑问这后窗还是会比传统后窗晒一些的。

总的来说，做静态设计一直是上汽的强项，作为传统国有车企，上汽吸纳新idea的能力是很强的。这使得i6 MAX能在静态层面上能不断换发新的活力，即便我们已经对i6无比地熟悉，也不会对i6 MAX产生明显的审美疲劳。

动态保持水准，重点是L2.5

之前我同事已经在场地以零百加速和绕桩测试过i6 MAX(荣威i6 MAX动态首测：8.3s的加速 连思域都慌)，不过显然比起极限测试，日常驾驶感受如何对i6 MAX的目标用户更重要。i6 MAX上型号为15C4E的1.5T发动机，最大马力为127kW(173Ps)/5600rpm，最大扭矩275N·m/1750-4000rpm。

绝对的动力水平显然是充盈的，当车全力加速时，往往能给人不错的加速感受。不过变速箱对动力的梳理还是佛系了些。上汽采用这台7速双离合已经很长时间了，显然在可靠性、平顺性方面他们是调校得得心应手的。如果你只是日常佛系地开，那这台变速箱能保证平顺地切换挡位。

不过问题也不是没有，可能是工程师太过追求平顺性，导致这台7DCT换挡时的离合接合时间会比较长，D挡下当你果断地踩下油门，发动机转速往往要缓一缓才能攀升，让动力全盘托出。另一方面，为了保证起步时的轻快感和爆发力，变速箱不会很快地切进二档，如果这时候你突然松油门，1挡的齿比会导致出现一些拖拽感。

行驶品质方面，则要分几个方面看。首先可以明确，底盘调校明显进一步向舒适倾斜，牺牲了一定的支撑性。所幸如果遇到一些突然的颠簸，还是能感觉到底盘的衬套能提供一定的厚实感。不过在在高速上支撑性的问题就会明显一些，路面缓和的高低起伏会让i6 MAX车身随着坡度起伏，避震筒会通过两到三次的回弹压缩来才收住车身，这会让人感觉底盘的动作少了些干脆。

而隔音则有惊喜，即便以120km/h或者稍微再高一点的车速巡航，车内的噪音控制水平是能轻松战胜同级对手的。

相比固有的机械素质，i6 MAX比起i6最大的进步其实是近似L2.5的智能辅助驾驶系统。ACC支持全速域，而且也具备真正的车道保持能力，不干预方向盘情况下也能自主居中行驶，15秒后提示握方向盘。综上几个要素，可以说i6 MAX真得非常适合高速巡航。

综上所述

i6车系已经在市场上走过了近4个年头，i6 MAX无论是内外设计再到科技配置水平都把i6推向了下一个阶段。纯燃油版的i6 MAX明显适合那些经常跑长途的用户，出色的隔音、较强的动力水平以及近似L2.5级的自动辅助驾驶，都能让i6 MAX高速巡航如鱼得水。作为一台改款之作，i6 MAX有全新的亮点，也做到了加量MAX而价格不变，算是款有诚意的作品。

【荣威i6 MAX试印象】

突出优点：内外设计很有精神;主动安全配置给力;车厢隔音较强。

主要短板：底盘支撑性一般;变速箱反应不迅速;后窗遮阳能力一般;斑马系统触控响应一般。

3. 荣威i5和荣威i6这两款车相比性价比如何，该怎么选择呢

对于SAIC荣威来说，2018年底推出的荣威i5凭借出色的性价比和质价比，迅速成为同价位的热销车型。事实上，在荣威i5上市当晚的饭局上，SAIC乘用车总经理王晓秋就表示，如果i5车完不成目标，年底就全部下岗！首先，价格方面，i5的参考价格只能达到6.89万到11.59万，低配版甚至不需要7万。而i6比i5贵很多，入门版8.98万，最高14.38万。

外观上，i6比i5短了3 cm，但是轴距却长了10 cm，所以i6的空间感会比i5强很多。I5属于紧凑机身，而i6属于细长机身，更加圆滑修长，侧面会比i5大气一些。详细来说，i6比i5多了转向辅助灯，其他没什么区别。其实i5用的是205/50 R17轮胎，荣威用的是215/50 R17轮胎。荣威在制造技术上处于国产车的顶尖水平。一方面在汽车制造水平上依赖于通用和大众这两个合资品牌的借鉴。另一方面，SAIC的资金实力可以说是最强的造车国企之一，生产线和机械工艺标准都比较高，所以无论是底盘喷涂还是细节做工都很到位。荣威造车技术成熟，质量相对稳定。

4. 荣威i6的质量值得信赖吗它的配置高吗

优点：最满意当然是外观，油耗和空间！

缺点：噪音，发动机的噪音就大，不开音响时，车内听的很清楚。高速时胎噪也不小！做个全车隔音可能会有所改善。

外观：外观是这车的亮点

内饰：整体感觉一般，但是摸起来挺舒服的。

空间：后备箱地板低，这样更加充裕了装载空间！后排座放倒功能更加丰富了后备箱空间！

配置：前座中央扶手日常使用很方便啦，还有的就是手动空调，虽然有点不方便但是还是很强的。

动力：动力足，提速快，推背感很强，跑山路根本不费劲，再也不用担心动力不足导致熄火什么的。加速表现：动力十足，油耗合理，就是没有导航，其他的没有什么了

操控：操控不能说最好，因为确实我来过的车少，反正平时在城里开都还行，就是开高速累得很，开高速的时候方向盘很紧

油耗：耗在意料之中。相信后面还能降降，主要跟路况和驾驶风格有关

舒适：悬挂较硬，这也是一开始就纠结的一个

配置：发动机电子防盗，无钥匙启动/进入系统，另外操控配置上，上坡辅助还有缓坡换降很人性化，值得一提的是电动天窗，逼格很高。

动力：上坡的时候才感觉到动力很足，发动机不错的

操控：指向准确，十分灵活，方向盘很稳重很喜欢

油耗：跑了这么多的公里，综合10.3吧

舒适：很舒适，尤其是前排的空间，开长途都不会感觉累

优点：车子真的很大，外观控的话，分数会比较高，另外识别度非常高，漂亮

缺点：内饰做工不是特别满意。

外观：就是冲着外观买的，全家老小都非常喜欢，一致同意买这车，开出去绝对拉风啊。

内饰：中规中矩，很实用，还是符合自己内心的期望的。

空间：空间是比较喜欢的，个人喜欢大气的感觉，后排的空间感觉很够啊。

配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：自己感觉一家人坐在车上动力也是够用的了，相当可以，感觉输出动力更棒了。

操控：操控性算是可以了，方向盘操控起来感觉很舒服。自己感觉还是不错的，整体来说还算得心应手。

油耗：目前开了三百多公里，因为处于磨合期，是初步估计11升多。

舒适：坐的挺舒服，走起来也行吧，舒服！

5. 谈一谈我的爱车荣威i6的用车感受和车身配置！

买荣威i6也快半年了，来说一下这款车子的实际用车感受！1:荣威i6的空间是真的大，座椅材质比较柔软，新车味道也不大，主驾驶是电动调节，相当不错！整体乘坐还是比较舒适的，后排坐三个人也不拥挤，储物空间也有很多，放饮料杯子都可以，后备箱空间也是相当的不错！2:开了三千多公里，平均百公里油耗6.4L，一公里就4毛多点吧，对荣威i6的油耗是相当的满意，要说最满意的还是i6的动力，1.5t的动力比想象的好太多，百公里加速九秒还是很不错的，油门反应也比较灵敏，换挡也比较平顺，虽然是自动档的车子，路感清晰不跑偏，主要平时还是在城市跑，毕竟家庭用车，目前感觉还是不错！3:如今是个看脸的社会，荣威i6的颜值相当出色了，内饰的感觉也还不错，端庄沉稳，大灯和隔栅连成一体，显得特别宽而且大气。白色的车子是我老婆一眼看中的，果断入手！看中荣威也是因为有朋友在开，目前安全行驶了3000多公里，还没有什么问题，后续我也会和大家一起来讨论荣威i6，下面晒一下爱车！

6. 荣威i6的操控怎么样它的配置高吗

优点：对外观、空间很满意，另外有些科技的配置也很喜欢

缺点：暂时没有

外观：就冲外观来的

内饰：中控很不错，有专门盛放手机的地方，这点细节处理的很好。

空间：空间杠杠的，绝对的有优势，是同级别车中的佼佼者。后排跷二郎腿绝对没压力，后备箱也很大

配置：性价比我给满分，性价比很高，车也好开，配置也不错，毕竟几万能买到这样的配置我很满意

动力：动力不错，没开过什么好车，只能说这车动力对我来说够用了，毕竟家用车，由于是新车，也不敢大脚油门大脚刹车，但是偶尔提速什么反应也很快

操控：方向盘之前看过的都 轻，打方向不吃力。转弯很轻，开久了也不觉得累

油耗：可以的

舒适：舒适性还不错。家人反应挺舒服的，关上窗户还是挺舒服的，也不会吵

优点：首先是荣威的外观，其次是空间舒适性和油耗。都很满意，点赞点赞

缺点：暂时还没有什么不满意的地方。毕竟每个人的眼光不一样。我觉得同价位中，这辆车算是很好的一款车了

外观：车头流线型看起来简练大气，尾部也有自己的特色，时尚大气 很灵动

内饰：分布合理，操作起来简单容易，中控台显得跟高档。屏幕很清晰

空间：后排空间大，三四个人毫无压力，后备箱也很大

配置：性价很高，该有的配置都有。还有很多科技的东西，另外你会逐渐发现很多小的惊喜

动力：起步很好，加速就很快

操控：受动挡挂档简单易上手，运动模式暂时还用的比较少；其他车辆的操作按钮不多，都一看就会 方向盘很轻，女士也很容易操作。开酒也不会累

油耗：目前一直在城区上下班跑，偶尔走高速，最高纪录是7.2。这个油耗我还是比较满意的，听说最近油价跌了呀 开心

舒适：主驾驶可以调节高低，很方便舒适；后排座位腿部空间大 不拥挤

7. 慎重考虑后的选择，我的全息荣威i6，良心配置

从考到驾驶证后，一直想购买一款代步爱车，一直在看着十万左右的轿车车型，选择过程中是纠结的，是痛苦的，购车后是兴奋的快乐的，我的爱车荣威I6，是新上市的荣耀全息版，隔音效果和同级别的比起来有着质的变化，高速行驶隔音效果不错，对风噪控制处理的很好，发动机盖里有厚厚的隔音棉，启动时候，在驾驶位不仔细听是听不到声音。以前没怎么开过别的车，但咱是乘座过，体验过，I6总体来说隔音优于同价位的竟品，隔音棉包裹严实，发动机加速时，不怎么仔细听，是听不到声音，底盘对路面过弯也不错，要说隔音缺点就是胎噪，还有高速时细小的风噪音。这款车配置很丰富，像四窗一键上、自动头灯、大屏幕中控系统、导航、倒车影像、自动空调、胎压监测、车身稳定系统、一键启动、无钥匙进入启动、上坡辅助等等都是很实用，良心配置。外观设计个性，小挑臀、腰线带狐度，，前车头带有运动感装饰条，让人怎么能不喜欢呢！相信各位车友和我一样都是看上它的外观。I6的外观没的说，相信各位车友和我一样都是被它漂亮外观所吸引。有什么缺点呢？缺点就是中控屏有些过于吹求大尺寸，行车中，容易有反光的情况存在。对于我一个女性司机来说，我觉得荣威的I6PLUS，很容易上手，很容易操控，行车的辅助配置比较多，行车中安全方便。

后备箱的空间表现

8. 荣威i6plus选哪款最好荣威i6plus哪款性价比最高

荣威i6plus共推出9款车型。你是否眼花缭乱，不知道该选哪个？当然，如果预算不够，只能选择低配车型。荣威i6plus有1.6L和1.5T两种动力，分为5个档次。同配置的自动挡比手动挡贵一万。
最低的是时尚赞版，起步价只有6.98万。配备了一些常用配置和安全配置，还有LED日间行车灯。但是舒适性的配置比较基础，智能车载系统没有配备。
时尚5000元可以买豪华版，增加无钥匙进入，启动等。并增加了8寸中控、倒车雷达、倒车影像等。挺值得的。
再加上一万联网豪华，还有多功能系统，可以升级一些辅助驾驶系统和座椅，可以让驾驶更加方便舒适。而且还会出现荣威标致的10.4寸中控，并且会搭载斑马智行系统。
旗舰版价格只有10万元左右，但配置大幅升级，也是唯一一款内置GPS导航的车型。所以不如直接买顶配版，不贵，性价比超高。

9. 全新荣威i6 MAX购车手册：这么多配置我要买哪款

9月16日晚间，荣威i6MAX及插电混动荣威ei6MAX同步上市，共2种动力7款车型，官方指导价10.98万-15.68万元，补贴后爽酷惊喜价10.68万-15.38万元。其中荣威i6MAX推出4款车型，整体售价10.98万-12.58万，PHEV版本有3款车型，整体售价13.68万-15.68万。相信有不少消费者对这款车抱有极高关注，本文角师傅就带来这款车的选买手册，7款车型，哪款更值得入手？

PHEV爽酷天幕智驾Supreme版，官方售价15.68万元，相比较爽酷天幕版贵了1万元，增加配置包含：6安全气囊、自动驾驶辅助系统、全速域自适应、前排手机无线充电、前排座椅加热、自适应远近光、外后视镜自动折叠、车内后视镜自动防眩目、感应雨刷、自动空调、车载净化器等。

汽油版车型配置推荐：

如果你对自动驾驶辅助系统以及全景天幕不感兴趣，其实最低配爽酷版车型完全足够日常使用，目前落地价格12万元出点头，如果等上一等，后续出现优惠，其性价比将更加突出。此外，如果你对驾驶辅助感兴趣，也可以直接选择11.88万元的爽酷智驾升级方案，价格只增加了9000元，还是比较合适的。要我说，全景天幕真心没啥用。

插电混动车型配置推荐：

首先排除最低配，因为只有两个气囊。剩下两个配置会让人很难抉择，如果你对自动驾驶不感兴趣，就不得不面对全景天幕的存在；如果你喜欢自动驾驶辅助，也只能选择最顶配车型。那么在价格预算方面将会略微超出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 荣威i6的优势在哪里它的空间大吗

优点：谈到荣威i6，我个人觉得外观就要竖上大拇指了，因为外观确实太漂亮了，也很大气，车身看起来特别圆润，车头看起来特别大，所以看起来车子也挺大的.

缺点：就是它的悬架了，太硬了，过一个高点的减速带感觉能把人腾飞起来

外观：外观：无意见在万达车展看到的这车，十几个品牌当中，一眼就看中它，这红色配这车身线条，确实好看

内饰：内饰高档看起来舒服，互联网使用方便，方向盘转向轻

空间：这个必须给五分，空间非常大，特别是后排的，再大条的人也毫不压抑，270的轴距，内饰看起来也豪华上档次，朋友看了都喜欢

配置：后驻车雷达，上坡辅助，自动驻车，无钥匙启动进入系统等

动力：动车输出顺畅，油门响应积极

操控：操作简单，像我这样的年轻人，能动口的事，尽量就不动手吧。

油耗：油耗：据说是创吉尼斯记录的，相对朋友的车，会有省一些还有就是互联网吧

舒适：悬挂硬，过减速带就有很大的颠簸。

优点：外形漂亮，驾驶舒适，车内饰也不错，性价比较高。

缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。

外观：外观颜值还算不错，属于比较耐看的那种，越看会越觉得不错。

内饰：内饰中庸大气，偏实用方面，还是挺不错的

空间：本人176，坐着还是很宽敞的，一家人出行也不显得拥挤。

配置：配置方面还可以，说一点提高行车安全的配置：日间行车灯。发动机一启动，日间行车灯就会自动启动，周围的车辆和行人也会多加注意。晚上打开近光灯后，日间行车灯也会自动关掉，很方便是吧。

动力：超车没问题，爬坡也不费劲。

操控：指哪打哪，方向盘低速行驶的时候轻盈，高速行驶时比较沉，开起来也比较放心。

油耗：油耗出乎意料的低，每公里6.1升。

舒适：空间，座椅等各方面都很不错。