昂科雷怎么样配置

① 昂科旗和昂科雷有什么区别

1、定位不同，昂科雷属于全尺寸SUV，昂科旗属于中大型SUV。2、动力不同。昂科雷主流动力配置搭载的是3.6L的V6发动机，昂科旗搭载的主力机型是LSY2.0T。

一个是昂科雷确实太大了。

如果熟悉通用历史，就会知道昂科雷是一辆纯粹的“美国特供”，在通用危机之中无意间推出的这款巨大型SUV一炮而红，以至于成为最别克的代表，在美国享有很高的地位，但在美国之外的市场几乎没有存活空间。

昂科雷长度接近5.2米，这在国内主流品牌里已经是巨无霸一样的存在了，竞争对手大众途昂、丰田汉兰达都选择卡在5米左右。这时候问题就会变成，为什么大众、丰田不推出5.2米左右的主流SUV？

别克品牌作为一个家用品牌，其产品国产化后势必考虑销量，而非奔驰、宝马这种GLS、X7这种纯进口不单独针对中国改造的车型。

另一方面中国相对集中的居住方式不同于美国，中国小区停车位标准长度集中在5米上下，过长的车影响便利性。

二个是昂科雷是昂科雷，昂科旗甚至都不是别克不是像某位知友想象的昂科雷国产后会冲击GL8，现在GL8四座版已经是天价还供不应求，何来冲击一说？

上汽通用目前经营凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌，这三个品牌里都有一个尺寸接近的产品，分别是凯迪拉克XT

6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者，这三辆车的关系如所示：与别克昂科雷、雪佛兰Traverse一样，昂科旗、XT6以及开拓者同样基于通用C1平台打造，并非所谓的“中国特供”，但中国引进的主要是标轴的C1-U平台，而非长轴的C1-Y平台，因此才能在一个平台上更节省成本的推出目前已知的三款车型。

关于字母，C1代表C1平台，U代表标轴，Y代表长轴，尾字母L表示凯迪拉克，C表示雪佛兰，B表示别克，至于-S，个人认为是Special……

所以不国产昂科雷很正常，如果国产昂科雷，雪佛兰也会国产Traverse，这两款车过于巨大销量必定不会特别好，所以选择标轴C1是理所当然的。

稍微有点敏感的知友很快就会发现，昂科旗是GMC Acadia修改而来的，一来不是中国特供，二来，国产GMC修改成了BUICK的模样。

至于昂科雷，从一开始就没有一点关系，也一直没考虑引进。对现在的别克而言，昂科雷平行进口更合适

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

② 别克昂科雷怎么样啊

[汽车点评网 测试] 对于美式SUV我们已经了解的不少了。从凯迪拉克凯雷德到林肯领航员，再到吉普大切诺基。它们都有一个共同的特点彪悍强壮。而作为它们当中的新成员——通用别克-昂科雷，虽然它的外形并不是十分的张扬，但宽大的车身足够引起别人的兴趣，行走在路上，任何时候它都会成为人们视觉的中心。
从设计上来看，我的这辆昂科雷相当大气，特别是宽大的轮毂和桃木内饰都是我非常喜欢的设计。在大型SUV中，它能闪烁出冰冷的蓝色车灯和盾式的隔栅设计都是我的最爱，从整体上来说，我很喜欢它大气的整体设计。
对于外观以及内饰方面的细节在本篇中我们就不再过多叙述了，感兴趣的朋友可以通过下面的图片链接进入《别克昂克雷车型讲解》文章中详细了解。
这款直喷全铝合金发动机的表现确实不俗，最大功率达到215千瓦，在3400转/分时就可输出366Nm的最大扭矩，缸内直喷和VVT技术的应用使其动力输出远优于一般的3.6升发动机，比路虎发现3使用的4.0升发动机还要强劲，让沉重的昂科雷也同样能够迅猛的加速。当深踩油门时，这款3.6L直喷发动机会发出低沉的吼声，非常浑厚，而不是像其他的车型那样发出浮躁的干吼声。
3.6L的全铝V6发动机仍然延续了美式SUV高扭矩输出的动力表现，虽然如此庞大的身躯影响了加速性能，但是谁又会拿SUV的加速性去和保时捷较劲，你总要给它留出一个克服自身惯性的时间，一旦让它动起来，那推背的感觉自然也是妙不可言的。虽然发动机运转时的声音不比V8发动机那样低沉，但当它高速运转时，连续高亢的声音涌入你的耳膜，再配合强有力的推背感，在地面上也能让你找到飞机起飞时那种兴奋的快感。
虽然2.3吨重的车身影响了昂科雷瞬间加速的反映速率，但发动机与变速器却表现得非常激进，稍加油门，发动机就会迅速做出反映，变速器也会顺服的迅速降低挡位，灵敏得甚至犹如以运动见长的小跑。再深踩下去，结果可想而知了，变速器会迅速降低两个挡位让动力迅速提升。谁说SUV就要比轿车反应慢？
只是在城区街道驾驶，你就要跟你自己的脚腕较点劲了，微动一下脚腕，很可能就会让灵敏的变速器做出反映，而此时的瞬时油耗已经超过了30升，不过我想既然你肯舍得花50万享受豪华，就别在意这油耗了。
在狭窄的小区道路上行驶，昂科雷这个“傻大个”，要比想象中轻盈许多，轻柔的方向盘力度，给人很随心的感觉。不过A柱和B柱多少还是会影响到驾驶者的视线，再加上宽大的车体。所以驾驶着昂克雷在狭窄的小区或是拥挤的车流中还是显得有些畏首畏尾。
周末开昂科雷出游是件非常有意思的事情，毫不费力的装上开Party所用的所有东西，累了的话就在昂科雷的大空间里，舒服的坐在它柔软的座椅上，很快疲劳就全部解除了。当然轻松的事情不止这些，凭借着出色的操控性能，即便是这么个大家伙也开着游走自如，而如果是倒车的话，我也不用担心什么，倒车雷达系统足够满足应对各种情况了。
不过，有一点需要指出的是在行车状态下最好不要使用后排DVD屏幕，因为它正好挡住了驾驶员的后视镜视野，多少都会影响到行车的安全性。
对于昂科雷来说，越野路面它并不在行。行驶在坑洼松软的泥土路面，2吨多的自重还有表面光滑的公路轮胎，这些因素使其很容易遇到陷车的窘境。前后大包围以及较小的底盘离地间隙，让它并不具备实际的越野能力。另外，由于前后都没有设计拖车钩所以一旦轮胎被陷住处境将会很麻烦。所以别指望，开着它去越野，出游时偶尔走走烂路到还可以应付。
高速行驶在城市环路上，昂科雷的悬挂能够对车身起到良好的支撑效果。硬朗的底盘设定，能够有效的降低车辆在弯道中的侧倾，不过在遇到颠簸路面时仍会有一部分震动传入车内。
和它的外观一样昂科雷在仪表的调教上也也很粗框而不拘小节，仪表显示60公里/小时，实际速度为57公里/小时；仪表速度80公里/小时，实际速度为75公里/小时；仪表速度120公里/小时，实际速度114公里/小时。仪表显示与实际速度差别较大，而且低速与高速时仪表盘的变化并不是很线性。
值得一提的是昂科雷对噪音的控制十分出色，低速行驶时几乎提不到发动机的噪音。60公里时的噪音为：59.5分贝，80公里时也仅为：62.5分贝。而在高速行驶时，像胎噪与风噪这些恼人的因素多数被隔绝在了驾驶舱以外，120公里时速下的噪音数值也仅是69分贝，坐在车内感觉非常舒适。
关于昂科雷在噪音方面的性能，也有国外的权威机构进行了对比测试。他们找来了另一款装备V6发动机的SUV-雷克萨斯RX350。两款车型在静止怠速状态以及低速、高速状态的噪音数值都进行了详细的测试。正如下图所示，测试结果也证实了昂科雷在抑制噪音方面做的非常出色。

③ 昂科雷的性价比如何值得入手吗

昂科雷性价比很高，昂科雷作为通用全新Lambda平台的首款车型，Encore上市十余年，销量始终坚挺。Encore是一款7座的中大型SUV，像加高的MPV车型，有很强的美式风格，多作为商用车使用！

昂科雷外观

昂科雷在外观上，非常霸气。前脸是标志性的家族倒三角直瀑式进气格栅，尺寸巨大，大灯组内部结构明显，看起来非常生动。车身侧面线条扁平，缺乏一些运动感，风格更偏向于MPV。车尾采用双边双出排气，更符合当下的审美。整体圆润饱满，尾灯造型独特，辨识度极高。

④ 别克昂科雷的配置

昂科雷 2010款 3.6L 精英版 昂科雷 2010款 3.6L 旗舰版 厂商指导价：52.90万 厂商指导价：59.90万 注：●标配 ○选配 -无 删除 删除 基本参数 厂商 别克(进口) 别克(进口) 级别 SUV SUV 发动机 3.6L 292马力 V6 3.6L 292马力 V6 变速箱 6挡自动 6挡自动 长×宽×高(mm) 5118*2007*1842 5118*2007*1842 车身结构 5门7座SUV 5门7座SUV 最高车速(km/h) - - 官方0-100加速(s) - - 实测0-100加速(s) - - 实测100-0制动(m) - - 实测油耗(L) - - 工信部综合油耗(L) 12.7 13.1 整车质保 两年或6万公里 两年或6万公里 车身 长度(mm) 5118 5118 宽度(mm) 2007 2007 高度(mm) 1842 1842 轴距(mm) 3020 3020 前轮距(mm) 1709 1709 后轮距(mm) 1709 1709 最小离地间隙(mm) 188 188 整备质量(Kg) 2316 - 车身结构 SUV SUV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 83 83 行李厢容积(L) 657 657 发动机 发动机型号 LLT LLT 排量(mL) 3600 3600 进气形式 自然吸气 自然吸气 气缸排列形式 V V 气缸数(个) 6 6 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径 - - 冲程 - - 最大马力(Ps) 292 292 最大功率(kW) 215 215 最大功率转速(rpm) 6300 6300 最大扭矩(N·m) 366 366 最大扭矩转速(rpm) 3400 3400 发动机特有技术 VVT VVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 97号（京95号） 97号（京95号） 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铝 铝 环保标准 欧IV 欧IV 变速箱 简称 6挡自动 6挡自动 挡位个数 6 6 变速箱类型 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 驱动方式 前置四驱 前置四驱 四驱形式 全时四驱 全时四驱 中央差速器结构 多片离合器 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 机械液压助力 机械液压助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型 脚刹 脚刹 前轮胎规格 255/60 R19 255/55 R20 后轮胎规格 255/60 R19 255/55 R20 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 安全装备 驾驶座安全气囊 ● ● 副驾驶安全气囊 ● ● 前排侧气囊 ● ● 后排侧气囊 - - 前排头部气囊(气帘) ● ● 后排头部气囊(气帘) ● ● 膝部气囊 - - 胎压监测装置 ● ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 - - ISOFIX儿童座椅接口 - - LATCH座椅接口(兼容ISOFIX) ● ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 遥控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 - - 操控配置 ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 自动驻车/上坡辅助 - - 陡坡缓降 - - 可变悬挂 - - 空气悬挂 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 外部配置 电动天窗 ● ● 全景天窗 - - 运动外观套件 - - 铝合金轮毂 ● ● 电动吸合门 - - 内部配置 真皮方向盘 ● ● 方向盘上下调节 ● ● 方向盘前后调节 ● ● 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 定速巡航 ● ● 泊车辅助 ● ● 倒车视频影像 - - 行车电脑显示屏 ● ● HUD抬头数字显示 - - 座椅配置 真皮/仿皮座椅 ● ● 运动座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 ● ● 肩部支撑调节 - - 前排座椅电动调节 ● ● 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 电动座椅记忆 ● ● 前排座椅加热 ● ● 后排座椅加热 - - 座椅通风 - ● 座椅按摩 - - 后排座椅整体放倒 - - 后排座椅比例放倒 ● ● 第三排座椅 ● ● 前座中央扶手 ● ● 后座中央扶手 ● ● 后排杯架 ● ● 电动后备厢 ● ● 多媒体配置 GPS导航系统 - - 定位互动服务 ● ● 中控台彩色大屏 - ● 人机交互系统 - - 内置硬盘 - - 蓝牙/车载电话 - - 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● ● CD支持MP3/WMA ● - 单碟CD - - 虚拟多碟CD - - 多碟CD系统 - - 单碟DVD ● ● 多碟DVD系统 - - 2-3喇叭扬声器系统 - - 4-5喇叭扬声器系统 - - 6-7喇叭扬声器系统 - - ≥8喇叭扬声器系统 ● ● 灯光配置 氙气大灯 ● ● LED大灯 - - 日间行车灯 - - 自动头灯 ● ● 转向头灯(辅助灯) - ● 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 前电动车窗 ● ● 后电动车窗 ● ● 车窗防夹手功能 ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 ● ● 后视镜自动防眩目 ● ● 后视镜电动折叠 - ● 后视镜记忆 ● ● 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 遮阳板化妆镜 - - 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 手动空调 - - 自动空调 ● ● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 ● ● 空气调节/花粉过滤 - - 车载冰箱 - - 高科技配置 自动泊车入位 - - 并线辅助 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 整体主动转向系统 - - 夜视系统 - - 中控液晶屏分屏显示 - - 自适应巡航 - - 全景摄像头 - - 车型 排量 后视镜记忆 全景天窗 座椅记忆 胎压监测装置 座椅加热 蓝牙/车载电话 后排出风口 座椅按摩/通风 后排液晶屏 随动转向大灯 厂商指导价（万） 2013款昂科雷 3.6L 两驱雅致版 3.6L ● ● ● ● ● ● ● - - - 49.90 2013款昂科雷 3.6L 四驱精英版 3.6L ● ● ● ● ● ● ● - - - 55.90 2013款昂科雷 3.6L 四驱旗舰版 3.6L ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 63.90

⑤ 昂科雷怎么样

别克-昂科雷越野车运用了大胆而细致的外观设计，大型“瀑布”式水箱隔栅中央点缀着立体镂空别克车标。第一眼，您就能认出：这是出自通用别克的设计。
与时下流行的位于车身两侧的“鲨鱼鳃”不同的是，别克Enclave把这一经典设计搬到了发动机盖的两侧，让整车看上去更有动感。此外全车多处都经过了镀铬处理，让该车的线条更加明朗、更加豪华。
内饰部分，别克-昂科雷越野车在概念车阶段采用了6人座设计，而别克在将其量产后改为2+2+3的7人座设计，这一点也更加符合时下大型SUV的座舱布局。向来以豪华和大气着称的美国车在别克Enclave身上又得以显露，其车内大量运用了实木、真皮等高档材料，DVD系统和分区空调等也在映衬着该车的豪华元素。
灵活的座椅布局让别克-昂科雷越野车在内部空间上也非常值得称赞。第一、第二排四只独立的真皮座椅为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。同时第三排乘客的出入也是非常简单：拉动第二排座椅靠背上的手柄即可让座椅翻折，腾出充分的空间。在第二、三排座椅全部打开的状态下别克Enclave仍然拥有充足的行李空间，而倘若将二、三排座椅全部放倒那么车内即刻会出现一个让人吃惊的内部空间。
别克-昂科雷越野车以进口方式引入国内后，不仅进一步完善了上海通用别克车型的产品线，同时也提升其在该级别车型中的市场竞争力。至于别克-昂科雷越野车能否在同级车中站稳脚跟，还将取决于上海通用对其采取怎样的价格策略。 【主要配置】前面提到的新颖高雅的外形仅仅是Enclave多于45种标准的或可选的形状中的一小部分，它的亮点包括：
· 倒车摄像头
· 高强度放电照明灯。
· 组合前灯
· 电动提升门
· 自动等级变速逻辑
· 灵巧的可滑动第二排座椅
· 声控和触摸屏式的DVD导航
· 二排中心控制台
· 超声波式后方泊车辅助系统
· 电动倾斜和可伸缩式方向盘
· 具有综合转动信号灯的电动可折叠后视镜
· 可加热挡风玻璃清洗液
· 可加热前皮制座椅
· 类似于Tiffany型时钟
· 多孔5.110型喇叭声环绕系统
· 后座DVD娱乐系统
· 出厂时安装好的扩大范围遥控启动系统
· 大的遮阳篷顶和天窗
· XM卫星无线系统
· 带Turn-By-Turn声控导航的onstar系统
表述概念车型的预言
Enclave产品传承了在2006年1月份的北美国际车展上首次登台亮相的概念车型的的预言。从Enclave的外形设计来看，事实上它可以称作为概念车型的孪生兄弟，然而内饰保留了雅致的设计和技术水平，这些使得Enclave概念车非常受欢迎。
别克奢华的混合迹象，表明非凡的设计中使用了诸如混厚的三盾形徽章点缀下的新型瀑布式黑镀铬格栅和舷窗等技术，Enclave的格栅代表了别克的新面貌,今后别克会将其用到未来产品中去.而舷窗，相似的设计应用在别克新Lucerne轿车上， 形成一个独特的'V'字形,看起来它起始于格栅而流入发动机盖。
Enclave的轴距为118.9英寸（3021毫米），并且当车轮转过角落时，有一种广阔的可靠的感觉。这造成了车身和车轮有包裹和被包裹的样子，这给人们一种稳健的感觉。大的18英寸无凸台车轮被装载到CX车型中。19英寸机械式车轮则安装在CXL车型上，并且镀铬、七轮辐、19英寸车轮可选装到CXL，20英寸车轮可作为别克车的附件。
标准的汽车氙气灯（HID）的前车灯和三维立体的尾灯及聚光灯构建出Enclave的制造技术和对细节的注意。在交叉部分也是罕见的，Enclave的氙气前灯有一个灯泡，可以发出强光和弱光。氙气（HID）前灯是标准的，与通用的前灯的连接是可变的。它们随着前轮的转动而转动方向，这样可以对角落提供足够的照明。

⑥ 昂科雷怎么样值得买吗

昂科雷，作为别克旗下的中高档SUV，在中国汽车市场上的售价为51-65万。尽管昂科雷当前在售车型只有14年款，但是他所搭载的大功率发动机放到四年后的现在也是相当强悍。

为此，个人认为别克昂科雷在动力方面的表现确实比较适合追求动力的朋友们，更何况昂科雷在内饰和配置方面都有着超越同级的表现。

所以说到最后，个人认为别克昂科雷无论在外观方面还是在动力方面都透露出满满的美国大汉的风格。如果非要我说昂科雷值不值买的话，抛开昂科雷的价格不说，他在油耗方面的“优秀”表现还真的让我感觉有点望而生畏。

⑦ 正宗典雅美国豪华范 别克昂科雷配置丰富

配置方面除了没有GPS导航之外，基本上你能想到的车辆装备，昂科雷都有。从小的座椅加热和记忆，到双天窗和后座影音装备，再到胎压监控和行车电脑，涵盖了近乎所有车型装备，车顶还配了行李架。不过中控台按钮过于集中，而且按钮偏小，虽然采取横格式区域划分，CD音响、空调控制、座椅加热、行车电脑控制等，但找起来实在费劲，眼力和手指不能触手可及。除了舒适性配置，安全配置同样不可或缺。高刚性的车身虽然并不可以直接看到，但6安全气囊、StabiliTrak电子稳定控制系统以及胎压监测功能配置我们却都可以在车内找到。

⑧ 昂科雷怎么样,确实够大够宽,就是不知道质量,配置怎么样...

我自己去年买了一台。现在都开了一年多。确实是一台好车，空间大能满足家庭日常需要或旅游，比起其他空间差不多一样的车（Q7，汉兰达，MDX。。）价格是很不错了。驾驶很容易上手，舒服，安全到位，配置豪华 （钥匙不太好看外其他都很好），车里是超安静的，马力强~！但是有点耗油。我的是15L、100公里。总体来说是一台好车。

⑨ 2010款昂科雷参数配置

2019昂科雷参数配置挺好的，具体如下：

1、全新昂科雷汽车在外观的设计上拥有超高的颜值，汽车前脸进气格栅处延续了带有家族式风格的设计理念，蜂巢式的进气格栅采用了熏黑的处理，内部镶嵌的品牌标识加入了银色的镀铬饰条像两侧延伸，拉伸了汽车的横向视觉，两侧多功能大灯的设计较为霸气，进气口的设计上较为繁琐，进气口分区域的设计更加增加设计感，两侧进气口的设计上加入了银色的镀铬饰条装饰，更加呈现出该车的大气感；

2、汽车侧面的设计上较为圆滑，车窗的设计上加入了银色的镀铬饰条装饰，车窗可进行调节的设计更加带来方便性，车门底部加入了银色的镀铬饰条装饰，上扬式的设计更加运动化，汽车轮毂的设计更加有精致感。汽车尾部的设计更加的饱满，悬浮式的尾翼和后视窗刮水器的设计更加呈现出运动感，尾部大灯采用了银色的镀铬饰条进行连接，在设计上更加有时尚感，后保险杠设计上加入了修长的雾灯存在，增加了较强的层次感；

3、汽车内饰的设计采用了拼接色的设计，中控台采用的拼接设计设计更加呈现出该车的层次感，多功能的 方向盘 带来更便捷的操控性，大气的设计更加呈现出该车的运动气息，嵌入式的仪表盘和大屏显示器的设计更加的清晰大气，中控台两侧加入了空调出风口的存在，增加了较强的视觉冲击， 多媒体 按键的区域呈上扬式的设计，增加层次性，连接到换挡杆区域的设计上加入了护板的存在，易于操作的换挡杆加入了银色的镀铬饰条装饰，增加了较强的挡次感，前排中央扶手的设计增加了乘坐时的舒适性，车门内侧的设计拼接感更加的有冲击性， 座椅 的设计可按比例进行调试，舒适的坐姿和可调节的设计更加有舒适感。

⑩ ENCLAVE是别克什么车ENCLAVE究竟叫昂科雷还是昂科旗

别克“Enclave”原本指的是别克旗下的一款全尺寸SUV“昂科雷”，但后来在2019年11月的“别克SUV家族之夜上”，别克又发布了另一款SUV“昂科旗”，并且这款车的英文也称之为“Enclave”，那么 “ENCLAVE”究竟指的是哪一款车？昂科雷和昂科旗又是同一款车吗？

其实，昂科雷和昂科旗并不是同一款车，它们之间存在着很大的差距：
1、定位不同。昂科雷属于全尺寸SUV，新一代昂科雷车身长度接近5.2米，宽度超过2米，轴距接近3.1米，是一款尺寸非常健硕的“巨无霸”。而昂科旗长 4891mm、宽1953mm、高1736mm、轴距2863mm，属于中大型SUV，两款车的尺寸差距非常悬殊。

2、售价不同。昂科雷作为进口车，经销商参考价为49-64万元。而昂科旗属于中国特供车型，售价仅需27-37万元，两车的差价竟高达二三十万。
3、动力不同。昂科雷主流动力配置搭载的是3.6L的V6发动机，动力强劲凶狠。而昂科旗搭载的主力机型是LSY 2.0T，虽然动力也充沛，但和昂科雷还是无法比的。

所以无论怎么看这两款车都不能联系到一起，实际上，别克旗下的昂科雷一直是以进口车的身份在国内销售，只不过售价太高，导致许多消费者对这款车望而却步，后来别克便推出了国产版的7座SUV，用以冲击国内中大型SUV市场，并完善别克的车型布局，抢占更多的市场份额。

上汽通用副总裁“施弘”表示，此次推出的“昂科旗”其实并没有在英文名字上面再去花时间，因为昂科旗原来就是昂科雷的定位，只是在昂科旗身上做了对中国市场消费者需求的全面输入。

所以“enclave”即可以指昂科雷，也可以指昂科旗，从营销角度考虑，可以给昂科旗带来更好的宣传，从消费者角度考虑，大家本就是以中文进行沟通，中文名有差异便可以很清晰地表达这两款车的定义了。