哪些安全配置车子必须有

A. 买新车时，哪些配置是必须选择的

在购买新车的时候，一些配置是必须要选择的。比如说汽车的ESP和安全气囊，汽车的ESP（车身稳定系统）和安全气囊是最为重要的安全配置，也是现在汽车必须有的配置，此外，汽车的胎压检测也是必须有的配置，有了胎压检测可以大大降低汽车发生爆胎的概率。再者就是汽车的倒车雷达功能功能，这个功能对于一些新手司机来说是必要的。

汽车必须选择的配置，首先是ESP和安全气囊。汽车的ESP全称车身稳定系统，可以在特殊的路面保证车身的稳定，确保行车安全，而汽车的安全气囊是保护车内驾乘人员非常重要的配置，这两个都是不可缺少的新车配置；其次，胎压监测。汽车的胎压监测已经成为限制的一个基本配置，有了胎压监测不仅可以随时查看汽车轮胎的气压高低，还可以对一场胎压发出警告，这样就可以起到一个提醒作用，可以大大的降低汽车爆胎风险，所以说也是汽车必须配置的一个功能；最后，倒车雷达。倒车雷达的主要功能就是辅助倒车，这个功能对于新手司机来说也是非常必要的。

三、倒车雷达。

倒车雷达的功能就是辅助倒车，这个功能对于很多的新手司机来说是必不可少的，所以说倒车雷达也是购买新车时必须选择的一个配置。

B. 买车要选择的必备安全配置有哪些

工具/材料 购车
01
EPS车身稳定控制系统：这是汽车驾驶的一个最大的安全保障，当你在一些复杂交通道路行驶的时候，遇到危险的情况下，车身稳定控制系统会救你一命，因此这个配置绝对不能少，大家一定要谨记！
02
ABS防抱死系统：大家知道汽车在刹车的时候，会有一个车轮的打死的弊端，这会严重的影响到驾驶汽车的安全，因为购买汽车的时候，一定要有ABS防抱死系统，这样才能保证汽车驾驶的安全性！
03
安全气囊尽量全面：现在很多人选择汽车的时候，往往会忽略的就是安全气囊是不是全面，其实安全气囊关系到汽车驾驶遇到危险时候的生命问题，因此安全气囊这个配置必须要有，而且越多越好！
04
安全带系好提示系统：这是一个很关键的安全配置，有些汽车厂家为了节约成本，往往忽略了这个配置，但是大家要记住，如果你开车的时候没有系好安全带的话，那么安全气囊的作用就减小了，因此这个提示系统十分的关键！
05
倒车雷达系统必须要配置：倒车雷达是一项很关键的技术，在我们停靠汽车的时候，可以起到安全提示的作用。倒车雷达比倒车影像要关键很多，因此这个配置必不可少，目前很多汽车厂家节约成本，省去倒车雷达，因此大家一定要注意这个配置！
06
汽车胎压监测系统：驾驶汽车上路的话，有一个安全配置最为关键，那就是汽车胎压监测系统，这个系统的作用是一旦汽车的胎压出现任何问题会随时的提示司机，这是一个安全配置的关键点，大家一定要引起重视！
07
汽车安全玻璃：选择汽车安全配置，一定要注意汽车安全玻璃是不是有配备，因为在汽车遭到撞击的时候，安全玻璃不会四处飞溅造成人员受伤，如果没有这个配置的汽车，那么建议大家不要选择，说明厂家不在乎驾驶者的安全。
08
多功能方向盘：这个安全配置，我估计很多人觉得似乎不重要，其实这是一个很大的错误，多功能方向盘可以放你手不离开方向盘，这样在驾驶汽车的时候会十分的安全，试想一下驾驶汽车的时候，手离开方向盘，一旦出现危险，那将不可想象！
特别提示
汽车的安全配置十分重要，大家一定要引起足够的重视！

C. 汽车十大必备安全配置，可以仔细说说吗

当消费者在选购汽车时候，除了在外观，内饰和动力这几大重点观察以外，也会注重于汽车的配置方面。在配置方面分为几类，除了娱乐配置，安全配置也是不可忽视的重要选项之一。安全配置种类繁多，许多推销员会将这些安全配置吹的天花乱缀，但实际上又有那些才是真正实用的配置呢？今天小编就为大家罗列出10个汽车比较重要的安全配置，希望对大家有所帮助。

D. 买车时有哪些值得选配的主流安全配置

现在人们对于汽车的安全性能越来越重视，汽车的安全配置也越来越多，性能越来越先进。总体说来，汽车的安全装置可以分为两类：主动安全装置和被动安全装置。车辆的主动安全装置是指任何状态下，能够使得驾驶员有效控制车辆从而避免发生事故的各类设施、设备,包括指示系统、照明系统、稳定系统、转向系统、制动系统、汽车防碰撞预警系统等;汽车的被动安全是指在事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的性能，包括安全车身结构、乘员保护系统(包括安全带、
安全气囊和安全转向柱等)。下面我们就来盘点一下汽车上的这些安全装置，看看哪些是必须的，哪些是来打酱油的。

E. 汽车安全配置有哪些

你好，
安全气囊：安全气囊是每辆汽车所必备的安全装置，当汽车受到冲撞力的时候，它自动弹出，为驾驶人员以及乘客提供防护，可让头部受伤概率降低25%，面部受伤概率降低80%。
2ABS制动防抱死系统：ABS制动防抱死系统是每个汽车上必备的，其作用是在汽车制动的时候保证其方向的稳定性，防止产生侧滑跑偏的情况。
3ESP车身电子稳定控制系统：ESP车身电子稳定控制系统可以控制汽车在紧急变线时的车身稳定性，从而在一定程度上防止汽车失控事故的发生。对于汽车来说是非常重要的主动安全装置。但不是每辆车都有的，所以在购买车辆的时候可要注意了。
4CBC弯道自动控制：在汽车转弯制动的时候，它和ABS制动防抱死系统相互配合可以达到降低过度转向或者转向不足的危险。
5HAC上坡辅助系统：它主要的功能是让车辆在不适合用手刹的时候，坡上起步脚离开制动踏板可以让车辆继续保持制动几秒，从而让驾驶员有充足的时间来操作刹车踏板转油门踏板的操作。

F. 汽车的安全配置有哪些

汽车安全配置有以下这些：

1、牵引力控制系统TractionControlSystem，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。各个厂家的牵引力控制系统功能都一样，只不过叫法不同而已。例如：奔驰叫ASR，丰田叫TRC，宝马叫DTC，凯迪拉克叫TCS等；

2、 轮胎 压力监测系统（TPMS）：数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。再次提醒大家，胎压监测根本无法防止大多数的意外快速爆胎情况，只是让驾驶员养成良好的驾驶习惯，注意轮胎的气压状况，保证在最合理的胎压范围内、降低油耗、增加抓地力、延长使用寿命；

3、电子车身稳定控制系统，也就是很多人习惯说的ESP，是当前汽车最重要的 主动安全 配置之一，能够在紧急避让中大幅降低失控的可能，在欧洲和美国对有强制立法要求车辆配备车电子身稳定控制系统。这项技术能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。各厂家车身稳定控制系统的叫法不同，ESP、VSA、VDC、DSC、VSC、ESC这些都是车身稳定控制系统。

G. 购车时车上的哪些安全配置，是必不可少的

安全问题一直以来都是每个车主在购车时考虑的首要问题之一，因为没有人能知道，明天和意外，究竟谁会先来。

前面有说到ACC，而ACC大多数情况下并不具备将车辆刹停的效果，真正趋势车辆自动刹停的是AEB自动刹车系统。

据IIHS调查指出，有 FCW和 AEB系统的车辆，与没有该系统的车辆相比，前后碰撞事故减少了50%。足以看出在美国，这两项技术的成熟度以及其被信赖度。

但是，就茶哥测试体验过的国内已搭载的部分FCW和AEB系统中，其实成熟度还尚未完全达到真正让人放心的程度。因为这套系统普遍只发生在车主在开小差、或格外分心没有注意前方动态，脚部没有踩在刹车踏板时才能紧急启动，一般情况下很难真正达到紧急制动的效果。

H. 汽车主动安全配置有那些

● 主动行驶安全系统。
1.
ABS+EBD。
ABS是我们非常熟悉的一个行驶安全系统了，所有市场上卖的汽车都必须强制带有的安全配置。 制动力分配系统(EBD)是ABS系统的补充，它根据路面条件和车身自重等条件计算出四轮由于附着力不同导致的滑移率，并自动调节刹车力，以得到平衡、理想的刹车力分布，保证汽车的平稳。 ABS则在急刹时防止车轮抱死而产生滑移，特别在湿滑路面高速行驶，急刹会因为路面附着力减少，使轮胎失去附着力，导致车辆失控。 由于车轮与地面之间刚要产生滑移但又不抱死的制动效果最好，于是ABS就是利用车速传感器、ECU、电磁阀等部件对制动力进行自动控制，利用传感器接收抱死信号，通过ECU处理后通过指令降低车轮制动缸油压，降低制动力，然后在适当的时候恢复油压，并不断循环，以此将制动效果发挥到最佳，使滑移率保证在可控范围，让汽车具有最大附着力，从而提高汽车制动时的方向控制性和稳定性。
2.
驱动防滑系统(TCS/ASR)
与ABS相似，TCS也是控制车辆滑移率的，但TCS是保证车辆起步和加速的时候方向稳定性和操控性的系统。 在汽车起步的时候，由于轮胎附着力的限制以及地面湿滑等路面原因，较大的扭矩输出会引起驱动轮打滑，使得车辆不能很好的起步。 TCS对驱动轮进行控制，它既能控制制动，同时也能控制发动机输出。 当汽车突然加速导致驱动轮打滑时，TCS会马上工作，通过制动系统给打滑的驱动轮一个制动力，并同时降低发动机功率输出，制止车轮打滑。
3.
紧急制动辅助系统(EBA)

I. 汽车安全配置哪些是必须的

1、 ABS制动防抱死系统： ABS制动防抱死系统在轿车上已经是标准配置了，它可以保证汽车在制动时的方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。它是汽车制动辅助系统的基础，其它的功能都是在它基础上拓展出来的。
2、ESP车身电子稳定控制系统：ESP车身电子稳定控制系统可以帮助汽车在紧急变线时自动维持车身的稳定性，防止汽车失控。它是非常重要的主动安全装置，在美国、欧洲等国家和地区已经强制安装了，而中国目前还没有相关的标准和立法，甚至还有些车型用它来区分高配与低配，实在太不厚道了。
3、BOS刹车优先系统：刹车优先系统可以使汽车在油门全开的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下。用一句最简单粗暴接地气的话来解释就是：它就是汽车上的大爷，当它起作用的时候，所有的系统都要给它让路，最优先执行它的指令。这个功能一般情况是用不到的，但是如果发生驾驶员误操作或机械故障，它会在关键时刻就我们一命的。
4、HAC上坡辅助系统：上坡辅助系统可让汽车在坡路起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，而不会溜车。这对于一些开手动挡的新手来说绝对是必需品，即使是一些老司机也是很有必要的。

J. 汽车的安全配置都要哪些

主动安全配置

1.ABS防抱死系统：在紧急情况下我们一脚把刹车踏板踩到底时，在电脑的控制下能够达到点刹的功能，完全可以避免车轮抱死造成的侧滑。


2.牵引力控制：简称TCS，也称为ASR或TRC。是保证汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力，是利用电脑检测4个车轮的速度和方向盘转向角度，比如我们在冰雪路面上加速时，检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，电脑就会立即分析判断驱动力过大，发出指令减少发动机节气门的开度，从而避免车辆失控。

3.刹车辅助：称之为EBA，我们正常刹车时该系统并不会动作，刹车踏板的力度都是由我们自己掌控的。但是当电脑检测到驾驶员是急速踩下踏板时，EBA就会立即启动对刹车系统进行加压，产生最大的刹车力量，让车辆迅速避开险境。根据实验室测试数据表明，有刹车辅助系统的车型要比没有该系统的车型缩短45%的刹车距离。

4.车辆稳定系统：简称ESP，其工作原理是在ABS制动防抱死和ASR牵引力控制系统的基础上衍生出来的功能，通过分布在车轮上的传感器来分析车辆的行驶状况，在非正常状态下对动力进行干预，可以同时控制单个或多个车轮进行分别制动，从而保持汽车回到正常的行驶轨迹，而不至于失控。

5.前后防撞钢梁：。防撞钢梁的厚度不得低于1.2mm，但是很多中档车型都没能达到，还有很多车辆根本不安装行人保护泡沫和后防撞钢梁，还有固定螺丝明明是8颗而实际就安装了7颗。因为在这里偷工减料我们是看不到的，再比如本田思域在欧洲使用铝合金防撞钢梁，，但到国内就换成了钢制材料，很多车企为了节约成本都是在这里做文章。


6.车门防撞梁：一般分为管状和帽形两种，日韩车系常用管状车门防撞梁，而欧美车常用帽形防撞梁。一个具有高强度钢性的防撞梁，完全可以抵御侧面的撞击，最大限度减轻乘员的伤害。

7.后排座椅钢板：对于靠背上的钢板大家都会忽略的，它的作用是防止后方金属穿透座椅伤到乘员，作用之大但是很多车企都给省略了，或者用其它材料代替。


8.底盘: 设计的是否合理直接关系到安全性，现在很多自主品牌汽车都是借鉴老款日系车的底盘，为什么不更新呢？因为升级后可能就会造成松散的感觉，所以说一个成熟的安全底盘需要多年的路试。

9.钣金刚性：日系车都在宣称自己的钣金薄是为了吸能，但本人并不这样认为，钣金必须有很强的钢性才可以。

10.安全带：按照安全标准全车乘员不系安全带都应该报警，但目前来说只有前排才有此功能。

（二）被动安全配置


1.前排双安全气囊是为了保护乘员胸部。

2.前侧面安全气帘是为了保护人体不规则碰撞的需要。

3.前后头部安全气囊顾名思义就是保护头部安全的。

4.碰撞时发动机自动下沉这项功能是必须有的，比如老款捷达发生碰撞时发动机就会进入驾驶室。

5.碰撞时车门自动解锁这是缩短急救时间的通道。