宝骏510有哪些安全配置

❶ 宝骏510这款车，应该怎么评价呢

对于90后来说，我觉得有一款车非常适合，外形美观，充满运动感，空间够大，配置丰富，品牌知名度不低。也是大家非常喜欢的一款SUV。更重要的是价格不贵，油耗还很低。这是宝骏510，短短两年就卖了76万。如今，90后已经成为消费行业的主力军，像90后这样的人，马上就要面临30岁的重要关口，也需要一个真正可靠的交通模式。当然，年轻人一提到买车，大多数人都会第一时间想到SUV。

内饰设计感觉还不错，视觉效果和层次感都很美。在价格相近的车型中，这种设计可以让人简约大方。该车采用了相对运动的方向盘，瞬间提升了整车的档次。整个中控台和门把手都采用了大量的软塑料材质进行覆盖包裹，触摸简单，8.0英寸立体显示屏。屏幕设计简单但功能齐全，前排还配备了手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅给予乘客适当的支撑和柔软舒适的触感。

❷ 宝骏510标配配置有哪些

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宝骏510标配配置有主驾驶座安全气囊、胎压监测功能、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、方向盘位置调节和前后座椅调节。以宝骏510的2021款1.5L手动劲享型为例：其是一款小型5门5座SUV，搭载6挡手动变速箱，长宽高分别为4220mm、1740mm、1615mm，轴距为2550mm，发动机最大扭矩为135牛米，最大功率为73千瓦。

❸ 宝骏510安全性怎么样在用的介绍下

宝骏510以52.3分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞14.83分（82.39%）、正面40%碰撞试验得分:15.06分（83.67%）、侧面碰撞试验得分:17.27分（95.94%）。时速高于50km，100%正面碰撞，宝骏510车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，冠道的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上多方位安全气囊形成了保护，重要的一点，宝骏510车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。

宝骏510前防护杠（俗称保险杆）采用双层闭合一体式结构，通过螺钉将两侧与前纵梁进行相连，可灵活拆卸。中低速碰撞时，防护杠损坏可进行快速替换。左右前纵梁宽度相同，通过溃缩引导设计可实现在碰撞吸收能量时可提前预知变形方向，防止发动机入侵机舱，撞击到驾驶员。

除了被动安全，它的主动安全也是相当过硬！比如ESC车身稳定系统、胎压监测系统、前后驻车雷达、倒车影像和前排侧气囊。

❹ 宝骏510质量靠得住吗宝骏510能开十年吗

宝骏510质量靠得住吗？
宝骏510质量问题爆发主要来源于宝骏510几起车祸的发生：1.上市第一撞，肇事车辆为4S店试驾车；2.宝骏510被一汽威志撞报废；另外此前宝骏560撞树被劈成两半的事件更是让很多人对宝骏的安全性提出了重大质疑。对于宝骏510质量问题的担忧也开始了，很多车主也直呼车身太薄了。

主要是两起车祸中宝骏510的安全气囊均未弹出，从宝骏510的配置可以看出，低配车型是仅有主驾驶座才有安全气囊的，也没有配置ESP。如果重视安全问题的话必须要买高配车型。其实对于这样的安全问题，后悔的车主就会觉得买宝骏510不如买哈弗h2了或是东南dx3(点击阅读：东南dx3为什么没人买)，价格差距并不会很大。

除了以上的质量问题，看看宝骏510还有什么缺点。从宝骏510的动力系统开始，宝骏510搭载了一台1.5L自然吸气发动机以及6速手动变速箱，发动机最大马力112匹，动力只能说基本够用，但宝骏510的车重1.2吨，这样的一个重量就显得有些力不从心了。宝骏510发动机起步动力不足，这是宝骏510车主真实评价。

另外宝骏510质量问题在变速箱也有所体现，宝骏510换挡也不太顺畅，二档比较难挂，尤其是二档降一档、三挡降二档十分难挂进去。也有车主说挂一档的时候难挂，需要挂二档再挂一档。这可能是离合器出现了问题，总之宝骏510的换挡还是有些缺陷的，这也是宝骏510质量问题爆发的关键。

宝骏510新车车内异味较大，并且长时间不消散，即便是通过活性炭等去异味效果也不是很明显，这对于异味敏感的车主可能会非常难受，敏感的人可能还会因此而晕车。而这异味的问题主要也是因为内饰材料的使用问题。

宝骏510装配的质量问题也不容忽视，而从宝骏510的外观上看，很容易看出前后盖缝太大，内饰饰板之间的缝隙也较大，整体的做功不是非常精细，不过对于这种高性价比的车型，要想完美那真的是一件难事了，盈利才是厂商最需要考虑的问题。

但这就是这样的一款车，宝骏510于2017年上市后销量就捷报连连，几乎每个月都实现了高增长。全年销量49748辆，与冠军车型哈弗h6的差距并不大，只能说宝骏510质量问题爆发也难挡车主的购车热潮。

宝骏汽车近年来的动作可谓惊人，总能切中消费者要害，连出爆款车型，无论是轿车车型宝骏310，还是MPV车型宝骏730，或是SUV车型宝骏560。宝骏在元旦当日公布了最新的销量数据，2017年累计销量超过100万辆，同比大增24%。自宝骏品牌发布以来，累计销量已突破300万辆大关。在过去的一年中，宝骏310和宝骏510都取得了相当不错的销量成绩。

宝骏质量问题爆发依旧难掩其优点：高颜值的外表，实用性较强，油耗的表现不错，至少比哈弗车型好得多了，车主对此基本都还满意。而整体的动力输出还是可以的，操控性能和乘坐的舒适性还是不错的。在定位上宝骏510的消费群体主要是90后为主，可能更多的会作为90后人生的第一款车或是小家庭用车，而这样的定价也的确适合于这一群体，入手的门槛不高。

❺ 宝骏510 安全性如何

宝骏510以52.3分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞14.83分（82.39%）、正面40%碰撞试验得分:15.06分（83.67%）、侧面碰撞试验得分:17.27分（95.94%）。时速高于50km，100%正面碰撞，宝骏510车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，宝骏510的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上多方位安全气囊形成了保护，重要的一点，宝骏510车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。

宝骏510前防护杠（俗称保险杆）采用双层闭合一体式结构，通过螺钉将两侧与前纵梁进行相连，可灵活拆卸。中低速碰撞时，防护杠损坏可进行快速替换。左右前纵梁宽度相同，通过溃缩引导设计可实现在碰撞吸收能量时可提前预知变形方向，防止发动机入侵机舱，撞击到驾驶员。

除了被动安全，它的主动安全也是相当过硬！比如ESC车身稳定系统、胎压监测系统、前后驻车雷达、倒车影像和前排侧气囊。

❻ 宝骏510的安全配置都有哪些

宝骏510以52.3分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞14.83分（82.39%）、正面40%碰撞试验得分:15.06分（83.67%）、侧面碰撞试验得分:17.27分（95.94%）。时速高于50km，100%正面碰撞，宝骏510车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，宝骏510的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上多方位安全气囊形成了保护，重要的一点，宝骏510车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。

宝骏510前防护杠（俗称保险杆）采用双层闭合一体式结构，通过螺钉将两侧与前纵梁进行相连，可灵活拆卸。中低速碰撞时，防护杠损坏可进行快速替换。左右前纵梁宽度相同，通过溃缩引导设计可实现在碰撞吸收能量时可提前预知变形方向，防止发动机入侵机舱，撞击到驾驶员。

除了被动安全，它的主动安全也是相当过硬！比如ESC车身稳定系统、胎压监测系统、前后驻车雷达、倒车影像和前排侧气囊。

❼ 宝骏510的安全配置都有哪些

宝骏510以52.3分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞14.83分（82.39%）、正面40%碰撞试验得分:15.06分（83.67%）、侧面碰撞试验得分:17.27分（95.94%）。时速高于50km，100%正面碰撞，宝骏510车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，宝骏510的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上多方位安全气囊形成了保护，重要的一点，宝骏510车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。

宝骏510前防护杠（俗称保险杆）采用双层闭合一体式结构，通过螺钉将两侧与前纵梁进行相连，可灵活拆卸。中低速碰撞时，防护杠损坏可进行快速替换。左右前纵梁宽度相同，通过溃缩引导设计可实现在碰撞吸收能量时可提前预知变形方向，防止发动机入侵机舱，撞击到驾驶员。

除了被动安全，它的主动安全也是相当过硬！比如ESC车身稳定系统、胎压监测系统、前后驻车雷达、倒车影像和前排侧气囊。