索纳塔十什么配置米其林轮胎

⑴ 再次突破自己！实拍北京现代第十代索纳塔

文：懂车帝原创 史景旭

其实在2019年上海车展上，全新第十代索纳塔已经正式亮相，但当时并没有公布其内饰，直到2019年广州车展才正式公布其内饰造型。而现在我们也有机会来体验它，虽然只是静态展示，但也能对其有更详细的认知。

韩系车在设计方面一直有自己的见解，前几年，现代品牌一直强调“流体雕塑”的设计理念，其设计的车型在当时也都比较个性。不过，随着时代的进步，现代又推出了最新的 “Sensuous Sportiness”（感性运动）设计理念。前些天，刚刚发布的全新一代伊兰特就是采用该设计理念的车型，而全新一代索纳塔同样如此。

第十代索纳塔造型在“Sensuous Sportiness”（感性运动）设计理念的基础上，还加入了 “Le Fil Rouge”概念车的设计元素。 实拍车型为搭载2.0T发动机的顶配车型 ，其前脸采用了大尺寸进气格栅设计，内部格栅为黑色烤漆材质，设计较复杂。此外， 引擎盖两侧的镀铬饰条连接到大灯，末端其实为隐藏式LED日间行车灯， 亮起时与LED日间行车灯融为一体。

此外，全新索纳塔大灯采用全LED光源，并配有渐变式LED日间行车灯，关闭时与镀铬条融为一体，开启时则显示出亮度。值得注意的是，全新索纳塔前包围设计层次感较强，黑色烤漆材质前唇也展现一定的运动感。同时， 前包围两侧还设计有真的导流风道。 不过，就整个前脸设计来看，不同的人应该有不同的见解。

第十代索纳塔车身侧面采用轿跑风格的设计，立体的腰线从前翼子板连接到车尾，并且外后视镜位置也从第九代索纳塔三角车窗移动到了车门位置。在车门下边缘则为黑色烤漆材质侧裙，与前唇相呼应。实拍车型配备有19英寸双色轮辋，轮胎品牌为米其林Primacy4系列轮胎，尺寸规格为245/40 R19。

全新一代索纳塔车身长宽高分别为4955/1860/1445毫米，轴距为2890毫米。 相比现款第九代索纳塔车型，其长度增加100毫米，宽度增加25毫米，高度减少40毫米，轴距增加85毫米。 此外，北京现代国产全新索纳塔相比海外版车型轴距增加50毫米，其轴距尺寸比大众迈腾/帕萨特、本田雅阁、日产天籁甚至亚洲龙都有优势。

车尾部分，全新索纳塔采用了时下流行的贯穿式尾灯组，整体呈现出“C”字造型，具有较高的辨识度。而后备厢尾门位置的小鸭尾造型后扰流板+黑色钢琴烤漆下扰流板+双边共双出式排气，整体营造出较强的运动风格。值得注意的是，在后尾灯上方各有6根空气动力学导流槽，可进一步改善空气动力学性能。

全新索纳塔内饰设计比较简洁，其中控区域基本没有物理按键，只有12.3英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘组成的连体大屏幕。同时，该车还配备有四幅式多功能方向盘，两侧集成有语音控制及驾驶辅助功能按键，并具备换挡拨片功能。

中控台用料方面，其上部分为软性材料，下部分为搪塑材质，而车门内侧与人体接触的部分也都是软性材料包裹，细节做的比较到位。

这块12.3英寸屏幕内置有最新的操作系统，具备QQ音乐、蓝牙、网络应用程序（内置有导航、语音识别、天气）等功能。不过，在手机互联方面仅支持网络CarLife，并不支持Carplay，略显遗憾。该显示屏还集成有空调温度等控制，但并没有单独的空调旋钮等操作，实际使用起来还是不太便捷。或许是试装车的缘故，系统在实际操作起来反应速度还有提升空间。

在这块12.3英寸显示屏下方为触控操作屏，集成有自动空调、音量调节、屏幕主页面等常规操作按键，反应灵敏度不错。

第十代索纳塔取消了传统的换挡杆，取而代之的为按键式电子换挡。并且它还配备有驾驶模式选择拨杆，具备ECO节能、SMART智能、COMFORT舒适、SPORT运动、CUSTOM自定义共计五种驾驶模式选择。

内部配置方面，实拍车配备有7扬声器JBL音响系统、大尺寸全景天窗、副驾驶位置“老板键”、手机无线充电、前排USB接口等，同时它还配备有大灯高度调节、车身稳定控制系统、车道保持等功能。

从轴距数据上看，第十代索纳塔在同级车型中基本没有对手。而为了更好展示其空间表现，我们也请来身高175厘米的体验者来展示其乘坐空间。首先体验者坐进前排，调整好驾驶坐姿，并把座椅高度调整到最低，可以看出其头部还有一拳多的空间；保持前排座椅不动，体验者来到后排，可以看出腿部还有两拳多的空间，头部有三指空间。不过，后排中间位置地板有一定的凸起，对中间乘客不是很友好。

实拍车型后排中央扶手配备有座椅加热、音频控制、水杯架等功能，并且在后空调出风口下侧为USB接口，能给后排乘客提供更好的照顾。

储物方面，第十代索纳塔后备厢空间布局比较规整，其进深可达1110毫米，最大宽度1480毫米，足够满足日常家用。不过，第二排座椅并不能放倒，空间扩展方面略有局限。

目前北京现代还没有正式公布第十代索纳塔的动力系统，但据此前申报图信息显示，新车将提供有1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机代号为G4FS，其最大功率为170马力；而2.0T发动机代号为G4NN，最大功率为240马力。变速箱方面，新车有望提供7速双离合变速箱和8速自动变速箱供用户选择。底盘方面，全新索纳塔采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构。

相比第九代索纳塔，第十代索纳塔从内到外都进行了全面进化。新车不仅采用了全新的平台，外观及内饰也具有自己的特色，特别是外观造型，设计相当“大胆”！而较大的后排空间及丰富的配置也具有不错的竞争力，对于索纳塔来说，这次全新换代可谓再一次突破自己！不过，中级车市场竞争相当激烈，很多车型也是刚完成换代不久，终端市场都有一定的优惠力度。想要在它们当中脱颖而出，未来上市还需要有一个充满诱惑力的价格！

⑵ 第八代索纳塔使用的是什么型号的轮胎什么牌子

索纳塔八配备的轮胎品牌主要有四种，2.0L车型为韩泰215/55
R17和225/45
R18；2.4L车型配置米其林轮胎，规格215/55
R17和225/45
R18韩泰的轮胎主要有两种规格，2.0L中低配和2.4L低配的轮胎规格为215/55
R17，2.0L中高配和2.4L中高配的轮胎规格为225/45
R18。225/45
R18算是低扁平比轮胎，采用18寸大轮毂，米其林PRIMACY
LC轮胎噪音较小，同时比较耐磨。---轮胎360，提供信息，希望能帮到你。

⑶ 索纳塔八的轮胎到底有几种

索纳塔八的轮胎有四种。

第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置，对这样的设计，它的认可度更高。国产第八代索纳塔推出8款车型，搭载2.0L或2.4L发动机。售价区间为16.69-24.99万元。

上市以来销量一直保持稳步提升的第八代索纳塔，凭借着出众的设计、卓越的产品力，以及“五年6万英里”的服务优势，第八代索纳塔在美国一炮而红，以月均销量近2万辆的业绩，迅速跻身最畅销的中级轿车之列，在众多的中高级轿车中脱颖而出，取代了凯美瑞、雅阁在美市场的领军地位。

第八代索纳塔2.0L车型的功率达到了119KW，堪称2.0L的20万元级轿车中最具竞争力的动力，全系车型匹配的是先进的6速手自一体变速箱，轴距也达到2795mm，在综合参数性能上已经超越了雅阁、凯美瑞等中高级车型。

在配置方面，第八代索纳塔除了配备了全景天窗外，还配备了VSM车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测装置、HAC上坡辅助系统、ESS紧急刹车提醒系统等中高级车型中少见的高科技配置。

⑷ 索纳塔10车原厂的胎是什么

10年现代索纳塔轮胎型号为245/40r19。
其中245代表汽车轮胎宽度为245mm,40代表汽车轮胎扁平比为40%,r代表子午线轮胎,19代表汽车轮毂尺寸为19英寸。

⑸ 索纳塔哪款是米其林轮胎

车型虽然相同，但配置、生产年代、产地的不同，使用轮胎的规格、花纹、轮胎品牌也可能有差异。

• 一切以车辆上实际配置为准。
  

215/55R17 PRIMACYLCDT 这款轮胎曾经原配过索纳塔八

PRIMACYLC(博悦)是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小，宁静、行驶里程长,同时还能降低油耗。比较适合家庭、商务等日常使用。

详细介绍请参考：http://www.michelin.com.cn/Home/Procts-Services/pattern-detail/PassengerCar/PrimacyLC

⑹ 第八代索纳塔用的是什么轮胎

索纳塔第八代 用的轮胎是米其林 215/55R17 PRIMACY LC （博悦）
索纳塔第八代 2.4L 顶级版/ 索纳塔第八代 2.0L 至尊版配置的是：米其林 225/45R18 PRIMACY LC （博悦）

PRIMACY LC(博悦)是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小，宁静、行驶里程长,同时还能降低油耗。比较适合家庭、商务等日常使用。

⑺ 第八代索纳塔的标配轮胎是米其林的吗

第八代索纳塔高配车型的轮胎品牌为米其林，低配车型则为韩泰轮胎。

⑻ 相聚成都，遇见索纳塔十，试驾体验分享

索10来了，在疫情刚刚稳定住的时候，于四川成都举行媒体试驾会，不算太晚。此次试驾包括高速路段和城市道路两种模式，抵达成都后了解到，索10搭载1.5T和2.0T两种发动机，匹配的变速箱为干式双离合和8AT，其实对我来说双离合已经摸的比较透彻的，毕竟自己的车也是双离合变速箱，所以2.0T搭配8AT的顶配车型是我想要试驾的，但是事与愿违，我们只能分配到1.5T的车辆，虽然有点小小的遗憾，但也无妨，开搞。

感受：内饰，外观，实实在在可以看到的东西就不多说了，这里主要说一下操控和动力。操控上，索10整体调教偏向于运动，过减速带时的滤震能清楚地传递给驾驶者，虽然有5米的车长，但是车辆整体的随动性还是很不错的，高速变向没有拖泥带水的感觉。因为试驾的是工程车，调教相对于量产车来说会比较开放，这款双离合变速器并没有给我一丁点的顿挫感觉，像足了AT变速箱。另外，1.5T的动力，弱不弱？至少在我试驾的过程中，我的感觉是一点都不弱。成都的交通大家有目共睹，变线，超车，提速，输出很直接，哪怕我把它当做赛车来驾驶，索10也没有让我太过失望。

⑼ 深度试驾第十代索纳塔，它有何实力树立B级新标杆

要说起现代在华市场的巅峰之作，索纳塔8得此殊荣毫无疑问，现代凭借当年超前的“流体雕塑1.0”造型设计，让索纳塔8，红遍了中国的大街小巷。

其次，在L2级别基础之上，第十代索纳塔还与车载地图联网，通过识别路段限速标识，从而达到自动切换时速的效果。在匝道或者转弯行驶中，他还会判断弯道的曲率，降低到一个合适的速度过弯，不会让你再开启ACC转弯时手忙脚乱的切换速度了，同时也大幅度提升了驾驶安全。

总结

第十代索纳塔作为i-GMP平台的先锋车型，现代确实把最先进的理念与技术放在了它身上，外加降价不降质的匠心精神，让它有足够强的硬实力去对抗德系与日系足够成熟的B级车型。先破而后立，第十代索纳塔定会在B级轿车市场涅槃重生！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 试驾第十代索纳塔，浮夸的颜值，令人信服的硬实力

在遇到一些起伏较大的路面时，悬架的回弹不会让人感觉很突兀，加上本就宽大柔软的座椅，舒适性表现令人满意；在砂石路面和一些细碎颠簸面前，这套悬架则表现出了很强的韧劲和整体性，有点德系车的味道。

从动力，到调教，再到操控，第十代索纳塔能让人眼前一亮，它的驾驶风格更友好了，也更有质感了。

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