公交候车亭制作基本配置有哪些

㈠ 公交候车亭都是用什么做的

一般候车亭首要由支柱、顶棚、座椅、隔板和广告灯箱组成。此外，也有一些个性化规划的候车亭，通常选用全体规划（如顶棚与立柱是一个全体），构件需要工厂定制。

不锈钢板或镀锌板是候车亭最首要的资料，也有选用铝型材的，但比较少见。其他首要资料还有PC耐力板，用在灯箱两面，即广告画面外面通明的那层板；铝塑板，用在顶棚的下面，镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。

候车亭规划风格随着地点不同等相关的要素，也会截然不同。越是人流量大的地方，候车亭的规划就越要简洁明了，过于繁琐会使来往的人群感到压抑。现在的候车亭在进行规划的时分要全面统筹，不仅仅仅仅起到让乘客了解路线的效果。候车亭若是建在景区周边，就要结合景区的风景使候车亭愈加的鲜活，突显候车亭的个性化。

候车亭的颜值决议了人们对它的看法，美感是人人都具有的，候车亭也不破例。在对候车亭进行规划的一起更要进步候车亭的颜值，这样才干体现出候车亭的美感，更是一座城市文化涵养的展现。在具有着不同历史的古都，都有着不尽相同的仿古风候车亭，不论是在颜色上还是造型上，都可以论述出古都的神韵，从而展现出候车亭的个性化。

候车亭不需要过于多的元素去加以修饰，也不需要过于高端的原料去缔造，而是以生活中最常见的原料表达出候车亭多元化的款式。用大家都在用的资料，生产出跟别人迥然不同的候车亭，大大的彰显了候车亭的个性化。

㈡ 候车亭的设计要注意什么具体点

你好，永业候车亭为您解答：
公交候车亭从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，而且在满足人们的功能需求、审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。
公交候车亭应充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。因此在设计公交候车亭时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。在实用功能方面，我们通常要考虑以下九大因素：
1、候车功能：
公交车候车亭最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。

2、站牌：
站牌是公交候车亭的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们更容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。

3、遮挡：
在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等。

4、休息场所：
公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这候车亭能够变得更加有趣味性和美观性。

5、照明系统：
合理的灯光布置能够使人们清楚地了解路况以及车次信息，保证人们的夜间活动，同时好的灯光设计能够将城市装扮的更加美观，美化城市形象。
6、安全疏导：
安全问题是公交车站台设计的重中之重，合理地疏导人流，保证乘客安全，设计师在设计时要考虑到考虑突发情况以及应对办法。

7、方便排队：
合理地设置上下车的位置，可以采用护栏、标牌、符号等方式提醒大家排队上下车，不要拥挤。
8、垃圾箱设置：
将垃圾箱与公交车站台设置到一起可以使人们更方便的找到垃圾箱。公交车站台作为一个等候场所，人流量也会比较大，产生的垃圾同样会比较多，设置垃圾箱可以保证城市卫生。
9、智能系统
如今社会发展迅速，传统的候车亭显然跟不上社会发展的脚步，满足不了人们的需求，而现代候车亭智能化的转变，不仅外观设计新颖，配备太阳能供电系统，还配备了许多人性化的一些公用设施。比如无线wifi、应急充电、车况信息、自动贩卖机或者实时新闻等等。随着未来的发展，候车亭将会更加智能化，更加贴近百姓的生活，等车会是一种很美妙的事情。

㈢ 公交候车亭由哪几部分构成

您好，永业候车亭为您解答如下：
一、公交候车亭顶篷：
1、承托不锈钢板或碳钢方管和耐力板或阳光板及钢化玻璃等。
二、支柱：
1、支柱采用不锈钢圆柱、方管或碳钢方管、圆管。
2、支柱与灯箱、顶部承托弓之间采用螺栓联接。
三、公交候车亭箱体：
1、箱体采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、箱体内设40W灯管； 20支/大灯箱、6支/小灯箱。
3、箱体内设二拖一40W镇流器；阅报栏、路名牌 10只/大灯箱、3只/小灯箱。
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
5、每一站点增设德力西漏电开关，德力西时控开关总成一套。
四、公交候车亭外框：
1、外框采用1.5mm碳钢板钣金成形。
2、透明板采用6-8.0mm厚透明钢化玻璃或耐力板。
3、透明板与外框的组合采用锌板收压。
4、透明板上设渐变花边。
5、外框内部周边设拉布装置。
五、公交候车亭箱体与外框的公共自行车亭配合：
1、箱体与外框采用合页连接。
2、箱体与外框的配合增设防尘密封胶条。
3、外框开启时采用液压汽撑杆固定，关闭时采用防盗皮箱锁固定。
六、候车亭座凳：
1、座凳采用1.5mm碳钢圆管、3.0mm、1.0mm碳钢板制成。
七、公交候车亭基础预埋件：
1、平板采用10.0mm厚350mm×350mm×1件碳钢板/柱。
2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。

㈣ 公交候车亭设计时需要带座椅吗样式跟材质有什么要求

公交候车亭设计肯定要考虑配备座椅咯，毕竟等待公交时间长也比较累。样式的话，可以用镂空或者曲线的，一是坐着比较舒服，二是透气，夏天也不会黏汗在什么。目前座椅材质用的比较多蛮多的。建议还是要根据整个公交候车亭的的设计协调匹配。像成都鸿鑫嘉和，做公交候车亭的行业经验比较丰富。

㈤ 求助！有谁知道公交站候车亭的具体组成部分都有哪些吗

我之前在公交站台厂家鸿鑫嘉和处有大致了解了一下，公交站候车亭的组成部分主要有以下几点：顶棚、立柱、灯箱、地脚、凳子、时控、报站、栅栏等，具体也可以根据需求来定制的，你可以到他们官网问一下先。

㈥ 候车亭的构造有哪些

随着近几年公共交通的设计和研发，候车亭的需求也在不断增加，对于候车亭的款式结构开始不断丰富，产品的工艺不断的改进，大众化配套的候车亭已经不能满足客户的日常需求，不少客户把高大上的配套设施作为首要的选择。材质上，公交候车亭的材质大致分为不锈钢板或镀锌板，镀锌钢管，铝型材的。其他主要材料还有PC耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板;铝塑板，用在顶棚的下面;镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。
经过不断的发展完善，候车亭厂家已由原来单纯由不锈钢材料制作，发展为由镀锌钢管、镀锌板等制作或工厂制模批量生产等，在样式功能上已经大大超越了以往候车亭的功能，最简单的能源问题就得到了很大的突破，以往较为新式的候车亭还要在地下跑线给候车亭供电，如今已经不需要这样繁琐的工序了，太阳能作为新能源慢慢崛起，已经取代了以往跟不上时代发展的候车亭。新能源的应用大大降低了电能的利用，运用光能转化成电能，节省了不少的开销。
然而候车亭一般是与公交站牌相配套的，为方便公交乘客候车更好的了解线路分布，同时在绿化带内建起了港湾式公交停靠站。既保护了乘客的安全，同时缓解了道路拥堵情况。结构上，一般候车亭主要由支柱、顶棚和隔板组成，也有用广告灯箱更换隔板的。 此外，也有一些个性化设计的候车亭，通常采用整体设计(如顶棚与立柱是一个整体)，采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，（目前较少）也有采用氟碳金属漆喷涂（颜色鲜艳，使用时间可打10-15年）。一台崭新的公交候车亭通过复杂的工序就展现在您面前。

㈦ 公交候车亭由哪几部分构成

您好，永业候车亭问您解答如下：
1、遮阳避雨部分，如顶棚
2、主体支撑部分，如立柱
3、广告展示部分，如灯箱
4、地面固定部分，如地脚
5、座椅休闲部分，如凳子
6、电器控制部分，如时控
7、功能扩展部分，如报站
8、安全防控部分，如栅栏

㈧ 候车厅设计要点

多点座位，在任何地方坐着都能看到车辆信息

㈨ 候车亭设置尺寸规范要求

每个城市的候车亭尺寸都是有所差距的，这主要是因为道路和交通状况的缘故。所以，在制作时需要格外关注其规格。

国家对公交候车亭的设置是有一定规范的。具体内容了解是根据《公共汽电车站台规范》：站台应设在地铁站、长途汽车站、火车站、机场及住宅小区出入口等客流集散点200米范围内。若是设置在上坡路段，不应该设置在坡度大于7%的路段，快速道路出入口100米内是不适合设置站台的。

而对站台的规模来讲，一个站台的停靠位不得超过2个，而且每个停靠位20米。站台长度也不要小于停靠位之和，宽度不应该小于2.2米，人均面积不应小于0.5平方米，高度要高出路面0.2米。

在线路设置上，《规范》还要求一个站台的线路数不得超过6条，但线路超过6条以上时，则需要分站台布设。站台间距25米的，站台总数不超过3个，站台人均面积不应小于0.5平方米。站牌高度不应超过2.2米，而多块站牌则要竖向排列，最上面站牌顶边距地面的高度不应大于2.2米；最下面站牌底边距地面的距离不应小于0.4米。

但是到目前为止，国家对公交候车亭距离红绿灯多少米没有标准，不过一般要在后绿灯后100米处，这样能避免乘客上下车引起的交通堵塞。具体情况还要根据设立公交候车亭的现场条件来定，若条件允许，最好设港湾式候车亭。候车亭安装时，顶部一般会缩进路牙石内10cm，避免因公交车头部进站时出现碰撞事件。