大众为什么配置低

A. 大众汽车比别的同配置车贵很多，这是为何

首先是因为大众汽车的质量好，导致比同配置的车贵的原因。大众主机厂的智能设备和机器人普及率非常高，减少了人工操作的失误。每一步都是精确的，它回应了差异在千里之外的事实。这样的工艺保证了一汽-大众产品的品质。每一辆下线的一汽-大众汽车都必须经过以下检查：前大灯调整、前束四轮定位、轮毂检查、排气检查、路试检查。

最后大众汽车的动力好也是贵的原因之一。汽车的动力是汽车的各种性能中最基本也是最重要的性能。汽车的最高时速、汽车的加速时间、汽车的最高等级，每一个都影响着车主对一辆车的评价。车主对大众动力配置评价不算太高，平均口碑评价非常好。动力配置最高和最低分的车，其实和空间配置一模一样，依旧是迈腾，不管是1.8T还是2.OT版本，在同级车里都非常给力。

B. 为什么大众的车配置都那么低

你用手敲一下国产车 再敲一下大众的就能感觉的到了。他只是吧内饰给加到了用料上面

C. 为什么同价位的车大众车配置最低呢！

大众车和同价位的车配置最低就是买的好。好多人都喜欢大众所以就减配成本低了，大众就争钱了。

D. 最廉价的大众车，配置寒酸，内饰都是硬塑料，为何能月销两万台

一直以来，大众 汽车 都是国人最为青睐的合资品牌，没有之一。在每个月的 汽车 销量榜单上，南北大众旗下的众多车型火力全开，无论轿车还是SUV，大部分都占据了榜单上最醒目的位置。日系车有丰田、本田、日产三大品牌，而德系车仅凭借大众自己，就能够力压群雄。都说大众是最懂国人心理的品牌，可在进入国内的几十年时间里，没有强大的产品力，只靠营销真的就能收买消费者吗？大众旗下的车型在设计上始终保持了中规中矩的风格，即便是最美最运动的大众CC，也不会让人感到激进。而且大众车的行驶质感普遍要比同级别日系车来得更为厚重，这也是大家觉得它“高级”的原因之一。

今天要说的这台大众桑塔纳，算的上是目前大众在国内最廉价的一款车型，虽然是紧凑型轿车，但定位比朗逸和宝来更低，它的售价区间为8.69-11.59万，算上优惠的话很多地区的裸车价格都只在6万元左右。如今的桑塔纳已经不是早期“老三样”中的那台桑塔纳，它基于老旧的PQ25平台打造，比起大众目前最新的MQB平台要落后好几个等级，而且车内的用料、配置都极为寒酸。尽管如此，它仍然能保持每月销售2万台以上的成绩，在轿车销量榜上始终名列前茅，这又是什么原因呢？今天就那它的2018款1.5L手动风尚版，也就是最低配车型来分析一下！

从外观上看，现款的桑塔纳整体已经非常圆润，不再是方方正正的造型。前脸是大众家族式的套娃脸谱，贯穿式中网搭配横幅镀铬饰条，与两侧大灯相连，下方则是贯穿式的黑色进气格栅。大灯组全系都是卤素光源，也没有配备LED日间行车灯，这台低配车型还减配掉了雾灯。侧面同样线条简洁，转向灯被集成在了后视镜上，一条不太明显的腰线从前翼子板延伸至车尾，轮圈规格为14英寸，并且没有铝合金轮圈，不过多幅式的轮毂盖还是挺漂亮的，并不显得小气。车尾的设计突出了层次感，尾灯造型比较尖锐，上翘的小尾翼加上黑色的下包围，还是营造出了一丝运动气息，排气管则做了隐藏式处理。对于一台家用买菜车而言，隐藏式的排气管会显得更简洁 时尚 一些。

来到车内，即使挡住车标，也能一眼看出这是一台大众，T字形的中控台简单耐看，所有的按键、旋钮布局都一目了然，很容易上手，但真的是没有什么亮点可言。除了方向盘以外其余部分基本以硬塑料为主，配置上后轮采用鼓刹，ESP车身稳定系统、倒车雷达这些比较基础的配置统统都没有，更不要想电子手刹、无钥匙启动、中控大屏这些比较进阶的配置了，反正这台车就是拿来开的。好在它的主驾驶座椅支持前后和高低调节，可以让驾驶员找到一个比较舒服的坐姿。

桑塔纳的轴距是2603mm，和现款捷达几乎相同（捷达轴距2604mm），它的实际乘坐空间表现只能算是够用，和更低级别的本田飞度、丰田威驰、致炫相比也没有任何优势。储物空间上档把前方的储物格可以放手机和水杯，减配了中央扶手，为后排提供了一个杯架，前排门板的储物槽也可以放雨伞，后门版上则没有任何储物槽。而且和很多日系车不同的是，它的车内门把手是镂空的设计，平时想放一些零碎物品也很难找到地方，并且后排中央地板的隆起很高，也是大众一贯的“特色”，坐满三个人时会影响到一些舒适性。后备箱空间能够满足日常家用，由于全系不支持座椅放倒，所以后备箱没有任何空间拓展能力。

动力方面，1.5L的自然吸气发动机最大功率110马力，匹配5挡手动变速箱，如果是自动挡车型则匹配6速自动变速箱。这个级别的车都以买菜代步为主，并不能对动力有太高的要求，但是油耗却是消费者非常看重的。桑塔纳的油耗并不比同级日系车逊色，手动挡百公里平均6.2L、自动挡6.5L，而且它的油箱容积相对更大达到了55L，加满一箱油甚至能跑900km。

要说桑塔纳卖得好得原因，除了出租车、驾校贡献很大外，大众的操控和底盘质感都一直是很受认可，即使是一台入门级车型，方向盘的指向性、换挡的吸入感、油门刹车的调教让人开起来都得心应手，上了高速也更稳。而且桑塔纳的维修、保养非常便宜，后期省心，对于家庭用户而言，这些都是优点，加上VW的品牌光环，能够月销超过两万台自然也在情理之中。

E. 大众汽车比别的同配置车贵很多，原因有哪些

很多人在买车的时候都会想到大众这个品牌，因为它在市场中的口碑是比较好的，而且车的款式也比较多，能为大家提供较大的选择空间。在买车之前大家可能会有一个疑问，那就是大众汽车比别的同配置的车子贵很多，这是什么原因呢？

大众汽车值得入手吗？

我个人认为大众汽车还是很值得入手的，首先从设计层面来说，大众的车型设计都比较经典，虽然算不上非常豪华，但也有一种大气、优雅的感觉，其次车子的性能也算可以，并没有太大缺陷。买车主要还是看个人喜好，在试驾之后才能更有把握。

F. 为什么大众车配置都低

因为能降低成本

G. 销量一直不错的大众车，它都有哪些优缺点呢

大众汽车在华确实是非常的热销，不过对于大众汽车来说，他的优缺点还是较为明显的，下面我们就来说说。

对于大众汽车来说，在华确实是非常热销的品牌，大众汽车的优缺点还是较为分明的，消费者可实际看看自己侧重的哪一点。

H. 这款大众车配置一代比一代低，销量却年年攀升，原因何在

随着汽车品牌越来越多，研发的旗下的系列品牌的增多，人们对于汽车的选择也越来越多元化，但是对于普通的工薪阶层来说，往往更加看重的车子的性能还有车子的价格！

捷达的顶配车采用的是前后盘刹，但是中低配的车子采用的后鼓刹，并且中配的车型内饰中都没有倒车影像，行车电脑还有铝合金轮毂都不是全系标配，用一句话来说，捷达简直就是能减则减。可是捷达的销量却不可小觑，2018年1月捷达的销量更是达到了35737辆，最近几个月得销量也大有增长，到底原因何在，小编也心存疑惑！

捷达品牌初战告捷，在仅仅只有两款车的情况下，销量过万，而且这还是刚上市未完全发力的情况下，后期如果有一定的优惠，相信过2万也不是难事。据悉，捷达品牌后续还有更多新车计划，包括VS7车型，瞄准中型SUV市场，计划于2020年上市销售。

一汽大众这步棋走的不可谓不高，发力10万以下市场，以布局多款车型的形式不仅阻击了合资品牌，同时对自主品牌进行绞杀。而大众品牌形象也没有半分影响。

I. 为什么大众车的质量这么差

大众车的质量不差。便宜和贵永远是相对而言的，相对于国产车，肯定要贵，在合资车市场，相对于日系车，它的价格相对便宜一点。大众汽车的销量巨大，它的零整比很低，配件到处都有，而且价格很低。

大众集团旗下的汽车品牌有大众、杜卡迪、大众商用车、MAN、斯堪尼亚、西雅特、斯柯达、奥迪、宾利、保时捷、兰博基尼以及布加迪等十二个品牌。希特勒创立大众时，大众只是一个单独的汽车公司，现如今大众已经成为一个汽车集团。

大众集团历史

世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界着名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨国汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。

1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被时任总理的阿道夫·希特勒批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。

J. 大众桑塔纳狂降3万，销量真心高，配置却真的低！

据相关渠道获悉，上汽大众桑塔纳在部分城市已经有3万元左右的优惠力度。以2019款1.5L手动风尚版国6为例，官方指导价8.69万元，部分城市全款购车最低裸车售价5.89万元，优惠2.8万元。贷款购车最低裸车售价仅5.69万元，优惠达3万元。如果头脑发热选择顶配车型1.5L自动舒适版国6，优惠力度甚至可以达到3.2万元。
在巨额优惠的诱惑下，不少消费者涌入上汽大众4S店了解桑塔纳的相关政策。从2020年4月销量来看，上汽大众桑塔纳单月销量达到9469辆，1-4月累计销量39870辆，月均销量无限逼近1万大关。环视同价位合资轿车，上汽大众桑塔纳销量可谓首屈一指。理想很丰满，现实很骨感。虽然上汽大众桑塔纳最低售价不到6万元还顶着VW“神车”标，但它不堪入目的配置粗糙做工以及软绵绵的动力真的是您能接受的吗？
价格低配置更低
很多人说大众入门级车型都是“卖标”，不堪入目的配置和粗制滥造的做工简直对不起德系品牌的传统。以1.5L自动风尚版国6为例，官方指导价9.79万元，驻车制动类型为传统手刹，停车之余可以锻炼臂力，简直是以人为本；安全气囊仅配备主副驾驶位共2个，完美“劝退”同事搭顺风车；前后驻车雷达全无，给提升车技一个理由；标配钢轮毂，变形了还能用锤子敲回来，走遍天下也不怕；至于方向盘座椅材质，能省就省吧，该塑料和布就不要勉强用皮了；大灯光源必须卤素，“蜡烛灯”才纯粹嘛……没有做不到只有想不到，上汽大众桑塔纳价格低配置更低，就问你敢不敢接招？
（图片源自：汽车之家）
要我说，鱼和熊掌本就不可兼得。市场规律如此，一分钱一分货，你既要德系厚重的质感、精良的制造工艺、优秀的拼装、齐全的配置，售价自然不菲。要想面面俱到，同价位还只能选择支持“国货”。
动力总成稳定但缺乏激情
2019款桑塔纳国6车型均搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力112ps，最大扭矩145N·m，匹配5MT和6AT变速箱。经过市场多年考验，算得上是一套相对稳定的动力总成。（原1.6L升级为现款1.5L，排量降低，发动机参数相当）
抛开自主控制的手动车型不谈，桑塔纳自动挡车型的发动机和变速器匹配明显是侧重于经济性，即追求较低的油耗表现舍弃相对激情的运动设定。起步阶段油门响应不算灵敏，中后段加速无力，高速超车几乎毫无底气，对于有一定驾驶经验的车主来说一定会有种使不上劲的感觉。尽管大部分人都知道购买桑塔纳的潜在消费者往往年纪较大，但这也不是动力表现缺乏激情的理由。
非预算受限不建议入手
大众桑塔纳加速乏力，行驶质感也让人失望。前后悬架结构简单，支撑不算到位。方向盘虚位很明显，整备质量较轻约1100kg，甚至不如同级别日系车。直接导致快速过弯时信心不足，总有要侧翻的感觉。
匹配轮胎相对普通，行驶中车内胎噪较大。由于全车玻璃成本较低，中高速风噪明显。座椅填充物虽然是冷发泡材质，但由于车宽较窄，直接导致座椅宽度不够，对乘客包裹性不足，支撑性也较差，乘坐质感大打折扣。总体来说，如果不是预算受限，个人认为同价位还是选择国产车更为稳妥。
座驾参谋
萝卜青菜各有所爱，到现在仍有许多驾校把大众桑塔纳作为教练车，足见其产品稳定性价比高的本质。不过在选择大众桑塔纳的同时，您应该问问自己，享受低价的同时能否接受它低廉的内饰、粗制滥造的拼装工艺、乏力的加速等客观事实。站在笔者的角度，同价位的国产车表现或许更全面，也更值得推荐！
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