领克01后桥是什么配置
① 领克01混动用的是什么悬架
领克01混动版车型的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。以下是悬架的相关介绍：1、独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接，所以独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何运动干涉。多连杆悬架基于双叉臂悬架改进而来，这种悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂换成单独的连杆。2、多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，车子的操控性和舒适性也会提高。3、麦弗逊悬架是应用最广泛，结构最简单，成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架几乎不会占用发动机舱空间。有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。
② 领克01底盘解析，领克01三大件怎么样都是沃尔沃的吗
领克01三大件怎么样都是沃尔沃的吗？
底盘和发动机使用了很多沃尔沃的技术，但是变速箱则来自于爱信。领克01底盘来自CMA平台，由吉利和沃尔沃共同开发，沃尔沃XC40也是出自这个平台，两者底盘差别不大，无论是前后悬架的结构、布局及一些零部件的位置都有着高度的一致性。因此，从某种角度来看，领克01也可以说是辆换壳沃尔沃XC40。搭载适时四驱系统，前后悬架结构分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，为同级别常用组合。
领克01底盘解析
——前悬架
领克01的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，为发动机前置的横置前驱以及四驱车型常用结构。轴承座和转向节采用重量更轻的铝合金材质，下控制臂为钢板冲压焊接而成，用独立球头与轴承座连接，与副车架则使用橡胶衬套相连。
——后悬架
领克01的后悬架采用多连杆独立悬架，为典型的“三横一纵”E型多连杆式结构，在舒适性以及操控性方面都有着不错的表现。下控制臂同样为钢板冲压焊接而成，不过后悬架减振器和弹簧下支撑点均被设置在下控制臂上，这样对下控制臂的压力就比较大，更考验下摆臂的质量。
——副车架
领克01的副车架为半框式，前半部分通过螺栓连接，后半部分则用衬套连接，具有一定的过滤振动作用，对提升乘坐舒适性有帮助。
——离地间隙
领克01底盘空载时的最小离地间隙为210mm，满载时的离地间隙为170mm，这样的底盘高度在同级别中，是比较优秀的，通过性比较好。不过，底盘高度过高，在一定程度上降低了稳定性，操控性也稍差点。
——防撞梁
领克01均配备前后防撞梁。其中，前防撞梁采用铝合金材质，重量轻且吸能好，厚度为2.09mm，相对较薄；下方有缓冲泡沫，杠体左右两端设计特殊溃缩槽；吸能盒规格比较大，同为铝合金材质，带有扩缩孔，吸能效果好。
后防撞梁为单层热成型冲压钢板，厚度为1.33mm，吸能盒的长度不错，带有诱导槽和打孔，表现中规中矩。但防撞梁比后尾门的位置还要靠里，保护作用较差。
总的来说，领克01底盘结构做的还是很合理的，整体的调校偏向于舒适性，但也保留有一定的支撑性。过弯的时候车身横向支撑力度十足，能感受到车身对抗离心力时候的那种韧性，过减速带时的跳动过滤的很好。另外，领克01的底盘中段覆盖有大面积的树脂护板，显得更为平整，这是一个加分项。
③ 领克01底盘解析
领克01底盘解析
领克01三大件如何全是volvo的吗?
底盘和汽车发动机采用了许多volvo的技术性，可是变速器则来自于爱信。领克01底盘来源于CMA服务平台，由好意头和volvo合作开发，volvoXC40也是源于这一服务平台，二者底盘区别并不大，不论是前后左右悬架的构造、合理布局及一些零部件的位子都拥有 高度的一致性。因而，从某些视角看来，领克01还可以说成辆换壳volvoXC40。配用适时四驱系统软件，前后左右悬架构造各自为麦弗逊式单独悬架和连杆式单独悬架，为同等级常见组成。
领克01底盘分析
——前悬架
领克01的前悬架选用麦弗逊式单独悬架，为汽车发动机外置的横放前轮驱动及其四驱车型常见构造。带座轴承和转向拉杆选用净重更加轻的铝镁合金材料，下调节臂为厚钢板压铸电焊焊接而成，用单独球笼与带座轴承联接，与副 车架 则应用橡胶衬套相接。
——后悬架
领克01的后悬架选用连杆式单独悬架，为常见的“三横一纵”E型多连杆式构造，在舒适度及其操纵性层面都拥有非常好的主要表现。下调节臂一样为厚钢板压铸电焊焊接而成，但是后悬架减震器和扭簧下支点均被设定在下调节臂上，那样对下调节臂的负担就非常大，更磨练下摆臂的品质。
——副车架
领克01的副车架为半条式，上半部分根据螺钉连接，后半段刑法分则用轴套联接，具备一定的过虑震动功效，对提高搭乘舒适度有协助。
——离地空隙
领克01底盘满载时的最少离地空隙为210mm，载满时的离地面空隙为170mm，那样的底盘高度在同等级中，是非常优异的，根据性比较好。但是，底盘高度过高，在一定水平上减少了可靠性，操纵性也稍差点儿。
——防撞梁
领克01均配置前后左右防撞梁。在其中，前防撞梁选用铝镁合金材料，重量较轻且吸能好，薄厚为2.09mm，相对性较薄；下边有缓存泡沫塑料，杠体左右两端设计方案独特溃缩槽；吸能盒规格型号较为大，同是铝合金型材材料，含有扩缩松，吸能效果非常的好。
后防撞梁为单面热成形冲压模具厚钢板，薄厚为1.33mm，吸能盒的长短非常好，含有诱发槽和开洞，主要表现平淡无奇。但防撞梁比后电动尾门的地方还需要靠里，维护功效较弱。
总体来说，领克01底盘构造做的还是很有效的，总体的校准偏重于舒适度，但也保存有一定的支柱性。转弯的情况下车体横着支撑点幅度十足，能感受到车体抵抗向心力情况下的这种延展性，过橡胶减速带时的颤动过虑的非常好。此外，领克01的底盘中区遮盖有大规模的环氧树脂挡雨板，看起来更加整平，这是一个加分项目。
领克01电子挡怎么挂档
领克01的电子版会选择一个挡位以最优控制汽车发动机特性。电子档把也有手动式模式，使您能开展手动式换挡。驾驶人员显示器上的换挡显示灯能在驾驶人员显示器上表明目前的挡位模式。可从4个方位挪动扭簧载入换挡杆，挂进不一样挡位：倒挡（R），空挡（N），前行挡（D）并能开启手动式换挡模式（M）。
依据当今选择的挡位，将换挡杆往前/向后挪动一次或2次，就可以在下列挡位中间转换：R、N和D。比如：假如D挡是当今选择的挡位，将换挡杆往前挪动一次，能够转换至N挡，待换挡杆全自动返回原点，再度往前挪动则可转换至R挡。按住P挡按键（坐落于换挡杆周边），开启驻车制动模式（P）。将换挡杆往前/向后挪动一次以停止使用驻车制动模式（P）。
驻车挡-P：按住换挡杆边上的P按键，能够挂进驻车挡（P挡）。P挡的使用时间应是泊车或起动柴油发动机时。
倒挡-R：选择R挡以开展转向。请尽量把车彻底停好后再换至挡位R。
空挡-N：挂进空挡时，无齿轮啮合，且无驱动力从汽车发动机运输至主动轮。当变速箱处在空挡时，可运行启动
前行挡-D：D挡是常规的安全驾驶模式。全部前行挡位均可以用。依据加快等级和速率，变速箱可以自行开展换挡。当换挡杆从R挡换至D挡时，车子务必处在停止情况。
手动式换挡模式（M）只有从D挡选择。将换挡杆往右边或往左边挪动一次以换至M。
一定要注意：务必在确保安全进到静止不动状况后再选择挡位。为维持车子静止不动，除应用P挡作用之外，请尽量应用电子器件行车制动系统软件。 领克01底盘解析 领克01电子挡怎么挂档 @2019
④ 领克01怎么样
领克01使用的是基于沃尔沃CMA基础模块架构开发的第一款车型，是一款非常优秀的国产车。领克01长宽高分别为4512/1856/1657mm，轴距为2734mm，定位为紧凑型SUV。
(4)领克01后桥是什么配置扩展阅读：
领克01在安全配置的规格上与沃尔沃技术协同，搭载了ACC自适应巡航、AEB自动刹车功能、全景影像、倒车侧方辅助、盲点监测系统、主动远近光调节等17项智能驾驶辅助技术 ，无论前行、并线还是泊车都能为用户提供保护，规避行车风险的同时也有效降低驾驶疲劳感。
其中，ACCQA带排队功能的自适应巡航系统，兼具定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，且适应于不同路况。FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统相辅相成，当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向驾驶员发出预警。
⑤ 领克01底盘解析 后悬架解析
导读：中国品牌往高端、豪华领域进军的尝试一直没停止过，而有着相当大市场潜力的SUV市场自然也成为了向上突破的第一步，包括 GS 8、 WEY VV7 以及 领克01 （ 查成交价 | 车型详解 ）也是如此。不过 领克 01的目标更远一些，在其他品牌仍向着合资竞品发起挑战的时候，领克01已经将矛头指向豪华品牌的对手。现在我们就将刚刚借到的领克01放上举升机，一探其“裙下 风光 ”，看看工程师是如何满足中国消费者对舒适性、操控性以及质感等多方面需求的。对了，大家都说领克01跟 沃尔沃XC40 的底盘长得一个样，是否真如此呢？
后悬架解析
在后悬架方面，领克01同样非常符合主流的标准，采用了欧洲车型特别是德系车型最常用的E型多连杆式结构。这样的结构只要调校的当，不论在舒适性还是操控性方面都有非常不错的表现，所以成为越来越多品牌和车型的首选。
后悬架减振器和弹簧下支撑点均设置在下控制臂上，所以对于下控制臂而言，除需承受轴向拉力和压力外，还需承来自减振系统的弯曲力矩。
后副车架与车身连接部分的衬套具有一部分过滤振动的作用，对提升乘坐舒适性有帮助。采用这种设计的主要原因是设计团队考虑到中国消费者对于舒适性有较为强烈的需求，加上考虑到车辆主销地就是中国，便决定采纳这种设计。
@2019
⑥ 领克01混动有什么安全配置
领克01混动的安全配置有：主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提示，这款车的主动安全配置和被动安全配置都是非常齐全的。领克01混动全系使用了一款1.5升涡轮增压发动机，最大功率为105kw，最大扭矩为215nm，搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
⑦ 领克01蓝色那款配置是什么多少钱
蓝色的那款是领克01耀蓝Pro。我在领克商城看到的配置是2.0T、6AT、前驱，内饰颜色是蓝白；轮毂19英寸，全景天窗，LED的大灯，外观真心漂亮的。个人很喜欢那个能量晶体LED组合尾灯，像水晶钢琴键，亮的时候真的很好看。领克商城显示的价格是182800.00，定金是5000.00。
技术参数：
架构：CMA全新中级车基础模块架构
长x宽x高（mm）：4512x1857x1673（含行李架）
轴距（mm）：2734
发动机：VEP4 2.0T涡轮增压缸内直喷发动机
变速箱：爱信6速手自一体变速箱
综合工况油耗(L/100km)：6.5
前悬：麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架
后悬：多连杆式带横向稳定杆独立悬架
驱动形式：前驱
详细配置建议你还是自己到领克商城查看一下，上面有详细的配置表的。
⑧ 有真实车主吗领克01这款车子的三大件到底怎么样啊
现在车开了三个月左右，其实最让我满意的还是全新领克01的三大件。我买的这台领克01是四驱暗夜版，搭载的是 2.0T的涡轮增压发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT手自一体变速箱。这套动力总成，光是数据看上去，就挺能打的，真正开起来后，你更加会感叹于领克工程师的调校功力，发动机在1800转就能爆发出最大扭矩，提速完全不用担心，油门响应也很积极，基本属于给点油就有明显反馈的那种，甚至还能感受到一点推背感，这可是一台SUV车型，可想而知，驾驶感受还是非常不错的。而且值得表扬的是，涡轮介入时的动静非常难以觉察，变速箱换挡逻辑也非常清晰，就算是低扭，开起来也完全不会感觉迟钝。
另外，全新领克01的底盘调校也非常出色，整体底盘调校的风格，我觉得更偏向于欧洲风格。结构上，全新领克01的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，悬架初段行程会觉得比较硬，但是细小的颠簸不会传递到车内，比较舒适。当车速较快通过较硬障碍时，悬架中后段比较柔韧，可以起到充分的支撑减少抛离感，在激烈驾驶时也能具有良好的侧向支撑，给人的驾驶信心是比较足的。
大家都说，买车就是买三大件，从我三个月的用车体验来看，我觉得全新领克01的三大件是非常扎实的，动力水平和行驶质感都非常不错。值得一提的是，除了三大件靠谱，全新领克01的安全配置也非常能打。像主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示这类常规安全配置肯定是不在话下，比较难得的是，全新领克01还配备了多项ADAS智能辅助驾驶系统，包括车道保持、碰撞预警等，达到L2+级智能辅助驾驶标准，一方面可以提高行车安全性，一方面也能给用车带来更多便利。
⑨ 领克01最新款落地多少钱领克01官方价
售价在二十多万的汽车，其品质通常不会太差，价格也还算合适。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——领克012021款2.0TD四驱暗夜版，然后再为大家算一算它的落地价。
动力方面，领克01配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为187kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.8L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。
落地价方面，领克01的顶配2021款2.0TD四驱暗夜版的官方指导价为201800元，以扬州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险7854元，上牌费用500元，购置税17858元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是229362元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
⑩ 领克01三大件是谁的，领克01三大件怎么样
领克01的三大件怎么样？领克01搭载的是来自沃尔沃的一台2.0T涡轮增压的直列四缸发动机。最大功率190马力(140 千瓦)/4700rpm，最大扭矩300牛·米/1400-4000rpm。两驱车型配备的是爱信的6AT手自一体变速箱，四驱车型配备的是7DCT双离合变速箱。底盘是前麦弗逊，后多连杆的前后独立悬架。
领克01的底盘中段覆盖有大面积的树脂护板，这样做有两个目的：首先，会让底盘更加的平整，从而来优化车辆的空气动力学水平，进而提升车辆高速的燃油经济性；另外还可以适当的改善车辆的NVH水平，同时对底盘一些管路也是一种保护。作为定位高于吉利的一个子品牌，领克这样的做法显然是可以提升用户心理感受的。