压马路山地车怎么配置

1. 5000元如何配置自行车，配上详细配件目录

看楼主买车的用途吧。首先，车架是一辆车的灵魂，车架一般要占到车预算的1/3，其他的部件都会随着使用逐步磨损，损耗以后可以换更好的。如果楼主以后不想再多花冤枉钱，建议买一个好一些的车架，建议美利达HFS或者捷安特XTC FR以上等级的车架吧，这两款车架，哪怕以后配上万元的车，也都合适。锋大啊美利达、捷安特的低端车架啊，这些真心不推荐，蹬踏效率低，力量传递损耗大。。
1、如果主要是用来压马路，在城市周边玩的，偶尔轻度越野，前叉要求就低一些了，可以选好一些的轮组，（可以上久裕培林041042，或者其他800以上的轮组）
如果买整车，可以直接买美利达挑战者650整车，配置非常不错，非常均衡，HFS的车架，X7的变速，rockshox 28tk的前叉（这个稍弱些，但是压马路轻度越野足够了），西马诺M505的刹车，其他的可以上美利达官网查；
或者买捷安特的XTC790，配置差不多，slx的变速，e1油碟，整体看XTC790性价比稍弱，牙盘啊，前叉啊，刹车啊比美利达挑战者650差一些。而且XTC790是非标的首管，以后升级很麻烦。
美利达挑战者650和捷安特xtc790，预算都是5000多一点，可以侃侃价
2、如果楼主要用来越野、冲山的，可以自己组，不过预算就有点紧了。建议美利达HFS车架，1800元，R7前叉，M590大套。估计最后下来会超1000左右。
其他方面，坐垫推荐wtb的，对pp好一点；轮胎推荐maxxis的crossmark1.95，把组这些无所谓了，XM的就行。
如果楼主没啥经验，建议别组，容易被奸商忽悠。。先买个带好车架的整车玩着先，以后找到自己的兴趣方向了，有经验了，原先的零件磨损了再慢慢换合适自己的。越野和压马路是完全不同的两个升级方向哦。。
你说花4000元上了一个FOX的前叉，你只用来压马路，不是浪费么？
手打这么多，望采纳。。。。

2. 山地车组装配置和购买需要注意什么

建议LZ最好不要选千元左右的铝架···
因为区别都不是很大···对性能的提升也不是太明显！
我个人建议上ATX PRO大概600块钱左右·性能也很不错··我以前从ATX PRO 升级到team以后才发现其实没什么必要··pro已经很好用了·颜色也很漂亮···
陪EPCION会很漂亮的···
·如果还要升级的话就直接上3000元级别的铝架了··选择也就更多了比如说TREK8500 MAC MAHONE KONA 等等·· 但是1000左右的选择范围就太小了

说实话···ATX PRO 和TEAM有多大的区别 不见得有人能踩的出来吧···

看到lz补充提问了··我接着回答吧···

我就简单介绍下车价吧···
在这个价位来说 真的比较不好选···
GIANT ATX PRO 重1800多克···
GIANT XTC TEAM 1600多克 相差的价格是1000元
LZ你想下为了不到200克的重量多花1000快值得吗
ATX PRO 和XTC TEAM我都用过
我实在是没觉得pro和team有很大差距 唯一就是重量和涂装
team算是千元级别很不错的架子了···何必多花那几百块钱放在车架上呢··
下面来说变速
SRAM系列的变速器有这样几个特点
快 准 力量比较大 适合暴力变速 和爬坡
特别在山地上比较占优势 sram的张力弹簧的弹力很大 不管是从 x4 到 x0
都是如此···
lz陪得是sram x0转把配合 X9后拨
这样的搭配很不错···一个是因为重量原因 X0转吧是目前变速器手柄重量最轻的 其温柔的价格也值得一提 如果没记错的水货价格大概在260多左右 缺点是转吧的把胶用久了容易老化
还要就是X0 的转吧变速相当干脆 1档到九档变速相当迅捷···
瞬间来事··· 你看阿布沙龙在XX套件没出来之前从来都是用转把的 就因为速度快···这个更符合车主喜欢爬坡的 特点
你想 要是到了坡上面 骑不动了 这时候如果迅速的切换到大尺比 是很重要的
所以我认为SRAM X0转吧 搭配X9后拨是很不错的选择···
LZ还要什么问题 直接网络hi···
作为一个山地车高玩··我要争取每次回答都是最佳答案···

3. 压马路用什么山地车

最好的就是公路，山地车比较适合冲山，但是也有山马党，公爵跟挑战者根本不是一个档次的，要买的话要不公爵650，要不挑350…

4. 求组装山地自行车配置单

车架：ATXPRO 500、MOSSO 对应价位的、或者好点的xtc fr、team 1800 、HFS 1700
前叉: 三拓神叉 800 / R7 1300
轮组：MAVIC 319圈 久裕4轴承花鼓 800
轮胎：建大1047 110
刹车：E5或M596 700
指拨：禧马诺590套件12款 1300
后拨：禧马诺590套件12款
前拨：禧马诺590套件12款
牙盘：禧马诺590套件12款
链条：禧马诺590套件12款
飞轮：禧马诺590套件12款
坐杆：ABR 6061把横把立坐杆 260
把立：ABR 6061把横把立坐杆
把横：ABR 6061把横把立坐杆
做包：WTB 160
脚踏：维格 60
应该5K左右了，我觉得还是比较合理的。至于车架，看你自己喜欢吧，用哪个也不会超了6K，用低端的可以控制在5K以下！也可以车架用低端的，前叉用R7！
要是考虑长途的话，还得考虑下车架能不能装后架的问题！
价格是按照你的要求仅供的参考！
刚回答完一个同样的问题，嘿嘿，直接把我原来回答的粘过来了！
望采纳！

5. 组装一辆一万左右的山地车，如何搭配

建议你先确定以下几点基础，因为用途不一，配置就不一，而且不问目的直接买车装车，骑久了不合适你还得追加很多投资和时间去更换配置，而换主要零配件是比较麻烦的事情。1，你的主要骑行用途和路面是怎样的、比如说通勤或骑行锻炼，多在铺装路上骑，那直接买公路车，否则早晚你会和其它人一样选择“脱坑转公路”。比如说上下学用、或经常把车停放在家或单位外面的，那买部两千块外观不起眼的中低端山地整车（某宝上不少大商家都有diy款型，问好了直接买即可），否则，好车必丢，无论上什么锁都没用。比如说即压马路，也去郊外越野，车总是随人（人去哪里车去哪里），那么才适合买配置高的“山地车“。。。2，具体说“山地车”，还要细看骑行用途。比如多在铺装路面上通勤，锻炼，少量去郊区草地/泥地轻度越野的，则选轻量化XC级铝或碳车架、变速套件适合选20或22速，牙盘齿比大（大盘盘齿为38t、40t甚至42t），追求刚性和速度为主的轻量化轮组，标准规格的XC级或竞赛级避震前叉，车把选直管型、轻量化XC级坐垫、脚踏系统适合选锁踏和锁鞋；主要是去玩越野的（砂石地、草地、泥地；林区和山包等起伏较大野地），则选强化级铝或碳车架、11速的变速套件（即“单盘系统“），牙盘齿比小（盘齿为32t、34t或36t），追求强度为主的强化型轮组，强化规格的XC级或AM级避震前叉，车把选燕把、AM级坐垫、脚踏系统适合选带钉平踏和AM级骑行鞋（或运动鞋）。其它配件也有不同选择（比如把立，常规的为8cm-12cm，还有负角度的，易于发力踩踏提速和爬坡；但越野为主的车，适合配6cm的，因为短把立配大燕把，易于灵活性操控）、而整车除了重量明显不同（前者可能10-11公斤，后者12-14公斤），骑行感受也明显不同（前者利于平路上出速度，兼顾轻越野、后者利于多地形越野，但平路骑久了感觉累）

6. 山地车组装配置和购买需要注意什么

山地车组装配置和购买零件时需要注意的事项：
1、不要盲目的选择配件。例如花很多钱组一台软尾去压马路。可以按照经常骑行的路况组车。如经常在公路上骑行可以组一台轻便的高速山地车。如经常骑楼梯、飞台阶这时才可以组软尾。
2、如果经常骑行，套件等级不要选太高等级的。套件是消耗品经常骑报废的速度会很快。
3、购买零件时尽量选信誉比较好的地方。

7. 预算3w，想组一台山地自行车，求配置。谢谢🙏

3万别自己组了。以硬尾来说，虽然配件可以买国际一线大牌的高端品， 比如富律业碳纤桶轴杆、PROLOGO demension（或飞贼）坐垫、MAVIC（马维克）黄标轮组、ROCKSHOX倒冲式前叉、TRUVATIV（新锐）或FSA SLK的把组、RACEFACE（赛脸）牙盘、SRAM（速联）12速X1套件等，但是骑行感受肯定是不如同价位国际一线品牌的整车。怎么根据骑行风格和地形做几何设计与配置，是一门科学，咱们不懂，但大牌的专业团队懂（都是欧美设计团队＋UCI国际大赛运动员辅助的研发和测试）。比如 我自己的27.5寸M码美利达2019款挑战者SL7升级到1.8W的XC硬尾，在越野时的人车一体和柔顺操控感上 还不如售价1W的闪电chisel comp（29寸、S码），尽管我自己升级后的配置是各种秒杀chisel comp，而且原则上27.5寸的操控强于29寸的，但是人家那个sport XC29几何设计确实牛（一流团队＋多年经验＋UCI大赛运动员的意见）。。。搜 香港飞球单车（佳能戴尔、三条裤子的代理商），联系下 去香港 12月底全新一代佳能戴尔左撇子（ALL-NEW F-SI OCHO）到货（我就在等 到货后过去买），2w可以买carbon 4，有的件升级一下就ok。我骑过上一代左撇子（F-SI PBR），越野比传统双肩式前叉要爽、而且帅到真没朋友（是赢得仰慕级的回头率）。

＝这个是ALL-NEW F-SI OCHO的carbon 4、各种型号你去佳能戴尔（Cannondale）官网看。速联NX12速套件，我个人感觉玩轻林道XC都够用，各种爽 压马路也可以。年初我在飞球问的 不到2W块。换个1K左右的升降座杆就可以了。其它钱买装备吧，FOX的头盔、山地裤和骑行上衣，手套，更酷。这个全新一代的碳架（重仅900克，比很多公路车的碳架还轻）和前叉 我朋友8月份在美国的发布会上试骑过，说爽歪了 又轻又柔还硬 各种给力

＝拿着3W块 推荐你去飞球，在国内根本见不到的大大大车店 看到你眼花腿软（光上万块的好车架就一排一排又一排）。左撇子上一代的2018款也有1.5W－2W的整车，部分配件升级一下也足够。国内买不到好车架、新车架，硬尾车架也就是捷安特在昆山造的那个XTC ADV，以及富律业的（两者都是4000块级别某宝上有 富律业的其实和捷安特不相上下，在山地车里都是国际二线水平 可惜没名气 不值得配出2-3W的车）

8. 山地车配置。压马路山地车

你这个轮组决定了你这个车不可能是8000的价位 3000的轮组至少要XT大套来搭 才算和谐 如果坚持要这个轮组 还要8000配下整车 那我写个配置给你参考 如果轮组可以考虑1000到2000的 还有改进空间 配置如下
车架：XTC TEAM 价格1800
前叉：R7 价格1300（R7三个版本 不知道你说的哪一个）
套件：DEORE M590 大套件 价格 2200 盘片有六钉和中锁
轮组：DT E2200 价格 3000 DT轮组花鼓的声音太难听
不算小件已经超预算了 但是DT轮组已经不能搭在低档的车架和套件了
我的意见8000老老实实用F5轮组配M590套件已经够了 压马路何必DT 你想好了再追问 我重新给你写

9. 捷安特山地车adv3压马路怎么样

它的配置已经能够达到中等山地车的级别，能够进行一般强度的越野运动骑行，该车使用了目前主流专业运动自行车所使用的碳纤维材质的车架，以获得更低的重量

10. 想自组一辆内11速自行车预算6000元配件怎么选

都啥年月了还自组。 菜鸟直接买大牌子整车，捷安特首选，入门买XTC 820 21款足够用，门店五千左右。新车还有质保。而且以后出二手也便利。 组个杂牌车架，二手都不好出。 差价一千可以换个两百多的PROLOGO座垫，七百多的自编轮组，明显提高骑乘感和踩踏硬朗度。 XTC 820 21款，套件用的是12速 SLX M7120、现在套件价格涨很高，你调查下11速SLX M7000都涨到多少钱了。 前叉coast 2入门也足够用，零售买七百的马尼托M30反而不如它。 缺点就是油刹等级低，禧玛诺入门的MT200，不过压马路也足够用。 高一等级的Xtc slr 3 21款 ，官方吊牌价5900（门店买可能低几百），使用21款的ALUXX SLR铝架，又轻又硬比一些普通碳架都好。
此外，几何设计很重要，大牌子是专业团队＋选手参与的研发，比如车架的reach和stack、前叉偏移量（42mm、44mm、51mm等）、头管角度（71 °、70 °、69°等）、把立长度和角度、把横宽度和样式（620mm或680mmm或720mm，或后掠5 °直把或后掠8 °加上反角5 °或后掠9 °加上抬10mm，或小燕把等）、轴距、CS值（后下叉有效长度）等都影响整车的身材适配、操控性、骑乘感。 自己组就是盲人摸象，以前品牌车价格没下来，配置没上去的时期，流行自组。我也自组过6个车包括软尾。18年起至今再没组过，不如大牌子整车好操控，关键就是几何设定。如果说买山地车是压马路，那么建议买城市车（平把公路车、带有小避震前叉的城市多功能车），比山地车轻、硬、快。