高尔夫买什么配置的好

Ⅰ 全新大众高尔夫哪款值得买Pro 280 TSI性价比最高！

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Ⅱ 高尔夫8代买什么配置好

第8代高尔夫配置，参数：

1、高尔夫在做工细节上提升了不少，但进入车内依然可以感受到大众浓重的家族化气息。更高级车型上才拥有的配置，在全新高尔夫上比比皆是。内饰搭配上，新款高尔夫GTI车型回归Clark格子运动座椅，与战斧轮辋、中网红线等形成呼应。Clark格子布采用红色缝线与真皮面料拼接而成，利用人体工程学的座椅包裹性较强；

2、从车身尺寸上来看，新款高尔夫比老款均有所变化，新车比老款车型宽度及长度增加，高度变低，长4255mm，宽1799mm，高1452mm，轴距也较老款提升了59mm。高尔夫7前悬缩短，前轮与前门距离加长；

3、配置方面，高尔夫配备了发动机自动启\/停、自动驻车、铝合金轮圈、泊车雷达、定速巡航、无钥匙进入\/启动系统、腰部支撑调节、座椅加热、后排杯架、车内氛围灯、后视镜加热、后雨刷车内空气调节\/花粉过滤等多项配置。虽然整体的设计比较简约，但也能看到一些跟随潮流的细节。

Ⅲ 高尔夫买1.6+6AT的还是1.4T＋七档双离合的，有什么比较好的建议

年龄三十五以上，性格沉稳，市区道路，代步为主，省心省事，建议选1.6的。

反之可选1.4T的，至于双离合在高尔夫的销量里比例算低的，技术比以前成熟多了，如果你遇上只能说买彩票中奖了。

不要纠结这个，自己喜欢的才是最重要的。

2.0T的建议不要试驾，会中毒的，我亲身体验过了，上午试驾下午定车，第二天提车，已三年了重未后悔，一个字‘爽’。

车子这东西永远都是一分钱一分货，买的永远没卖的精，根据自己的收入，喜好，用途来选吧！

如果预算够，还是建议买1.4T的。大众这个1.6+6AT真心不怎么样，动力一般不说，平顺性也不怎样，而1.4T+7DSG就非常好开，而且1.4T还是后独立悬挂，更能体现高尔夫这车的优点。

当然也不是说1.6的高尔夫一无是处，这车动力方面不够用主要是在满载的时候，特别是满载开个空调，想提速真的干吼不走。但是自己一个人开的话，或者拉一个人基本就是城市路况上下班代步，这车开着还是可以的，起步轻快（比1.4T的感觉还轻快些），底盘有一定质感，内饰空间各方面都不错，它能成为一代神车是有道理的（虽然国内销量差一些。）

1.4T+7DSG的组合动力就好多了，我开过的同级别最好开的车型之一，除了起步有点重，开起来到2挡以后就有点动力澎湃的感觉了。再加上后轮的四连杆独立悬挂，无论操控还是舒适性都比扭力梁要强（当然平时开起来区别不是很大）。

要说缺点嘛，一方面这个双离合变速箱可靠性上差一点（现款DQ200已经有了很大的改善，出问题的少多了），另一方面，这个变速箱在市内走走停停的时候不那么舒服，就是刚起步就要刹车，然后前车又走了自己要踩油门这种路况，这台变速箱还是有点不那么聪明，闯动比较明显。

高尔夫是一款极具情怀的车型，在世界范围都很受欢迎，现在全球累计销量已经超过三千万辆，是大众当之无愧的代表车型，其精髓在于2.0T的GTI，不过二十多万的价格注定了不是为走量而生，为解决这一问题也就有了现在众多的可选择版本，其中就包括问题中的1.6L+6AT和1.4T+双离合。

如果说1.4T车型是为了走大众化路线，那1.6L则是进一步往这方面发展，拉低了高尔夫这款车的价格门槛，其真正的意义在于预算不足还想为情怀买单，还有喜欢高尔夫这款车但主要在市区用车或者对动力也没什么要求，此时1.6L+6AT就会非常合适，主要是价格便宜和AT变速箱相比双离合更加耐用可靠，不足之处除了动力以外还有扭力梁的非独立悬架，在操控和舒适性方面都有所下降。

如果买车对动力、操控稍微有点要求，那起码得1.4T才能算入门车型，之前发动机还有高低功率之分，现在已经取消1.4T低功率版本了，相比1.6L在动力上提升的同时，悬架也升级为四连杆独立悬架，进一步提高了整车的舒适和操控性，最有争议的就是那台七速干式双离合，就这台变速箱1.4T的宝来、朗逸、速腾、帕萨特、迈腾等都在用，论稳定性比不了自家湿式的和1.6L上的爱信6AT，但也不至于有些人说得那样一无是处，如果主要在市区用经常堵车不建议，畅通路况占多数的话其实可靠性已经有了很大提高。

综上所述:为了情怀、外观、品牌等因素，预算有限、对动力、操控等要求不高的情况下选择1.6L车型就可以，如果想要性能还不是以市区为主的话，在预算够的情况下当然还是1.4T的更好一些。

希望以上分析能对大家有所帮助！

个人建议吧，买1.6的靠谱一点，首先，高尔夫的1.4T发动机，耐久性不如自然吸气的，年限长点就烧机油就会来了，其次，1.4T加的是95号汽油，而1.6只需要最基本的92号即可。再谈谈变速箱问题，双离合变速箱，分干式和湿式双离合，价格不一样，可靠性稳定性也差距很大，湿式双离合一般总在奥迪，大众途锐等高端车型上面，当然了，高尔夫受控于成本，只能使用干式双离合。1.4T版本除了后悬架是四连杆和动力捎强之外，个人觉得没有其他优势可言。

对于这个问题我有直接的观点，我也看了其他朋友对你这个问题的提问，我以反问的方式开始咱们的分析，那就是大众既然把1.4T加DSG被吹捧的如此好了，为什么你还要买爱信的6AT的自动变速箱再攒出个1.6自吸的配置呢？

看了我上面的反问，有脑壳的朋友已经开始在思索了，是呀！1.4T加DSG那么好为什么还要多余的再弄个自吸加6AT呢？接着这个话题我要讲一点 历史 。

大众以前的 汽车 全部采用自动挡变速箱，而且大部分采用日本爱信自动变速箱，有少量的高端车型采用采埃孚自动变速箱，但是！！！这就发生了有的朋友提到的问题，1.6自吸加6AT不如1.4T加DSG的动力好，当然，大家都听过猫教老虎本领的故事，只是最后猫没有教老虎上树，这是同样的道理，日本爱信给大众的6AT自动变速箱质量是很好的，但是，没有给大众匹配最佳的升档程序，也就造成了加油门干吼不走的现象，爱信不是傻子，赚大众的钱但不会给竞争对手最好的东西。朋友们可以体验一下丰田匹配4AT变速箱的卡罗拉或者老款凯美瑞，这个简单的4AT自动变速箱的升档灵敏度和顺畅感能做到车随你动。然后大众没有办法，买别人的东西又花了钱还买不到好货，就想自己开发自动变速箱，可是又无奈自动变速箱的核心技术都被爱信、采埃孚、捷特科等申请了专利，只能另辟蹊径研究DSG双离合变速箱，还回到问题中来，既然自家有了DSG双离合为什么还要多余的再弄个自吸加6AT呢？那就是因为DSG双离合被吹捧的再好，大众的心里也是知道这个玩意寿命太短，不能砸了自己辛苦在中国树立的口碑，即使双离合出了事，还要靠自吸加6AT给自己正名。

至于有朋友提到1.6自吸车型的扭力梁非独立后悬挂没有1.4T车型的四连杆独立后悬挂乘坐舒适，这一点是肯定的，从乘坐舒适性方面比较，独立后悬挂肯定比非独立悬挂过滤坑洼要好很多。

总结

至于朋友们最终该去选择哪个车型，大可不必困惑，人们都说双离合质量不好容易出问题，我身边也有双离合行驶了13万公里没有出现一点顿挫感的，也有6万公里更换变速箱离合器片的，私家用车十年能行驶十万公里就不错了，更何况有的朋友六年就换车了，所以，选择谁都不用过于纠结，好吗，朋友。

高尔夫可是个好车啊，大众的精品车型。朋友家有台高尔夫，真是不错，跑高速真稳，几年来也没有出过什么毛病，搬家装修装东西都是用他，空间也不错，一分价钱一分货，买高尔夫不亏，保值率也高。是一部好车。两者要稳定可靠上下班代步就选1.6+6AT，110马力155的扭矩，12.8秒的百公里加速不算太强，中规中矩也算够用了。家用上下班代步最合适，如果想要动力就选1.4T+7档双离合，150的最大马力250的最大扭矩，8.2秒的百公里加速很不错了，也会给你不错的动力体验。

高尔夫的精髓肯定是GTI，我也是一个有高尔夫情怀的人，1.6的高尔夫在我看来完全是用来拉低售价的，主销车型还是1.4T的高低功，最有性价比的是1.4T低功率的舒适版，建议选择这款，个人感觉如果选1.4T高功，还不如直接选GTI呢，1.4T低功率的就不会让你失望的，因为我之前开过同款动力总成的速腾，动力绝对没有问题，毕竟高尔夫比速腾还是轻点的，动力也会更好

高尔夫也是一汽大众的灵魂车型了，这么多年一直也没让大家失望过

谢谢，祝用车愉快

1.6+AT家用 家用 家用，稳定性稳得一匹，动力垃圾的一匹，不管是变速箱，还是发动机，都是偏向经济型的

动力就算深踩油门 变速箱毫不情愿的给你降到2档，也是毫无推背感，发动机在哪里摆着。

还有个就是后悬挂，非独立悬挂 1.4T独立悬挂 你说气人不， 悬挂在同一款车型上不一样。。。

1.4T+dsg，动力要比1.6+AT好的多， 你要跟2.0T比那肯定不行，双离合换挡迅速，传动效率高，提速快 省油，1.4T EA211 也不烧机油，也不漏油，操控上1.4T的独立悬挂要比1.6+AT要好一些， 唯一的槽点是干式双离合的稳定性，先说这些 吃饭了。

2019，5月21日 刚买了奥迪A31.4t，买前销售说是湿式双离合，奥迪的和大众不一样，就提回来了，后网上看到是干式 ，疑惑中就再问4s销售，销售依然说7速是湿式，后打官方电话，官方让4s回答，4s老转弯，给我一直扯是湿式油壳，后有说是自己的理解，后有说没有坏的，交涉了一两天，4s才明确说是干式的，4s太坏了，要求退车，不退 ，换2.0，不换，连句道歉的话也没有 。我有录音，有聊天记录，不知该怎么办 。第三天去上牌还出现一次清脆的金属敲击声 ，现在还没怎么开。明天不排除投诉，估计也不会管用 ，太坑人了! 有知道如何维权的请赐教，刚提车6天。本人对以上话语负责，已被误导，望后继者小心。

1.4t➕6At多么完美，可惜大众是个奸商。

Ⅳ 2020款高尔夫买哪个配置

高尔夫2020款配置，参数：1、2019款一汽-大众高尔夫·嘉旅共计上市6款车型，售价区间为13.19-19.79万元，此次上市的新车共计提供了1.6L自然吸气、1.2T涡轮增压以及1.4T涡轮增压三款动力总成，其中1.6L车型将匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，而200TSI和280TSI均为7挡DSG双离合变速箱；2、新款高尔夫·嘉旅延续了老款车型的设计风格，虽然前脸有着小幅变化，但依旧让人能一眼认出这是一台高尔夫车型，很有辨识度。而细节上的变化使其有了更为精致的容貌，与老款车型相比，新车更加时尚；3、其中最为明显的变化在于前大灯造型，新车灯组更为纤细，同时老款顶配车型才配备的LED日间行车灯在新车上为全系标配，同为全系标配的还有远\/近光灯，也均为LED光源。除此之外，前格栅内部样式也有所变化，四横式造型变更为三横式，雾灯也由方形调整为三角形，视觉效果更为简洁。

Ⅳ 入门也有双联屏 第八代高尔夫配置到底怎么选

昨晚，基于MQBEvo平台打造而来的第八代高尔夫终于迎来上市。在此之前，虽然已经公布了预售价格，可对于这台车的产品力来看，不管是媒体还是车迷，对于它的售价并不看好。不过，这次的上市彻底打破了各种猜疑，12.98-16.58万元指导价区间，与主流竞品基本重叠，整体售价非常合理。新车推出了5款配置车型，其中售价14.88万元的Pro280TSI首发版将会以限量100台形式出售，不具有普遍性。所以我们今天主要针对其余四款车型进行解析，看看到底哪款配置车型更具性价比。

总体来说，差钱就买200TSI，买个性价比就选择Pro280TSI、不差钱直接R-Line，总共就四个配置，选择上不那么容易产生纠结。不过第八代高尔夫也提供了丰富的选装，选装上也要看配置，并不是每款车型都能够选装，所以选装这方面完全看个人需求。最后，你认为这次第八代高尔夫的配置和价格合理吗？欢迎留言讨论。

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Ⅵ 22款大众高尔夫GTI哪个配置的好

第八代。第八代高尔夫gti采用了大众汽车最新家族化设计语言，整体配置都是属于高规格，也是同系列车系中配置最好的，同时车身整体更为扁平化，视觉效果更为低矮。同时，新车前脸下方左右两侧各增加了一个导风槽的设计。

Ⅶ 请教 买个高尔夫 选哪个配置性价比好

高尔夫车型个人认为还是1.6自动挡中配这一配置性价比好一些，虽然动力性差一些，不过维修保养成本还有配置方面都可以接受。

Ⅷ 想买一台第八代高尔夫，哪个配置的车型最划算

提起高尔夫，相信许多人都不陌生，因为它诞生了46年，全球累计销量超过3500万辆，堪称一代经典车型。高尔夫又开启了新的征程一汽-大众第八代高尔夫正式上市。第八代高尔夫是全球首款基于大众MQB Evo平台打造的车型，无论是外观、内饰还是配置，均趋于科技化风格。新车共推出5款配置，售价区间为12.98-16.58万元。对于照顾家用同时又注重科技化配置的消费者来说，第八代高尔夫绝对是不二之选，那究竟哪款配置才是最值得入手的呢？我们一起来看一看。

由于第八代高尔夫提供两种动力，所以分开推荐。如果选择1.2T动力的话，入门版（200TSI）是最值得推荐的。如果想选择1.4T动力的话，那最推荐入手Pro 280TSI版。当然，如果想选择更高配置，同时也是外观最运动的话，可以选择顶配车型（R-Line版）。

第八代高尔夫可以说是一汽-大众下半年最重磅的车型，全新的外观设计语言以及对科技化的重新诠释，都为这款新车带来了极高的热度。在选车方面，根据车型动力不同，综合售价和官方配置信息，我们推荐了200TSI版和Pro 280TSI版，相信这两款配置车型足以满足对于性价比和品质生活有追求的消费者。