买普拉多买哪个配置

现款的普拉多整体车身4840*1885*1890mm，轴距2790mm，定位在市场中中大型SUV，对于性价比来说，中东版的普拉多在性价比上更加占据优势，同时也是消费者关注的一个焦点；当然中规版，虽说在价格上比中东要高一些；但是它的一些售后都是比较还不错的，当然中东版的普拉多售后同样也是符合要求也是比较受到售后保护，这也是被众多消费者比较关注的焦点；同时在外观方面中东版的普拉多和中规版的普拉多外观方面并没有太大的区别，中东版的普拉多一般背后都是背这个小书包也是备胎，但是在外观方面前脸和中规版的前脸可能有所不一样。

普拉多这款SUV中东版基本上都是以七座布局，中规版则是低配五座高配是七座；如果在座位上的需求的消费者，当然肯定选择中东版比较适合毕竟性价比高。相比中规版来说这款普拉多七座配置基本已是高配，性价比当然不会太高，对于外观上的不同之处，中东版都会带有行李架轮毂以及踏板和中中规版都会有所不同，当然外观方面还是仁者见仁，智者见智！

丰田普拉多目前主要搭载的3.5L自然吸气式发动，配置的是6挡手自一体变速箱，最高车速能达到175km/h，工信部百公里测试油耗11L左右。普拉多中东版和中国版到底选哪一款，还是仁者见仁，智者见智，根据自己的需求。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）

㈢ 普拉多3.5顶配和普拉多4000TXL9九气囊版哪个好

肯定是4000TLX9气囊更好啦，进口，稳定

不用想，哪就是4000。各方面都比3.5的强，3.5的适合在城市偏舒适，4.0是越野的，可是买普拉多一般都是有越野想法的才去买他。

我的是4000，3.5和4000，排量不是核心，驱动重要。

3.5是分式4驱动，4.0是全时四驱！

还有4.0玩沙漠低钮大。

3.5普拉多和4.0普拉多它是有区别的。3.5普拉多它是分时四驱，4.0是全时四驱。这两个四驱方面耐造，肯定是4.0去普拉多3.5的普拉多有短板，长时间负荷越野他会容易出现变速箱过热。但是4.0的普拉多比3.5的普拉多贵不少呢，如果你条件允许就直接上4.0的普拉多不用考虑。还有一点就是3.5的普拉多，你现在看一下它的销量。就知道啦，现在为什么人都去买中东版普拉多。

中规3.5是分时四驱（性能没有中东版好）

国产得保值率也不高

19款霸道4.0九气TXL大灯清洗版

❤️特点配置：九气囊 天窗 外挂 150L大油箱 氙气灯 日行灯 前小杠 前雾灯 后电眼 彩条 自动空调

标准配置：全时四驱 六速变速箱 无钥匙进入 一键启动 冰箱 电动折叠后视镜 七座 手动丝绒座椅 卤素大灯 胎压检测 多功能方向盘 高速四驱与低速四驱切换 二挡起步 中差锁 车身稳定 坡道辅助 大灯水平高度调节 黑色踏板 尾翼 定速巡航

亮点配置：镀铬中网 前小杠 自动空调 天窗 400米遥控启动 行李架 四门防擦条 前雾灯 中控大屏幕 17铝轮毂 150L大油箱

话自己的买自己喜欢的车。其实你心里已经有答案了，只是缺少一个支持你的人

别被 汽车 厂家忽悠了，气囊对人的防护作用是有限的。而且也不乏气囊杀人的案例。最主要的是安全带，记着扣紧安全带！

直接普拉多4000顶配没毛病，如果动力要求不多而且需要面子的话就酷路泽4.0

各有千秋吧，个人喜欢3.5多些

普拉多，没错的

㈣ 普拉多配置参数是多少

普拉多 在售车型共有12款， 含有3.5L共1种排量， 有手自一体共1种变速箱选择， 发动机最大功率：206.0kW， 最大马力：280PS， 最大扭矩：365N·m， 车身长宽高：4840&tim es ;1885×1890mm。

外观方面，普拉多在外观上保留了家族式的设计，整体风格非常的硬朗，首先是前脸，六边形的进气格栅成为标配，中间点缀家族特有的车标，让新车从正面看去具有很强的辨识度，两边的大灯采用的是最流行的分体式设计，很有冲击力的感觉。

空间尺寸方面，普拉多的长宽高为4840（带外挂备胎5010）/1885/1890mm，轴距2790mm。这款车的空间相对比其它车来说还是不错的，后备箱储物容量超级棒。座椅布局没变，依旧是2+3+2式7座布局，第三排座椅还能放平，令普拉多空间更加灵活，满足不同场景的用车需求。

配置方面，包括7座布局、胎压监测、驻车雷达、定速巡航、4.2英寸仪表盘液晶显示屏、主驾驶8向/副驾驶4向电动调节、前排座椅通风/加热、第三排座椅50/50分割放倒+电动折叠放平、车载冰箱、三区自动空调及8英寸多媒体显示屏等。

动力方面，普拉多搭载7GR型3.5L V6发动机，最大动力为206kW（280PS），最大扭矩为365N·m，传动方面，普拉多继续匹配6速手自一体变速箱。配合 TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，综合油耗实现11L/100km，实现了更高的燃油效率。

（图/文/摄： 凌秀芳） @2019

㈤ 国产普拉多3.5和中东版普拉多4.0，性能方面有哪些区别，该如何选择

国产普拉多3.5和中东版普拉多4.0，性能方面有哪些区别，该如何选择？

3.5的普拉多和4.0的普拉多，一个是中规版本，一个是平行进口版本。最大的的区别除了发动机排量不一样，四驱结构也不太一样。3.5L中规版车型是分时四驱，4.0L平行进口版车型是全时四驱。3.5L车型可以享受中规车型的质保政策，平行进口版车型如果出现质量问题，只能看您车辆所上的保险种类，然后再决定怎么赔付和修理。

第三，如果买普拉多就是为了开着去越野和穿越自驾游，那我建议您可以选择4.0L平行进口的低配版本车型。尽量多选装一些跟越野有关的硬件配置，买回来之后再加以改装。比如更换轮胎、更换避震器升高底盘、加装副油箱等等。

综上所述，中规的3.5L版本和4.0L平行进口版本的普拉多，在性能上没有太大差异，这点您不用担心。虽然3.5L车型从全时四驱改为分时四驱，但是越野能力依然不差，具体买哪个版本主要看您的个人需求。

㈥ 普拉多有2700、3500和4000三款，到底选择哪一款好为什么

我的车是4.0开了15万公里了，我的配置是TX，我市区开14个油左右！起步动力不是很暴力的那种，但是毕竟排量在那里，舍得加油，在红绿灯基本是第一个窜出去的。静音方面还可以！悬挂比较软，比较舒适！我的是TX不带kdss因此在过弯时有侧倾！车的整体性能不错，非铺装路面比较能显出它的性能！再就是92*95号油都能用，没什么特别的差别！

看到一群逗比回帖，我就纳闷了。这几款车你们有几个有的？站着说话不腰疼，没有就别瞎BB.搞得跟你们很懂一样。我是中规18款3.5的车主。40试驾了，好车，完全没有性价比，溢价太严重。27，呵呵，下一个吧（这种体型的车用个4缸，还卖40多起，我就问你确定吗？30多个还可以说性价比好吗。）。35机头和美国的TACOMA同机头，用的是丰田的最新的发动机。慢慢的丰田就淘汰4.0了，用的就是这款35的机头替换。不信的等着看。动力足够你撒欢，分时四驱和美国的4runner一样，真正的越野利器。不要问我强不强， 汽车 之家发4runner的帖子的，应该我是第一个，银色的，当时在美国。各种石子路上坡。轻松得很。那些不懂4驱的键盘侠，敲好你的键盘就可以了。丰田是在高配简配了后差速锁，这个很不地道，但是中配之前没区别。最后一点，我说过很多次，不要怀疑丰田的质量和技术，我不是车黑，但凡你们如果拆过丰田车，你们应该知道丰田车的做工，四个字一丝不苟。完全把 汽车 工业做到精益求精了。我们现在需要的不是自欺欺人，而是重视了。自欺欺人只会误事。还有说车皮薄的，你就是个逗B，去问问是加工过的车身薄材质贵，还是厚的贵？加工厚的很容易的，你试试一体成型薄材质的。一下说了那么多，不是说低咱们自己。人犯错不可怕，是人都会错，怕就怕你自以为是，错的当成对的，一路错下去。

我的看法既然是买普拉多，就考虑4.0或3.5。2.7没必要考虑，愿因就是四驱能力。还有动力太弱，这么说是谁开谁知道。至于4.0还是3.5各说各理，3.5新车感觉开起来有点沉重，3万公里以后就好点了。4.0没开过，驾驶情况不清楚。这车跑高速感觉不太好，就是车高阻力大还是怎么的。跑非铺装路，感觉就是带劲。爽！

普拉多2700就是穷人长个富身子、只能满足一部分人的虚荣心、是一个地地道道的中看不中用的车。一个被神话了的车、开普拉多2700的人大多数是因为这个车保值率高、想买4000嫌贵还想要面子活受罪的人才买2700。没有几个人买车只是为了越野的、百公里15秒的起车速度能把你急死、正常道路面行驶起车速度不如几万元的车子。

丰田最牛逼了

2018款普拉多，4000跟2700，区别在于4000搭载的是4.0排量V6发动机，2700车型搭载的是2.7排量四缸发动机，从动力性还有配置是前者有优势，不过价位还有实用性方面后者适合。

普拉多真相：一台被成功营销的老旧淘汰机器………各项能力都非常差………

70性价比最次的就是3.5的发动机。

区别在于4000搭载的是4.0排量V6发动机，3500搭载的是3.5排量的发动机，2700车型搭载的是2.7排量四缸发动机，从动力性能还有配置是前者有优势，如果就是平常城市开的话可以选择2700，如果 是越野发烧友可以选择大排量的4000.

钱少2700，钱多买4000不如买酷路泽4000丐版了，回来自己改装

㈦ 国产3.5L普拉多和进口2.7L的普拉多，你会选择哪个为什么

这个其实没有好争议的，最主要是看价钱花的值不值，国产普拉多3.5L售价43-60万元，而平行进口的2.7L多少钱？去天津也得40万左右，而且2.7L只是4挡自动，2014款的到现在也已经停售了，如果想买这款可以从二手车市场找找，只是普拉多这个车型，保值率很高，开了5万多公里的2.7L的还能卖32万左右。

国产普拉多在一定程度上有减配，不过动力还是挺可观的，这个车并不是只为了在公路上跑跑，因为它去西部地区或者去爬坡更多时候是为了乐趣，2.7L的虽然有全时四驱，但是动力绝对有些弱，城市内使用肯定没问题，但是不划算，除了看着有面子，油耗也不低，百公里油耗12-15左右。

3.5L排量V6发动机，大排量自吸，动力潜能比较大， 但是大家比较吐槽的就是分时四驱，感觉不太够用，其实真正去越野还是少数，对于大多数人来说，分时四驱确实够了。

很多人更喜欢进口的品质，国产车在用料层面上让人怀疑，但是仍然阻挡不了大家购买的热情。如果是在日本本土，3.5L的车子应该在20几万左右，国产后的价格最低43万，并不代表你想买这个车准备43万就可以了，你想买个中配得准备60万元才能轻松加愉快。

国产普拉多3.5和进口普拉多2.7你会选哪个，先看价格吧，经济基础决定上层建筑，国产普拉多3.5售价区间在44.38万到61.58万之间，而中东版普拉多2.7新款丐版裸车也要在43万，44万左右，所以从整体上看两款车价格在同一水平线上。如果是这样的话，个人毫无疑问会选择国产版本，因为性价比更高。

所有人都在说国产3.5没有全时四驱，完全不值得买，我认为是这样，我们平时90%以上的时间段都是在路况良好的局面上行驶，并不是离了全时四驱就不能跑了，路面上绝大多数的两驱车不一样在正常开吗。在确实遇到不良路况的时候可以手动切换到4h,也不需要停车，除了多了一个操作步骤之外也没什么大问题，至少是对于不是经常性去越野的消费者来说影响不大。

但在动力方面，国产普拉多明显比中东2700强了不止一个档次，加速超车完全够用，中高速底气依然很足，这一点是2700难以企及的。而且国产3.5还是6缸，行驶品质也更好。

在配置方面，显然也是国产版本更丰富，次低配及以上标配了天窗，大屏，无钥匙启动进入，冰箱，天窗，esp,全车窗一键升降，后视镜折叠，而中东版想要有这些配置就不止45万了。

在质保方面，国产享受新车三年十万公里全车质保，这一点也是中东版无法提供的。

在风险性上，购买国产普拉多基本没有任何风险，而买中东版就不是这么简单了，如果没有懂行的人随性，很容易上方受骗，而且去港口来回也比较费时费力。

有人说国产普拉多3.5越野不行，个人认为至少是比中东2700是要强不少，中东2700爬个坡都不少费劲，更不要说越野了，虽然有中央差速器锁但并没有配备轮间电子限滑，越野能力聊胜于无。国产动力强，分时加电子限滑，对于老手来说中等难度越野完全能胜任。

所以综合分析还是国产3.5更靠谱。当然如果预算更充分上个中东4.0还是要更好的，单就3.5和2.7而言，个人推荐3.5。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

大家好我是淡墨，每天分享有趣的 汽车 问答内容，欢迎各位朋友关注。

关于国产3.5的普拉多和进口2.7的普拉多，就我个人而言，如果在经济实力允许的情况下，我会优先考虑国产3.5的版本，原因就是3.5的六缸发动机不管是在平顺性还是动力性能上，都要更好一点，当然这其中还有以下几个方面的原因，我们可以一起来讨论一下。

首先就是动力，六缸发动机在先天条件上就有更好的表现，因为普拉多这款车的定位毕竟还是越野车，2.7的动力只能说是能用，如果牵扯到高山高海拔地区，3.5的优势就更加的明显了，而且因为普拉多这款车本身比较重，再加上非承载式车身，其实2.7的发动机也不见得能比3.5的更省油。

其次是越野能力，国产普拉多换成分时四驱系统之后受到了很多吐槽，但是丰田官方的说法，分时四驱系统并没有对普拉多的越野能力产生影响，而且关键是，分时四驱系统跟城市SUV所用的适时四驱系统本质上还是有很大的区别的，况且买普拉多的消费者大多也并不是一直需要高强度越野，国产普拉多的越野能力相对来说已经能满足大多数人的需求了，而且两驱条件下经济性也更好。

最后就是价格，现在2.7的普拉多只能选择平行进口的，其实如果多走访市场就会发现，进口2.7的普拉多在售价上相比国产3.5的版本并没有什么优势，而且乞丐版的舒适性配置也不尽如人意。但如果仅仅是作为家用车，对动力要求不高的话，那么进口2.7的版本也是可以考虑的，要是真的对动力要求又高，有想要进口的，那么就一步到位弄个进口4.0的，反正国产3.5和进口2.7，我个人会更倾向国产3.5的普拉多。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有多参考。

都不选。原因是价格。车属于商品，商品有两种属性：使用价值和交换价值。使用价值即商品的用途功能等可以满足人的需求的属性。这种属性横向比较越多越先进越耐用越好。交换价值即商品价值的货币表现。商品的价值以某一时期 社会 必要劳动衡量。即看商品中含有的 社会 必要劳动时间的多少。这是在劳动生产率相近的情况下的比较。现在以国产车与进口或合资车对比。国产车中与普拉多3.5和27性能相近的车是哈弗H9。功能上或者说使用价值方面与普拉多3.5相近，普拉多3.5能做的事儿，百分之九十H9都能做，同时在配置上，内饰方面H9比普拉多3.5要略好，但价格只要普拉多3.5的一半，甚至一半都不到。H9与普拉多2700比在使用价值方面全面领先，但价格只有2700的三分之二甚至不到。在现今 社会 ，尤其中国改革开放以来，全球化使得我国的劳动生产率与欧美日等发达国家的劳动生产率并没有太大区别，甚至我们的劳动生产率要高于他们，再加上我们的劳动力价格低。因此，生产一辆普拉多和h9，所耗费的 社会 必要劳动时间没有那么大的差别，因此不应该在价格上有如此悬殊的差别。造成价格如此悬殊的原因，一是税，二是品牌价值。在没有国产替代品的情况下，如果你喜欢这类硬派越野车，你就只能买这些进口或合资车，就必须为税和所谓的品牌价值买单。但你得到的产品，还是含有与国产车相同的甚至少于国产车的 社会 必要劳动时间。但是现在有了国产替代品，并且使用价值高于2700，接近35，但价格却只有它们的一半，我干嘛要买它们呢？耐用性方面，国产车经过这些年的发展，已经有了长足进步，中国的商品遍布全球，这已经说明问题了。再者，近几年连续爆出日本钢企车企质量造假的事实。为什么造假？因为要降低成本。为什么要降低成本？为了竞争。竞争不能提高劳动生产率方面降低成本吗？为什么要靠造假来降低成本？一种可能是在劳动生产率方面已经竞争不过我们了。二是资本的逐利属性使然。三是民族劣根性。不论是哪一种原因，至少现阶段，对于日本产品，我是信不过的。所以，综合以上因素，这两款车哪个都不买。

2.7L普拉多性能当真有些被夸大，没有配备 电子限滑 、也没配备 后桥差速锁 ，虽然拥有全时四驱，可动力弱的可怜，这样的普拉多连交叉轴都玩不转、还谈什么越野？越野是需要强大动力做基础的；不过由于全时四驱的存在，其公路性能、稳定性还是可以保证的，至于越野就算了，轻度的小沟、小壑没问题，中度的它根本做不到，连交叉轴都搞不定、为什么会被认为越野性能强大呢？而且动力弱、完美的小马拉大车，油耗不会低、甚至要高于3.5L普拉多，所以2.7L普拉多不如3.5L、4.0L！

3.5L国产普拉多，之所以被吐槽、主要是因为它被阉割掉了全时四驱，而改为 分时四驱 ；目的在于提高燃油经济性，毕竟全时四驱虽然厉害，但时刻挂着四驱会消耗更多的燃油；用分时四驱取代全时四驱，牺牲了公路性能，毕竟分时四驱的 硬链接 ，在 铺装公路 上没办法去使用，所以3.5L普拉多在高速行驶时，更像是一辆 纵置后驱车 ，不过鉴于它的重心太高，所以这么高重心的后驱车、高速行驶，稳定性终究是个问题！
不过从四驱形式上看，分时四驱并不会对越野性能造成影响，相反那些硬派越野车采用分时四驱的比比皆是，而且3.5L普拉多配备了 电子限滑、低速四驱、动力充足 ，所以越野性能还是很不错的，总之是比不了4.0L普拉多，但绝对甩2.7L普拉多几条街；只不过电子限滑系统毕竟比不上机械式的，所以在应付一些极端条件时，往往没有机械式的更靠谱；不过3.5L普拉多玩玩轻度、中度越野都是没问题的，不过重度越野还得是4.0L普拉多！
当然最完美的就是4.0L普拉多，只要适度的进行改装，几乎可以重度越野，不过价格也属实是贵，而在2.7L与3.5L普拉多之间选择，鄙人觉得还是3.5L普拉多更合理一些，2.7L普拉多鄙人开过几次就不想碰了，动力太弱、虽然说够用的朋友不占少数（和稀泥逻辑），但动力储备与钱一样，终究是多多益善、怎么可能够用呢？多少算够用啊？而越野方面，3.5L普拉多也比2.7L强的多，2.7L普拉多只是有个普拉多的架子，连交叉轴都摆不平、高谈阔论的说越野太不实际；所以二者进行比较，鄙人觉得3.5L普拉多更合理，无论是动力、越野能力都远强于2.7L普拉多！

肯定优选3.5的不会选2.7的，四缸机的2.7和六缸机的3.5在川西高原地区翻越比如折多山，高尔山等，油耗相差并不大，但是在驾驶的过程中，六缸机的从容是四缸机望尘莫及的，四缸机发动机吼得撕心裂肺的，特别是一起出行的时候，又不想被掉太远就只好大油门，六缸机是从容，四缸机是亡命，真的越野去，2.7的动力确实很恼人，当然，如果多数时间在城市游走并非走山路和豁车，2.7是个不错的选择，毕竟不打开机盖也没几个人会认得出3.5和2.7的区别，当城市内涝和上马路牙子的时候，2.7还是能给予车主那种优越感的。

非要在这两个车里选的话我只能选3.5的，毕竟买这个车的人大多都是在市内开。面子足是考虑这两个型号的一个主要因素了，玩越野的都考虑中东版的4000.

都说新款国产普拉多丧失了硬派越野车的风范，就是一个在城市里跑的SUV。诚然在越野方面的确简配不少，但扪心自问你在小区里看到的普拉多80%都是当SUV用的，这正好符合了他们的需求。本来人家要的就是派头，又不真拿他上天入地。物尽其用不是很好的一件事么？

2.7L是一款穿越神器，适合沙漠地区的神车。对于国内这种高原或者高速路段他实在是力不从心啊！市区里开一开，还能打着只有肉人没有肉车的旗号，但一旦上了高速110以上的速度想加速超个车你可要量力而行了！去了高原你更能理解什么车都能超你的感受。既然这样我还不如拿这个钱买个V97，哪怕选一台同价位的SUV都行。既然无法越野和爬坡，不如就现实一点买个城市型的SUV让自己开的舒服点。

这个选择也得看在哪个地域使用，如果南方使用3.5动力充沛，配置也好。我是北方人，如果北方使用，涉及冰雪路面较多，高速公路冰雪路面稳定综合考虑，我会选择全时四驱的2700。

全世界的普拉多只有一汽疯田能造出个3.5的来，选什么自己好好想想吧。

当然是国产霸道好，3.5动力好！但是价格太高买不起，按理进口车上很高的税收，而国产在自己国家生产！价格低点是对的吧，但比进口车一样或者更高？不明白，假如国产霸道价格比进口底，这样消量更多更好，从数量上强占最大的事场多好呢！