亚洲龙和凯美瑞同配置哪个便宜

⑴ 亚洲龙和凯美瑞哪个好

凯美瑞好。

亚洲龙虽然表面上看车身尺寸更大，但内饰做工不如凯美瑞精致。实际对比一下凯美瑞和亚洲龙的内饰，会发现凯美瑞内饰中采用大量软性材质，整体做工也更加细腻。

亚洲龙屏幕分辨率很低，用料也比较粗糙，整体内饰设计感略微逊色于凯美瑞。而且由于造型设计的原因，亚洲龙前后排头部空间都不如凯美瑞宽敞，这也是很多人放弃亚洲龙的一个关键原因。

相同价位的两款车，虽然主动安全配置差别不大，但在舒适性和科技配置方面，亚洲龙不如凯美瑞。例如同样售价的车型，亚洲龙2.0进取版比凯美瑞2.0豪华版少了前后倒车雷达，倒车影像，抬头显示，皮质座椅和皮质方向盘，主副驾驶座椅电动调节等功能，抛开级别单看性价比，凯美瑞确实更优秀。

凯美瑞的安全性能：

凯美瑞搭载了丰田Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。

12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点预警系统、PVM全景监控系统，以及全系标配的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和TPMS胎压监测等，为用户提供驾驶辅助。

⑵ 亚洲龙低配版发动机和凯美瑞豪华版一样吗

【太平洋汽车网】亚洲龙与凯美瑞一样，提供了燃油版与双擎版两种动力，两款车型的发动机数据一模一样，都为最大功率178马力和峰值扭矩210牛·米，而变速箱则同为可模拟10挡的CVT变速箱。

近日，一汽丰田亚洲龙正式上市。新车以20.88-28.98万元的“低价”震撼车市，这样的价格不要说雅阁、迈腾竞争对手压力山大，就连同品牌的凯美瑞也难以匹敌。

但是面对如此低价的亚洲龙，人们也不免有些疑问，同样的品牌、同样的平台、同样的动力，亚洲龙甚至比凯美瑞能便宜好几万——亚洲龙为什么就能比凯美瑞便宜这么多？

燃油版：亚洲龙低价原因在于减配？

亚洲龙（参数|图片）与凯美瑞（参数|图片）一样，都是提供了燃油版与双擎版两种动力。只是在燃油版方面与凯美瑞不同，亚洲龙暂时只有2.5L发动机。而同样是搭载2.5L发动机的车型，亚洲龙比凯美瑞至多能便宜1.5万。

对比两款车的配置表，可以发现2.5L版亚洲龙的配置明显低于2.5L版凯美瑞。以各自的乞丐版最低配车型为例，亚洲龙2.5L进取版的售价为20.88万元，看起来比售价21.98万元的凯美瑞2.5G豪华版便宜1.1万元，但是配置方面，却少了许多重要配置。

比如安全带未系预警提醒，凯美瑞为全车标配，甚至就连后排座椅都有，而亚洲龙只有前排配置此功能，未能覆盖全车；此外凯美瑞拥有前后驻车雷达+倒车影像功能，而亚洲龙则“阉割”掉倒车影像功能，只保留了前后雷达；再比如凯美瑞的最低配也配置了可开启的全景天窗，而亚洲龙则只有普通大小的电动天窗，在美观度与车内采光等方面无疑明显逊色于凯美瑞；甚至就连凯美瑞全系标配的HUD抬头显示功能，也被亚洲龙所抛弃，全系未采用。

此外，还有一些凯美瑞车身上的小细节，却是提升驾乘品质的关键——比如腰部支撑调节、副驾驶座后排可调节按钮、后排座椅按比例放倒、中控大屏支持Carlife的映射、雨量感应器雨刷、车载空气净化器、负离子发生器、PM2.5过滤器等，而以上这些亚洲龙却全都进行了减配。

虽然亚洲龙也增配了车道保持、悬架软硬调节等凯美瑞没有的功能，但是数量太少、实用性较差，与凯美瑞多出来的配置完全不具有可比性。

也正是因为太多配置被“减配”，亚洲龙才能比凯美瑞便宜这么多。而减去的这些配置，可是远远超过了1万多元的差价，很多配置都无法在购车后自行添加，这也让亚洲龙的性价比陡降。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑶ 丰田凯美瑞2022-2.0豪华版同丰田亚洲龙豪华版那个性价比高

凯美瑞的性价比更高，毕竟亚洲龙比凯美瑞也大不了多少，但是价格更高

⑷ 买凯美瑞还是亚洲龙哪款性价比高

车型平台方面，两款车都是tnga平台框架下的产品，动力系统基本相同，但凯美瑞拥有2.0L自然吸气和6at的动力组合。

其次，在电力系统和平台几乎相同的情况下，亚龙的采购门槛较低。虽然购买中级车的消费者已经开始关心水肤的配置，但亚龙的入门价却远低于凯美瑞。此外，亚细龙的安全配置也不缺。TSS主动预警系统和十个安全气囊是标准配置，其他配置可以稍后再添加回来。所以在价格方面，亚龙也值得推荐。

第三，亚龙作为北美的原型车，一直比凯美瑞高出一个档次。在北美，亚细龙是主要车型，售价为4万美元，而凯美瑞则是售价在2-3万美元之间的车型。另外，亚龙比凯美瑞高，但进入中国后，亚龙的价格更低。所以亚洲龙值得推荐。

最后，保修政策的优势。亚龙的保修和保养政策在现阶段是凯美瑞无法比拟的。所以现在买亚龙就是在保养方面买个放心。

所以总体而言，现阶段亚洲龙值得购买

亚龙是一款于3月份推出的新车。它最初是皇冠生产线生产的一辆车。这也是皇冠的另一种模式。显然，其定位高于凯美瑞，主要集中在高端商务车上。它与王冠的不同之处在于它成为一个前驱体，而皇冠是一个后驱力。

一汽亚龙的设计和用料与广汽凯美瑞有很大不同。内饰大多采用软质材料，经常接触的部件用皮革包裹。总的来说，科技感似乎很高。凯美瑞比较中庸，但也非常耐用。

轴距方面，亚细龙比凯美瑞长了90mm，空间外观明显比凯美瑞大。在空间设计方面，后排的舒适性比凯美瑞更为商务豪华。

从性价比来看，亚细龙是一个新产品，目前正在市场上酝酿。目前不知道市场反馈如何，当然基于丰田成熟的技术，相信不会太差。凯美瑞现在已经生产了9代，库存非常充足。也一直在同级别车型中保持着很好的销量。

如果是的话，我肯定会选择亚洲龙。也许我会有不同的感觉。

说凯美瑞，作为丰田全球推广的战略车型，积累的口碑以及影响力，不是断代的亚洲龙可比的。

第八代的凯美瑞同样基于TNGA丰巢概念平台化生产的车型，相比于亚洲龙也是丝毫不弱。

从三大件上来说，两辆车用的东西几乎都是一样的，毕竟，丰田费那么大劲搞出个TNGA丰巢概念，就是为了让大部分的零件在各个车型上都可以通用。

亚洲龙呢，其实这是一个比较尴尬的车型，在上个世纪90年代，亚洲龙作为丰田的豪华旗舰车，由于没有肩负起重任而被搁置。

现在由于一汽丰田在B级车市场的不景气，锐志和皇冠的先后倒下，就促使丰田不得不再拿出一个新的车型来填补市场双战略车型的空白。

从整体来说，亚洲龙要比凯美瑞高上一筹的，不管是从平台，还是配置上来说，大家都知道，亚洲龙的血统里有雷克萨斯ES200的影子，同时亚洲龙要比凯美瑞的轴距长上几公分。