三缸机的配置是什么意思

❶ 宝马3缸发动机怎么样

在汽车发展的历史长河中，发动机作为汽车的心脏，一直受到人们的重视。我记得在很长一段时间里，主流车型都是四缸或者六缸发动机，而豪华车和性能车起步都是至少六缸，八缸也不算少。所以在这么长历史的影响下，人们形成了一种观点，四缸发动机就是发动机的及格线。说到三缸机，在大家眼里就是廉价落后的代名词。即使它在技术上的投入越来越多，在全球的知名度也越来越高，尤其是在渗透率已经超过15%的欧洲市场，消费者仍然拒绝三缸机。

特别是我记得我从V8换到V6，再从V6换到L4的时候，每次发动机缸数减少，都会有漫天的质疑，但最后还是接受了。不得不承认，从大排量向小排量转变是当前汽车市场的趋势。现在虽然三缸机是节能减排的产物，但是很多厂家还是加大技术投入，发挥优势，克服劣势。

事实上，在一定范围内，单缸排量越大，越容易达到较高的燃烧率。一般0.8-1.3L排量范围内的三缸结构最常见。相反，1.2L排量的四缸发动机，每缸实际容积不到0.3L，甚至低于单缸容积合理范围的下限0.33L，这样一来，发动机的性能就会受到影响。因此，小排量三缸发动机可以完美实现高性能和高燃油效率。

三缸普及已经成为全球趋势，各大车企都在不同车型上尝试三缸机。丰田在2020年初发布了全新的雅力士GR 4赛车，搭载全新研发的1.6T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率257马力(192kW)，峰值扭矩360Nm。这意味着未来高性能三缸增压直喷发动机将在赛车运动中普及。

在豪华车领域， 宝马X1 和1系早已是主力三缸车型，销量不错。宝马X1的三缸产品平均月销量在8000台左右。在紧凑型家用车领域，凌派凭借三缸发动机实现了销量的逆袭，2019年连续10个月销量突破万辆，所以现在的三缸发动机已经不是以前的“拖拉机"”了，他们一直在用产品的技术实力来打动消费者。

现在的三缸发动机已经经历了几代技术改造，其发动机结构、制造工艺、R&D投资等都有了很大的提高。首先，省油方面。与四缸发动机相比，三缸发动机在节油方面有了很大的提升，不仅因为重量更轻，更因为其高效的单缸技术、降低摩擦损失和双喷射技术，进一步帮助新三缸发动机建立了更明显的节油优势。

比如上汽通用别克采用的1.3T Ecotec双喷涡轮增压发动机，与上一代四缸发动机相比，减重超过20kg。采用最轻最低摩擦的结构设计，能够高效地将热能转化为动能输出，从而实现发动机动力性和燃油经济性的最佳平衡。据统计，其综合油耗下降了5%-10%，官方数据为5.8L/100km，而大众1.4T发动机官方综合油耗为6.2L/100km，因此三缸省力高效。

性能方面，三缸发动机自然排气干扰小，气流直奔涡轮，涡轮滞后小，动力无延迟。以2020款领动03 1.5TDDCT Pro和2020款 高尔夫 之恋版280TSI DSG舒适版为例，我们可以看到领动03最大功率132kW，最大扭矩265n·m，零加速7.9S，而1.4T高尔夫最大功率110kW，最大扭矩250n·m，零加速8.4S，所以

说到三缸发动机，大多数人只记得“抖动”其实现在的三缸机已经不是十年前的技术了。很多厂商都把自己最好的技术搬到了三缸机上，所以感觉不到驾驶舱的抖动。比如一般的Ecotec 1.3T发动机，曲轴上装有四个配重块。配重块之间的夹角为120°，平衡了发动机的内应力和惯性力。此外，还采用了摆式双质量飞轮，并增加了吸振器。摆式离心摆往复运动以抵消来自发动机侧驱动飞轮的振动。

除了通用，很多国产三缸发动机技术也很先进。比如林克搭载的1.5TD发动机，也是经过技术改造的新三缸，有12个关键部件，包括平衡轴、四摆双质量飞轮等。；凭借120 NVH集成优化技术，边肖从4S门店了解到，在试驾之前，力科厂家已经对NVH做了大量专项研发。试驾后发现，LEACK三缸发动机的NVH真的很领先，坐在驾驶舱里一点也不觉得晃动，驾驶非常舒适。

中国汽车流通协会发布的《2019小排量发动机市场趋势及使用满意度白皮书》显示，在660名真实车主中，97.3%的人对三缸发动机的动力性能表示满意，98.5%的人对三缸发动机的振动抑制表示满意。所以，不要因为键盘侠的两三句话就被洗脑。拿着真金白银露面更值得信任。有一次德国汽车媒体Auto Bild做了一个三缸福特福克斯的耐久性测试。车在10万公里外的时候，发动机全拆了。工程师断定，三缸发动机处于全盛时期，气缸内壁、活塞环和气缸套状况良好，无明显磨损。

不仅仅是福克斯，吉利宾锐三缸发动机去年的16万公里车依然顺利通过了硬币测试；到目前为止，开5-6万公里的车主对抖动都没有反馈，所以现在三缸发动机的技术完全不用担心它的耐用性。另外，很多厂家会为发动机提供终身免费保修服务，可以彻底打消大家对三缸发动机的疑虑。

随着三缸机技术的不断进步，消费者应该改变对其抖动落后的刻板印象。同时，世界范围内的节能减排标准也在不断提高，三缸发动机将是汽车市场的发展趋势之一，我们不应该戴着有色眼镜去看。同样的价格，小排量三缸发动机的配置在动力方面会比四缸好，所以如果打算买小排量的车，为什么不选择性价比更高的三缸发动机呢？

@2019

❷ 三缸机跟四缸机有什么区别

三缸发动机和四缸发动机的区别在于:体积和重量不同:三缸发动机体积小，重量轻，可以减轻整车重量，体积更小还可以节省发动机舱空空间，为带电部件提供空空间，有利于整车空空间的布置，符合车身轻量化的设计理念，而四缸发动机稍重一些。油耗不同:由于结构上的优势，三缸发动机在油耗控制上非常出色。发动机的小型化使其体积更小，功率密度更高，发动机热效率更高。由于结构原因，三缸发动机的泵气损失会更低，而且由于气缸体更小，运转时的摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会减少，燃油经济性明显，而四缸发动机最终会多一个缸，或多或少会增加油耗。动力不一样:在1.0L-1.5L的排量范围内，由于缸数比四缸发动机少，所以同排量的三缸发动机单缸容积更大，但低速时动力更好；缸数少的话机械摩擦就小，缸数多的话单缸效率就会降低。三缸发动机比四缸发动机有更快的动态响应和更强的动力性能。

❸ 三缸机跟四缸机有什么区别

三缸机跟四缸机的区别有：1、缸数不同：三缸机是指发动机有三个气缸；四缸机是指发动机有四个气缸。2、点火间隔角不同：三缸机点火顺序是1、3、2，点火间隔角是240度；四缸机点火顺序是1、3、4、2，点火间隔角是180度。汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸，排量1升以下的发动机常用三缸发动机，1至2.5升一般为四缸发动机，3升左右一般为6缸发动机，4升左右为8缸发动机，5.5升以上为12缸发动机。

❹ 三缸车怎么看参数

一般来说，排量在1升以下的发动机经常用三缸发动机；2.5升一般用四缸发动机；3升发动机一般使用6缸发动机，通过发动机的排量可以大体地了解发动机的缸数。通过看火花塞的个数判断发动机的缸数，一般情况下，发动机的火花塞有几个说明就有几个缸。

油耗低：三缸发动机的最大优势就是车辆的油耗比较低，对于日常家用来说是一个很理想的发动机，因为三缸发动机的体积小，功率密度大，发动机热效率高，从而达到了省油的效果。

三缸车注意事项

三缸发动机也确实存在着一些先天缺陷。首先由于构造问题，三缸发动机的怠速震动比较明显；其次，为了消除震动，就需要一些抑制措施，比如加入平衡轴，但是这又会影响三缸发动机的动力和油耗，所以三缸发动机很考验车企技术，一旦技术不过关，那么就会容易因质量问题而损坏。

但如今的三缸发动机技术，已然进入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机来说，由于采用了单缸燃烧最优设计，虽然排量变小了，动力性能和燃油经济性却提高了。

❺ 三缸发动机的汽车到底能买吗

1、新车三缸发动机可以买，三缸与四缸发动机在动力上区别，在道路上行驶三缸发动机油耗低很多，三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5L之间，小排量可以降低油耗，节能减排。同排量发动机，缸数越少，功率输出越少。相同转速下，其单位时间内吸进的空气体积就越少，喷油量也变少，油耗自然变低。玩摩托的都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的油耗差距会有多大。三缸发动机少了一组活塞连配气机构，发动机结构简单，体积变小，质量减轻，使得车身整体质量减轻。简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。

2、三缸发动车现在很多车都配的有别克英朗，在怠速中发动机有些抖动，在爬山路上发动机明显动力有些不足，在一般平路上行驶动力还可以，买三缸发动机以后维修保养成本比较低，三缸发动机主要看你本人怎样选择，在传统发动机都是四缸机。

3、三缸发动机的轿车比较适合城市代步，在城市内它的动力足够，由于排量小，重量轻，燃油经济性表现较好，保养成本相对较低，四缸发动机的起步、加速比三缸发动机要好，动力上也比较充沛，发动机的稳定性也优于三缸机。

购买三缸发动机的 汽车 之前，您一定要知道三缸发动机 汽车 适合于哪些需求的消费群体。第一、对 汽车 动力要求不高，经常行驶在低海拔平缓路段。三缸发动机一般配置在1.5L以下的车型上，购买者首先就要接受它动力小的缺点，性能上根本没有运动性可言，适合于经常行驶在平缓路段，山区坡道多，以及高海拔地区（缺氧发动机动力衰减严重）的朋友，请谨慎购买。第二、要求 汽车 车体小，适合行驶和停放环境受限的朋友购买。三缸发动机的车型一般车体小，适合在道路窄和拥堵多路段行驶，适合在车位狭小的地方停车。第三、购车资金有限，对舒适性要求不高。因为三缸发动机每120度角有一缸做功，线性和平顺性不好，突出表现为低转速时抖动严重，对车辆舒适性大有影响，也会增加相关部件的磨损。但三缸发动机的车型省油、维修保养成本低，用车经济性好。所以，购买三缸发动机 汽车 的朋友，您一定是经济条件有限，又想享受有车一族的便利，日常开车要求省油、维修保养希望费用低，对舒适性要求不高，准备在平缓路段多的低海拔地区城市代步用，那就抓紧购买吧！

三缸 汽车 价格合理值得选择，高价车型愿者上钩。

没有任何规定说明小排量发动机不能用四缸气缸，使用三缸机到底是为了什么呢？

三缸发动机的制造从材料到配件节省的成本何其多，缸体曲轴连杆活塞、火花塞缸线这些成本对于一台车而言会非常夸张，为节省成本某些车企会从一个连杆的分体或一体甚至某些螺丝的材质上缩水，然而这些成本的控制方式远远不如发动机四缸变三缸节省的成本更大。

所以对于车企而言主要是降低成本，至于降低油耗迎合排放那都是扯淡。

降低油耗同排量的三缸机不会比四缸发动机更高效，发动机排量指四个气缸进气流体体积总量之和，同样的流量决定了同样的喷油量。

至于轻量化从发动上做手脚没有意义，同排量三缸机假设能轻15公斤，这点重点从车身其他结构上会更轻易的减重，其次三缸发动机的抖动过程中是否会影响效率的转化比例呢？

所以三缸发动机对于节能减排没有任何优势，只是节能减排成为了三缸机的遮羞布，使用这种发动机只是降低生产成本而已。

但并不是所有使用三缸的车都没有性价比，比如F0/奥拓这类入门级低价车型，价格足够低使用这类发动机也无可厚非，但是价格在10级左右及以上也就找不到什么借口了。

实际可以这样想：大部分四缸发动机符合国六标准、用三缸说明没技术；用三缸发动机油耗控制和四缸相当的话，说明技术很差；高价车用三缸既没性能又不节能，说明这个品牌足够自信能忽悠消费者，是否愿意被忽悠自己斟酌吧。

首先亮明观点，现在在售的三缸车是可以买的，之所以你会问这样的问题，是被人云亦云的观点给蒙蔽了，或者说是搞糊涂了。

众所周知，现在新车市场有很多都是三缸发动机，像上海通用、本田、福特都开始搭载三缸机。但是大家对三缸机还是有偏见，最重要的原因主要来自于两方面，一个是本身的结构性问题；二是二十年前夏利、奥拓三缸机留下的阴影太重，固有印象太深，正是基于以上两点原因，市场到现在还是没法接受搭载三缸机的车型。

三缸机真的不行吗？

一、先天不足 动力弱：九十年代三缸机在国内盛行的时候，涡轮增压还没有量产，三缸机的最大排量太小，所以动力就会较弱； 抖动和噪音：三缸机由于结构性问题，在工作的时候始终不同步，三个气缸是以“波浪形式”运动，气缸之间无法靠反作用力，来相互抵消力矩，就会又抖动、又不平顺。相比较四缸机你上我下的做功形式，三缸机的抖动和产生的噪音就让人很难接受。

二、阴影太深 九十年代的中国消费水平还很差，当时市面上最多的车型就是夏利、奥拓这类三缸机，还有后来的奇瑞QQ等等，连出租车也大部分是夏利车。所以人们对三缸机固有的影响就来源于那个时代的老三缸机，而且当时也有像桑塔纳、捷达、皇冠等四缸机“豪车”，对比带来的伤害让人们对三缸机阴影太深。 而且，还有一个心理因素就是人们似乎给“三缸机”贴上了低端的标签，觉得三缸机就是夏利，经过口口相传后的舆论发酵，也就逐渐排斥三缸机，不管它抖不抖都会说它抖。

三、技术在发展，三缸机的优势被重拾 实际上，经过二十多年技术的发展，三缸机的发展早已不是人们认识的那个状态。比如通用的Ecotec三缸发动机上采用了钟摆式双质量飞轮技术，通过双质量飞轮离心摆动抵消振动，再通过在飞轮上增加吸震器减少飞轮振动，配合上优异的隔音效果从而很好的解决了抖动的问题。还有宝马在代号B38的三缸发动机的曲轴箱中安装了一根平衡轴，由曲轴带动，与曲轴同速反方向转动，从而抵消抖动，并且在发动机舱增加隔音棉布置，来吸收噪音。 这些技术上的发展为三缸机的再次应用创造了条件，再加上目前越来越苛刻的排放法规的实施，三缸机低油耗的优势被重拾，也就顺势而上。像宝马、通用、福特、本田等国际大车企，还有荣威、名爵等自主品牌都开始搭载三缸机，所以三缸机的应用已经是大势所趋，人们需要改变固有印象，去亲身感受。

我个人建议还是你要亲自去感受，比如名爵的ZS，别克阅朗，亲自去试驾一下，体验一下，是不是真的有你能感受出三缸机的抖动。实话实说，如果不告诉你是三缸发动机，哪怕你是老司机都未见的能直接判断出是三缸机。

综上，请你不用纠结三缸四缸，车开起来好才是真的好。祝您选到称心如意好车，希望可以帮到你您！

谢邀

汽车 三缸发动机节能减排油耗低重量轻，但是动力小抖动明显也是劣势。

根据资金和需求选择吧。

在中国许多车主眼里“八缸是信念，六缸是锻炼，四缸是底线”那么三缸发动机真的就不能买吗？

随着环境的日益变差，排放标准越来越高，世界各地的车企想让燃油发动机需用最小的燃料消耗获得更多的动力。所以三缸发动机再一次强势回归大众的视线当中。

但在国内消费者的意识中，的认识是根深蒂固的，三缸发动机在心理上是排斥的，这导致三缸发动机处于市场的边缘。即使是像宝马和通用 汽车 这样的大品牌也没有完全改变消费者的概念。

主要是因为三缸发动机的通病，动力差、抖动等等问题，反正在大部分人心目中，三缸发动机就是另类的存在。其中，最为突出的就是三缸发动机的帕金森病“抖动”。

面对三缸发动机的抖动问题，各个车企都在想尽办法希望通过机械手段进行减振处理，普遍使用的手段就是采用摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴等

不仅这些二线品牌的车开始采用三缸发动机了，像宝马、積架、路虎这些豪华品牌的也开始转战三缸发动机了。这说明它也不是一无是处的，首先，由于三缸发动机少了一组活塞连配气机构，这么一来，发动机结构就变得简单了，使得车身整体质量减轻。再有，三缸机的排量小，一定程度上可以降低车子的油耗，这是适应了各国日益排放标准。再者，简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。

总之，三缸发动机即将成为 汽车 界的发展主流，虽然问题不断，但是优点也是不能否认的，

当然值得买了。

三缸的发动机，既兼顾了成本，又保证了动力。

车是用来开的，作为用户，好开就行，管他几缸的？

连宝马、别克、本田都推出了三缸发动机，可见是有市场的。

我开过三缸的奥拓，感觉也挺好的。

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三缸发动机到底值不值得买，并不是固定不变的答案，最终还是要看你喜不喜欢这款车，能不能接受三缸发动机，技术绝对的成熟，不存在新技术问题，没有经过市场验证等等，俗话说：萝卜青菜，各有所爱！

就我个人来说，我对三缸车是不会排斥的，只能性能不减配，管他几缸发动机，省油、性价比高，就是好车。 下面内容， 不喜欢三缸车的，可以退出了。

就现在市面而言，众多的厂家都在大力发展三缸车，主要是省油啊，油价那么高的今天，很多车主都在感叹快开不起车了，就在这时候，三缸车被厂家拿出来，再用上无极变速箱，小排量发动机配上无极变速箱，绝对可以说是神配方，油耗低，动力还不弱。关于抖动问题，在发动机里边加上平衡轴或者平衡块就可以解决的。

其实，在我看来，大力发展三缸车，还是存在于以下几个方面：

1.应对国家排放标准

在国外，为了应对欧洲的排放标准，很多的车企都在三缸的路上走了好远，而目前国内的全新国六标准将会在2020年实行，（现在很多城市，已经从今年7月1号就开始实行了）届时将会将标准设置为5L/100km，所以为了降低排放，减少缸数、发动机小型化是其中一个有效途径。

2.发展技术

事实上，目前国外部分厂家已经有了三缸机的研发成功的经验，这也使得其在发动机技术领域有了质的提升，更加的成熟领先，为了追赶对手，很多的厂家也开始了研发三缸技术的领域。

3.发动机小型化已成趋势

在前10年，为了追求动力，发动机是在不断的发展大排量自吸，从6缸到16缸一致都是往上走，但是近十年开始，就开始不断的从大排量自吸转变为缩减排量加涡轮，从V12转变为V8，V8变V6，V6变L4，所以L4变L3也是趋势。

究竟市面上有哪些三缸发动机车型呢？

长安福特福克斯1.0T、别克英朗1.0T、本田思域1.0T、吉利缤瑞1.0T、雪佛兰沃兰多1.3T、领克031.5T、宝马1系，等等，不管是合资车，还是国产车，基本都在发展三缸车型，你还在说技术不成熟吗？

三缸发动机真的比四缸车型要差吗？

因为三缸车我也开过，对比起四缸车我可以很公正客观的说，问题还是存在的，有以下几点：

1.打开引擎盖可以明显的看到发动机抖动的厉害；

2.然后是速度上来后再加油发动机后劲不足；

3.高速发动机噪音大。所以三缸车一般隔音效果会好一些。

但是，这些真的是很致命的问题吗？

事实上它很适合一些城市居家用车的人群，对动力没有过多的要求，日常代步足够使用，但经济性相对优秀，如果真的只是为了追求实用，三缸机的车还是值得买的。

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现在很多车企都开始很默契地开始在自己的 汽车 上搭载三缸发动机，例如：别克的英朗，昂科拉，雪佛兰的创酷，本田思域等，而网上对于三缸发动机的批评声也是不绝于耳。那么今天， 壹车热评 ，就来跟你聊一聊三缸发动机到底怎么样？

对于三缸发动机而言，网上质疑声最大的就是它的抖动问题。

那么此时肯定会有网友会反驳道：我的车就是三缸发动机，但我在车里为什么听不到抖动？网上说的都是夸大其词

这里先稍微谈一下三缸发动机的先天缺陷。

由于两边的缸数不平衡，因此发动机的活塞在完成一个高速周期运转时，三缸发动机无法像四缸发动机那样，消除作用气缸上下运动的力。不过理论上只要加装平衡轴，这个振动就可以消除。

由于发动机的结构、大小以及成本的限制，大部分厂商在解决振动源头时只会放一根或一组平衡轴。但一根平衡轴是没办法达到多缸发动机的平顺效果的，而加多几根成本又太高，发动机结构、大小又不允许。

所以厂商愿意将更多的成本放在解决车厢内振动传递、静音等问题上，这也就是为什么打开三缸车的发动机在抖，而在车内的人却感觉不到那么明显的原因。

三缸发动机除了抖动这个先天的缺陷以外，它的绝对功率也比较小，高速行驶时的动力稍显不足。

但三缸发动机也有许多优点，例如：不输于同等级四缸自然吸气发动机的动力，更加省油，体积小，用车成本低等。相比四缸发动机，三缸具有更小的涡轮延迟、相同排量下更出色的扭矩、更小的摩擦及更省油等优势。

现在国家对于燃油车排放的检测标准越来越严格，很多车企也都开始推出自己的三缸发动机车型，网上也有很多媒体在不停地吹捧三缸将成为未来 汽车 的一种潮流。

但壹车热评认为，三缸发动机是否能成为未来的一个趋势，或者是大众普遍能接受的一个新潮流？这还是个未知数，甚至可以说未来很长一段时间，消费者对于三缸发动机的接受程度还是会比较低。

这从每个月三缸发动机车型的销量就能证明，例如：本田的思域，四缸车型的销量占到了思域销量的85%以上。虽然现在购买本田思域需要加价，但人们依旧宁可排队等着买1.5T的四缸思域，也不愿去买1.0T的三缸思域。

目前大众对于三缸发动机认知的某些成见，以及人们口口相传的一些理念，三缸发动机想要在中国 汽车 市场取得成绩，这条道路还任重而道远。

不建议买，现在三缸发动机还不成熟，知名度好的 汽车 三缸的很少。

❻ 发动机的三缸和四缸有啥区别

1、三缸体积小重量轻，在很多车型上面不必担心摆放空间问题，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。

虽然现在各大厂商都在积极研发自己的三缸增压发动机，但是三缸发动机抖动、噪音、动力输出等一些先天机械性缺点不能完全消除。只能尽力改变，所以三缸增压发动机很难走上主流。

❼ 三缸车是什么意思

三缸车是指发动机为三缸的汽车。三缸发动机的汽车燃油合理性更好，尾气排放也更低。随着全球环境污染问题的日益严重，世界各国基本上都在出台更严格的排放法规。自然也有车企在大规模应用三缸发动机。三缸发动机有三个气缸、三个活塞和三个连杆。三缸发动机的优点是重量更轻，体积更小。这种发动机比四缸发动机少一个气缸、一个活塞、一个连杆、一套气门、一个火花塞、一个点火线圈、一个喷油器、一个进气歧管和一个排气歧管。更轻的质量带来更好的燃油合理性和更低的尾气排放。可以用更小的体积来布置混动系统，很多混动车的发动机基本都是三缸。三缸发动机在发动机舱内占用的空间更少，自然要在发动机舱内增加混合动力系统的电动机。然而，三缸发动机也有缺点。这样的发动机旋转的平顺性不如四缸发动机，噪音肯定比四缸大。由于先天结构的原因，三缸发动机的旋转舒适性不如四缸发动机。工程师们也在用很多手段来提高三缸发动机的乘坐舒适性。关于三缸车是什么意思的回答就这些了。我相信你对此有所了解。如果还有什么你不知道的，你可以在评论区留言告诉边肖。

❽ 汽车里三杠发动机和四缸发动机是什么意思

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。四缸发动机，又可称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。三缸发动机与四缸发动机最大的区别就是三缸发动机比四缸发动机少一个气缸，所以带来感受也会有非常不同的体验。全球都受到了节能减排的影响，国内排放要求愈加严苛，新一代三缸车既满足了当下的排放要求，又保障了日常的动力需求，选择三缸发动机着实是当下各大车企在此大背景下的择优选项。本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或者是以内的市场当中，三缸发动机的高效能、油耗低等特点会让三缸发动机更具竞争力。例如全新一代的奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300的可变压缩比发动机，压缩比在8：1（高性能）~14：1（高性能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优；做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗；VCT独有多杆结构，抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%。10项前瞻性技术首次应用、ALiS 12V轻混能量管理系统创新使用12v锂离子电池进行能源管理，减轻发动机运作负荷，科学提高燃油经济性。与之前的三缸发动机相比有了很大的改善。

❾ 3缸车和4缸车的区别，3缸和4缸发动机哪个好

在机械机构层面上3缸车和4缸车的区别主要就在于气缸数，由于三缸机比四缸机少了一个气缸，所以发动机的尺寸会更加小。既然少了一个气缸那么动力肯定也会差很多，但事实并非如此，因为三缸机都会采用涡轮增压，而且三缸机多用在低端车型上，所以一些三缸机的纸面参数不会与同时低端车的自吸四缸机有太大差别。

可以以广汽本田凌派为例，凌派在2019年更新换代的时候放弃了原来的1.8L四缸自然吸气发动机，改而采用了1.0L三缸增压发动机，排量减少了将近一半。
而动力原来的1.8L发动机最大功率100kW，最大马力136匹，最大扭矩169N_m；现在的1.0T发动机最大功率90kW，最大马力122匹，最大扭矩173N_m，可以看到功率虽然低了一点但反而扭矩更大了。
因此，如果在同是低端家用车的前提之下，三缸四缸的区别除了气缸数和排量，是否有涡轮增压器也可以算为区别之一。

另一方面，三缸机经常被人拿来说事的就是抖动很厉害。这是因为发动机的曲柄连杆机构在运转的时候会对曲轴施加非常复杂的变力，使得发动机产生抖动，这与发动机有多少个气缸并没有关系。
但是直列四缸机因为1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上将这种抖动抑制了，但还是会有，因此奔驰的四缸发动机也会加入平衡轴。而三缸机的三个活塞没办法同上同下，所以抖动就无法抑制，只能直接加入平衡轴，因此是否具有平衡轴也可以算作三缸和四缸的区别。

除了在机械层面上的不同，在政策上三缸机和四缸机的待遇也不同，这在凌派上会更加明显。大家都知道车船税是按排量来征收的，而1.5L是一个收费标准界线。1.8L的老版凌派要按更高的标准交更多的钱，而1.0T的新凌派可以按照低标准交更少的钱，这就是三缸机和四缸机在政策上的待遇差别。

既然三缸发动机存在着问题，那么三缸发动机能买吗？目前来说很多使用三缸发动机的车并不见得出现大家所担心的抖动问题，所以这一方面不会是影响购买三缸机的一个重要因素。
前面说到三缸机的动力不会比四缸机差多少，但其实在实际驾驶中你是可以体会到三缸发动机它的动力表现也不会太好，在头段加速可能表现还不错，但到了中后段大多数三缸机都会表现出乏力的状态。所以三缸机的车更加适合在市区走，油耗低也不需要太高动力，而如果你经常跑高速，那么三缸机可能就不要合适了。
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