冠道和冠道哪个配置好

‘壹’ 本田冠道和crv哪个好 冠道动力强空间大

本田 冠道 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一款非常经典的中型suv。其时尚的设计、丰富的配置功能和强大的动态性能深受用户喜爱。 本田crv 也是一款优秀的suv车型，那么本田冠道和crv哪个更好呢？详情我们来看看汽车网络网。

冠道威力更强。

要知道本田冠道和crv哪个更好，可以直接对比两款车型的动力表现。本田冠道搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率200kw，最大扭矩370n.m，本田crv搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率107kw，最大扭矩175n.m，可见本田冠道的动力更强。

皇冠空比较大。

内饰空车厢的大小是很多用户非常关心的一个方面。本田冠道的车身尺寸为4858*1942*1675mm，车身轴距为2820 mm，车身轴距为2820mm，本田crv的车身尺寸为4621*1855*1689mm，轴距为2660 mm，可见本田冠道的空房间比较宽敞。

本田crv配置丰富。

最后，让我们比较一下这两种型号的配置功能。本田crv配备了疲劳提醒、自动驾驶辅助、隐私玻璃、后遮阳帘、第二排支撑靠背调节、远程启动功能、主动闭合式进气格栅等本田冠道所不具备的配置。可见本田crv在配置上更丰富。

这次我们从三个方面对比了两款车型的配置，那么本田冠道和crv哪个更好，相信大家已经很清楚了。

（文： 问答叫兽） @2019

‘贰’ urv和冠道哪个比较好

urv好，值得买。

虽然冠道属于广汽本田旗下的旗舰SUV车型，而URV则属于东风本田旗下的旗舰SUV车型，但是在配置上，URV比冠道多了并线辅助系统，后方倒车雷达，感应开启尾箱，手机无线充电功能，车内空气净化器和氛围灯，GPS导航系统，相比之下，urv毕竟是四驱车型，配置上也更丰富一些。

urv的外观

urv的外观具有极强的未来感。汽车外形延续家族化设计理念，车头的造型显得凶悍，两侧犀利的大灯的设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧身的线条来看，采用了侧面造型的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，年轻的整车尾部凸显敢坚定的姿态，尾灯设计的细节经过重新勾勒之后变得更时尚感了。

本田冠道

在设计上一直是独树一帜，并没随着时代的潮流开始转向年轻化的发展路线，仍然保留着非常有气场的造型设计。针对外观，冠道（返200）有自己独特的见解。它没有使用大进气口来突出其独特性。相反，它在车前设计得非常友好，具有极强的层次感。进风口隐藏在银色装饰板下，规格恰到好处，灯的样式十分坚固。

‘叁’ 本田冠道好还是urv好哪款值得买

对于关注 汽车 的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

冠道和UR-V互为姊妹车型，分别属于广本和东本。两者最大区别在于前脸，UR-V更激进，冠道更中庸。两款车都是五座SUV，动力分别有1.5T和2.0T车型可选，参数完全相同。

抛去外观因素，教授更推荐冠道，主要有以下理由：

一：可选车型更多

冠道有1.5T和2.0T两款发动机共9款车型可选，各种配置灵活搭配，而UR-V总共只有5款车型，冠道的可选车型更丰富。

二：同价格下配置更多

举个例子，同样是27.98万元的2.0T车型，两款车都配备有定速巡航、可变悬架以及可开启天窗，但冠道多了车侧盲区影像、彩色行车电脑显示屏两项配置。

三：市场表现更好

冠道2018年销量8.08万，平均月销6700辆。UR-V 2018年销量1.84万，平均只有1500辆，明显冠道的市场认可度更高，由此带来的二手车残值率也将是冠道更优秀。

冠道与URV是同一款车型，但是生产厂家不一样。一个是广本一个是东本。介于CRV的热销，东本捡了便宜，所以这次冠道原型车交由广本生产。而东本为了与广本有区分，不得不在外观与配置上稍加了改动。两车三大件完全一样，轴距完全一样。整车尺寸差异也仅仅是因为前后杠造型不同造成的，例如URV车身长度比冠道长9mm，车身高度比冠道高10mm。

相对比广本给予冠道丰富的配置，东本这边的URV则简单了很多，只有五款车型可选，而冠道有九款车型可选。冠道强了先机，上市后一直处于加价销售的模式。而URV上市后不仅没有加价，反而有1-2w的优惠。URV凭借着自身的优惠条件，上市初期性价比非常高。而且提车不需要等待，提车快。所以URV在上市初期销量非常高，一度超过冠道。
URV最低配指导价24.68w，但是可以优惠2w。而冠道最低配指导价22w，但是上市初是没有优惠的。冠道最低配纯属拉低售价而存在，精英版的配置基本上属于那种要啥没啥，面包车一般的配置。而URV最低配是经典版，配置要比冠道的精英版高很多，而最终售价几乎差不多。所以URV上市之处要比冠道受欢迎。简单粗暴的几个车型，优惠后要比比冠道性比高很多。
但是冠道加价销售的神功被1.5T发动机破掉了！机油门后的冠道逐步停止加价销售，到目前终端优惠与URV几乎持平。而冠道丰富的车型，可选性比URV更广一些。但是整体配置上还是比URV差一些，例如2.0T两驱豪华，冠道优惠后裸车价格比URV高了4k左右。但是配置不如URV丰富，例如比URV少了导航、车联网、行李架等。两款车买哪个，就要看自己喜欢外观还是配置了！例如2.0T两驱豪华的冠道与URV，价格只差4k，选冠道的人会更多一些。这也是URV销量不及冠道的原因之一，喜欢原版的人还是要多一些的。 两驱豪华款性价比最高。

上图是URV内饰，虽然与冠道内饰几乎相同，但是仔细看还是有区别的，出风口的设计纯粹是为了不同而不同，没有了本田的那种灵气与 科技 感。

两款车一对比就能知道孰高孰低。

冠道的座椅坐着比urv舒服，urv的车门确实比冠道要厚重的多，urv比冠道整体外观更美观，尤其是侧面，urv定位起步价和冠道不一样，比冠道高。。其余主力配置车型基本价格两方一致。配置大体相同，但还是会有几处不同之处，有一点细节大家细心就会发现，URV的同等价格下与冠道的那几处不同配置的地方要比冠道厚道的多，差异的配置实用性也更强，大家可以添加具体车型对比一下。所以，综合以上几点，建议买urv。

冠道目前卖的比URV确实要好，而且讨论冠道的要比URV的多。为什么？原因有四：冠道一共是9套车型配置，URV是5套。冠道受众人群和细分更加明确。冠道上市时间16年10月，URV是17年3月，卖的细、卖的久、卖的多，冠道的已购买人群自然更多，而买完了冠道的大部分不会再去看URV，也就自然而然的以为车是一样的，或者用少部分人的话说就是广本比东本品质要好。东本的产量确实要比广本低，而且东本的销售服务态度比广本差，说冠道确实不如URV，实话实说而已。

喜欢谁，就买谁

同款车型，不一样的身边厂家，个人更加喜欢冠道，感觉外形会比utv更加的 时尚 一点

‘肆’ 冠道1.5t和2.0t哪个好

皇冠1.5t和2.0t哪个好？肯定是2.0t，1.5T和2.0T差别不大，2.0T功耗表现不错。1.5T动力还行，本田的特色噪音。1.5L排量的发动机配有皇冠路这样的大车身，是典型的小马拉大车的场景。最重要的是，这个带涡轮的小马
冠道1.5t和2.0t哪个好
皇冠1.5t和2.0t哪个好？肯定是2.0t，1.5T和2.0T差别不大，2.0T功耗表现不错。1.5T动力还行，本田的特色噪音。

1.5L排量的发动机配有皇冠路这样的大车身，是典型的小马拉大车的场景。最重要的是，这个带涡轮的小马够强吗？是一种很好的体验吗？根据我一天两次穿越深圳的经验，真的不用担心动力。1.5T冠道加速的爆发力和续航能力还是很强的，即使我以100km/h的高速加速超车，动力同样强劲，超车也能轻松完成。1.5T发动机的动力储备依然充足。加速体验在正常限速120公里/小时内，1.5T和2.0T相差不大。1.5T和2.0T冠道的真正区别在于低速行驶的轻快感。1.5T冠道只要转速低于2000 rpm，就不愿意走。虽然情况比1.5T Jade好很多，但起步反应还是让人感觉比较迟缓，动力来得比较慢。如果你的油门动作比较轻柔，你会发现很难跟上前面的车，所以起步的时候要强硬，动力响应才能达到预期。当然，如果你习惯了这种动力输出的特点或者平时的起步风格比较欧式，直接跳到2000年以后的区间，低速也很给力，但是平顺性不如2.0T

相比1.5T昂科威，冠道的舒适性更好。与最直接的对手1.5T昂科威相比，两者的1.5T动力其实都足够主动高效，加速后劲也相当不错。只是在城市动力的体验上，昂科威的双离合变速箱，低速平顺性和动力响应速度都不如1.5T冠道CVT变速箱。但1.5T冠道的不足是发动机噪音大，脾气暴躁，尤其是低速安静行驶时。好在冠道的隔音不是本田，隔音和滤震都比别克昂科威好，后者以舒适着称。所以1.5T的噪音问题不再像思域和杰德那么明显，影响也不大。

作为几辆本田车的车主，说出来感觉有点不可思议，但是冠道的舒适性真的不是本田。是国内本田最好的隔音、滤振，优于以舒适着称的别克昂科威。而且低速动力的平顺性和加速响应都优于后排的冠道空。当然差距不是太大，大概昂科威80分，官道85分。但只有冠道的定位，售价一般会比昂科威高出1万元到2万元以上。你选择存2万元还是更好的舒适度？这是留给买家来衡量的。

(图片/文字/照片:)
冠道1.5t实际油耗多少
工信部2017款冠道1.5t综合油耗为7.6L/100km，实际油耗将根据车主用车习惯、路况、环境和条件等信息确定。，并且会有所波动。

1.5T车型外观与2.0T版本相同。前脸采用时下流行的“X”型造型，中网与大灯直接相连，呈现飞翼布局，增添时尚与运动感。配置方面，冠道1.5T车型将标配LED组合尾灯和外 后视镜 电动折叠。除了最低档车型的精英版，其他三款车型都将配备全景天窗。整个系统标配了4向可调多功能 方向盘 ，方向盘换挡拨片，驾驶员 座椅 8向电动调节和后排4/6比例降低也将是标准配置。此外，全系标配无钥匙进入/一键启动、巡航控制、3区独立自动空调节、8英寸 多媒体 中控屏、Wi-Fi热点接入等功能。动力方面，新车搭载代号为L15BD的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率142kW(193PS)，峰值扭矩240Nm。变速箱匹配CVT变速箱。

1.5L排量的发动机配备了皇冠路这样大的车身。根据我一天两次穿越深圳的经验，真的不用担心动力。1.5T冠道加速的爆发力和续航能力还是很强的，即使在100公里/小时的高速加速超车后，动力同样强劲，超车也能轻松完成。1.5T发动机的动力储备还是比较充足的。加速体验在正常限速120公里/小时内，1.5T和2.0T相差不大。1.5T和2.0T冠道的真正区别在于低速行驶的轻快感。1.5T冠道只要转速低于2000 rpm，就不愿意走。虽然情况比1.5T Jade好很多，但起步反应还是让人感觉比较迟缓，动力来得比较慢。如果你的油门动作比较轻柔，你会发现很难跟上前面的车，所以起步的时候要强硬，动力响应才能达到预期。当然，如果你习惯了这种动力输出的特点或者平时的起步风格比较欧式，直接跳到2000年以后的区间，低速也很给力，但是平顺性不如2.0T 冠道1.5t和2.0t哪个好 冠道1.5t实际油耗多少 @2019

‘伍’ 2020款冠道哪个配置最划算

2020冠道配置评价如何？2020年冠道配置评价如下:1.新冠道的外观依旧沿用本田家族式前脸。作为本田家族的旗舰SUV，冠道的轴距已经达到了2820，这在车辆的内饰空上要比同级别大很多。2.车内的内饰工厂基本都是采用搪塑技术。它们感觉非常优雅，看起来像软包。配置方面，增加了多项智能驾驶系统、一键自启动系统、全新制动系统。3.阻尼系统，由最大功率272马力的2.0T加9AT变速箱和另一个最大功率193马力的1.5T变速箱组合而成

‘陆’ 冠道怎么样

冠道是本田在中国投放的首款中型SUV，相较于丰田汉兰达、福特锐界等传统大七座布局的中型SUV，冠道选择了另辟蹊径，用足够运动化的外观、超强动力以及五座大后排空间的优势来抢占客户。

事实证明，冠道这一步走对了，从上市之初的疯狂加价到产能爬坡后稳定在月销万辆，冠道用实际表现积极回应了最初不看好它的吃瓜群众。

为了更好地为题主分析冠道，我们不妨来看看冠道在车主中的口碑如何？

那冠道就真的很完美？当然不是，车无完车，人无完人。冠道存在的问题仍然让车主为之吐槽：

1、1.5T涡轮机运转声音不够细腻，噪音偏大。

2、1.5T车型除了顶配，其他三款配置竟然都没有后倒车雷达。

3、传承了日系车的特点——车漆薄。

我是6月初平价提的两驱豪华，起步踩油门要1-2秒才动，丢油门后每次降档居然都会有个自动加油往前冲的动作。另外， 自动手刹平路下， D档换R档居然还会往前动，D换R往后动一下，换档逻辑上有问题。

另外发现的一些问题：

1、都30多万的车居然没倒车雷达，一个都没有，能再扣点么？

2、空调按钮、AH、AC等居然没工作指示灯；

3、胎压监测不显示胎压值也算了，特么都不显示哪个轮胎胎压有问题；

4、挺炫的屏幕，别说DVD连个CD都没有，特地买了几张CD居然找不到在哪里播放；

5、一键升降只有前排有，这成本很高吗？另外，无法钥匙遥控升降玻璃，下车后发现车窗没关又得上车重新关，很麻烦。

6、不显示档位，几乎做不到2000转以下换档。

7、车内后备箱空间都非常大，可是座椅放倒居然是一个大土堆。

8、后排座椅太低，腿部支撑不好

9、空调相当给力，不过空调口位置太低，特别是驾驶位右侧的出风口对着手臂，手臂被吹的有点痛。

伙计今天给大家带来的福利是“探界者”和“本田冠道”这两款车的深度评测对比！

单看这两个名字，肯定会有人说伙计今天的对比太不公平了！毕竟，一款起价17.49万元，顶配也才25.09万元，市面上还起码有一万元优惠。另外一款呢？光起价就22万元了，顶配更达到32.98万元，而且不用加价提车就当4S店输。既然价位悬殊，还有什么好比的？当然有——动力系统！

伙计拿到的两台车，分别是官方售价为24.99万元的雪佛兰探界者550T 自动四驱捍界版，以及官方售价为32.98万元的本田冠道370TURBO四驱至尊版，均为车系的顶配车型。之所以说它们的动力系统值得一比，是因为它们均采用了“2.0T+9AT”的动力搭配，而且均采用了一套以多片离合器式差速器为核心的适时四驱。所以，单纯比较动力系统的表现，是非常公平的。

还有人可能会说，这两款车的体重相差三百多斤，讲动力表现不就不公平了嘛！请注意，伙计今天讲的是“动力系统”表现，并不是“动力”表现。如果要比动力，等换上9AT的新款昂科威出来后，伙计再来次更为公平的比试吧！不过，它们同场专业仪器测试的最佳百公里加速成绩，伙计是有记录下来的——探界者是7.6秒，冠道是9.5秒（气温对冠道动力表现的影响可谓超级大）。

首先，伙计对这两款车的重中之重——变速箱进行简要的解析，毕竟这两台2.0T发动机其实要讲的东西并不多，所以忽略就好了。

（ZF 9AT结构图）

上面是ZF 9AT的结构图。相信对大家讲它的构造是没什么意义的，毕竟大部分消费者并不懂，也没有懂的必要。简单来说，这是一款ZF为了降低尺寸，而强行加入部分手动变速箱结构而造出来的极其复杂的9AT。

（通用9AT结构图）

通用9AT同理，也没什么值得说的。不过简而言之，它比ZF 9AT的优势在于，能在保证尺寸紧凑的同时，避免内部结构的复杂化，而且换挡策略更聪明。

（ZF 9AT齿比图）

与变速箱结构相比，对普通消费者意义更大的莫过于变速箱齿比设定。通过比较很容易发现，ZF 9AT的直接挡为5挡，超速挡多达4个，也就是6、7、8、9挡。而通用9AT则不同，把7挡定为直接挡，而超速挡只有8、9两个挡位。这就是为什么，ZF 9AT的9挡难以挂上，而通用9AT的9挡更加实际。对于国内的用车环境，通用9AT无疑是更为合适的，而ZF 9AT则比较适合多用高速巡航的北美、欧洲地区。

（通用9AT齿比图）

而且通过计算发现，ZF 9AT齿比跨度大，而且前5个挡的齿比落差比较大，对降低日常通勤发动机转速、改善平顺性的作用不大。反观通用9AT，前7个挡的齿比落差不大，尤其是2、3、4挡之间，恰好是日常行车最常用的挡位，实用程度远超ZF 9AT。果真如此吗？

首先，伙计先带大家去大街上遛一转，看看两款车动力系统的日常代步表现能不能让人满意。

先看探界者吧！探界者的变速箱一如之前所料，在市区行驶时表现相当活跃。经过短暂的1挡行驶后，变速箱便开始“刷、刷、刷”地升上5挡，即使车速仅达到40km/h。而且2、3、4挡更替速度之快，你不全神贯注地观察转速表指针，是根本发现不了的，即使你已经竖起耳朵来听发动机转速变化。而且这个过程，是一个非常顺滑的过程，发动机转速基本上能被控制在1800rpm以内，已经有点CVT的意思了。

再看看冠道。冠道的起步是有点慵懒的，除了发动机低扭不足外，变速箱也是一大问题。由于齿比比较稀疏，它的换挡时间总体上来讲是很靠后的，尤其是4挡升5挡时。经过伙计仔细体会，如果油门给得很小，发动机转速至少也要到2000rpm以上变速箱才会换挡。而大部分时间下，发动机转速起码要到2500rpm上才换挡。

所以，它的挡位切换是很明显的，而且1、2、3挡和4、5挡之间的切换很容易有顿挫感（尤其是降挡），这一点和探界者有很大区别。不过话说回来，冠道的2.0T发动机先天低扭就一般，还要应付1.8吨车重，这样的标定也是相对合理的。

（60km/h巡航转速，上冠道，下探界者）

那么，探界者和冠道的变速箱在市区能否发挥AT挡位多优势？伙计尝试在市区压着60km/h限速巡航，结果发现冠道只能用5挡巡航，转速约为1800rpm；探界者则能利用到7挡，转速仅为1300rpm左右。所以，哪款车日常代步比较省油显而易见。不过话说回来，有些6AT在60km/h巡航时的转速仅为1200rpm左右（例如汉兰达），很多CVT更能做到1200rpm以下。那么，9AT的最强用武之地在哪儿？跑趟高速见分晓吧！

（100km/h巡航转速，上冠道，下探界者）

如果以100km/h的车速巡航，两款车的发动机转速分别是多少呢？这时候，探界者的9AT其实已经挂上了9挡（如果用L挡手动换挡话，大概90km/h出头就可以利用到9挡），发动机转速也是被压在了1400rpm左右。冠道呢？9挡你就别指望用了，而且即使你能用拨片拉上9挡，油门稍稍踩下一点就立马拉回8挡，9挡基本上等于不存在的。在8挡的情况下，冠道100km/h巡航发动机转速为2000rpm左右，并不如探界者低。

如果跑高速的时候遇到慢车，需要急加速，变速箱反应哪家快？其实也是探界者领先的。伙计在探界者的详细车评里面就讲到了，探界者的油门响应特别迅速，不同的油门深度几乎都能对应不同的挡位。地板油触发强制降挡，变速箱反应奇快，甚至可以连降5挡，发动机指针会瞬间飙升到对应的转速。说真的，表现其实很像着名的ZF 8AT，而且是BMW匹配的那种，甚至更好一点点。

在这个环节里面，ZF 9AT的冠道表现虽然确实没那么好，但也不是特别差。只是，与探界者9AT的对比下，它踩下地板油后，转速指针飙升与发动机实际出力之间的时间差，是要比探界者明显略长一些的。与BMW家调校的ZF 8AT相比，是要略差一点。

看到这里，你会发现探界者通用9AT的表现，基本上是碾压了冠道的ZF 9AT。从开发难度、结构复杂程度以及成本的角度，通用的9AT相比ZF 9AT，性价比明显更高一等。最现实的意义在于，降低了成本，自然就有降低售价的空间，也就能让消费者买到更实惠的车。

虽然动力系统确实是一款车最重要的东西之一，但是光动力系统的完胜别以为就是探界者的完胜。其实从车的角度上看，探界者很多方面都是不如冠道的，例如空间、舒适性、隔音等等。不过，如果你真的很喜欢冠道，伙计更加推荐购买匹配CVT无级变速箱的1.5T（240TURBO）车型，虽然发动机很吵，但毕竟开起来确实更为听话，平顺性也无可挑剔。

关于探界者，伙计就说到这里了。两篇文章，希望能帮到不少想购买它的朋友们吧！

今年可以说是本田的多灾之年，从东本CRV机油事件之后，本田旗下的多款1.5T发动机面临问题，进而发生多款车型召回问题。在本田中型车当中，更是冠道和URV双双发生召回，分别以同比下降近50%的成绩告别7月份，特别是性价比极高的冠道，难道真的是一败涂地，没有任何亮点吗？

冠道售价区间为22.00万元到32.98万元，消费者最低入手价20.10万元。

一、外观方面

从外观来看，冠道的前脸具有很高的识别度，它颠覆了当下大口式前脸的通俗设计，进气格栅采用分体式设计，加上高光镀铬装饰条的强化，整个前脸既有力量感，又不失 科技 豪华感。

车子的侧身，平直而拉高的腰线贯穿车身，彰显优雅动感；型格犀利的19寸铝合金轮毂，采用铝质钻石切割黑亮工艺，霸气十足。车尾采用近年来豪华品牌SUV都青睐的先锐独特的溜背设计，动感与优雅并存。

二、动力方面

冠道搭配两款动力系统：第一款是1.5T涡轮增压发动机，与之配备的是CVT无级变速变速箱，最大输出功率可达193马力，百米加速时间最短为10.2秒；另一款是2.0T涡轮增压发动机，与之配备的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率可达272马力，百米加速时间最短为7.8秒。出问题的恰恰还是这款1.5T发动机。

三、车身尺寸

冠道整车的尺寸为4816*1942*1669mm，轴距均为2820mm。

四、内饰方面

进入驾驶舱，冠道的内饰即可俘获人心，采用大量的软性材料和真皮包裹，而且装配工艺精细。多角度调节的8英寸悬浮式中控大屏，增加了它的 科技 感。全景天窗、电动尾门、车内氛围灯、防夹玻璃等配置需求都能一一满足。大5座的布局更能体现驾乘者的优越感，宽敞了空间已经超出了很多C级轿车。

白希文总结：

如果抛弃掉召回的事情，冠道派头足、空间大，舒适性强，配置豪华，还有那仅20万元的售价，家用真的是一款好车，特别是冠道2.0T车型加持Type R同款高性能发动机，再配上9速变速箱，赋予了冠道独特的驾驶快感。但是由于本田1.5T发动机机油事件的持续发酵和冠道制动总泵密封圈漏油问题导致的召回，让消费者对他的印象简直就是一落千丈，但是作为我来说，即使1.5T废了，冠道还有2.0T，这才是代表着他的最高水准，即使发生了召回，我也依然坚信这是一款适合家用的好车。

SUV市场的崛起成就了不少车企，最大的赢家肯定是国产车，长城哈弗、吉利、长安都是受益者。除了这些自主品牌外，很多合资车也是赚的盆满钵满，这其中肯定少不了本田跟丰田。

本田CRV跟丰田RAV4就不多说了，今天我们来看看更高级的汉兰达和冠道。

丰田汉兰达相信是无人不知无人不晓，而本田冠道则是刚引进不久。按照常理来讲，新手上路肯定是开不过老司机的，可就是冠道这个新手，在销量上已经超过了汉兰达，增长势头非常迅猛。

从车子价格上来看，汉兰达跟冠道都差不多，这种情况不免让人疑惑，上市短短两年，本田冠道凭什么成为宠儿？

首先从外观上来看，冠道车尾用了溜背式设计，整体造型更加运动，冠道车身轴距比汉兰达要长，但车身长度却比汉兰达要短，主要原因是汉兰达有7座，而冠道全系都是5座，这种情况下就使得冠道的车内空间非常有优势。当然五座跟七座的实用性不一样，用车就另当别论了。

本田冠道的内饰比丰田汉兰达要年轻，这点是毋庸置疑的，中控有8英寸彩色显示屏，高配车有定位互动、GPS导航、手机互联跟车联网功能，原厂扬声器就有12个，配置更是不用说。

车内座椅都是真皮材质，四驱尊贵版跟至尊版有副驾驶后排可调节按钮，标配加热跟通风，舒适性要强上不少。

就个人而言，冠道之所以能够超过汉兰达，原因无非是两点：首先是配置，冠道配置要比汉兰达高很多，并且没有加价的情况，本田地球梦发动机动力也很强劲。

其次就是新款汉兰达太让人失望，配置变化不大，整体设计也没有太多变化，价格还比以前更贵了，丰田在国内真是趾高气昂，相对而言本田就要厚道很多。

本田冠道定位是中型SUV，这个级别也有不少国产品牌，但本田跟丰田都属于老司机，长城哈弗、长安想要追赶它们并不容易，车子质量还需要很长时间才能得到认可。

三十万级的SUV，本田冠道跟丰田汉兰达都是数一数二，你更倾向于哪款？

对于SUV，现在动不动就是7座

但有些车型的第三排被设计的只能“看”

丝毫没有实用性

其实要是讯哥说

如果第三排根本不能坐人的话

那还不如干脆不要

所以说不要非要抓住“7座SUV”这个名义不放

舒适宽敞的乘坐感受才是王道

今天咱们就来看看这个全系只有5座的SUV

广汽本田冠道各方面的表现如何

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感谢大圣邀请！

广本冠道SUV第一眼就能让你让我想再回头再看上第二眼，回头率很高。为何广本冠道回头率高，因为这款车设计的大气，是目前国内推出的最大型SUⅤ，车身尺寸很大，车外观整体轮廓美观大方，车内驾乘空间非常大，前排座显得宽松，后排座可以比百万元车比宽阔，车厢做工、用料、质感很高档，可以说是土豪爱车。

中控区悬浮式大型显示屏，电子仪表显示，舒适。

广本冠道侧面线条大方，配以五幅花瓣式轮毂，造型威猛大气，搭配刀锋式全LED大灯，前脸造型美观，悬浮式车顶新颖，侧面营造出一种 时尚 的运动感，感受着时代流行的豪华满足感。

配以两种动力十足的发动机:一，一款搭载240TUBO直喷发动机，二，另一款搭载370TUBO直喷发动机，两款操控配以9At自动变速箱。

广本冠道虽然总体设计上威猛大气，车身长大，但是车厢无法设计三排座，这不能满8、9人乘坐，这是后备箱设计大无法设计三排座位的。

广本冠道的性价比，价格怒我没有了解，暂且不价评价。

广本冠道SUⅤ～高档豪华车的亨受

很高兴回答你的问题，关于广本冠道这款车，下面我们来分析一下。

冠道的主要特点就是空间大，达到没朋友。冠道车身长度达到4816mm,宽度更是达到1942mm,轴距2820mm。全部车型都是五座车，没有为了全能去加第三排座椅。和汉兰达轴距相当，只有五座，可想而知，冠道的后排空间有多大。实际体验下来，后排腿部空间足有一臂距离，那叫一个宽敞至极，头部也有一拳多，横向宽度超过一米九，而且难能可贵的是后排地板纯平，中间乘坐非常方便，巨宽的车身，巨平的地板，即使后排乘坐四个人也没多大问题，当然为了乘坐安全还是坐五个人。

再说动力，冠道全系搭载两款发动机，一个1.5t，一个2.0t都是涡轮增压发动机。其中1.5t车型配cvt变速箱，2.0t车型配9速手自一体变速箱。整体感觉反而是1.5t车型更加平顺，动力输出更加线性均匀，驾驶体验感更好，当然2.0t发动机动力确实更强，但在和变速箱匹配方面调教的不是很清楚，升降挡逻辑没有那么清晰，在聪明程度上还有待提高。说到发动机，本田的涡轮增压发动机最近可以说风波不断，crv几乎彻底把这台发动机的名声搞臭了，一向以研制发动机着称的本田，这次步子真是迈的有些大了，有点扯到裤裆了。冠道这台 1.5t也多少存在着一些机油增多现象，只不过比起crv来说小巫见大巫。总体来说略有缺憾。

内饰当年，本田冠道的内饰做工还是非常扎实给力的，用料很厚道，大量的皮质包裹，质感不错。立式的中控大屏清晰度很高，支持多角度调节，有 科技 感，在人机工程学上同样出色。液晶仪表盘界面清晰，各种行车信息一目了然。无论是材料的拼接工艺，材质的搭配，还是整体设计感，本田冠道都做的不错，营造出一种低调的奢华。

底盘方面，整体调教风格比较适中，不软不硬，既兼顾了舒适性又满足了操控感，将两者很好的结合在一起。路面细微的震动能很好的过滤，车内乘坐很舒适，又能让你清楚的知道车辆行驶在什么样的路面，有一定的路感。同时转向手感的建立感受不错，方向盘虚位较小，转向比较精准，车身侧倾也比较小，有一定的驾驶乐趣。

在隔音降噪水平不弱于汉兰达，用了双层隔音玻璃，对环境噪音的隔绝非常出色，打开和关闭车门完全是两个世界，平稳驾驶基本听不到发动机噪音和胎噪，只有轻微的风噪。

总结

冠道空间大，内饰做工精细豪华，隔音水平出色，有较高的行驶质感，只是在发动机方面稍显欠缺，总体来说还是一款非常不错的车。

作为我个人，也主推1.5T车型，相比较2.0T车型性价比更高。同时，在城市道路中，尽管是1.7吨的车身，但是冠道1.5T车型的动力完全够用，更没有所谓的“小马拉大车”一说。此外，车重不轻，个头也不小，但是冠道还是比较省油的，平均油耗在9.3升左右。

另外，不得不说，冠道的NVH做得很棒，车内的隔音性做得不错，能带给人比较好的乘坐舒适性。同时，本田很懂得在操控和舒适性之间做到一个平衡。

冠道的众多车型中，我个人最看好的是两驱舒享版，1.5T发动机匹配CVT变速箱。同时，这款车型配置上足够丰富，前/后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、皮质方向盘、真皮座椅、座椅加热、远近光灯都是LED光源等等。

目前，冠道终端加价在1.5万左右，根据各个地区不同情况，加价也会有不同。

撰文/李晶晶说车

我是今年二月底提的车29.28哪款，当然加价了一万，现在开了17000左右，总体来说车还是不错的，可是我还是后悔没添几万买途昂，或者普拉多，后悔原因有以下几点，1.车外形比较小众，2.动力输出低转速肉，动不动就要3000以上的转速才能够达到理想的动力输出，3.油耗不低，我虽说只加的92号油，可是就算开节能模式也要八毛以上的油耗，行车电脑显示的油耗起码百公里油耗加一升以上，4.品牌不咋滴开出去都问这车办完要的到20w不。5.车开快车时过坑洼路面或者减速带时的过滤效果不好。当然也并不是没有吸引我的地方，起码有这么以下几点1.空间，特别是后排，不仅大而且是全平，2.驾驶室大气扶手舒服，3.安全性能，比以往的日系车好太多，轮胎配置也高，刹车距离短了很多，而且刹得四平八稳的，真实感受自己八月去了趟西藏川进青出，车子是相当不错

‘柒’ 2017冠道尊享版什么配置值得买

2017款本田冠道尊享版SUV，这款车配置较高，值得购买。以下的配置非常好，冠道内饰风格看上去较为运动，对称式中控台采用了银色饰条修饰，整体的造型设计十分动感。
冠道方向盘运用三辐式的设计，同时方向盘采用皮质材质，看起来质感尚可。
冠道中控屏尺寸是8英寸，并配备了道路救援呼叫、GPS导航系统、车联网等五项配置。
这款车配备了胎压报警、上坡辅助、刹车辅助等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
冠道配备可开启式全景天窗，很大很通透，采光率非常棒，能够很大程度地提升车内的空间感。
该车采用了真皮座椅，相较于织物座椅而言，拥有着良好的质感，打理保养的时候也比较方便。

‘捌’ 本田冠道1.5T和2.0T到底该选哪个

从配置上看1.5T顶配与2.0T豪华的差异貌似并不大（鄙人没有太过仔细的比对），应该只是差了一个后倒车雷达，所以在配置上1.5T顶配并没有比2.0T豪华高出太多，所以在配置的角度上看1.5T顶配并无太大优势，但2.0T豪华的性能优势就比较强了，本田这款2T性能非常优秀、开起来很爽。。。

首先说1.5T的冠道并不肉，这一点是毋庸置疑的；满足日常代步用途绰绰有余，但重点在于比较，若没有比较，那么所有 汽车 的动力都不弱，强弱与否也只有在比较之下才能分出个强弱、高低；所以1.5T的冠道与自己比较可以说动力够用，但与2.0T版本比较，动力表现就比较弱了。。。

1.5T发动机拥有193匹的马力，来拽动重量为1.76吨的车重，推重比已经达到109匹/吨，所以脱离了肉车的范围，通常我们区分一辆车肉不肉主要通过推重比来判断，大于100匹/吨就不属于肉车，而小于100匹/吨就可以定义为肉车；所以严谨的说1.5T冠道绝对不肉，但也比较勉强，动力储备偏低，要知道本田飞度的推重比都已经达到124匹/吨，所以1.5T的冠道从动力上看依然有些不足；所以建议您入手2.0T版本，实际上这个重量级别最该配的就是2.0T发动机，只不过最近几年各个主机厂为了拉低价位，纷纷投放了小排量涡轮增压，依靠增压技术低扭矩强的优势来缓解起步时的肉感，如果往回数个十年，这个重量的车最低也得配个3.0L的发动机；一辆1.8吨重的车子，却配备了一款1.5T的发动机。。。涡轮时代真是实现了人有多大胆、地有多大产的逻辑；还是那句话动力够用与动力足完全是两种概念，有能力为什么不选动力足的？

实际上不必过分担心油耗，排量只要差距不是特离谱，那么对油耗产生的影响不大，而真正对油耗产生明显影响的其实是车重，从重量上看2.0T、1.5T之间差异不大，24公斤左右的重量对油耗影响不大，所以2.0T在燃油经济性方面并不一定就比1.5T高多少，在一些特定的时候小排量往往油耗更高，而排量大也并不代表就必须费油，所以您不必过分的担心二者的油耗问题；还是那句话如果预算充足，那么购买2.0T冠道无争议；但如果您预算不足，那就没有办法了，这已经不再是谁好、谁不好的问题了，而是您别无选择，如果您是因为预算不足才提问的这个问题，那么就选1.5T吧，鄙人一直都建议理性消费、钱花冒了日后遭罪；如果没有预算压力，那么选2.0T是合理的；鄙人宁愿买2.0T乞丐，也不碰1.5T顶配！

当然选2.0T了。

接近1.8顿的中型SUV，没有足够的动力怎么开心地玩？

1.5T发动机在紧凑级CR-V车型上已经够呛了，虽然冠道1.5T发动机经过了重新调教，但基础排量还是一样。

况且，本田同一技术基础的这款1.5T发动机在所有车型上都暴露出“机油增多”的问题，连上市半年的雅阁都不例外，冠道就不要提了。

不管是本田，还是其它品牌都是一样，什么样的车型要搭载什么样的发动机与之相适应。成人长一颗幼儿的小心脏就没法干活。

车体较大、整备质量和风阻系数较高的车型就不能和小一级别的车型采用相同的发动机，动力弱油耗高不说，稳定性也会变差。

冠道是如此，URV也是如此。

看中一款车，首先要考虑关系到车辆性能的重要指标之一——动力水平，其次才是配置。没有良好的动力支撑，很难讲会有什么好享受。

喜欢，一定买2.0T，哪怕多掏两三万买最低配也无妨。

有一类车，例如速腾的1.6自吸，它的出现只有一个作用:

满足有点穷还攀高要脸的车主，冠道的1.5T也不例外！都是发动机向钱和脸妥协的结果，而这种妥协，我认为就是厂家凑不要脸！

既然聊冠道的排量，那猩爷就好好唠唠2.0T和1.5T的差距。

选择2.0T的理由：

猩爷试驾2.0T的感受，绝对爽快。加速一流，仅在初段的顺滑度上不及1.5T的CVT，这也是为什么有人说1.5T棒的原因之一，不过CVT急加速有轻微打滑。

2.0T扭矩爆发时，有爆TEC般的爽快感，优势在中后段，70km/-110km/h段波涛汹涌的，当然120km/h以上动力也是源源不断，不过国内高速不让超过120，也是个遗憾，所以感觉调教上，在70-110KM/H，用力过猛。

这车加速一定要小心，高速很容易超速，高速干大汉2.0T，爽的狠（让你买加价车）。操控起来一点也不笨重，精准的指向，强有力的底盘支持，关键还有Honda sensing的护体。

有时真想把这个2.0T发动机拆下来，装我8代前双叉臂的TYPE-S上，真的，那车就差动力了！

如果你真买1.5T的糟践这车，那猩爷我这里，先鄙视你！

您好对于冠道这台车，到底选1.5T还是2.0T的问题我们来做一下对比，我们就以两款动力的精英版选出最重要几点做对比。

1.冠道1.5精英版22万2.0T售价26.98万

2.2.0T动力272马力370N.m，1.5T动力 193马力243N.m。

3.变速箱，2.0T为9档手自一体，1.5TCVT无级变速。

4.2.0T为可调节悬架

两辆车的价格虽然差了五万，但动力总成，车身悬架系统以及变速箱完全不相同，两款车虽然外形没什么大差别，但当行驶会是完全两个车，所以我推荐2.0T版本

如果从26.38万的240TURBO 两驱尊享版和27.98万的370TURBO 两驱豪华版中推荐一个，我更建议入手370TURBO 两驱豪华版，后者获得了更强力的K20C3 2.0T发动机和支持软硬调节的可变悬架。

如果是1.5T和2.0T排量选择，从销量构成看，1.5T最低配22万元的240TURBO 两驱精英版最畅销，2.0T次低配27.98万的370TURBO 两驱豪华版以微弱劣势紧随其后。

冠道最低配版本240TURBO 两驱精英版能成为最畅销版本，我认为与其售价有比较大的关系，指导价22万元的它，目前终端成交均价报20.32万元，中型SUV车型却有者无比接近一台紧凑级+SUV车型的售价（比如日产新奇骏），性价比颇高。

370TURBO 两驱豪华版能成为最畅销版本，我认为最重要的原因是它的配置性价比较高，相比高配版车型它的很多基础性配置都是标配项目。比如前后侧气囊、可开启全景天窗、真皮座椅+方向盘、全LED大灯、自动防眩目内后视镜等。

截至3月31日，指导价27.98万的370TURBO 两驱豪华版，全国裸车成交均价报26.4万元。

本田车子老实说，从进入国内市场以来确实都表现得非常不错的，和丰田、日产两个日系品牌几乎垄断了国内的市场，即使在各种机油门新闻层出不穷的情况下，本田旗下车子依然火热不减，可见其实力雄厚。

出现这种现象归根到底还是因为本田 汽车 前期在国内消费者心中留下了足够的信心，你看看雅阁，多少年前的依然健步如飞，特别是后期使用经济性上和稳定性上更是其他品牌望城莫及的。

所以你考虑本田冠道其实真的一点都不奇怪，哪怕是在如今这个环境下。而1.5排量和2.0排量，从数据上看，1.5T涡轮增压发动机匹配的是CVT无级变速箱，最大马力193，百公里加速10秒左右。

而2.0T版本匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力272，百公里加速8秒左右。相对而言，如果你注重驾驶性能的话自然是选择2.0T更能满足你。而只是单纯日常代步，不考虑1.5T机油问题的情况下，选择1.5排量也够用了的，所以到底选择哪个就看你具体怎么开车和用途了，祝顺利。

我是2.0的，我同事也都是2.0的，没有买1.5的！这是我身边情况！然而，38号车评，说1.5T各方面最完美………这个问题很好解决，两个排量都试驾一下！2.0T的高速优势明显，市区有可能1.5T更平顺，起步更舒服

我买的就是1.5t的冠道，动力一点不弱，去年8月买的，至今一年多跑了3万公里，一点问题都没有，也很省油，提速很快，力量根本用不完。

说实在话本田的这款1.5T动力真心不差，发动机终身质保，市面还有优惠。2.0T的比1.5T快不了两秒，反而九速变速箱海有漏油现象，所以不推荐购买。

本田只要是使用1.5T发动机的车型都要慎重考虑一下，目前为止本田还没有彻底解决机油增多的问题，还有很多车友反应机油增多，所以1.5T车型还是算了吧，直接选2.0T的更靠谱一些。

‘玖’ 本田冠道和urv哪个质量更好

本田URV更加好，性价比更高。

URV前脸采用大嘴设计，中网的镀铬装饰条一直延伸至两侧大灯，把中网分成上下两个部分；而冠道的上下进气格栅则是完全分开的，1.5T顶配车型没有提供前摄像头，没有全景影像功能。

前大灯的造型是本田最新家族设计。除最低配车型为卤素光源以外，URV其它几款车型都采用全LED大灯，远近光、日间行车灯都是LED光源，并且配备有转向辅助灯。D柱的倾斜角度比较大，所以URV的尾部看起来有些类似COUPE的造型设计。尾灯要比冠道的尾灯造型更狭长，这可以拉伸车尾的横向视觉效果，看起来更宽。尾灯采用LED灯带设计，左右尾灯连成一体，不过中间部分是装饰，没有光源。

URV全系采用19英寸轮圈，尺寸不算小，还是相当厚道的；轮胎规格245/55 R19，轮胎比较宽。

冠道和URV相似之处

1、车身尺寸，冠道长度为4816毫米，宽度为1942毫米，高度为1669毫米，轴距为2820毫米；URV长度为4825毫米，宽度为1942毫米，高度为1670毫米，轴距为2820毫米。几乎没有差距。

2、动力方面，两款车的低配款上，均采用1.5T涡轮增压发动机配合CVT无级变速箱；高配款则采用2.0T涡轮增压发动机配合9速手自一体变速箱。两款车在发动机最大功率、最大扭矩、最大马力均为相同的配置。

‘拾’ 本田冠道和URV有什么区别冠道的优缺点

1.车身尺寸，URV在车身长度和高度上优于冠道，所以看起来更修长高达。

2.在外观设计，URV采用了新的前脸设计，符合年轻人的需求。大量的镀铬装饰和力量型线条的加入，让整车更大气从容，而冠道则外观设计则更精致运动。设计线条，UR-V更柔和，冠道则有更多棱角。

3.从产品层面来说，URV和冠道虽出自同一平台的两款车，都基于同一概念车，本田conceptD概念车打造。但在设计、内饰、定价方面，冠道力求以更低的入门级价格切入市场，而定位更高的URV则担当着本田在国内SUV市场中的“旗舰”角色。

4.从内饰上来看，用料和配置上有着不同的配备，URV的布局和线条设计比起冠道内饰，更加简洁大气。在细节处也装饰了更多的镀铬装饰的点缀，所以看起来更加豪华一点。

5.在配置方面，URV和冠道的顶配车型的配置几乎完全一样。但在入门级车型上两车有着不一样的，这在1.5T和2.0T的入门款上都有体现。在1.5T车型，冠道的1.5T入门车型比UR-V便宜2.68万元，但缺少了真皮座椅、全景电动天窗、倒车视频影像、前雾灯等豪华配置。在2.0T的入门级车型，URV比冠道的稍高1万元，但新增了诸如LED大灯，真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、全景电动天窗、前后排头部安全气帘、倒车视频影像等高端配置。

6.在动力方面，两车均搭载了本田1.5T和2.0T发动机，动力输出一样，连命名方式也一样。不过因为东风本田和广汽本田的动力调教技术不一样，所以虽然动力相同，但官方给出的动力表现，东风本田URV要比冠道低一点点。

冠道的优缺点

优势：外观时尚，空间充裕，舒适性好，配置丰富，科技感强，油耗可以接受，跑开后动力还可以，操控性强。

不足：提速涡轮没有介入时有那么一丁点慢。

(10)冠道和冠道哪个配置好扩展阅读:

2016年4月23日晚广汽本田在其广本之夜发布了全新SUV车型——冠道（AVANCIER），本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPTD概念车打造，采用现在流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV，动力性和空间是其最大的优势。

广汽本田将为冠道装备2.0T涡轮增压发动机,具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速时间7.45s[2]，并配备与9速自动变速箱SBW电子按键式换挡取代传统档杆式换挡，具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式，在同级别中绝无仅有，实现了超越同级别的驾乘感受。

参考资料：本田冠道-网络