wey哪个配置最好用
❶ 动力强，配置高，操控性较好的WEY VV7 PHEV，入不入手你说了算！
新能源汽车早已成为车企们的必修课，所有车企都重新站在同一起跑线，传统巨头车企靠百年积累技术沉淀的“躺赢”已成为过去式。与此同时，中国品牌开始换了路线，尤其在新能源汽车市场，中国品牌已经逐步向高端化、高品质转型，在开创新局面的同时也成为行业领军者。其中，WEY VV7 PHEV就是非常典型的车型代表。
外观细微调整
WEY VV7 PHEV前脸沿用家族化“豹式仿生学”元素，酷炫十足，和燃油版最大的不同就是燃油版的雾灯位置的通风孔为镂空处理。
车侧低矮宽体的造型非常符合当代年轻人的审美，后排隐私玻璃则强调出了豪华属性。另外，作为插混车型，VV7 PHEV充电接口设置在左前翼子板上，同时还加入了Pi4平台标签。
而车尾部分相比燃油版车型，尾部车标处标注了“PHEV”字样，表明其身份。尾灯造型与车头呼应，隐藏式排气设计则更加内敛。整车的层次感明显提高了不少。
仪表中控加入信息显示
不同于帕杰罗、普拉多等硬派SUV，WEY VV7 PHEV在保持强悍越野性能的同时，也没有放弃对豪华品质的追求。内饰方面，WEY VV7 PHEV配备有全液晶仪表、悬浮式中控屏和电子挡把，三幅平底式方向盘和朝驾驶者一侧倾斜设计，让运动格调得以从外至内贯穿整车。
WEY VV7 PHEV的智能躲闪以及智能过弯功能，能够有效避免或减轻因碰撞导致的维修费用。此外，电子围栏系统不仅可以远程实时监测车辆位置，还可以在车辆驶出设定区域时通过APP告知车主，加强车辆防盗能力。
全维度智能安全系统通过空气质量传感器、负离子空气净化器以及严格的车内VOC标准，让车主时刻拥有健康的车内环境。
后排空间不受影响
VV7 PHEV座椅采用NAPPA真皮包裹，柔软舒适，前排座椅配备电动调节、加热、通风、按摩等功能。由于电池和电动机都被放置在了后备厢盖板下方，所以后排空间并未受到影响，地台中央虽有一定隆起，但其面积可容纳一双成人鞋，不会影响中间乘客舒适性。
动力系统更新升级
WEY VV7 PHEV基于全球领先的Pi4平台打造，采用了P0（BSG电机）+P4（后驱动电机）的混联架构。经过Pi4研究团队累计420万公里的实车验证，其既能经受住零下40度的低温考验，也能抗住超过50度的极度高温，区区中国两极自然也不在话下。不仅如此，WEY VV7 PHEV还配备了来自博世的iBooster电子助力制动系统，这套系统被称为自动驾驶和节能神器，不仅有两种制动踏板模式可调，还可与ESP 9.3系统配合，实现100%的制动能量回收，保障了WEY VV7 PHEV纯电续航里程可达70km，为“万里征途”解决了焦虑。
电池方面，VV7 PHEV搭载容量17.7千瓦时，能量密度为65瓦时/千克的三元锂电电池组，与上一代动力电池相比，其电量增加了36.7%，能量密度也提升了35.5%，纯电续航里程达到70公里，使用6.6千瓦车载充电器约3.5小时充满。此外，根据官方介绍，电池包外壳采用高强度钢壳体抗冲击结构设计，防护等级达到IP67，另外，首任车主还可享受“动力电池电芯终身保修”政策，相比其它车型更有诚意。
可玩性、动力性是亮点
值得注意的是，在征程中，WEY VV7 PHEV还征服了天马山赛道，在专业赛道中挑战极限、大秀实力，而这离不开超强动力来助攻。WEY VV7 PHEV采用P0+P4双电机布局，主动力单元为2.0T涡轮增压发动机，油门踩下瞬间便可迸发最强动力，搭载响应迅速的7挡双离合变速箱，高效动力传递，平顺换挡体验，加上全新升级后的轻量化底盘，使其可以在赛道中火力全开，飙车不打怵。WEY VV7 PHEV车队面临着全路况 挑战，除了操控、动力，对其安全性也是一大考验。面对市区道路，WEY VV7 PHEV以AEB主动紧急制动、RCW后碰撞预警功能，可视车辆情况处理辅助刹车，全方位保持本车与障碍物之间的安全距离。
制动能力上，VV7 PHEV使用的iBooster制动系统为用户带来更多选择，首先该车的制动可调舒适、运动两种模式，制动踏板弹性有小幅差异；其次iBooster通过与ESP 9.3 HEV系统耦合，可实现最大100%动能回收，动能回收上面我也提到了，有三种不同强度可以选择。此外，该车方向盘也有舒适、正常、运动三种力度可调，与制动系统、驾驶模式搭配具有更多可玩性。
要问WEY VV7 PHEV为何这么牛，首先得益于优秀的底盘结构，它采用了前麦弗逊后多连杆双独立运动舒适悬架，兼顾驾驶操控性与乘坐舒适性，同时能有效提升车辆的转向响应。同时，得益于Pi4的P0+P4架构，WEY VV7 PHEV的前后轴配重比为50：50，这就使其具有平稳驾控、指向精准、变道迅速，毫不拖泥带水等优势，挑战极况也不在话下。
小编总结：
WEY VV7 PHEV作为一台智能SUV车型，豪华感将会不输BBA车型，而且这款车型有着非常多的亮点。无论是性能还是外观，VV7 PHEV家族都值得汽车发烧友们的关注，它在重新定义豪华标准的同时，也在稳步中开拓属于国产SUV的广阔市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❷ WEY怎么样想买WEY旗下的车，不知道哪款好
请来宝马的设计师设计出来炫酷的外形、请来c罗代言，技术没创新、对应也就是h5、h6、h7等车型，通俗点说就是拉皮车，考虑他还不如考虑领克，领克再怎么不济还是有沃尔沃代工生产、蒂森克虏伯、西门子等一些厂家参与。
❸ WEY VV7配置高，性价比高，都是特别好用的！
经过了自己的实际使用，我终于了解了魏所说的豪华是什么？没有最好，只有更好，我想这是魏的造车理念，努力把每个方面都做好让我们挑不出毛病，无论是颜值还是车辆本身的素质都达到一个顶峰，才使得vv7有这么强的魅力，让那么多人去喜爱它，去关注它，去购买它。从每个车主的反馈也能够看出，vv7满意度还是很高的，基本上都不会出现购买了后悔的情况，这也说明vv7基本上能够满足每位购买它的车主的心理预期。
这台发动机还有个优点就是省油，根据我的实测，百公里油耗子在9升，这是综合油耗，我经常跑一些高数，但市里也经常开，能够跑到这样的油耗，我还是非常满意的，毕竟我朋友的一些1.5t车型也要达到这样的油耗了。vv7就是这么才华横溢的一款车，无论在什么方面都做到优秀，这真是国产的天之骄子，希望带领着一众国产车型继续进步吧，以后做得更好。
❹ 配置出众，其外观霸气，安全出行，好开好用，WEY VV5霸气侧漏
WEY品牌成立至今刚刚过去3年多时间，其实作为自主高端品牌的先行者，也只能算是车市大流中掀起的一朵新浪。然而就是这么一个年轻的新面孔，带给我们各方面的体验却是极好的，让我对国产车刮目相看。
❺ WEYVV5，VV6，VV7哪个好，哪个空间大，家用多
家用的VV6绝对是这兄弟几个最合适的了，虽然厂家把它定为紧凑型SUV，但是空间还是可以的，而且后排地板几乎是平的，不像5和7有凸起部位，这样后排空间和后排乘坐感觉和舒适度有所提高，而且后背箱的容量也要比5和7好一点，因为没有遛背设计了，采用了常规的尾部设计，所以空间是在家族车里还是计较适合家用的！
空间肯定是vv7大，7是中型SUV，5和6是紧凑型的，现在vv7有2020新款，我自己开的17款vv7旗舰，去年6月买的，跑了5万公里了，感觉不错的
家用6最合适，除非喜欢7的外观，5的空间动力都没问题，就是后排靠背太直，长途后排就比较难受，后备箱小，也是问题，我买了7，是因为喜欢外观，还有底盘，空间，舒适度确实非常好，但是7比较宽开车需要适应一段时间
我买的vv7，目前行驶15000公里，没有任何问题。油耗表显9.3，实测10.6。
颜值高
空间大
内饰无异味
配置丰富【17款】
超车顺畅，毫无压力
对于2.0吨的中型SUV，表现还是可以了。
别说油耗，买的起这个车你还怕油耗。
再者，同类型车油耗也不算高
最后，我最喜欢的配置是
360全景泊车，ACC，全景天窗【可打开】，电动后门，记忆座椅，折叠后视镜【可加热】
有vv7还有56什么事 Vv7装逼撩妹必备车型 稳定性强 动力十足 大气都显示在外观，减震非独立悬挂 所以格外的颠簸， 过个减速带感觉能蹦出来 至于空间嘛 后备箱口高度也一米，车头跟奥迪q7一长 长的矮看前方有点碍事，我1.84的身高开车又正好顶到车棚 不知道是人难伺候 还是车难伺候 哈哈 想要空间要慎重
这三个，单讲空间当然是7。
自主品牌
两驱注重平顺和高配置我会选长安的cs75plus。
又高配又四驱我会选VV6。
豪华大气点我选VV7。
又要面子又要大气还四驱，我选红旗hs5。
如果预算不够又想四驱我选F7。
如果是手波党，又想撒个小野有四驱，那就等哈弗H5的新款。
❻ 配置出众，好开好用，WEY VV5总体表现优秀
国产豪华之路，展现VV5该有的优秀实力，为自己的爱车点赞
❼ WEY VV5好用，好开，十分喜欢，体现豪华的第一感觉就是驾乘质感
VV5既然以豪华为目标，那么它的驾乘感受是尤为的重要，体现豪华的第一感觉就是驾乘质感，首先VV5的驾驶质感也让你很有信心，轻巧的方向盘，指哪打哪，运动的悬架调校不会给SUV带来过大的倾斜，厚重的底盘上VV5在多弯路下表现得很自信，车内丝毫不会受到车外嘈杂声音的干扰，VV5几乎把外界的声音隔绝得很彻底，我最喜欢的就是温温武舒适安静的车内环境呢，他让我每一次旅途都非常的舒服和喜悦。2.0t的发动机七速湿式的双离合匹配起来非常的默契，2.0t发动机在日常需要已经完全能满足，并且VV5带有三种驾驶模式经济模式，标准模式，运动模式一般常用的就是标准模式，标准模式输出的动力已经完全够用，运用多种模式有点多余了，只有在极限超车百公里提速的时候，才会运用到运动模式，变速箱的平顺性非常的好，几乎感受不到太多的顿挫感。油耗问题我得VV5已经购买了一年九个多月了，夏天开启空调的油耗会有增加，但是我感觉不太明显，大概也只有一个左右的差距吧，对于我的经历和油耗来看，十个油到11个油得VV5，让我非常的满意。VV5还配备了许多的配置，如一键加热，一键通风，无钥匙进入，无钥匙启动，电动后备箱感应，后备箱自动启停，陡坡缓降，上坡辅助等等一系列安全与舒适的结合，使VV5的配置十分的强大，而且VV5的配置十分的实用，几乎走到哪里都能用。而我最喜欢的还是VV5的流媒体和自动空调，空气净化器，这些配置都是百万级以上才配，有的是非常稀有的配置。说起VV5的颜值可谓是个性十足，豪华感爆棚，VV5采用了溜背的车身造型和小尾翼，霸气的四出排气和玫瑰花瓣的轮毂，以及辨识度很高的尾灯，在这一系列的组合共营造出了时尚动感的外观。在颜值方面VV5绝对称得上是一绝的。
❽ 高颜值WEY VV7，好开舒适配置又多，最具性价比选择！
❾ 20款WEY VV6日常使用感受，配置高、安全好
小6出没
我提的是2020款的VV6，现在用车已经有4个月了，时间过的真快！ 虽然四个月过去了，但是新鲜劲还没有过去，现在看起来外观还是很惊艳，而且特别耐看，新款的VV6前中网使用了这种凹凸有致的设计，不论看上去还是摸上去，都很特别，不过除了前中网和雾灯旁以外，貌似就看不出和之前老款有什么区别了，但是别着急，重头戏还在后面。 说起2019款和2020款的区别，当然主要体现在里面，这里的“里面”有两个含义，一个是内饰，一个是内在！ 先说内饰，最大的改变莫过于换上了12.3英寸的中控大屏，这也是当初提车非常吸引我的一点，因为这个大屏幕功能实在是太多了，而且很好用，像之前提到的360度的全景影像，在线高德导航，在线听歌，爱奇艺视频，原厂行车记录仪等等，不止可以触控还可以用下方旋钮操作，还有互联网+必备的语音操作也是支持的，也体现除了小6的智能。 第二个内在就是开起来的感受了，买车的时候听介绍说换了一个全新的发动机，国6-B的发动机，动力更强了，而且更省油，从日常开起来的表现来看，动力确实很猛，即使放在标准模式下开，也能体会到很好的推背感，至于油耗，目前市区加郊区综合开起来10个出头，对于这么一款2.0T的SUV来说，我还是很满意的。 另外安全性方面，给我最直接的就是主动安全装备，车道居中保持和偏离预警，会自动修正我的方向盘，刚开始还有些不适应，到后来已经觉得特别好用，另外就是主动刹车，可以识别行人和自动车自动刹停，还有侧后防碰撞预警，等等 都增加了安全性。
帅气的小6，突然觉得当时听老婆选这个金属银是对的，特别有质感，而且很耐看
凹凸有致的前中网
19寸的大轮毂，突然看着卡钳有点小 哈哈哈
四出的大排气，看久了还是挺好看的
尾灯也有竖条的造型，和logo相呼应
方向盘手感还是很好的
中控大屏 真的很大
大天窗 坐在后排还是很享受的，特别是冬天，透过天窗下的阳光，显得格外温暖
电子档杆
还有换挡拨片，，不过没用过
燕飞利仕的音响
带按摩和三组座椅记忆
后排出风口，上方还有空气过滤装置
电动尾门
LED大灯
路边拍的，大家知道这是啥吗？