捷达配置这么低怎么销量还这么好

⑴ 为什么捷达要停产了还有这么多人买

捷达不是停产了，而是成为了大众旗下的一个独立的品牌，就像大众旗下的奥迪一样，从此它也和奥迪一样是一个品牌了，虽然它没有奥迪高档，但并不影响它的性质。

⑵ 都说新捷达技术陈旧为啥销量咋还是那么好

因为大多数国人都不知道啊，国际上的现款捷达就是中国的速腾，而中国市场上现款捷达一直都是用的小二十年前的技术换汤不换药的换换外形。很多人你给他说了也不信，都觉得大众的就是好的，也是当年的桑塔纳(其实就是帕萨特B2)打下的口碑太好了。就像你给他说朗逸用的是十几年前高尔夫4的技术，宝来其实是老捷达，迈腾才是帕萨特而中国的帕萨特是上海大众自己弄出来的，桑塔纳用的是老捷达平台以前的桑塔纳其实是帕萨特等等一样，总有人不信，那就总有人会去买。说白了还是中国人比较好忽悠，很多东西不仅不懂而且不信。

⑶ 12月销量创新高 捷达为啥这么香

提起捷达这款汽车，除了00后，相信国人没有不知道的。我作为一个80后，在我的成长中，捷达这款车是我永远抹不掉的回忆。

情怀也好，性价比也罢，捷达就是很香。

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⑷ 捷达VS5：月销超1.3万，大众的低端车为什么这么香

国内车市大环境并不好，11月份乘用车总销量同比呈下滑趋势，但SUV细分领域则是另一番“景象”，据乘联会消息11月销售88.8万辆，同比增长3.7%，可见SUV仍是很多人的第一选择。如今自主品牌车型和合资车都有不错表现，尤其是国产车型的进步很大，在某些领域已经能跟合资车平起平坐了，不过有一个坏消息那就是价格不再是保护条件，因为捷达VS5来了。
捷达VS5的销量也很好的说明了这部车的地位，在它刚上市的第一个月，终端提车数就达到了11088，而在12月刚开头这个数字已经突破四万。捷达VS5之所以有这么强的销量表现，除了8-11万的价格外，也离不开它的魅力它的整车实力，个人觉得以下三个方面是吸引点。
首先第一点就是VS5的外观颜值高，品味独特。有一个新词叫车如其人，这个词说明了从车辆上就能看出车主的品味，当然了如今很多人选车对于外观都是非常重视的，起码开出去上路时不会丢面。捷达VS5的设计属于耐看型的，车身比例很协调，线条处理也比较流畅，这些都能够让人感受到一种大气感。车身前部的格栅为铠甲式，尾灯则为Y字型，这些提升了些时尚感，可以说开着这部车出去能够给人留下不错的稳重感，同时也显得很有主见。
车身腰线很流畅，钣金件衔接处缝隙上了漆，这也提升了整体质感，质感同样能够烘托车主的品味。作为大众的子品牌，捷达可以享受到大众全部资源，制作工艺和水准和大众一致，比如捷达就在速腾的工厂生产了，各环节把控和管控都按照一流的配置进行。
第二点就是动力优势，光有靓丽的外表，没有强悍的内在毕竟还是有些说不过去，三大件的质量就显得尤为重要。动力部分捷达VS5采用了EA211 1.4T发动机，配合三代爱信AQ250六速变速方案，能够达到110KW动力和250牛米扭矩，悬架上采用了前麦弗逊，后多连杆，四轮独悬方案，这样的硬件再加上大众一贯精准的SUV调教，赋予了它非常强劲的实际动力输出效果，行驶质感更是没得说。值得一提的是这款车在升降档时有着激进的速度，换挡平顺性也是非常高的。
悬架上独悬方案和非独悬除了在舒适度反馈上有差距外，成本上的差别更大，因此同级车中大部分都是非独悬扭力梁，反观捷达VS5，它的悬架就诚意十足了，行驶中在复杂路况环境时它能够更轻松的应对，一流的滤震性能也大大提升了乘坐舒适感。
最后一点就是车辆的安全性高，VS5的车身强度就很高，同时保障配置也很丰富。比如实时轮胎压力监测，ESP，驻车雷达等等，还有就是定速巡航，发动机启停，上下坡辅助，手机互联，在高配车型上还能看到ACC，MKE这些更高级的配置，出行也会成为一件更加安心的事。
可以想到的是如今大众不断完善品牌矩阵，之后的销量情况会更好，面对这样的捷达，自主品牌就要保持更紧张姿态，如果自主品牌在价格上都丧失了优势，和合资车型将会更难竞争，如今不可否认的是用户在购车时仍然会以合资车型为准。目前的捷达只是一个开始，之后还会出现更多合资车型下沉市场，总体而言放下姿态和身段的合资车将会让车市出现全新的变化，之后的竞争也将更加残酷。谁能够在市场上抓住用户的心，谁就能在销量上创造奇迹，大家觉得呢？
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