好的山地车有哪些配置

❶ 想买山地车，不知道该怎么配置

【车架】：MERIDA专利铝合金车架
【前叉】：SR NEX-4110-V2【车匣】: Shimano M416 Disc 碟刹
【链条】：KMC，HG40防锈链条
【手把】：铝合金蝴蝶把
【竖管】：铝合金可调节角度
【花鼓】：久裕快拆铝合金碟刹花鼓
【车圈】：ALEX DH19 700C双层铝合金车圈
【轮胎】：CST C-1293 700*38C
【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK
【坐垫】：WTB COMFORT V
【脚踏】：VP-988A ALLOY
【飞轮】：Shimano HG40 11-32
【前后变速器】：SHIMANO 前拨FD-M190，后拨RD-M410
【变速控制杆】：SHIMANO M410
【齿盘曲柄】：Shimano M191 42-34-24

❷ 顶级山地车和公路车都是什么配置

顶级公路车的配置：超轻量碳纤维低风阻车架、陶瓷轴承超轻量碳纤维轮组、顶级手动或者电动变速系统、碳纤维曲柄的钛合金牙盘、钛合金飞轮、超轻的低风阻座管、超轻的低风阻坐垫、超轻的碗组及车把等零件。
顶级的山地车配置：超轻的碳纤维或者钛合金车架、不锈钢轴承或者陶瓷轴承的轻量轮组、顶级的手动或者电动变速系统、钛合金牙盘、钛合金飞轮、超轻的座管、碗组车把等零件。

❸ 麻烦推荐一辆性价比较高的山地车配置表

前叉:Dart2
变速:M430中大套件 （牙盘推荐M440，兼容430套件）
刹车:喜马诺M445油压刹车(配G3盘片)
车架:GIANT PRO
轮组:久裕041042SB4 DP20，自编轮组
其他零散配件略.
合计费用：约3000元 坐凳，把横把立，坐管，脚踏等东西不求名牌一起300块有多了。
超越现在所有同价位整车配置。
我给你配的是山地车，不是旅行车，旅行车费用比较高，并且配置不好。优点是耐操，省力。你这配置换个1.125的光头胎一样省力。长途请自带补胎工具

❹ 山地自行车有哪些配置，什么养的配置比较好，怎么看

山地车的配置不复杂，主要有：车架、轮组、调速器、中轴。
这么说吧，如果你自己对车不太懂的话，不建议你自己买部件装配自行车，还是买整车的好。虽然整车在同等价格下的配置比自己买部件装配的车贵一些，但是起码车的质量有保障（自己买部件被商家坑的机会很大）。国内的名牌山地车，比如捷安特、永久、凤凰、美利达都有不错的口碑。如果是代步、上下班、或者周末想和朋友出去兜兜风的，价格在三五千的也可以应付了。
当然，如果你不缺钱的话，捷安特也有顶级配置的，一万到三四万的都有。

❺ 100分悬赏 推荐 高速山地车配置

首先，我先说说我的观点，仅供参考。

我个人不建议用钢架，钢架比铝架重，虽然导弹pioneer不到两公斤，但是还是比很多铝架重。其次，告诉山地需要材质比较硬的车架，钢车架的弹性很好，会有一定的泄力。最后一点，pioneer的钢架是没有涂装的，mosso的硬叉只有黑白两色，钢本色车架我个人觉得无论是配黑硬叉还是白硬叉都不是很好看。如果非要钢架，建议选择导弹的pioneer配导弹的钢叉。虽然重点但是起码看起来很协调。
FR7的刹把我个人觉得性价比较低，因为FR7加一个行程调节要是用在BB7上还差不多，V刹本身就没什么可调的，还不如省下钱买FR5的刹把，能省一分是一分。

我个人的建议是，如果用pioneer钢架最好配导弹的钢叉，看起来协调，重量虽然重点但是还可以接受。如果还想进一步减轻重量的话建议用铝车架配mosso铝叉，车架可以选择800左右的，因为你用的是V刹，没有用碟刹，可以把剩下的这一部分用在车架上，选择一个硬一点的轻一点的铝车架，更适合高速山地。

轮胎建议选择光头胎，maxxis 1.5的就可以，但是选择光头胎需要谨慎，因为光头胎胎纹很浅，我个人觉得不是很好操控，反正在城市里车水马龙的我是不大敢骑。如果觉得纯光头胎不靠谱的话，也可以选择半光车胎，就是中间光两边齿的，转弯不易打滑，更好操控，建大就有一款是1.75的半光车胎，更适合中国这种路况，而且建大车胎普遍比maxxis的便宜。

变速套件我建议使用空心中轴的牙盘，shimano M590和以上的就是空心中轴，速联的我没有研究不好推荐。具体使用什么需要看你的预算来，不过我倒是有个建议，你可以配M430的大套然后把牙盘换成空心的，如果能买到，也可以使用两片式牙盘，比三片式牙盘少一个盘片，再加上空心中轴，比传统三片式更轻。

内胎建议使用好一点的，因为一般的光头胎为了跑得快，胎压都比较高，胎压高的时候就容易爆胎。除了内胎以外，选择个好点的胎垫也可以减小爆胎的几率。

从这里开始到往下，就是推荐建议了，因为高速山地配出来其实比普通的山地更贵，如果全部追求轻量化，车子肯定要上万，有点奢侈。所以以下的建议按照自己的预算来。

第一，轮组，好的轮组确实很轻，但是也很贵，这是一个减重的大头，如果配上扁辐条，风阻会更小。
第二，车胎，轻量化车胎比一般的车胎要轻很多，比如米其林的折叠胎就比正新的低50一条的低端货轻很多，但是越轻的车胎越不耐磨，没准一场比赛下来车胎就报废了，所以车胎需要根据自己的需求谨慎选择。
第三，外胎，我所见过的最细的山地外胎有1.25的全光头胎，一点花纹都没有，像和尚脑瓜子一样光，但是这个车胎一般人技术不好很难控制。
第四，把立，见过公路车的都知道，车把越低风阻越小，安装把立的时候建议选择角度低的，或者把把立反过来装，让把立朝下伸出，车吧会比超上装降低很多。
第五，坐垫，坐垫也可以减轻很多重量，追求轻量化的一般会选择蜘蛛坐垫，但是蜘蛛坐垫很硬，没练过铁屁股功的人坐着很难受，
第六，碳纤维，碳纤维车架是目前所有材质中最轻的，但是碳纤维车架很贵，一般人难以消受。其实可以选择铝车架配碳纤维的把组和坐管，也能轻差不多一斤重量。而且碳纤维的坐管和车把也比较便宜，最主要的是把组和坐管不需要像车架一样考虑它的受力情况，所以碳纤维的把组并不需要太精确的受力分析。制造成本也比较低。

最后提个醒，高速山地车骑起来会比较难受，买之前请三思。

❻ 山地车什么样的配置算好

山地车配置没有什么标准了。
看你的需求了。比如 专业自行车收 业余爱好者

还看 用途 XC AM DH 什么的分类很多。

能达到专业标准的应该在万元左右了。甚至更高

选车还是选择适合自己的

正常骑行不上山不越野的 1000-2000的就不错

稍微爱好自行车的。3000-6000 差不多了

发烧友 6000+ 到不等了

好的配置 以XC 为例子

最好的 碳纤维架子 + XTR(或者 XX X0 ）+ FOX (或者其他）+ 至少XT级别的轮组 + 马牌 米其林 的真空胎 + 顶级油刹 + 碳纤维 把组三件套 至少也要几万了。。

这样的配置大部分人是用不上的。

希望能帮助到你

如果你有需求可以追问会继续为你解答

❼ 美利达山地车有哪些系列，那些系列好，前叉好不好

主要有
1、勇士系列，入门级低端低价位，适合通勤与学生。各项配置较低。
2、公爵系列，入门级中低端，完全可以进行长途及普通山地骑行越野。
3、领航者系列，入门娱乐级，适合山马党城市骑行，休闲娱乐的全路面骑行。
4、挑战系列，初级专业级，可以进行越野比赛，车身强度大，性能好。
以上四个系列档次依次提高，配置也相应提高，前叉完全可以满足各档次车的性能要求。

❽ 山地自行车需要配置什么物品

水壶架、码表、前梁包、打气筒。

由于山地车的链条是没有瓦盖的，所以骑车时裤腿会蹭到链子，不仅会磨损裤子还会弄脏裤子，这时用户就需要有一个绑腿，作用是固定裤腿，不能碰到链子，这样也可以减少裤腿过大带来的阻力，右腿是必绑的，左腿边没有链条，可以自由选择绑不绑。

(8)好的山地车有哪些配置扩展阅读：

注意事项：

1、上体较低，头部稍倾斜前伸，双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身，双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。

2、在山地车骑行的时候需要我们准备好装备才行，在出发之前，需要准备好必需品，比说头盔、护膝等护具，如果说在晚上的时候进行山地车骑行，那么大家还需要备好手电和车尾灯才行。这时候大家尽量的不使用不熟悉的自行车，这样可以尽量避免骑行的时候发生意外。

3、在山地车骑行的时候同样需要遵守交通规程，因为骑自行车的是要在非机动车道上去靠右边行驶，应该变逆行，而且也不能不随意的去变道。