蔚来es8哪些配置是噱头

‘壹’ 长5022mm，6座/7座任选，标配544马力，蔚来ES8值得入手吗

不可否认，在目前国内市场已经收获成绩的造车新势力中，不少品牌都将品牌定格在高端品牌，蔚来、小鹏、理想等等，目前在售的车型基本起步售价都在20万以上， 甚至不少车型的售价比奔驰、宝马、奥迪还要高，所以难免会让人陷入纠结。就以蔚来ES8为例，这款车定位中大型SUV，但起步售价高达46.80万元，顶配车型售价高达62.40万元。要知道，奔驰EQC起步售价也不过才49.98万元，目前最高优惠可达到12万元。同级别奥迪e-tron优惠后也来到了49万元区间，是豪华品牌不香？还是新势力造车有着更强的吸引力？我们继续往下看。

外观绝对可以说是蔚来ES8的竞争优势，家族式的设计风格让整体看起来十分的犀利，尤其是前脸视角，有着非常强烈的侵略感。扁平犀利的分体式大灯标配全LED光源，配备有自适应调节、自动大灯、转向辅助照明的功能，从而提高夜晚行车的安全性。中间硕大的进气格栅为前脸增添了更多运动元素，厚实的下包围配上银色前唇，非常有性能车的味道。

车身侧面得益于尺寸的优势，车身长度5022mm；宽度1962mm；高度1756mm；轴距3010mm。标准的中大型SUV身材让蔚来ES8非常符合国人以大为美的审美观。隐藏式的D柱采用黑色饰板，从视觉上形成了悬浮式的效果。后排车窗采用隐私玻璃，相比绝大多数通过贴膜保护后排乘客的隐私，显然这般配置更加凸显蔚来ES8高端车的定位。在车窗的上边沿以及车门底板侧裙，蔚来ES8采用环绕式的镀铬亮条装饰点缀，看起来非常有质感，更高级。

充电接口、车门把手都是电动开启方式，隐藏式的设计也可以有效降低风阻。轮毂的造型十分炫酷，采用双拼色刀锋结构，也有着降低风阻的作用，分别有255/55 R19和265/45 R21两种尺寸规格。

蔚来ES8的尾部造型没有车头那般激进前卫，相反收敛了许多。使用简单的线条勾勒，也并没有使用当下主流的贯穿式尾灯，分体式的结构让整体看起来更加的简单，宽大的后扰流板配上厚实的下包围也蛮有运动感的。

看完了外形再进入到车内，作为高端电动车品牌，蔚来ES8的内饰确实足够的精致细腻。触手可及的软性材质配上官方名叫“月蚀镀铬”的金属线条，相比奔驰EQC的内饰完全是有过之而不及的。作为一款家用车，从设计层面也可以看出驾驶位才是核心，因为全系只有主驾驶位标配座椅记忆功能，使用起来更为方便。

方向盘采用双幅平底结构设计，使用真皮材质包裹，细腻舒适的握感让驾驶更加高级。面前是9.8英寸全液晶仪表盘，签名版以上标配HUD抬头显示功能，入门低配版本则可以选配。11.3英寸多媒体屏幕搭载科大讯飞的语音交互，反应速度较快，音量按键采用物理旋钮，相比集中在大屏幕中，这样的操作方式更加便利。手机无线充电是当下主流配置，关键得手机支持该项功能。右侧是开放式的杯座，带有降温和加热的功能，是非常贴心的实用配置。

中控台极具创新思维的NOMI是不错的小功能，如果经常个人驾驶车辆跑长途，或者后排经常坐着孩子，这个车载智能可以通过变化表情，拉近人机交互的距离感。而且还可以玩成语接龙，进行简单的 游戏 互动，好似车上有一位玩伴，可以随时解闷，跑长途时也可以避免疲劳驾驶。

乘坐空间体验方面，蔚来ES8目前提供8款车型选择，分别采用6座和7座不同座椅布局方式。蔚来ES8配备有“女王副驾”，带有脚踏板、腿托调节，方便副驾驶休息，为照顾后排乘客提供便利。7座后排仍然有着不错的空间表现，地板是纯平的，椅垫长度足够为腿部起到支撑。第三排配备有杯座、充电口、空调出风口，再有较大采光面积的三角窗，坐在第三排的乘客不会感到不适。

如果更多在意乘坐的舒适性，6座版更值得入手。第二排的独立座椅不仅会让乘客有独立的乘坐空间，中间的过道还可以方便乘客去往第三排，增加便利性。在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢最大宽度可达到1330mm，纵深450mm，高度750mm，可以满足登机箱的搁置，装载能力足以满足家用和商用的需求。

动力方面，蔚来ES8的动力系统由前后双电机组成，最大功率400kW，最大扭矩725N·m，动力输出可达到544匹。全系标配电动四驱，0-100km/h官方标定4.9秒，标配Brembo四活塞前制动卡钳，赋予蔚来ES8更加优越的制动性能。不同于ES6，蔚来ES8在有着更高的价格基础上，标配可调节的空气悬架，前双叉臂后独立杆的组合形式以舒适为取向，行驶非铺装路面车身也没有多余的跳动，底盘可升可将保证车辆的通过性。

综上所述，同样的价格区间放弃豪华品牌选择蔚来ES8确实有着足够的理由，激进前卫的外形符合绝大多数年轻用户的审美，6座/7座的灵活布局可以满足商用、家用的使用环境。内饰富有设计感，更加智能的车机系统，带来更加智能的用车体验。最为重要的还是蔚来的换电技术，更加高效的用车服务，也是消费者选择新势力品牌的重要因素。对于蔚来ES8大家怎么看？同样的售价区间会选择传统豪华品牌，还是会选择它？欢迎在下方评论区阐述你的观点。

‘贰’ 续航提升/造型小改 2020款蔚来ES8静态体验

在新能源汽车大力发展时，有一大批“外来者”进入汽车制造行业。那段时间形容它们最多的词语几乎都是“PPT造车”。其中蔚来汽车在2017年12月16日正式发布首款量产车型ES8，并于2018年进行交付，率先打破了PPT造车的僵局。时隔两年时间，蔚来ES8再次进行升级。为此，我们也拍摄到了新车，接下来就看看它有哪些亮点吧。
本次实拍车型为蔚来ES8 2020款签名版（七座版）。
● 外观小幅度改动
前脸采用了全新的X-BAR设计理念，与老款相比银色饰板更宽，视觉效果更冲击力。另外，蔚来ES8并未像大部分纯电车型一样采用封闭式的设计，而是保留了传统的中网造型。新车在中网处配备一个前置摄像头和毫米波雷达，用于全景影像与自适应巡航等功能。
大灯保留了分体式大灯组的设计，远近光灯以及雾灯也均采用LED光源，视觉效果个性前卫，识别度非常高。
新款ES8侧面与老款车型保持一致，车身侧面流畅的线条搭配悬浮式车顶，看上去时尚动感。尺寸上与旧款保持一致，新款ES8长宽高仍为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。
隐藏式的门把手除了能够提升整车的档次感，还能够有效的降低风阻，对续航的提升有一定帮助。另外，新车还支持NFC卡片钥匙解锁。
五辐式的双色轮毂造型设计感十足，与之匹配的是马牌MaxContact MC6轮胎，尺寸为265/45 R21。另外，蔚来ES8还在轮眉上设置轮眉灯，该配置除了起到装饰作用还有增强警示的作用。
ES8车尾并没有采用过于复杂的设计，整体十分简洁。两侧弯曲立体的LED灯带被官方命名为心跳尾灯，在夜间点亮时十分醒目，辨识度非常高。此外，新款车型在尾部的高位刹车灯做了加长处理，长度达到924mm，官方命名为“天际线”高位刹车灯。
●?内饰：屏幕改良，体验更佳
新款蔚来ES8的内饰延续了老款车型的设计，极为简洁。实拍车型在人体常接触的部分使用了大面积的Nappa真皮进行包裹，搭配Microfiber超纤绒顶棚，整体营造出的豪华感毋庸置疑。
ES8上市之初就因两块液晶屏过粗的边框一直被吐槽，新款ES8将其进行了改善，9.8英寸仪表盘和11.3英寸中控大屏都改为窄边框设计，在视觉效果上更加出众。9.8英寸仪表盘的UI设计十分简洁，并未使用过多的元素进行装饰，能够非常直观的看见想要了解的信息。另外，实拍车型还配备了HUD抬头显功能，能够使驾驶员不必低头就可以了解到行车信息，避免分散驾驶时的注意力。
11.3英寸中控大屏基本上取代了物理按键，内部集成了空调调节、驾驶模式设置等功能。该屏幕整体操作流畅度还不错，不过对于习惯使用按键的消费者需要花一段时间去适应。
真皮包裹的方向盘握感饱满，两侧的多功能按键用于控制巡航、自动辅助驾驶系统、音量调节、语音控制唤醒等功能。
NOMI Mate 2.0实体语音助手的造型与此前相比没有变化，但屏幕升级为AMOLED全圆屏，视觉上会感觉更高端。
前排车顶中央设置了一个广角摄像头，该摄像头具有自拍、监控车内状态等功能，能够提升车辆的防盗和隐私安全性。
ES8的“挡位”控制采用一个可前后拨动的电子旋钮，右侧则是整车为数不多的实体按键，用于控制音量调节、中控锁、双闪等功能。
蔚来ES8后排设有独立的空调控制按钮，同时在按钮下方还设置两个USB接口，方便后排乘客充电。
●?乘坐空间&储物空间
座椅方面，蔚来ES8前排和第二排座椅的填充物十分柔软，舒适度非常不错。另外，值得一提的是全新蔚来ES8将“女王副驾”这一配置调整为全系标配，通过副驾右侧按钮可对腿托和脚托进行调节。
试乘者身高180cm，前排头部空间剩余一拳两指，第二排腿部空间剩余两拳有余，头部空间剩余一拳。
通过调节第二排座椅上方按钮，能够非常方便的进入第三排座椅。但第三排座椅在空间上的表现会有些局促，并且座椅靠垫也偏硬，并不适合长期乘坐，只能用于应急使用。
ES8的储物空间整体表现还不错，保持了该级别车型应有的水平。但因为“女王副驾”的设计导致传统的手套箱被取消，因此ES8在中控台下方设置了一个巨大的储物空间，弥补了没有手套箱的不足。
后备厢规整程度也不错，在座椅全部展开时的容积有310L，如果还想进一步拓展储物空间，可将第三排与第二排座椅进行放倒，最大容积可扩充至1861L（七座版）/1901L（六座版）。另外值得一提的是，座椅放倒后地台依然保持纯平，非常实用。
●?动力&续航
动力部分，全新ES8采用前永磁同步，后异步感应电机组成的全时电四驱系统，前电机最大功率为160kW（218PS），后电机最大功率为240kW（326PS），总功率达到400kW，最大扭矩高达725N·m，官方百公里加速时间仅为4.9s。
续航方面，新车有三种不同容量大小的电池包可选，分别为70kWh、84kWh、100kWh，对应续航为415km、485km、580km。充电部分，新车快慢充分别设置在左右两侧前翼子板处，快充1.5h可将电量充满，慢充则需要10-12h将电量充满。
蔚来ES8前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。另外，全系标配空袭悬架。
●?总结：
在旧款蔚来ES8上，有不少用户对它较低的续航、多媒体大屏较粗的边框等进行过吐槽。而这些问题在全新ES8身上已不复存在。本次改款升级不仅很好的完善了产品，还进一步提升了ES8的竞争力，再结合蔚来汽车日益完善的服务体系，相信全新ES8能够交出一份不错的答卷。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 蔚来ES8一身绝技

时间是最好的验证。两年前，人们对新能源汽车还心存疑虑。然而，到2020年，各种造车新势力将遍地开花。在这个过程中，我们看到了蓬勃发展的蔚来汽车，看到了LI的稳步前进，当然也看到了不合时宜的乐视。但是对于新动力这个词，我觉得蔚来汽
蔚来ES8一身绝技
时间是最好的验证。两年前，人们对新能源汽车还心存疑虑。然而，到2020年，各种造车新势力将遍地开花。在这个过程中，我们看到了蓬勃发展的蔚来汽车，看到了LI的稳步前进，当然也看到了不合时宜的乐视。

但是对于新动力这个词，我觉得蔚来汽车当之无愧。我们见证了许多奇迹；首先，从价值上来说，蔚来股指在成长，所有编辑都在羡慕。从另一个角度来说，消费者是有保障的，有钱了才能有希望，才能稳步发展。另一方面，蔚来还是以“车”为基础，然后在此基础上搞科技、搞时尚，这是务实的表现。另一方面，目前的换电技术和租赁业务都是实实在在的、根本的。

以蔚来的旗舰车型ES8为例。虽然这个价格做得很用心，但还是不完美，还是有很大的涨幅空。当然，这是指软件方面，其OTA升级并没有发挥出全部作用。

很多人特别关心 纯电动 汽车的续航能力。蔚来ES8最大续航580公里，三元锂电池100kWh，快充时间1小时，慢充时间14.5小时，还可以支持部分城市更换电池，节省时间。动力性能方面，全部采用前后双电机，最大功率400 kW，最大扭矩725 Nm，拖动重量2425 kg，依然可以实现4.9秒的野蛮加速性能。

回头看外观，这款车定位中大型SUV车型可以明显感受到这款车的巨大尺寸。加上独特的设计，整辆车在外观上非常有气势。ES8很大程度上还原了概念车的外观，没有了概念车林志玲和量产车罗玉凤的窘境，这也是新能源在设计上的创新意义。巨型进气格栅，饰以银色镀铬边框，测量感极强，与分体式大灯相连，整个系统配备LED远近光光源、LED日间行 车灯 、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯延时关闭功能。除了具有自适应远近光功能的高配车型，其他车型均为选装配置。

美学在ES8中得到充分展现，融合了现代车型的诸多优势，如悬浮式车型、隐藏式门把手、车身流线型设计等，视觉上非常舒适。车身尺寸方面，其长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。

尾部依然是非常稳健的设计，没有抢前脸的风头。设计简单，但气势感不减。这主要得益于两侧尾灯的设计，强大的尾灯条，以及顶部的黑化效果，使得整个车身更加协调。

坐进车内，之前没有感受到蔚来的魅力，但现在真的被蔚来的人文理念所折服。它就像一个移动的客厅，实用、娱乐、仪式、心胸狭窄。所有这些对家的要求都满足了。整个内饰看起来非常舒适明亮，但并没有让你感到空空旷。中控单元采用了大量的软包，下部采用了贯穿空出风口，下部采用了另一种颜色的材质，层次结构分明，质感舒适。而且，这些好的优势都不是中控的。用手触摸门板、中控和 方向盘 时，请务必小心。难怪他们都说。“蔚来车主会享受到什么样的车”。真皮 座椅 ，电动多调节，其女王副驾比驾驶座功能更强，具有腿部调节和搁脚功能。用这个功能讨好女朋友买车岂不是更进一步？

刚才这款车的实用性主要体现在中央扶手的位置。首先它的位置适中，高度刚好支撑手臂。中间的扶手箱也可以装一些零碎的东西。前面的两个水杯架，以及放置专用手机的地方，同时支持无线充电，使用起来非常方便。底部还有一个可以拉出空的区域，放女生的小挎包之类的完全可以。同时所有的外接电源都放在这里，隐秘又实用。这些人性化的配置真的很方便使用。

配置上，体现了仪式感和娱乐性；配有10色环境光和芳香疗法系统。最上面的NOMI管家很可爱。他可以根据你的需要转身和你说话。通过“嗨NOMI”，他可以唤醒并帮你解决各种控制，你可以在不需要的时候改变各种表情。9.8英寸彩色液晶屏，带HUD投影功能。1.3英寸 多媒体 显示屏，蓝牙连接，语音控制，车联网(在线听音乐看电影)，OTA远程升级功能，体验最新应用。

继续说ES8的安全性。我们都意识到安全是一个隐藏的问题，你在很大程度上看不见也摸不着。我们只能通过增加更多的保护来增加安全感，来看看ES8的表现，它配备了6气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和驾驶疲劳预警。中高端车型有车道保持辅助、道路交通标志识别、360度全景影像。

ES8采用前双叉臂后多连杆悬架，全系标配空气动悬架系统。它可以手动干预或由系统自动调节，显示不同的舒适和移动状态。而且采用电机驱动，静音控制非常到位，再加上整体的流畅度，车内的感觉非常愉悦。

总的来说，蔚来ES8的性能还是很强的。从最基础的造车，到配置升级，再到现在的官方骑手俱乐部，一切都在有条不紊的进行着，就像升级和打怪兽一样，变得饱满有力。这辆车给我留下了深刻的印象。我认为它是新能源最强的新生力量，当之无愧。

蔚然大众汽车怎么样

大众作为德国大品牌的代表，在中国的销量一直居高不下。今天我们就来了解一下魏冉大众是怎么样的，以及魏冉大众七座的最新报价。

蔚然大众汽车怎么样？

对于大众来说，我相信网友们其实并不陌生，也是意料之中的车。毕竟目前火热的MPV领域一直没有什么公众人物，总让人觉得少了点什么，而这款车就是完美的拼图。

不过这款车的设计在整体造型上还是比较简洁大方的。因为是上汽大众打造的，所以有一些帕萨特的设计元素。

比如它的整个中网采用了帕萨特的大面积银色装饰结构，LED大灯组与镀铬大尺寸进气格栅相连，加宽了前脸。

从侧面看，魏冉的多腰线设计让这款车更有立体感，首次采用的多腰线结构也让这款车更有肌肉感。

从视觉上看，这款车确实与奥德赛等车型有着明显的区别。新魏冉更注重商业意识。不难看出，这款车的目标是GL8。

但是，树干中间的面积很大。后备箱的上、中、下三面也呈现出立体感，尾灯的位置应该更靠近两侧。让人眼前一亮的是，这款车的LOGO首次被换成了扁平结构，这也是大众系列的一个变化！

在谈完魏冉的外貌之后，我们来谈谈魏冉的内在。与外观的创新设计不同，魏冉的内饰相对传统，整体造型与流行的途观非常相似。标志性的T型中控台，看起来非常规则，与方向盘一起采用了这种设计。

MPV的重点是它的后排空房间。毫无疑问，新车型延续了常规的2+2+3座椅布局。其中中高配版第二排的“零重力”座椅还支持按摩功能，舒适度是其他竞品无法比拟的。整个座椅也根据人体工程学进行了调整，给乘客更舒适的乘坐感受！

蔚然大众七座最新报价是多少？

但是最新的2020款有四种配置，价格如下:

作为大众在MPV领域的一个重要拼图，空的感觉没什么好说的，它的舒适性和性价比也很不错。

蔚来ES8一身绝技 @2019

‘肆’ 一台华人运通造的蔚来ES8敢卖80万，到底是噱头还是名副其实

要说造车新势力嘛，蔚来、理想、威马、小鹏、零跑，这几个名字不单单是当前市场中交付量最高的，也是整体发展状态最良好的品牌。可在这些品牌之后，还有一些同样把新能源汽车产品从PPT搬到了工厂之中的制造商，正在酝酿着新世纪第三个十年的一出大戏，其中，就包括了一支名叫高合HiPhi的演出队。高合HiPhi是华人运通旗下的豪华智能纯电品牌，而后者则是前上汽通用总经理丁磊在2017年成立的创新性出行科技公司，别看这家公司才成立3三年，而高合品牌更是在今年07月才度过自己的一周岁生日，可是原本定于2021年首发的首款量产汽车产品高合HiPhiX，却提前了大半年的时间与消费市场见面。在2020北京车展前夕，高合HiPhi将这款纯电动中大型豪华SUV产品带入了消费市场之中，可它的价格一经发布却引起了轩然大波，68.00万的售价不仅高于蔚来ES8的最顶配型号，更是与进口而来的奥迪e-tron保持在相近的水准之上，这样是不是野心还不太好说，至少胆子大是真的。相比于奥迪e-tron、蔚来ES8，此番亮相的高合HiPhiX有一个非常特殊的身份，那就是跨界。在HOA开放式电子电气架构中打造出来的高合HiPhiX，在整车结构上让我们想起了丰田在小型SUV市场中的C-HR。整车的线条结构非常夸张，而低矮的而车身高度使得车辆能够保持更低的风阻系数，从而靠近当下十分流行的轿跑车市场。在车头上我们不难看出，不管高合HiPhiX是不是一台姗姗来迟的作品，但它无论是在传统引擎舱结构，还是在灯组、气孔区间的塑造里，都会带着非常明显的熟悉感，从蔚来到广汽蔚来，我们都已经看到了与之雷同的造型设计。悬浮式车顶结构也存在于车窗上，黑色喷涂的车顶与支柱会让其显得更为修长，而包围在车顶边框上的金属材料则是想证明其本身的豪华身份。可若是发散来看这个5200/1990/1618mm/3150mm的加长车身，其似乎的确长的更像是一台MPV跨界车，而非传统意义上的SUV或是拥有溜背结构的轿跑式SUV，这一点会让不少有钱、又有好奇心的消费者敬而远之。不过，就从车身面板上的起伏线条与立体结构来看，别的不说，至少高合HiPhi现在的确拥有不错的冲压工艺水平。可就这个工艺细节来说，这个由东风悦达起亚代工的HOA开放式电子电气架构，到底能够达到怎样的水准，还是得打上一个大大的问号。高合号称在这台跨界SUV上打造出了全新的技术概念，其中一个表现就在于车辆的NoTouch展翼门。这种车门结构既不是曾经被称为自杀式车门的鸥翼门，也不是侧滑门，而是单侧组合式开门。驾驶舱车门按照传统开启方式进行操作，但后座车门则采用了侧开81、掀起80的方式双向开启，这这会让进出乘员完全无须担心碰头等问题，前后车门同时开启时，也会呈现出对开门形式。对于雨天乘员也无须担心，顶部带天窗的掀起式侧门结构可以选择不开启。车门系统方面，传统机械锁已经被取消，除了提供隐藏式车门把手外，高合HiPhiX也替换上了电子自吸门锁，其同样具备手机智能钥匙、蓝牙钥匙等多种启闭功能。驾驶舱设计上，高合HiPhiX也同时拥有了横向布置的3块大尺寸液晶显示屏幕，14.6英寸液晶仪表盘支持奥迪为e-tron虚拟驾驶舱所提供的所有功能，而中控屏与副驾驶娱乐屏尺寸则达到了16.9英寸、19.9英寸，加上HUD抬头显示系统与流媒体后视镜，五屏联动已经在它的车舱内实现。其它功能方面，高合HiPhi宣称这款中大型SUV搭载了超过共计500个传感器，并同时搭载了5G移动通信技术与V2X车载无线通信技术，这也是国内首款同步实现两大通信技术的量产车型。与此同时，超过500个传感器的加入，也使得车辆具备了超越奥迪e-tron的L3级别自动驾驶技术，至于它能否达到特斯ModelX的水准还尚待考验。核心总成方面，高合HiPhiX在动力上采用了双电机布局，两台动力参数到200kW(272Ps)/410Nm的电动机（综合功率/扭矩达440kW/820Nm），已经在数据上超过了蔚来ES8，在全系搭载电动四驱系统的情况下，高合HiPhiX已经可以在3.9秒内完成0-100km/h加速，这也意味着高合HiPhiX成为了继特斯拉ModelX之后，直线加速最快的纯电动中大型SUV。就目前来看，高合HiPhiX的确拥有了当下国产汽车市场中最令人惊讶的噱头，一系列变现的黑科技正在从技术层面威胁蔚来的地位。然而，高达68万的定价（四座版高达80万）或许最终还是会让其被放在科技、性能等领域的排行榜之中，想要真的卖出销售量，对于高合HiPhiX来说或许只是一个梦想。

‘伍’ 比特斯拉更有诚意，蔚来全新ES8升级上市

这个“五一”小长假，大多数人也许跟小编一样，会选择呆在家里，或者找个人烟稀少的地方纳个凉，毕竟重庆“一夜入夏”的体验，也不是一次两次了。
5月2日，我们就有幸受邀来到蔚来重庆交付中心，对全新升级而来的ES8进行了一次近距离接触。在观赏新车的时候，我无意间听到有客户在看车的时候发出感叹：“这个蔚来ES8做工和配置比特斯拉看起来好太多了，国产车真给我们长脸。”从他们的脸上，我看到了发自内心的赞叹和喜爱。确实，这次蔚来比特斯拉显得更有诚意。
蔚来全新ES8有多达188项升级，外观采用了全新科技外观设计，X-Bar和虎牙都发生了变化，大灯也增加了流动式转向灯，环绕式镀铬设计更显科技时尚感。再来到尾部，924mm超长天际线高位刹车灯绝对是全新ES8的一大亮点。
内饰方面，进入驾驶舱后，印入眼帘的全新两幅方向盘科技感十足，真皮包覆手感柔润。全新钢琴漆与月蚀镀铬漂浮式顶控设计，提升品质感。豪气依旧的Nappa真皮座椅、Microfiber超纤绒顶棚、智能10色氛围灯，以及可自由搭配定制的主题内饰，都使得全新蔚来ES8豪车既视感十足。
除此之外，蔚来ES8贴心的储物空间设计也是get到我的重要部分。女王化妆镜、女王副驾、加手势密码的中控扶手箱、感应式电动尾门，都是非常sweet的设计。超3米的轴距，使得全新ES8可轻松拥有6座或7座的灵动驾乘空间，宜商宜家。
全新ES8的小机器人NOMI也升级成了NOMI Mate 2.0，动作表情更丰富。由蔚来完全自主研发的NIO Pilot自动辅助驾驶系统，搭载全球领先Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，支持超过20项辅助驾驶功能，让你驾驭从容。如果这些都不足以让你动容，那么蔚来推出的终身免费换电、免费质保，“海底捞”式的管家服务一定会打动你的。
以蔚来“五一”节期间一口气在重庆开3家店的节奏来看，蔚来势必要在2020年加快全国城市布局。你喜欢这样的全新蔚来ES8吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。