配置好的车型有哪些
① 买车主要看哪些配置和参数 汽车10大最实用配置
导读：买车主要看哪些配置和参数 汽车10大最实用配置
对于准备购车的朋友，现在时不时肯定在做准备工作，比如看汽车的参数和配置，不过有部分不太了解汽车的朋友，满满的汽车参数和配置，着实很头疼，下面我们就来介绍一下买车主要看哪些配置和参数吧。
首先看汽车参数
1、轴距
轴距和车长有一定的关联，但是两辆车，相同的车长，却未必轴距是相等的。一般来说，轴距越长，也就意味车内空间更大、舒适性更好、车辆的行驶稳定性越高。
2、发动机最大功率
发动机最大功率是发动机的动力参数之一，我们可以简单理解为功率越高，车辆的动力就越好，不过这样理解并不合理，因为还有一个非常重要的参数，那就是发动机转速。随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
3、发动机最大扭矩
简单来说，扭矩决定提速，功率决定时速。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。
4、油耗
油耗对于车主来说非常重要，毕竟现在的油价可不便宜，并且一涨再涨。不过我们看到的汽车油耗，通常都是理论油耗或者等速油耗，与实际油耗相比会有比较大的差异，所以我们拿来参考一下就行，不必较真。
接下来我们看看有哪些最实用的配置，注意重要的安全配置就不强调了，比如 ES P、ABS、安全气囊等等，当然越多越好。
1、倒车影像
对于新手而言，倒车影像绝对是最重要的配置之一，倒车影像有着非常重要的辅助意义，在停车时，在显示屏中会有有停车辅助线，能够很好的帮助新手车主。
2、倒车雷达
同样，倒车雷达也能起到很好的辅助作用，相比倒车影像而言，只是缺少了显示屏而已，所以倒车影像和倒车雷达中，建议最好有一个，当然两个都有更好。
3、后视镜折叠
如果不想每次下车都要亲自把后视镜折起来，下次开车时又要展开来，那么后视镜折叠一定要选。
4、后排出风口
如果爱车后排经常坐人，那么一定要有个后排出风口，炎炎夏日，我们也要为后排感受不到冷风的朋友着想一下。
5、后视镜加热
遇上雨雪雾天气，后视镜玻璃什么也看不清，这时如果有后视镜加热，通过镶嵌于镜片后的电热丝加热后视镜，就可以快速清除玻璃上的雾气，保持镜面清晰。
6、多功能方向盘
在驾驶时，即使双手不用离开方向盘，就可以操控一些较为常用的功能，真的相当方便。
7、自动空调
根据你设定的温度，自动调节出风的温度，同时根据室温自动调节压缩机的功率，简单易懂的操作，无疑更受欢迎。
8、座椅通风加热
有了座椅通风加热，再也不用忍受冬凉夏热的感受，对于经常开车的车主绝对是福音。
9、胎压监测
胎压对于汽车来说非常重要，轮胎胎压的高低都会影响汽车性能以及安全，有了胎压监测，就可以第一时间察觉汽车轮胎胎压异常。
10、座椅腰部支撑
在座椅腰部位置安装了可活动的支撑垫，可以通过手动或电动的方式，持续或者分档位进行调节，从而迎合和支撑驾乘者的腰部曲线，减缓驾乘者腰部疲劳感。不过一般只有在中高配车型才有，如果没有却又想提高乘坐舒适性，那么可以网购合适的座椅靠垫。
@2019② 名气不大但是配置很好的保姆车有哪些
1.广汽传祺GM8大师版
指导价：84－94万元，外观方面来看，新车整体极为霸气，超大的空间使人从车身外部就能看出其内部极为舒适。新车的进气格栅采用了不同往常的设计风格，是由多条细长镀铬交叉构成并且与大灯组相容在一起，宛如守护卫士一样，给人极强的安全感。
从车身侧面来看，新车作为一款“行走的大床”，超大的车身尺寸，能够提供极致的舒适感。新款车型腰线条理分明，宛如变形金刚里面的擎天柱，霸气且具有超强的正义感。从车尾来看，根据之前报道过的消息，新车车尾线条极为立体，搭配Y型的尾灯组，给人一种极为震撼的视觉冲击。
总结：以上几款车是我所认为配置相当不错的几款车，如有差错，还请朋友们指出，谢谢大家的浏览。
③ 现在配爱信8AT的车型有哪些哪些车型比较好呢
现在配爱信8AT的车型如下：
欧系 有宝马X1、MINI Clubman、雪铁龙DS7、天逸、大众速腾&途观（北美版）、VOLVO 全系列、标致508L；
美系 有别克老君越、凯迪拉克XT6、老XT5；
日系 有雷克萨斯RX、EX；
自主品牌 有红旗HS7、长安CS85coupe、CS75 plus、科赛GT、 吉利星越、领克03以及即将上市的领克05。
在推荐比较好的搭载爱信8AT车型之前， 先介绍一下为什么爱信会成为8AT主流 ，那么多车厂喜欢爱信8AT，到底看中了它什么？
目前，比较高端的变速箱，基本是8AT起步，而能真正开发量产8AT的厂家不多，除了丰田8AT、通用9AT（实质上算是8AT）、现代8AT、福特8AT，还有本田更牛的10AT，还有德国ZF的9AT和我国的盛瑞。而本田的10AT不对外销售，现代8AT名气不够高，福特/通用的8AT刚刚出来，还没什么市场验证，我们的盛瑞也只用于自主品牌，剩下的也 只有ZF的9AT和爱信的8AT 。
而ZF的9AT和爱信的8AT之间对比，从变速箱的齿档比参数可以看出差别。
ZF的9AT齿比范围特别大，达到了9.8，相应的每个档位之间跨度也就比较大，变速箱的各个挡位齿比如何设置是非常有讲究的，如果设置不好，会造成行驶顿挫同时油耗较高的后果。要发挥好最好的性能效果得有足够精细的标定数据，但这需要花特别大的工作量。所以，先期使用ZF9AT的车型，都不同程度出现了问题，而后期随着时间的推移，随着数据的进一步积累和完善，ZF 9AT的表现才逐渐称心如意。
爱信8AT和ZF 9AT是同一个时间发布的产品，显然， 爱信各挡位齿比跨度合理 ，范围只有7.6，这样齿比和发动机标定的时候不会太过复杂，容易快速匹配。
爱信8AT另一个优势就是齿比编排注重中低速，符合大部分用户的使用场景。 爱信的超速档只有2个，而ZF 9AT的超速档多达4个，其实在中国这样的行车均速，加上发动机扭矩普遍不高的情况下，超速档的使用率比较低，那爱信8AT其实更符合现实使用场景，毕竟大多数时间都是城市通勤使用，绝大部分限速都在120公里/时以下，9档几乎用不上，反而成了一个鸡肋。
另外爱信这款8AT还有结构紧凑的优势，体积小的话， 会有更多空间留给悬挂和转向，有利于减小转弯半径，也有利于悬挂设计更加兼容，对操控性能的提升也有贡献，所以，各大厂家在8AT供应商的选择上，也就更倾向于爱信8AT。
明白了爱信8AT的优势，我们也明白到搭配爱信8AT变速箱的车型，更多地适合用在均速行车，120公里/时以下城市路面行驶，根据变速箱的这些特性，加上整车性能等其他因素综合考虑，在这里推荐两款车型，自主品牌的 CS75 plus 和即将上市的 领克05 。
长安CS75PLUS
推荐理由一：销量惊人，得到了市场和消费者的充分认可，质量稳定。
受春节淡季和疫情影响，在车市一片萧条的大背景下，长安CS75 PLUS却逆势而上，销量节节攀升， 2020年1月、2月销量排名SUV销量榜亚军， 紧随哈弗H6后，2月份更把差距拉近到365量， 按照目前的态势，CS75未来销量也将持续走高，是最有希望打破哈弗H6多年冠军神话的SUV车型。在2019年9月份上市后，用不到四个月的时间就销售了70011台。月均销量高达17503台， 成为了名副其实的2019年上市新车月均销量王。
优秀的销售数据证明了长安CS75 PLUS得到了市场的充分认可。而在持续暴涨的销量背后，长安CS75 PLUS也收获了用户的良好口碑。其质量非常稳定，根据2019第四季度车质网公布的销售投诉比， 长安CS75为万分之19.4，低于市场平均值27.1，口碑反馈优于市场平均水平。
推荐理由二：动力配置相当优秀。
动力系统部分，长安CS75 PLUS使用了两套动力总成，分别为蓝鲸2.0T+8AT黄金动力组合以及1.5TGDI+6AT经典动力组合。其中蓝鲸2.0T发动机最大功率171kw，最大扭距360N.m，低扭强劲，中后段的动力储备也非常出色。与之搭配的第三代爱信8AT变速箱换挡流畅，可以带来稳定优越的操控感。
智能配置方面， CS75 PLUS搭载了梧桐车联智能系统，深度整合了“腾讯车联TAI ”的核心能力，不仅可支持40余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车内操控，实现真正智能的人机沟通。此外，像APA5.0遥控代客泊车系统、IACC集成式自适应巡航系统等配置也可以给用户带来更智能的用车体验。
推荐理由三：安全性能卓越
CS75 PLUS的超高强度车身结构以及超大侧气帘+6安全气囊的配置，将给用户带来全方位的安全防护，作为2019年第二批第九款接受中保研（C-IASI）碰撞测试测车型的长安CS75PLUS， 以3项优秀（G）的成绩 超越了大部分合资品牌车型，再度刷新了市场对自主品牌安全实力的认知。
因此，无论市场认可度，动力配置和安全性能，长安CS75PLUS都值得推荐。
领克05
推荐理由一 ： 品牌和技术优势
领克是中国车企的高端品牌， 是吉利和沃尔沃技术联合开发平台CMA平台下的产物 ，可以直接采用沃尔沃的技术。
领克19年销量达128,066辆，自品牌上市以来，领克的总销量突破25万大关，一路逆袭打破了人们对于国产车没有高端系列的传统印象， 在2019年成为了最快突破20万辆的新时代高端品牌，也是19年销量最多的中国车企豪华品牌，被消费者称为“ 领克速度 ” 。
有沃尔沃的技术支持，领克作为高端品牌，经过三年发展，得到了市场的广泛认同。
推荐理由二 ：如果领克品牌发展迅猛被称为领克速度，那 领克05的出现则让市场领略到什么是“领克高度”。
领克05是领克首款定位高端的轿跑车型，每一个部分、每一个细节的设计灵感均非常讲究，是一大亮点。
整体外观设计上沿袭了家族式的都市对立美学设计理念，车灯仍采用分体式造型，内部的“L型“LED日间行车灯的设计灵感来源于“ 北极之光 ”。贯穿式进气格栅起到进一步拉伸车头宽度的视觉效果，且内部造型以“ 都市建筑群 ”为灵感，形成城市经纬交错的格局。在车身侧面，领克05充分应用了COUPE设计风格，融合COUPE与SUV车型的特点，打造出更加个性独特的一面。
一体式暮光车顶采用了悬浮式设计，C柱部分用源自CCC概念车灵感的“ 极光之翼 “尾柱饰板，车尾部分并没有采用贯穿式尾灯，而是通过“ 能量矩阵 “造型的渐进式灯组营造集聚感，进一步增加车尾视觉横向宽度，同时还能起到降低视觉重心的作用。
领克05费撒心思的设计灵感可谓处处散发着高端品位气质，从外观已经让消费者体现出“领克高度”。
内饰材质均采用世界顶级供应商供货 ，比如量身定制的进口镭射花纹工艺飞丝真铝饰板、NAPPA真皮、NUBUCK正绒面革等，将车内的豪华做到极致。车内搭载了D型三辐式多功能方向盘， 并且首次采用高敏手势触控板，配合全新设计的电子挡杆和运动换挡拨片， 进一步提升了新车的 科技 感和驾驶乐趣。
尺寸方面，其长宽高分别为4592*1879*1628mm，轴距为2734mm，乘用空间与后备箱空间均带来超出预期的表现。
动力方面，领克05搭载 沃尔沃Drive-E 2.0TD T5发动机 ，最大功率238马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱， 0-100km/h加速成绩为6.8秒，甚至领先宝马同级发动机。
另外这套动力组成也已在星越身上得到验证，市场反映相当不错。领克05还将提供1.5T，以及1.5T插混车型，布局和产品力均十分合理和优秀。
综上所述 ，长安CS75plus和领克05两款搭载爱信8AT的自主品牌，一款作为上升势头强劲，质量可靠，高性价比车型；另一款即为无论品牌定位、外观、动力配置均显露高贵气质的首款高端轿跑，两车型各自代表着定位不同领域的最高水准，是自主品牌车型走向一流品质和豪华高端的代表，值得推荐。
性价比最高的还是当属，雪铁龙天逸C5aircror 400THP+爱信8AT+PHC，黄金组合将舒适、顺滑完美到底……
爱信8AT是一款平顺性，稳定性和燃油经济性非常好的变速箱，各方面指标都超越了目前主流的6AT。当然像它的对手采埃孚9AT一样，目前还主要使用在豪华车上。 当然，作为可以匹配发动机横置等前驱车平台的变速箱，爱信8AT必将从Volvo等豪品牌逐渐普及到国产高端车型上，同时，规模效应还会带来爱信8AT成本的进一步降低 。
当然，主流的代表还是 爱信的8AT （前驱发动机横置平台）以及 采埃孚9AT （前驱发动机横置平台）这两款变速箱。
对于这 两款主流产品 ，我简单的罗列了一下 性能表 ，如下：
第一：使用平台：
大家都知道 采埃孚9AT变速箱的 基本都是豪华品牌，宝马，積架路虎等，所以，ZF的9AT在产品长度上更长，当然，空间大了，里面的布局反而相对容易。
反观， 爱信8AT，作为前驱车平台使用 ，长度相较ZF 9AT要小将近10mm，不要小看这10mm，完全可以让Volvo
XC40这样的小车品台可以塞进去，而且转弯半径也不会影响；
当然volvo的60/90的 SPA平台还可以游刃有余的布局双叉臂的前悬 。但是，问题是由于比ZF 9AT短10mm， 爱信8AT的内部布局就必须非常紧凑。
所以，随着国产车的逐渐向上，你会看到 一定会有越来越多的国产车使用横置的爱信8AT。
第二：赤比不同
ZF 9AT赤比范围 9.8, 爱信8AT赤比范围7.6，更好的赤比范围也意味着传动更加高效，所里理论上， 9AT效率会高于8AT 。
同时，更大的赤比有助于提升提高加速性能和更高的扭矩， 所以ZF 9AT的扭矩范围比爱信8AT要大，更加适合大型SUV以及强调加速性能的豪车。
第三：最高档赤比不同
ZF 9AT最高档赤比0.48 ，并拥有4个超速档；爱信8AT最高档赤比0.69，拥有2个超速档，在同样车速的前提下，最高档的赤比越小， 可以使发动机保持在更低的速度运转，也意味着更加省油.
但是过大的赤比范围和过多的超速档，所带来的后果就是， 像ZF 9AT，在120km/h也无法到最高档9档 ，这样反而在中国高速普遍限速情况下，达不到最经济的油耗，所以 第9档使用频率非常低。反而不适用中国的驾驶环境 。
第四：平顺性
日本的爱信AISIN生产的变速箱享誉全球，无论是10年前的市场霸主4AT变速箱，还是现在畅销的6AT变速箱，还是已经渐渐普及的8AT变速箱， 爱信自动变速箱以其非常好的平顺性，燃油经济性和极佳的稳定性而着称 。
当然爱信的8AT也继承了所有爱信变速箱的优点，目前 以volvo为代表的OEM在装配和调试爱信8AT变速箱上都非常成功 。
反观 ZF9AT 虽然后来居上，统治了后驱平台的豪车，但是其 内部结构相当复杂，产品调校困难，而且稳定性不好 ，像JEEP 装配的ZF 9AT就问题一堆，只有像BMW这样具有极深技术积累的OEM才能更好的驾驭，所以奔驰，通用等都研发了自己的9AT。
当然，如果说爱信8AT的车型推荐，主要还是从Volvo说起。
第一推荐：Volvo全系车型
作为全系使用爱信8AT的OEM，Volvo从很早起就和爱信合作了，包括之前Volvo使用的6AT等等，Volvo是最先使用爱信8AT的车厂。
推荐Volvo全系车，当然主要是因为， Volvo的安全环保是作者个人非常看重的 ，随着新冠病毒的肆虐， 人类将更加看重Volvo的品牌价值 。
再加上全系Volvo车型，在豪华车之中，有着非常好的性价比，所以还是非常推荐。
第二推荐：吉利星越/长安CS75 Plus
吉利星越完全照搬了Volvo的动力系统 ，而且吉利星越刚刚上市，吉利 汽车 作为质量不断提升的品牌，最新推出的星越不论从设计，质量管控等，都能代表吉利车中最顶尖的。当然重点是， Volvo这套动力系统从2014年就在国内推出，这些年被市场证明非常的稳定。
当然，CS75 Plus也值得推荐，长安集团作为国内主流的 汽车 集团，CS75是长安最畅销的车型之一，当然， CS75 Plus作为CS75的升级版本，在设计，品质，体验等方面一定是要超越CS75的 。 而且它也装备了最顶级的爱信8AT变速箱 。
第三推荐：宝马X1 25Li
如果你非常在乎品牌，宝马X1最高配也是一个很好的选择，因为 宝马X1为它的顶配车型配置了爱信的这套8AT变速箱 ，性能非常稳定。当然，宝马X1作为宝马的前驱平台UKL，操控性肯定是弱于后驱平台车型的，不过有句话叫买宝马 X1后排空间>X5>X3 。后排空间无敌，是X1的最大卖点。
第四推荐：标志4008/508L/雪铁龙C6等
之所以最后推荐PSA的爱信8AT车型，主要是因为，
首先， PSA车型的可靠性不太好 ，车开时间长了会变得很散；
另外一个原因： PSA的车型一直都是以非常差的动力总成着称的 ，所以太多次伤害了中国消费者的心。
当然，推荐的原因也有两个。
一: 这一次法国人终于把最好的动力总成带给了中国消费者，包括这个爱信8AT变速器
二：标志雪铁龙现在销量非常差，这时候入手，一定会有非常大的折扣。
哪些车型配备了爱信的8at变速箱？而目前不仅中端的合资车型有采用，一些主打性价比的国产品牌也会在自己的高端产品上使用爱信的8at变速箱。爱信精工来自于丰田公司旗下，爱信的8at变速箱最初也是最先供应给丰田的。后期开始逐渐在其他整车上开始装配，我们可以统计出的有：
日系:雷克萨斯应用的最多
爱信的8at变速箱最初作为丰田自有的高端产品，主要是用作于雷克萨斯品牌的中端车型，比如说RX。
欧系：主要以德系豪华品牌低端、法系以及沃尔沃为主
因为爱心的这台变速箱相比于他的竞争对手来说，上市的有些晚，所以在德系的高端车型上没有抢到先机，只有在宝马X1、MINI 部分车身上有搭配。而法系与丰田渊源已久，所以雪铁龙DS7、标致508L比较喜欢这台变速箱。
自主品牌：抓住了这台变速箱性价比的特征
不得不说这台变速箱确实相比于爱信的6at变速箱采购成本没有高多少，但是整体的格调以及性能却提升不少，所以在国产的高端车型上搭配的比较多。主要有红旗HS7、领克03、长安CS85。
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现在都说买车就是买三大件，大家通常所说的三大件都是指发动机、变速箱、底盘。严格意义上说底盘不能算是一个零件，而是一个系统。 对于整个动力系统而言，最终的输出端是变速箱，而发动机只是作为一个上游输入，所以一辆车是否平顺、加速是否强劲跟动力的终端输出有很大关系，可见变速箱对于整车的重要性，可以说成也变速箱败也变速箱。
为什么大家喜欢爱信的AT变速箱，而不喜欢双离合？大众双离合臭名昭着，爱信的AT变速箱大家眼里的香饽饽，为什么同样是变速箱差距却这么大呢？原因是早期的大众双离合变速箱曾经给中国的消费者留下了非常不好的印象，记得大众第一次推出DSG变速箱的帕萨特，很多车主反馈这个变速箱在堵车的时候容易发生过热，而且顿挫感很强烈，这直接导致了当年的315晚会，大众DSG变速箱直接上榜，差点大众就要召回了。后来福特也不信邪，给福克斯装上了干式双离合变速箱，结果福特福克斯的销量自此一落千丈。
难道双离合就这么不堪吗？其实也不是，早期大众开发双离合的时候没有考虑到中国的国情，在长时间的堵车情况下离合器长时间干摩擦过温，很容易导致变速箱故障。这与双离合的变速箱特性有关系，双离合变速箱虽然是一个自动变速箱，但它的原理跟手动变速箱一样，只是多了一组离合器，用两组离合器的接合与分离控制车辆换档。为了保证平顺性，所以车辆在堵车走走停停的时候很容易出现长时间的半离合状态，这就很容易烧离合器，所以这也就是为什么变速箱容易出故障的原因。
为什么大家喜欢 AT变速箱？首先并不是说所有的AT变速箱都是爱信的，很多车比如说韩国现代、奔驰、宝马等车型用的也是AT变速箱，但并不是爱信的变速箱。譬如说韩国现代的是摩比斯生产的变速箱、奔驰用的是自家产的AT变速箱、宝马用的是采埃孚的AT变速箱。一般来说爱信的AT变速箱都是横置发动机平台的。
AT变速箱具有比双离合变速箱更高的可靠性，更加平顺的动力传输。但是AT变速箱相比于双离合变速的传动效率更低，毕竟液力耦合器会损失一部分动力。这也就是为什么大众的双离合车型1.4T的动力，百公里加速能跑到8秒的原因。而一些国产车虽然是马力和扭矩更大的2.0T发动机，但却跑不过大众1.4T发动机车子的原因。
双离合变速箱原理
此外AT变速箱由于是齿轮传递，所以它可以传递的扭矩比CVT变速箱更大，不会出现CVT变速箱钢带打滑那种问题。另外AT变速箱的成本也比双离合更高（同价位车型）。综合来看，对于15万左右的国产车而言，爱信的AT变速箱综合实力最强，动力传递效率中等、可靠性最好、成本也比较高（更划得来），所以大家还是很喜欢爱信的AT变速箱。
CVT变速箱原理
不是双离合变好了，而是双离合本来就可以做的更好，只是限于成本的原因。 我相信奥迪A6上的双离合变速箱绝对比国产车上的爱信8AT变速箱更贵，而且实时证明A6上的双离合变速箱平顺性和可靠性都是非常好的。 奥迪上的纵置布置的双离合变速箱，采用独立的油路冷却，整个离合器片也是浸泡在冷却油液中的，它的散热还是非常好的。 所以说不要一定到双离合就摇头，况且现在朗逸的自然吸气低配车用的是爱信的6AT变速箱，反而高配的1.4T车型用的是双离合变速箱。所以并不要把AT变速箱奉为神话，更不要把双离合一棍子打死。
奥迪A6L的双离合变速箱
如上文所述，一般合资车型都有自己特定的变速箱品牌，譬如通用旗下车型别克、雪佛兰、凯迪拉克等都使用自家的AT变速箱，韩系车使用现代摩比斯的AT变速箱、就连马自达都有自己的AT变速箱，日系车两田一产都喜欢使用CVT变速箱、宝马用采埃孚的变速箱、奥迪用双离合，目前国产车最喜欢使用爱信的AT变速箱，以及一些法系品牌也喜欢使用
长安CS75Plus
售价13.99-15.49万（8AT车型）
长安CS75Plus一经推出势头非常猛，2.0T的蓝鲸动力匹配爱信8AT变速箱，非常好的黄金动力组合。加之长安CS75Plus犀利的外观，豪华的内饰，以及老款CS75攒下的口碑，这款车目前大有超越哈弗H6的趋势，就是刚刚过去的2月，它的销量已经超过了哈弗H6。
吉 利星越
吉利星越是吉利首款基于CMA架构平台的轿跑SUV车型，最大卖点是它溜背的造型。同时该车有多种动力总成搭配，其中2.0T发动机搭配的就是来自于爱信的8AT变速箱。
雪铁龙天逸C5 AirCross
售价21.17万（只有顶配才有8AT变速箱）
合资品牌少有用爱信的8AT变速箱，但是雪铁龙天逸C5却大胆使用，主要原因可能还是因为雪铁龙没有自己入股的变速箱品牌，所以只能采购爱信的AT变速箱。天逸C5这款车比较小众，在路面上见到的概率堪比大熊猫，主要还是因为法国人法国人太不了解中国消费者了，车型的配置设定的太不合理，另外一个它的后悬挂竟然是扭力梁的非独立悬架。即使雪铁龙的底盘功力深厚，把独立悬挂调的比非独立悬挂还要好，但是对于不懂车的人而言，扭力梁非独立悬挂就是低成本的代表，大家很排斥。虽然C5很小众，但是该车的用料，驾乘感受、空间、价格都还是非常不错的，可以说算是优秀了，只是受制于销量，这款车直接就没落了。
总结来说，对于国产车而言，如果能使用上爱信的AT变速箱，多半这个车还是OK的，所以如果想要选择国产车，我建议还是选择AT变速箱的车。当然如果选择更高级别的车子，其实我认为不用太关心变速箱是什么类型，后期厂家的调教是可以弥补掉很多机械上的差异的，不用过分担心。
爱信8AT的变速箱，是一款被我们熟知的变速箱，它的采购价格比采埃孚8AT要低一些，但是要比爱信本身的6AT变速箱更高端，目前这款变速箱主要搭载在以下车型上：
日系：丰田凯美瑞、亚洲龙
欧系：沃尔沃S90、XC90等等车型
国产：吉利星越、长安CS75 PLUS、领克03+
国内的德系和美系很少有车型搭载爱信的8AT变速箱，当然了，大众在美国的车型很多搭载爱信8AT的，但是在国内换成了双离合。
爱信8AT这款变速箱，其实口碑没有爱信旗下的6AT变速箱好，和采埃孚8AT也有一定差距，这也告诉我们一点，变速箱挡位不是越多越好，而是要看匹配。最典型的例子就是沃尔沃的S60和丰田凯美瑞，虽然不是一个价位的车型，但是变速箱匹配和售价的关系不大，主要看厂商的调教水平。
丰田凯美瑞2.5版本车型搭载的爱信8AT，有比较明显的低速顿挫问题，具体表现就是不管升档还是降档，只要是冷车启动，低速踩油门收油门都会有顿挫，而在滑行的时候，时速30左右，会有比较明显的拖拽感，如果你的凯美瑞也出现了这种情况，那说明你买到了正宗的凯美瑞了。这也是为什么我更推荐大家选择2.0版本凯美瑞的原因，因为2.0的动力绝对够用了，而且还没有这些讨厌的顿挫感。
相比之下，也许是更早采用爱信的8AT变速箱，沃尔沃明显对于爱信8AT变速箱的调教更成熟，沃尔沃的旗下车型，无论是S60、S90、XC60，它们搭载的爱信8AT变速箱，都表现的更平顺，无论是低速蠕行还是急加速，顿挫感都非常轻微，几乎察觉不到。
从凯美瑞和S60的对比我们就可以看出，相比硬件，调教要更重要，2.5版本的凯美瑞在低速平顺性方面的表现可能连一些搭载6AT变速箱，十几万的车型都不如，而被捧成神的采埃孚8AT，在全新的宝马3系上也没有做好匹配，有比较明显的低速顿挫，所以不要迷信硬件，去亲自试驾一下更重要。
现在爱信6AT铺天盖地，说明产品好，没办法！
爱信的8AT开发是2014年，有横置和纵置两种：
代号为AWF8F45的8AT变速箱是前驱横置，能够匹配较大扭矩的发动机，体积更紧凑。搭载这款AWF8F45变速箱的车型目前有沃尔沃S60、V60、XC60等车型。
爱信基于后驱车型开发的代号AWR8L35的8AT，宝马的2系旅行车、新X1使用的则是爱信精机的8速和6速变速箱。
爱信8AT（齿比范围7.6）看起来虽然保守，但各档位之间的齿比更加合理，口碑达不到爱信4AT/6AT的高度，但相比使用ZF 9AT的本田冠道、JEEP指南者并不弱。
现在国内外采用横置版本的车型不少，谁让我们没有后驱车呢！长安CS85 coupe和长安CS75 plus，这两款 汽车 都搭载爱信8AT变速箱，其他还有吉利星越， 红旗HS7、领克03。
欧系合资和进口有宝马X1、MINI Clubman、雪铁龙DS7、天逸、VOLVO 全系列、标致508L，美系有别克老君越、雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克XT6、老XT5，日系有雷克萨斯RX、EX。
继爱信6AT之后，8AT也要爆发的架势。
国内虽然有部分企业开始生产8AT，但可靠性恐怕还不能达到爱信的水平。加油吧！
选车新思维，选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开？综合考虑。
选车，当然首先考虑 汽车 的三大件，发动机、底盘、变速箱。一款好的发动机与变速箱是成就一款车耐用的根本。
我们不仅仅要考虑变速箱的耐久性，其匹配技术才是关键。
打个比方说吧。同样的钢筋混凝土，有的人建造的房子几辈人都可以使用。可是有些人，同样的建材，质量却相差很远。
对于匹配爱信8挡手自一体变速箱车型很多，这不是选择一款车的唯一标准。
我们应该从保有量，品牌车型的推出时间长短，市场反馈等综合来考虑一款车型是否皮实耐用值得选择。
1.长安CS85 COUPE/长安CS75PLUS
2.吉利星越
3.领克03+
4.红旗HS7
现在匹配爱信8AT的车比较多，丰田自家、其他合资品牌，以及国产品牌，因为变速箱涉及到和发动机程序匹配问题，我就不一一列举了，因为单从变速箱硬件无法直接得出一个唯一的这个变速箱硬件产品力的结果。
作为动力总成的重要组成部分，变速箱和发动机两者之间的协同标定显得至关重要，好比青椒和肉丝的关系，具体出来结果如何需要看厨师技术水平能力和发挥
我简单列数一下我开过的爱信8AT的车型，丰田新凯美瑞 2.5L、宝马前驱新X1 2.0T、沃尔沃新S90、沃尔沃新XC60。
变速箱匹配调教的最好的当数沃尔沃旗下这两款车型。
如果您觉得丰田旗下的爱信变速箱品牌作为全球销量第一的变速箱大厂牌比较信任这个品牌以及比较看好旗下变速箱的未来可靠性，建议您可以具体去4S店试驾一下您感兴趣的车型进行相互对比，作出决定选出您满意的车型哦^_^
④ 预算十万元左右，想买手动挡，有哪些好的车型推荐
手动挡目前的定位目前比较尴尬，除了针对性很强的商用车和越野车以外，SUV和轿车的手动挡基本以该款车的丐版车型为主，且定位中端甚至是消费级的部分车型基本不生产手动变速版。
所以能选择的MT只有入门级车型或少数另类车型，入门级车型为MT匹配的发动机往往又是小排量自然吸气动力，性能羸弱谈不到驾驶乐趣。在这种尴尬的前提下只能推荐两台有一定乐趣且针对性不同的MT车型，首先看轿车：
轿车推荐名爵6-手动高配豪华型，指导价10.78万优惠后裸车价在10万以下；车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，级别属于紧凑级三厢轿车。这台车的特点是掀背式造型实用性较高而且颜值颇高，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，操控感受仍有一些曾经属于MG的运动感。
能体验到操控乐趣的MT低价车已经凤毛麟角，名爵6是其中水平优异的选择。（自动版使用干式双离合质量很差不建议考虑）
手动版推荐哈弗H5四驱进取型，指导价10.78万略有优惠；车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，级别属于紧凑级但车身结构为非承载式有独立大梁，高高大大的车身已经有中型SUV的视觉感受。
不过哈弗H5的汽油版油耗较高，发动机使用老三菱的4G63-2.0T最大功率仅为140kw、峰值扭矩也仅有250牛米，增压器在2400转才能达到最高转速带来发动机峰值扭矩的体现，匹配6MT变速箱公路性能非常一般，只有在四驱模式下放大扭矩后才能体验到乐趣。
这两台车是预算内手动挡 汽车 亮点比较明显的选择，MG6适合家用代步兼顾驾驶乐趣，H5更适合越野爱好者或者当做工具车使用。个人观点、仅供参考。
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。
10万元左右的预算在目前国内 汽车 市场上我们可以选择的车型非常的多！比较值得推荐的车型里面，其中有来自我们国产自主品牌的紧凑级SUV车型，甚至中型SUV！国产的轿车也有一些非常不错的车型！而如果是合资品牌的车型，我们就只能选择小型轿车或者是少数几款的紧凑级轿车！那么，如果是购买其中的手动变速箱的车型，有哪些会是比较好的选择呢？下面，我们就一起来聊聊……
随着这些年以来的不断发展，如今的国产自主品牌 汽车 的质量早已经今非昔比！在品质提升的同时，而性价比却依旧非常高！若是10万元左右的预算，最值得购买的国产自主品牌车型，无疑是SUV车型！这里面，像哈弗H6的运动版车型，哈弗M6，哈弗H4，哈弗H2。长安的CS55，CS75。奇瑞瑞虎8，捷途X70。广汽传祺gs4，上汽荣威RX5，吉利的帝豪gs等等！这些国产自主品牌的SUV车型，以十万元的预算水平，我们所能购买到的一般都是1.5T的涡轮增压发动机，与之配合的是5速或者6速的手动变速箱！这里面除了广汽传祺gs4和捷途X70采用的是5速手动变速箱之外，其余的车型都是6速手动变速箱！操控手感都比较好！尤其是长安旗下的手动变速箱车型！而大气的外形，宽敞实用的空间，较高的底盘通过性更是这些车型的重要卖点！
以上是国产自主品牌的SUV车型，这类车型都是我们自主品牌最具竞争力的车型！占据了国产自主品牌最大的市场份额！但这些年里面，我们国产自主品牌的部分轿车也开始慢慢崛起！其中最具代表性的是吉利旗下的车型！而吉利远景，吉利帝豪以及帝豪GL！当然，除了吉利旗下的车型，长安旗下也有非常畅销的轿车逸动！若是考虑购买一款手动变速箱的车型，帝豪GL和长安逸动是非常值得为大家推荐的车型！这两款车型都拥有超过4.7米的车身长度！车内空间宽敞实用！底盘也非常具有品质感！配置方面，这两款车型也比较高！动力则有1.6升和1.4T，都比较充沛！同时油耗水平相比SUV车型 也更低！
好了，以上就是今天为大家介绍的来自我们国产自主品牌10万元预算水平所能购买到的手动变速箱的车型。当然啦，除了我们国产自主品牌的车型之外，合资品牌我们也可以购买到像本田飞度，锋范或者是东风日产轩逸这类的小型或者是紧凑级的轿车！这类车型虽然空间实用性，底盘行驶品质和配置方面不如我们国产的自主品牌！但更加可靠的品质，更强的动力以及更好的燃油经济性表现是其重要卖点！
江淮瑞风S4不错的选择
这个问题我想回答一下，可能有所偏颇，勿怪。
十万左右手动挡。
分析题目，目标很明确了，那我从三个方面来回答：
1，变速箱选择：
基本上锁定大众的mq200，在这个价位是不二之选，手感口碑很难找到更好的。
2，排量选择：
基本上在1.4-1.6之间，少数1.5T车型恐怕超预算了
3，车型：
恐怕只有A0级以下可以选择了
新车的话，可以考虑别克英朗，大众朗逸，丰田卡罗拉，日产轩逸。
十万是首付还是全款？全款的话大众朗逸或者一些丰田车型，自主品牌的比亚迪，哈弗，吉利也不错，多去店里看看，货比三家
手动档 巿区累死你
日产轩逸，本田飞度
斯柯达明锐考虑一下
看看吉利系列
⑤ 10万SUV，有哪些配置高，口碑好的车建议入手吗
配置高，口碑好的十万左右SUV，往下看
配置高，那必须得安全配置、舒适配置都得高才行 。下面这些配置必须得有：
安全配置方面：车身稳定系统，倒车雷达倒车影像，日间行车灯，儿童座椅接口，定速巡航，车道保持，车道偏离预警这些通通都有！
舒适配置方面：定速巡航，多功能方向盘，无钥匙启动，座椅加热，GPS导航都有！
下面三款车型，这些安全舒适配置都有！
上车型
一、哈弗H6
1.5T、2.0T两款动力选择，可柔可刚。外观稳重大气低调，内饰简约而不简单，功能齐全。
哈佛H6就不用多介绍了吧？从出生开始至今将近十年，一直就是国产SUV的领军人物，多年蝉联SUV销量冠军，简直是神话一样的存在。头部坐椅不可动摇。
二、长安 CS 55 plus
空间优秀，安全配置高。外型年轻 时尚 ，大气稳重，动力不是特别强劲，但是家用够用。舒适性好，油耗低，性价比值得推荐
三、比亚迪 宋pro
比亚迪的朝代系列每一款都很经典。十万左右，比亚迪宋pro的性价比较高。
家族化的龙形前脸大气 时尚 ，沉稳大气，还有运动风格。以上安全舒适配置它也都有，另外油耗低，空间大，加速强劲。
以上车型，无论从配置还是品牌口碑，都满足你的要求，选一款吧！
10万左右的SUV我比较推荐自主品牌，那哪些10万左右的SUV值的购买呢。我推荐这两款国产车。
第一款：长安CS55 PLUS 官方指导价：9.19-11.49万元
长安CS55 PLUS是2019年末上市的一款新车，虽然命名为PLUS，但实际上尺寸和CS55相差无几，所以可以把它理解为是新款的CS55。车辆定位为五座紧凑型SUV，车身尺寸为4500×1860×1690mm，轴距为2650mm，在同级别的紧凑型SUV中属于中等水准。长安CS55 PLUS的前脸沿用了长安家族最新的X型蝶翼式设计，和CS75 PLUS如出一辙，车尾部分同样也采用了时下最流行的贯穿式尾灯设计，至于车身侧面，则完全保留了CS55的样子，从这点也可以看出，CS55 PLUS是基于CS55的基础上改过来的新款车型。
10万元左右如果买一辆合资SUV，那只能选择入门的乞丐版车型，但是国产的SUV却能够给你提供非常丰富的配置体验，CS55的内饰采用了大面积的软质材料覆盖，触感细腻，10.25英寸的中控显示屏尤为醒目，支持车联网功能能够带来更高的 科技 体验。此外车辆全系标配胎压监测、ESP车身稳定系统以及RSC防翻滚稳定系统，能够充分保障行车安全。10万左右的价位能够拥有这么多的配置，确实比较良心。
作为一款家用型的紧凑型SUV，虽然对于动力要求并没有太高，但也不能太弱。CS55 PLUS依旧采用了和CS55相同的1.5T涡轮增压发动机，型号为JL476ZQCD，发动机最大输出功率为156马力，最大输出扭矩为225牛米，与之匹配的依旧是一台6档手动变速箱和一台6档手自一体变速箱，这套动力系统在CS55以及CS75两款车型已经验证了很长时间，稳定性以及油耗经济性表现的都非常不错，动力也足够满足大多数人的需求。
第二款：奇瑞瑞虎7 官方预售价：8.69-14.59万元
这里说的瑞虎7可不是老款的，老款的瑞虎7由于造型设计落伍，加上同门师兄瑞虎8的强势推出，已经被大家遗忘在角落，但不能否认这是一款豪车，而且奇瑞显然也并不愿意放弃这款车，所以2020款的瑞虎7即将上市了，新车的外观一改原先奇瑞家族令人诟病的设计，满天星式的大中网设计搭配饱满的车头，双色拼接的车身配色，让人不敢相信这是一款出自奇瑞的新车，毫无疑问，单从外观来说，新款瑞虎7已经成功的吸引了众多眼球。
新款瑞虎7的内饰采用了家族式的风格，和瑞虎8一脉相承，看上去简洁大方，T型设计的仪表台配上悬浮式的中控大屏貌似已经是时下新车的标配，新车还采用了全液晶仪表盘以及液晶显示的空调控制面板，实现了“三屏联动”， 科技 感十足。此外诸如驻车雷达，全景天窗，360全景倒车影像，L2级自动驾驶等配置也是一应俱全，无论是外观还是内在，都能够给人足够的惊喜。
即将上市的瑞虎7推出了普通版和PRO版两个版本，能够满足不同客户群体的需求。其中普通版延续了老款车型的1.5T发动机，但是将原本备受诟病的双离合变速箱换成了模拟9速的CVT无级变速箱，驾驶体验应该会更好。PRO版本则搭载了和瑞虎8相同的动力总成，1.6T地表最强发动机配合格特拉特的7速湿式双离合变速箱，无论是油耗经济性还是换挡灵敏度都足够优秀。如果预算充足的情况下，我觉得PRO版本更值得选择
十万左右的SUV值得推荐的车有：哈弗h6、荣威RX5、奇瑞瑞虎8、吉利博越PRO、捷达vs5。
1、第一哈弗H6，官方指导价10.3-14.68万元这些年一直是SUV的销量冠军，得益于大家对SUV的热爱，哈佛把握了良好的市场，作为一款销量长红的紧凑级SUV车型，哈弗H6除了拥有超级丰富的产品线外，良好的口碑和过硬的产品力才是哈弗H6赢得消费者认可的重要原因。新款哈弗H6延续了硬派的外观，在内饰的 时尚 感和品质感提升不少。 动力方面，搭载第三代270T的1.5T高功率发动机，匹配全新爱信6速手自一体变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩265N m。综合油耗为6.8L/100km。空间方面，2680毫米的轴距，长宽高为4545x1856x1700。
2、荣威RX5 9.38万-13.38万 动力方面，最大功率169马力，最大扭矩250牛米，综合油耗为6.5L。配置方面，全系标配全新一代Pro展翼格栅；长达2700mm的轴距和开启面积达0.86㎡的同级最大全景天窗。
3、奇瑞瑞虎8，厂商指导价：9.88-14.28万 瑞虎8是国内 汽车 市场上少量10万级别以下的中型suv，所以这款车性价比是非常高的。很多年轻家庭选择它为家庭用车，这款车整体豪华感还是很强的，采用10.25英寸悬浮式多媒体屏，支持手机互联，语音助手等， 科技 感也很丰富。动力搭载1.5T高低发动机和1.6T发动机，匹配6挡手动、6挡双离合、7挡双离合变速箱。
4、第二吉利博越，官方指导价7.88-14.18万元，做工用料、底盘调教、三大件都很稳定，是SUV的后起之秀，在国产紧凑型SUV里面，吉利博越算得上是一辆知名度很高的明星车型，除了高颜值的外观和精致的内饰设计之外，博越吸引消费者的地方还有其优良的制作工艺。新款博越已经上市，新车在内外皆有提升，车载系统更智能，提高的用车的便捷性，综合实力更强。
5、捷达VS5 厂商指导价：8.48-11.28万 虽然捷达VS5上市时间短，但是口碑和销量并不比那些热销车型差。可以说这是一款实力非常强的车型，外观也很不错，是捷达品牌独特设计，内饰实用、耐用。基于MQB平台打造，标配了ESP稳定系统，8英寸中控配车联网系统等。动力搭载1.5T发动机，匹配5速手动和6速手自一体变速箱。
需求配置高的，这个价位首选国产车，哈弗H6
10万左右SUV,个人建议去看下国产车，荣威Rx5是个比较不错的选择，外观大气 时尚 ，油耗低比较经济，内饰做工考究，动力也不错。本人车主，车子有两三年了，基本没什么问题。
说说刚入手3个月的名爵ZS吧。名爵ZS作为家用SUV，最令人满意肯定是空间和配置，空间要比想象得大不少，后排空间很大，三个人完全没有问题，前排得头部空间不错，视野很宽敞；外挂 时尚 大气，看起来很有活力，轮毂设计的也更运动。
涡轮增压的动力很好，油门很灵敏，加速快，跑高速也不虚，而且开起来很平顺；方向盘很轻，操控起来很灵敏，高速行驶的稳定性很强；油耗可以算是名爵ZS这款车的亮点，平时家用车油耗不得不考虑，名爵ZS等综合油耗不到7个，感觉很靠谱了。
11万出头的车，名爵ZS车内的用料也算是相当厚道了，中控台很有层次感，中控和座椅皮质包裹，做起来很舒服，长途行驶还是挺不错的，而且名爵ZS的隔音做的也到位，跑高速不会太吵。外观设计特别帅气，名爵ZS的外观属于精致类型的，红色的车身很有吸引了
入手顶配车型，有L2智能驾驶，平时开车ACC、360度全景影响都非常实用；总的来说名爵ZS这款车的性价比很不错，当时看车时试驾过CS35PLUS，动力也很强，起步也很快，但是内饰上要比名爵ZS的做工差一点，所以最后入手了名爵ZS的顶配车型。
口碑最好。不如说最省油。
我来推荐一下。
10万左右“最省油”的SUV，动力强又舒服，除了这3款还有别的？在以前那个油价还停留在两三块钱一升的年代，大家对动力的需求高于燃油经济性，而当油价暴涨之后，各大车企不得不为油耗而妥协，再加上现在严格的排放法规限制，厂家的可操作空间就更小。这也是为什么，20年前的那些像AE86、EK3等等这类型的街车动力跟现在家用车差不多。当然，自从进入涡轮时代之后，家用车的动力又有了质的提升，而且燃油经济性也变得越来越好了。
1.铃木维特拉
发动机：1.6L1.4T变速线：5MT6MT6AT车身尺寸：4175/1775/1610mm我一直都很喜欢推荐1.4T+6AT版本的维特拉，在这个级别里面，不是双离合就是CVT，鲜有涡轮加AT的组合动力。可能在你们眼里无论AT、CVT还是双离合，都是自动挡，没什么区别。但在懂车的人看来，AT永远是爸爸，就如你们觉得大众车永远比日系高级的想法一样。
维特拉台1.4T涡轮增压发动机最大马力为140匹，最大扭矩达到了220N·m，这个账面数据已经达到了思域的水平，但是大家要清楚，维特拉是一条台小型SUV，它足足比思域轻了300斤，而且它匹配的是“思域党”渴望的AT变速箱。因此，动力强真不是吹出来，维特拉本身就有这样的实力。关于燃油经济性，维特拉常年都排在SUV排行榜榜首，虽然1.4T比1.6L要稍微耗油，但它的的百公里综合油耗也才不到7L，真的是跟开老奥拓一样省油。
2.雪佛兰创酷
发动机：1.4T变速箱：6MT6AT车身尺寸：4255/1776/1675mm是合资小型SUV里面唯二全系标配涡轮增压发动机的车型，还有一款就是它的兄弟车型别克昂科拉。作为最早一批进入中国市场的合资小型SUV，创酷的销量和知名度其实并不是太高，会长认为这应该跟它的产品定位有很大关系，十万出头的这个价格区间，大部分中国消费者都会去买一台适合家用的SUV，
瞄准了城市精英白领这块市场，近两年来这块市场确实慢慢热了起来。创酷搭载的也是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率143匹，最大扭矩为205N·m，账面数据稍逊色于铃木的那台1.4T，但对于小型SUV来说动力已经是相当充沛了。虽然它同样也是匹配了一台6AT自动变速箱，但这貌似有点拖了这套动力总成的后腿，通用在9AT之前的那批变速箱的调教都不是让人特别满意，换挡逻辑很迟钝，低速虽然没有双离合的顿挫，但降档的反应确实是有点慢。
3.福特翼搏
发动机：1.0T1.5L2.0L变速箱：5MT6AT车身尺寸：4345/1785/1659mm这款车子外形看起来特别小气，虽然车身尺寸的长度显示是4345mm的车长，但实际上那是加上后面的小书包之后的数据，所以它的净车身看起来是特别短的。但短并不代表弱，翼搏就是短小精悍的代表。纵观这个价位的小型SUV，除了进口的马自达CX-3，还真没有其它搭载2.0L这么大排量发动机的车型。
翼搏近几年在国内的销量有点惨不忍睹，不过说句公道话，这款车确实谈不上什么盒子品牌的质感，做工水平和用料都跟自主车一样，隔音和底盘滤震也很一般。但是，毕竟一分钱一分货，现在翼搏的终端优惠已经有将近3万块，1.5L自动挡车型最低办下来有些地区连8万块都不到，就算买个福特品牌的售后保障和口碑都值了。2018开年最惨品牌！五家车企销量腰斩，赶紧抄底了丰田RAV4成这样了？这些“鲜肉”SUV换代后成了“硬汉”！
⑥ 想买一辆8万左右的车，有哪些省油、配置高的车型推荐呢
裸车8万元这个价格左右的车型还是有那么几款实用车型可供挑选，如果考虑质量可靠就选合资，而自主品牌更多的亮点是配置丰富，看个人的选择了，下面就推荐几款比较符合需求的车型。5档手动或来自爱信的6AT手自一体变速箱以及大众原汁原味的底盘，处处透着大众的味道，因为整车来自于大众的生产线，所以质量上并没有什么硬伤，并且比桑塔纳更长的车保值和高配置，有哪些车型可以选择，一般来说车都有一个规律，保值的车基本配置都不怎么高，粽配置来吸引人的也都不怎么保值，所以两者相权还是选择保值率吧。下面就来推荐。
车子曾经在高速路上一路狂奔，被拍到速度为518公里/小时，竟然都快赶上飞机的速度了。虽然最后查出是因为测速仪出现了问题，但也不能磨灭神车在我们心中的地位。以求生意兴隆。再有就是它的实用性，可靠的质量，能拉人能拉货，省油方便。从南到北，从城市到乡村，到处可见它的身影，是一款真正的国民“神车”。因为你现在对车没有太多概念，在别人的推荐下直接买新车，那么开一阵子以后对这个车子不满意的几率很大，另外新手也难免出现小剐蹭，真心建议，无他意。