秦plusev建议买哪个配置
⑴ 全新荣威Ei5 PK 秦PLUS EV，15万纯电“标杆”年轻人怎么选
2021已经过去，中国新能源汽车市场在双碳转型和新四化浪潮下高歌猛进。根据中汽协数据显示，2021年1月~11月，我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率为12.7%，机构还预测，2021年新能源汽车销量将达到340万辆，同比增长1.5倍。
在汽车消费升级大背景下，新能源汽车行业新产品、新技术不断涌现，但同时也让一些车友陷入了更加复杂的决策当中，比如说同样优秀的全新荣威Ei5和比亚迪秦PLUS EV到底谁更强？究竟如何选？
今天，笔者就从外观、内饰、动力、性价比多方面为大家带来全新荣威Ei5和比亚迪秦PLUS EV的对比，希望能给近期有购车意向的网友带来一些有用信息。
外观：“潮”感十足，全新荣威Ei5颜值、设计双双在线
在“颜值”成为重要消费决策因素的今天，全新荣威Ei5通过满满“设计感”、十足“未来范儿”展现了品牌对于工业美学的理解和定义。
消费需求在不断变化，新能源汽车在颜值、性能、智能化、安全多方面的水平也在不断提升。对于喜欢大空间的用户来说，定位“旅行车”的全新荣威Ei5无疑是满足通勤、自驾需求的“梦想车型”—— 全系501km续航可以大幅提高人们的出行半径，时尚动感的内外饰设计更能彰显个人品味，还有首任家用车主可享受三电系统永久质保的政策福利，让其成为了一款绝对有实力入选“大众购车清单”的明星新能源汽车。
⑵ 比亚迪秦PLUS EV的几款车型，该如何选择
比亚迪秦PLUS EV的几款车型，该如何选择？比亚迪秦加ev此时发布，价格为129,800元至1.668万元。虽然它位于紧凑型，但它已在新设计中使用，外观更接近比亚特火腿，也配备了比亚迪最骄傲的刀片电池，这一直关注了很多新的能源消耗群体。然后我们采取“热”，看看哪个配置比亚迪Qin Plus ev值得购买！
价格：12.98万元这也是BYD QIN PLUS EV的最低模型，配备铝合金轮，蓝牙/NFC/RFID键，前钥匙键入口/启动，远程启动功能，电池预热，皮质方向盘，全液晶仪，手机无线电荷功能，运动风格，主要驾驶座椅电动调整，10.1寸中央控制液晶屏，汽车网络，OTA升级，LED远程/近光源，自动前灯，自动隔板，汽车PM2.5过滤装置，NEDC DND 400km ，自动停车，上坡辅助等虽然它是标准的生命消防版，但它也可以达到400公里的阈值，日常行动也足够了。
⑶ 比亚迪秦plusEV的测评那么多，都有哪些点最吸引人
早在8年前，秦就作为比亚迪王朝系列的第一个产品开始了他的职业生涯。这个名字起源于中国历史上第一个大统一王朝，也代表着比亚迪王朝的开始。8年后，秦Plus DM-I凭借自身的努力重新点燃了PHEV市场，订单已安排在6月份。但是，比亚迪似乎对秦的影响力不满，前几天推出了带刀片电池的秦Plus EV。这款车有实力盘活单车市场吗？今天就来看。
同步家族设计并重新发展面值
因为它没有配备发动机，秦加DM-I上的巨大进气格栅在秦加EV上没有兑现。而是以全封闭设计和比亚迪EV龙脸设计语言为造型核心。大方的镀铬装饰条让它感受到了韩EV的腔芹大气，从视觉品位上来说，比目前正在销售的EV要高一点。
从定价上来说，秦PLUS EV和EI5、Aion S在同一个区间，也是一款贴近大众的纯电动紧凑型产品。从产品层面来说，除了备受争议的小型仪表屏，无论是配置还是功率都不逊色于同级别的产品。除此之外，还有很多与韩EV的伍镇毕档次和氛围重叠的价值观和内饰设计，比现在的秦EV更值得一看。那么它的市场表现能和秦PLUS DM-i一样火爆吗？让我们拭目以待。
⑷ 秦PLUS EV车值得买吗秦PLUS EV车友深度测评
现在国内紧凑型轿车市场的竞争越来越激烈，不拿出点真本事是无法长久立足的 另外，部分车企开始将产品重心向电气化转型，由此涌现出一批新能源车型
前不久笔者对秦PLUS EV进行了评测，此次试驾车型为2021款 EV 600KM旗舰型，新车指导价16.68万元
那么这台车能否在竞争激烈的A级车市场脱颖而出呢？下面就和大家来分享下我对它的试驾总结
首先我们还是从动态体验开始讲起，秦PLUS EV搭载永磁同步电机，其中电动机总功率为135kW，总扭矩280N·m，NEDC工况续航里程为600KM
动力参数基本与主流的1.5T发动机差不多，家用的话不必担心动力不够用
传动系统，匹配固定齿比变速箱，电子挡把的设计与秦PLUS DM-i相同，握感非常好
接着来和大家简单总结下这台车的行驶感受，整体的加速表现体现出纯电车型的优势，即便处于标准模式下，动力响应的也十分积极，运动模式则会迅尺更加暴躁一些，不过中后程的持续提速能力会相对平淡许多
动力回收力度分为标准和较强两挡调节，较强模式下松开油门踏板会有些拖拽感，有点类似轻刹车的感觉
车内的隔音表现非常出色，电机噪音几乎察觉不到，而胎噪和风噪均在可控范围内，不会对驾乘者有太多的干扰
行驶过程中，车厢内的静谧性始终保持的很好，给整体的行驶质感加分不少
转向力度偏向舒适化的设定，方向盘会留有一定的虚位量，正常状态下驾驶车辆还是比较轻松
切换至运动模式后，转向力度会有明显的变沉倾向，主要是为了提升转向精准度，让驾驶者在高速巡航时操控更有信心
底盘部分，秦PLUS EV采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘整体的质感还是比较出色的，应对路面上的大小颠簸能够有效化解，来保障驾驶或者乘坐的舒适性
车辆在过弯时，悬架可以提供足够的支撑性，尽可能的抑制车身侧倾
秦PLUS EV外观相比插混版车型仅在前脸部分存在细微差别，继承 比亚迪 家族“Dragon Face”设计语言，实车观感很不错
封闭式的中网让前脸看起来非常秀气，远没有“大嘴”式中网那般有运动感
前灯组造型时尚，光源配置也十分丰富，提供LED大灯和自适应远近光功能
尾部采用贯穿式尾灯的设计，也是目前比较流行的设计元素，链兄横向视觉拉升感较强，让车尾显得更加稳重
在乘坐空间方面，秦PLUS EV有点越级的表现，车内空间利用率较高
参考179cm身高的体验者，前排座椅调至最低后，可以得到四指头部空间
后排腿部空间达到了两拳三指，与部分B级车的表现旗鼓相当，同时坐满三个成年亩唤高人没有拥挤感
座椅的整体舒适性可圈可点，内部填充物也很厚实，美中不足的是坐垫偏短，对于腿部的承托作用有限
比亚迪在最近几年不断拓展纯电车型矩阵，秦PLUS EV则是比亚迪进军纯电动紧凑型车细分领域的一款重要产品
行驶品质方面，这款车有着不错的表现，动力输出顺畅，提速能力也很出色
外观造型具有明显的比亚迪家族化特征，实车“颜值”颇高
总的来说，秦PLUS EV对于其他竞品车型，具备一定的竞争优势
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
⑸ 比亚迪秦PLUS EV起售12.98万元，哪款配置值得买
自从与德国戴姆勒公司合资后，比亚迪的造车工艺得到大幅度提升，并先后斥巨资收购了日本荻源模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车比亚迪秦的向上之路，做好了铺垫。在上月，比亚迪秦PLUS正式上市，该车的到来进一步丰富了比亚迪品牌的紧凑型轿车细分市场，从比亚迪秦到秦Pro再到秦PLUS，该系列的后来者就像站在巨人的肩膀上一样，设计一个比一个出色，让人对其充满了期待。
EV 500KM尊贵型
推荐指数：★★
配置点评：注重科技表现，提升幅度有限
EV 500KM 尊贵型指导价格为14.98万元，该配置在功能方面相应多出有并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，前驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，内置行车记录仪，12.8英寸显示屏幕，自适应远近光灯，车内多色氛围灯等，更加注重科技化表现，但提升幅度有限
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⑹ 谁更物有所值 秦PLUS EV对比AION S Plus
在A级纯电轿车市场，有两款不得不提的车型，那就是比亚迪秦PLUS EV和广汽埃安的AION S。不管是外形、配置、续航能力，还是充电表现，它们在同级别车型里都有着较为亮眼的表现，所以相信许多人购车时，拿它们做比较也就在所难免了。今天这期节目，我分别挑选了秦PLUS EV和AION S Plus，看看谁更物有所值。
秦PLUS EV和AION S Plus的外观都比较符合时下的设计审美，内饰布局和现如今新能源汽车区别不大，但重点在于秦PLUS EV提供了可旋转的中控屏幕，再加上内置的多种App，赋予了其更多的可玩性。在价格相同的情况下，秦PLUS EV独享独立悬架、远程启动、前/后排座椅加热、前/后头部气囊、10扬声器、多色氛围灯，很明显配置层面更加占优。大家关注的续航层面，两车NEDC纯电续航可以说打了个平手，不相上下。但秦PLUS EV在电池技术占有明显优势。通过对比，价格、配置等一系列方面，秦PLUS EV都称得上更加物有所值。
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⑺ 买家用纯电轿车，秦PLUS EV和几何G6该怎么选
近两年很明显地发现，大街上悬挂着绿牌的新能源车是越来越多了。对于大多数消费者来说，售价在10~20万元之间的车型由于各方面的表现都比较均衡，整体的市场占有量相对也就更高。
比如比亚迪秦PLUS EV，就是在这个级别销量比较好的车型。
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⑻ 年轻人买纯电A级轿车，纠结AION S Plus和秦PLUS EV，到底选谁好
论两款车谁更适合进入年轻人的朋友圈？我觉得AION S Plus更走心，有神誉蚂颜又有料值得冲。在设计上，秦PLUS EV除了封闭式前脸的设计，其它地方与插混车型几乎一样，难免有些“油腻”和保守；而AION S Plus设计明显更符合时下潮流，主动式格栅、隐藏式门把手、旋钮换挡、1.9平米超大全景天幕，还有能够随光变色的全息银、充满活力的冰枚粉两大专属配色（不加钱），显然Get到了年轻人的审美。此外，如果论技术实力的话，AION S Plus基于纯电专属平台打造，在空间利用率、操控、动力等方面拥有着更加出色的表现߅虚慎整台车的机械素质会更好，能够给到我们年轻人更强的驾驶游埋乐趣。而秦PLUS EV采用油改电方式打造，由于要兼顾插混车型，无法尽情发挥纯电车型的优势，比如说第二排地板位置会有隆起。