共享单车资源配置有哪些

㈠ 共享单车参数配置

共享单车参数配置:哈罗单车的车轮尺寸是24寸。哈罗共享单车的结构不错。钢制弯梁车架、实心免充气轮组、单速链条传动系统，所以这类车的重量都很大，普遍在20斤以上。

公共交通工具的最后一公里是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。

共享单车自行车企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块拼图，带动居民使用其他公共交通工具的热情。

与其他公共交通方式产生协同效应共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。

共享单车发展

第三方数据研究机构比达咨询日前发布的2016中国共享单车市场研究报告显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。

2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。

2014年至2018年为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

㈡ 做共享电动车，你认为最重要的资源是什么

共享电单车运营，有几大注意事项你必须知道
2019-09-20 全球电动车网
共享电单车在三四五线城市拥有巨大的市场
今年6月12日，在宁德时代、蚂蚁金服、哈啰出行的战略合作发布会上，哈啰出行联合创始人兼CEO杨磊将中国定义为“两个轮子上的大国”，他给出的数据是，中国每天将近有5亿人通过两轮出行的方式解决日常0-10公里的出行。
目前共享单车仅解决了1-2公里内的出行需求，而更大的产业机会，是两轮交通出行。
两轮出行市场是高于四轮出行市场的。欧美国家地广人稀，汽车是他们的主流产业，但中国的整体国情是拥堵，只有两轮市场才能解决出行的拥堵问题”。
在交通行业里，两轮是出行领域最高的流量口，这是由两轮的出行频次决定的。从这个角度分析，两轮出行必然会被巨头放在较高的战略地位——这对它们来说，意味着抢占更多的流量口。
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单车就像快车，而电单车更像专车，电单车的体验相比之下会更好也更舒适。电单车比单车更有想象空间的地方在于，在未来，智能化也可以和电单车相结合，许多智能汽车的技术可以迁移到电单车上来。
电单车比单车的出行距离长，所以电单车和单车相比，收费更高，活动范围更大，运力也就相对越高——作为一门分时租赁的生意，共享电单车的运力越高，就意味着越赚钱。虽然电单车成本相对更高，但在合理运营的情况下，车费足以让公司实现盈利。
中国每天接近28亿次出行，其中有10亿次依赖于两轮出行完成。而这10亿次里面主要的服务依赖于电单车，在中国存量电单车的规模有3.5亿台，每年新增的电瓶车销量大概在四千万台。摆在面前的，是一个巨大且等待被填补的市场。
据公开资料显示，中国目前有2800多个县级城市。电动车为县城、乡镇很重要的交通工具。
县级城市在这几十年中各方面发展都很好，但公共交通一直是一个需要补充的市场，没有地铁，打车太贵不方便，公交车班数少等出行痛点，共享电单车一旦出现，就会便利人们出行，因而共享电单车在县级城市拥有非常大的市场。
做共享电单车有那么大的市场，而且当作一门生意来做有很大的盈利空间，当我们具体运营前，有三点行运兔需要提醒各位。