MG领航天窗什么配置有

A. MG领航买哪款最合适推荐300TGI两驱智尊版

今天晚上，MG领航正式上市，新车推出了7款车型可选，官方指导价区间为9.98万元-15.98万元。

可以说，300TGI自动两驱Trophy智尊版在配置方面已经挑不出什么毛病了，尤其是主/被动安全性配置基本上达到了这一级别车型的巅峰，相比尊享版来讲多花1万元是非常值得的。

因此，300TGI自动两驱Trophy智尊版是全系最值得推荐的车型，毕竟配置方面足够的强悍，动力也完全够用。

400TGI自动两驱Trophy旗舰版

官方指导价：14.58万元

推荐程度：三颗星

相比300TGI自动两驱Trophy智尊版来讲，400TGI自动两驱Trophy旗舰版最大的变化是升级到了231马力的2.0T发动机，同时换装了6速双离合变速箱，动力表现有明显的提升。

配置方面，相比300TGI自动两驱Trophy智尊版来讲增加了发动机启停、9扬声器BOSE音响以及真皮座椅。此外，轮胎也升级到了235/45R19规格。

对于那些对动力要求较高的用户来讲，多花1万元升级2.0T发动机是有必要的，但从性价比方面来讲表现并不如300TGI自动两驱Trophy智尊版，毕竟后者的动力对于MG领航来讲已经足够用了。

400TGI自动四驱Trophy旗舰版

官方指导价：15.98万元

推荐程度：四颗星

相比两驱版本来讲，四驱版价格贵了1.4万元，配置方面增加了自动雨刷、车载空气净化器以及负离子发生器。

无论定价有多高，如果对四驱系统有需求的话，那么400TGI自动四驱Trophy旗舰版是唯一的选择。

如果对四驱系统并无太大需求的话，并不值得为增加的配置额外花费1.4万元。

整体而言，名爵领航在配置方面的表现是足够厚道的，即便是入门级车型在配置方面也完全能够满足日常驾驶需求，中高配车型辅助驾驶功能的加入更是达到了这个级别车型应有的水准。

笔者认为，如果对动力方面没有特别大的需求的话，300TGI自动两驱Trophy智尊版是最值得购买的版本，而如果预算有限的话，300TGI自动两驱燃动豪华版也能够满足需求。

当然，买车并不单单只看配置，推荐大家在购买之前还是要到当地4S店详细试驾之后再下结论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 看中了MG领航这车的外观，配置这块怎么样

名爵品牌一直以运动和年轻化示人，旗下运动轿车名爵6更是给不少的年轻消费者留下了深刻印象，但是在SUV领域中，名爵却很少被人提起。HS与ZS两款SUV车型的销量难以让人满意，但想要在中国汽车市场扎根繁荣昌盛，还是得从SUV下手。这不，一个全新命名的车型MG领航就来了。

MG领航其实就是HS的改款车型，不久前在北京车展上刚刚亮相，新车不仅名字发生了变化，其它方面也有不小的改动。那么MG领航的提升幅度如何？开起来又有着怎样的变化呢？下面的文章将给您答案。

静态回顾

静态设计是MG领航的一大变化，尤其是外观造型，新车型采用了名爵第三代家族式设计语言，整体造型更加激进，符合名爵品牌强调运动的属性。

实车车头带有很强的视觉冲击力，从百米开外就能感觉到明显的家族特征，这也是名爵最新一代设计语言的主要元素，将运动化和时尚感演绎的更加激进。值得一提的是，实拍的车型采用了“赛博灰”的车漆颜色，该车漆为渐变颜色，在不同角度光线的照射下会呈现出灰蓝色与紫色两种效果，十分有质感。

大面积的黑色中网与狭长的灯组相配合，让MG领航表现出一副凶狠的样子，这也是当下汽车设计的主流趋势，在中网与灯组造型上做文章，以提高视觉张力。

除此之外，我们还能看见MG领航采用的运动风格下包围，具备很强的层次感，对于运动气氛拿捏十分到位。实拍的车型为Trophy运动版，除了在中网上贴有标志外，保险杠下沿也采用了撞色处理。个人角度来看，MG领航前脸设计的还是比较成功的，相比之前的HS，在运动与时尚两方面有很大的提升，但也不会用力过猛，看起来挺有国际范儿，一定能够吸引年轻消费者。

实拍车型采用了远近光一体式大灯，而转向灯与日间行车灯则被放置在大灯组下方。

侧面的造型比较传统，线条简单，B柱往后具备一定的力量感。黑色的车窗饰条与行李架和灰色车漆配合看起来非常的有质感。车身尺寸方面，官方暂未公布，但目测与现款HS相差不大。

19英寸双色轮毂，样式比较运动，轮胎采用了米其林PS4系列，价格不菲，规格为235/45 R19。

车尾的轮廓比较简洁，整体的变化并不算大，尤其是尾灯组的造型，依然能够找到HS的影子。值得一提的是，MG领航采用了双边共两出的排气尾喉。

名爵品牌一直以运动、年轻化示人，在新车型MG领航上面，我们见识到了名爵第三代家族设计的大体情况。总的来看，新车型主要围绕前脸做了文章，并运用了当下流行的设计手法，为新车带来了一定的新鲜感。如果不出意外的话，未来的名爵旗下新车，都会采用此种设计风格。

MG领航内饰的设计还是比较熟悉的，整体变动不大，针对一些细节进行了改动。

内饰的用料挺下本，中控台上方采用了软质材料覆盖，中间上方为织物材料，缝线下方采用了皮质的包裹，质感非常不错。另外，实拍车型采用了白/蓝配色，整体显档次，非常高级。

平底式方向盘的造型没有变化，握感很好，而且右下方还配备了超级运动模式的按键。

六挡双离合变速箱提高了一挡的速比，所以起步的响应更快。此外，换挡逻辑也有了一定的优化，尤其是降挡响应，明显能够感觉到比之前的名爵HS快了不少。不过缺点也容易察觉，就是低挡位之间切换还是会有一些顿挫。

MG领航配备了四种驾驶模式，除了经济、标准与运动外，还配备了超级运动模式，我们在该模式下进行了车辆的0-100km/h加速测试，在进行过几轮高强度的测试后，P-Box显示该车的0-100km/h加速时间为7.9秒，这样的成绩值得肯定。

刹车方面的表现有看点，场地内实测的100km/h-0的制动距离为35.9米，非常不错。究其原因，新车所搭载的四条米其林PS4轮胎一定提供了很大的帮助。

新车悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的设计。悬挂的调校注重舒适性，能提供一定的支撑，但比较有限，在刹车测试中，能够看到车辆有明显的点头现象。

在绕桩或画定圆的项目中，同样能够看见车辆的悬挂支撑性有限。

MG领航配备了XDS弯道动态控制系统，原理大家都清楚，就是当车辆极限状态时给抓地力较小的内侧驱动轮施加制动，从而产生了一个指向弯内的横摆力矩帮助车辆转弯，一定程度上抑制了转向不足。实际的体验中确实能够抑制推头的发生，尤其在画定圆的时候，可以适当加大油门踏板的开度。

转向方面，标准模式下的转向阻尼偏轻，但是在超级运动模式下会明显加重，不过整体的沟通感一般，谈不上有多运动，正常的家用车水准。

由于场地限制，这次场地试驾并没有提供颠簸振动路面，所以底盘滤振舒适性方面的感受还有待之后道路试驾再进行体验。

总结

简单的场地试驾对MG领航有了初步的认识，作为HS的后继者，MG领航除了外观设计上的改动，还针对HS上面一些动态的不足进行了弥补，这样的变化还是挺走心的。不过目前来看，MG领航的主要卖点还是在静态部分，运动年轻的外观设计以及高档的内饰，我想一部分年轻消费者会为这些买单。而至于动态方面，2.0T车型确实能提供一个强劲的动力感受，但是在驾驶感方面，这台车目前还没有达到我对于运动的期待。

C. 动力表现是亮点 试驾MG领航插电混动版

[汽车之家?新能源]?在刚过去不久的2020广州车展上，名爵旗下的MG领航插电式混合动力版本车型正式亮相。新车整体外观沿用了燃油版的设计风格，并全系标配最新斑马Venus系统，动力部分，新车将搭载上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和永磁同步电机，搭配10速EDU电驱变速器，使其能有更好的动力表现，今天就让我们一起来看看这款新车的表现究竟如何？

■外观内饰造型回顾

实际上，这已经不是我们首次体验MG领航PHEV了，就在不久前的广州车展上我的同事朱立神就以及对车辆的静态部分做了解析。因而此次试驾，我们仅对车辆的静态部分做简单的回顾，如果您对MG领航PHEV的外观内饰部分很感兴趣，可以点击链接查看之前的内容。

底盘方面，MG领航PHEV车辆相比传统汽油版要重了不少，开起来还是会感觉到有一定的区别，车辆悬架系统调校的非常紧凑。减振器对路面起伏的吸收速度很快，高速以及变道时车身支撑也非常到位。但是在面对减速坎等路况时，悬架的处理还是稍有些生硬。

编辑总结：

MG领航PHEV保持了汽油版车型的时尚运动化的设计及高配置表现，相比汽油版车型来说，给我留下最深印象的就是车辆的动力表现，1.5T发动机+10速EDU变速箱的组合还是非常让人眼前一亮，在纯电模式下，NEDC75公里的纯电续航也可以很好的覆盖大部分人日常通勤的范围，对于限牌限购城市来说，其后续的市场表现还是非常值得期待的。（文/图/摄汽车之家周翱）

D. 上汽名爵全新SUV MG领航配置曝光，10月17日预售

上汽名爵全新SUVMG领航发布了车型配置信息，丰富的配置大大的增加了该车的吸引力。MG领航新车采用名爵第三代家族设计语言，内饰颇有高级感，此外，该车将于10月17日在上海开启预售。

新车会搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中，MEGATECH1.5T发动机最大功率173马力，峰值扭矩275牛·米，与之匹配的是6速手动和MEGATECH7速湿式DCT双离合变速箱，百公里油耗分别为6.5升和6.8升；

2.0T发动机最大功率231马力，峰值扭矩370牛·米，与之匹配的是6速DCT双离合变速箱，而2.0T除了前驱车型，还将提供AWD智能四驱版本，百公里油耗分别为8.2升和8.6升。

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