名爵六pro都有哪些配置

A. 名爵6跑高速飘吗它的噪音大吗

优点：在设计上真的是很有特点，非一般硬质塑料可比

缺点：车里大众的套娃设计，没有什么亮点

外观：对越来越年轻化的市场做出了极大的妥协

内饰：钢琴漆面设计虽然提升了一些高级感，但非常容易脏

空间：我们家3人，这空间绝对是够用的，平时上下班就我一人开，就更没有问题了。

配置：能省的这车也省了，用料差点儿意思

动力：动力平顺，开起来就是不同啊。

操控：动力并不差，而且还很省油

动力：我一直信奉一句话，没有肉车只有肉人，只要舍得给油，所有车都不会肉。

操控：可以说是在同级车里边虽然不能数一数二，但还是不错的

油耗：不要在意这个，但是谁希望老去加油呢，总体上还是觉得不错的。

舒适：虽然悬架调校得比较软了，不过过减震带什么的还是能感觉到震感的。

优点：外观很大气，底盘很扎实。

缺点：配置比较简单。

外观：车身造型依然用了轿跑样式，看起来动感十足。车身高大，驾驶视野广。辨识度绝对高的。

内饰：内饰的做工和用料都是很对应这个价位的，做到了物有所值。

空间：还没有买车的时候就听说这款车的空间很大，买进一看果然空间很实用，家用绝对没问题。

配置：无钥匙进入启动，在同级别的级别里优势绝对有

动力：动力充沛，只要给油蹭蹭的往前窜，只是新车磨合期没敢深给油。

操控：方向盘还是不错的，转向灵敏。刹车估计是新车的原因不是很习惯，感觉特别灵敏，踩一点就停住了。

油耗：目前刚开三百多公里还看不出油耗表现，我保守估计应该在9.5个以内吧。

舒适：还是蛮不错的，内部空间很大，这个织物座椅也是我喜欢的。

优点：配置丰富，各种高配置，外观很拉风，动力可以满足驾驶的激情

缺点：缺点的话感觉做工一般般，像一些细节处理的不是很好。

外观：外观来看还用说，我挺喜欢的它的外观，基本没人会拒绝她的外形吧

内饰：内饰设计挺前卫的，中控台很好看，科技感也很强，用的材料感觉挺好的

空间：空间挺好的，挺舒服自在的，已经超出我的预期啦，比较开心

配置：配置没毛病，可以说对得起这个价位了，各种配置都很齐全，全景摄像头很方便停车的

动力：动力很充足，提速超车就是小菜一碟的事情。

操控：女孩子就不合适了，方向盘比较重，操控就一般吧。

油耗：在市区开得比较多，平均9升油吧，新车不算高。

舒适：不是急加速的情况下噪音控制对我来说是可以的，座位的柔软性还可以，坐着还是挺舒服的，总的来说舒适性还不错。

B. 5.8秒就能点燃，名爵6新能源TYOPHY版测试，实际表现如何

5.8秒这个成绩相较于现款车型快了将近1秒钟，进步是极为明显的，而且从加速测试中我们能看到几个方面，悬挂支撑并不会像一些性能车一样太硬，而是兼顾了一些舒适性，所以在加速过程中会有一定的抬头现象，而在加速方面确实在这个级别中达到了领先的地位。

制动测试

制动性能也是车辆比较重要的一项指标，制动能力不仅会影响车辆在运动中的表现还会影响平时行车的安全，在通常情况下车辆制动能力越强越好，我们来看一下这款车的制动表现。

通过曲线图我们也能看出车辆的制动过程同样可以用线性来描述，而且刹车的力度较强。

赛道测试

最后我们在赛道内测试了车辆车辆，在赛道的测试中这款车的表现也是可圈可点的。虽然19款eMG6是一台前置前驱车型，但是位于车尾的动力电池很好的平衡了车辆的配重，满载状态下，19款eMG6可以形成50:50的前后配重比，为整车的操控性能提供了充分的保障。

悬挂的支撑力在赛道内得到了更好的体现，在弯道中车辆的侧倾抑制还不错，轮胎也展现出了较强的抓地力，使车辆拥有较高的极限，可以用较高的车速通过弯道。

除了轮胎等外在的硬件配置，名爵6新能源版车型还配备了XDS弯道动态控制系统。车辆过弯时，通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动， 视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成一个 横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，提升过弯能力。

测试总结：本次的测试其实时间比较短，所以真正能测试到的东西还有限，但是我可以负责任的说这款车型的加速和制动能力确实是同级别中较为出色的，5.8秒的加速成绩和34.9米的制动距离在同级别中少有能与之相比。操控在本次测试中也得到了一定的体现，车辆在赛道中表现出较高的操控极限，可以说这是一款性能较强又有驾驶乐趣的车型，所以想燃起激情，5.8秒就够了！