压缩架后飘

A. 捷安特自行车中带 OCR FCR TCR CFR 分别代表什么

摘要 TCR为综合爬坡架，OCR是捷安特的入门级公路车，FCR是平把公路车， CFR为小轮车。

B. 请问1下公路车的紧缩型车架是甚么意思

紧缩车架又称压缩车架
与传统水平车架（又称钻石车架）的最大区别是：
1：外形，压缩车架横梁向后下方倾斜，而水平车架基本与地面平行
2：适应性，压缩车架可以通过调节把立长度和坐杆（标准、后飘）来适应比较大范围的身高，而水平车架对身高的适应性范围比较窄。
3：特性：据说压缩车架更适合发力，爬坡和冲刺性能较好，水平车架的稳定性好，巡航的时候有优势。
祝骑行愉快！

C. 怎么选购公路自行车

公路车是一件运动器材，公路车运动是一种爱好，公路车爱好是一项负担。你将享受横膈膜的灼烧感，而不是旁人艳羡眼光。

首先，你需要一辆公路车吗？
公路车可以通勤，却不擅长通勤；公路车可以郊游，但不适合郊游；公路车无后勤长途是噩梦、公路车不能随便停放、公路车骑行有太多技巧、公路车调校依赖于丰富经验……

选购之前要注意什么？
1、我要买的是公路车，那什么样的才叫公路车？
①合理的几何设计
公路由于骑姿低伏，对车辆本身的几何设定要求极高，不正确的车身几何和尺寸非常容易造成人身伤害，而很多时候这种伤害会被认为是运动后的疲劳症状，等你发现，悔之已晚。

②700c轮径，30c以下的胎径
700c轮径是一个沿袭标准，而30c以下的胎径能保证在铺装路面上足够低的滚阻。

③弯把
弯把设计的目的是保证骑手能采用低风阻姿态，并允许骑手进行多种姿势的相互转换。

④刹变一体手柄（手变）
手变是公路车发展的里程碑，令骑手在变速时的动作幅度减小，手指不必离开弯把，避免操作失误导致事故。手变从2003年之后已成为现代公路车的基本配置。

⑤自锁式脚踏
没有自锁的固定，很多技术动作是无法完成的——比如摇车和低姿势下坡。而狗嘴的固定和脱离都太过费时，在公路比赛的开放环境中容易造成危险。因此是公路车运动的必须装备。

我该买多大的车？
国内目前的运动自行车Fitting业务还刚刚起步，即使是较为专业的车行，普遍也是要靠经验和试骑来确定顾客适合的尺寸。而绝大部分的自行车店店员也都没有什么尺寸的概念，在他们看来，只要能把车卖出去就可以了。在这样的环境下，那只能一切靠自己了。

①对于正常人来说，最简单的身高和车架的对应关系基本是一定的，而肢体比例方面的微调，是依靠座管和把立来进行。
②衡量车架大小的基本属性，是等效水平上管（Center to Center）长度和座高（Center to Top）长度，这两者之中，水平上管是最直接和重要的数据。由于压缩架的推广，目前许多厂家并不直接以水平上管长度标明车架尺寸，而是使用标号或立管长来标示。则在考虑车架的时候，必须查询其官网几何信息来获得各个尺寸的水平上管数据。

最简单的办法是找到有条件的地方做一次Fitting，但Fitting是会随着技巧和身体条件的变化而变化的。如果没有Fitting的条件，你需要具体考虑自己的身高在区间内偏向哪一端，譬如你的身高为181cm，买58cm等效的架子明显就容易出问题，但如果是185cm，买55.5cm的车架未必不可以。

另外，这些参考数据这只在第一台车需要特别注意，当你不断修改车辆设定，你就知道你需要怎样的座舱几何：偏大或者偏小的车架、后飘还是直头的座管、多大的把立倾角、弯把的Drop和Reach……这些经验是只针对个人的。

我该去哪里买？
在买车之前，不要先对着电脑YY，而是应该先知道本地有没有车店，有几家车店，技术水平如何。目前而言，各地区的车子进价都不同，当地的市场竞争情况和车店的运营策略也有差异。因此各地车店的价格、折扣情况和赠品并不一致。同一个型号的车，价格可能会相差5%甚至更多。

公路车的调校并不容易，很多时候你必须仰仗车行的帮助，找一家有技术实力的本地车店，并且搞好关系是很重要的一件事，否则只能对着网页自己买工具来折腾的话，会需要很多额外的成本。有很多疑难的技术问题并不能依赖隔空抓药，就算你知道了故障原因，不还是要去车店解决么？和本地的车店熟一点，没有坏处。

D. 水平架和压缩架有什么性能上的区别

其实速降车架也属于山地车架的一种，山地车包括速降（DH）、自由骑（FR）、全地形（AM)、竞速越野（XC）等几种 我们普通说的山地车，其实就是硬尾山地车XC。
DH车架和XC车架主要的区别有这样几个 DH车架都带有后避震，而XC是硬尾车架 DH车架主要。

E. 请问一下公路车的压缩型车架是什么意思

其实压缩架很大的一个好处就是生产厂家方面可以非常省事。以前生产钻石架，可能四十几到五十几的尺寸，每1CM的差别都要生产一个尺寸，而压缩架，一般只要做S,M,L，大不了再弄个XS,XL的，然后用户自己靠座管，把立尺寸来调节自己的合适度，厂家方面就省事不少了。

F. 压缩车架有什么好处啊 鄙视捷安特啊 压缩的太厉害...

主要是13楼的猛人说环法环西的车都是压缩架这个数据从何而来。。。为何我最近看的国外主流品牌定级车架一般都是水平架呢。。。。莫非我穿越了。。。。同时支持理性辩论，鄙视张嘴J8，闭嘴J8的人。。。

G. 自行车后飘坐管的优缺点

主要是对于车架固有尺寸对骑行舒适度造成的局限性能做更合理的调整。通常就是车架偏小的情况下加长把立或后飘坐垫（因为一般车友们买车为了灵活性跟操纵性会选择小一些的车架）。
后飘座管可调节角度大，直头基本飞艇数据很明确的情况下选择。压缩架，坐管后斜的，都不用后飘。非压缩车型，坐管角度比较直的，必须用后飘，用了后飘就跟斜坐管车型差不多尺寸。
是否选用由你身体条件决定。你的座包位置相对于五通是固定的，剩下就是去挑选坐管角度和后飘值的问题。

H. 关于公路自行车，大家有哪些知识是必须掌握的呢

最简单的办法是找到有条件的地方做一次Fitting，但Fitting是会随着技巧和身体条件的变化而变化的。如果没有Fitting的条件，你需要具体考虑自己的身高在区间内偏向哪一端，譬如你的身高为181cm，买58cm等效的架子明显就容易出问题，但如果是185cm，买55.5cm的车架未必不可以。另外，这些参考数据这只在第一台车需要特别注意，当你不断修改车辆设定，你就知道你需要怎样的座舱几何：偏大或者偏小的车架、后飘还是直头的座管、多大的把立倾角、弯把的Drop和Reach……这些经验是只针对个人的。

I. 美利达公路飞度48CM 我的身高是1.78合适吗

可以骑！ 因为新手骑公路车初期都需要适应的 48也没有小很多 等你适应公路车的姿势了 再买根120mm把立换掉即可 买大了你就悲催了
ps 最好到车店试骑 初次感受未必准确 这时不要听老板忽悠 他们都坑爹的

J. 新人不懂，听到新名词，压缩架和水平架有什么区别

很多车型的水平管是水平的，水平管还是反过来倾斜的最明显的压缩车架就是GIANT TCR这样的，例如经典的COLNAGO，水平管不会太倾斜了欧洲的很多老牌大厂，座管几乎只有露出一点点，水平管倾斜很厉害的，一般称作“钻石型”车架甚至一些早期的钢架，感觉座管特别高的楼上兄弟签名档里面的美丽达车架属于小压缩了