气缸压缩压力
⑴ 气缸的工作气压一般是多少
气缸的工作气压一般是0.6兆帕（6公斤/平方厘米）。
气缸的压力，一般要根据阀门来确定，如果阀承受不了，气缸自身能耐再大的压力也没用，正常是0.3--0.8兆帕。一般气缸的承受压力主要参照三个参数：气缸的内径、活塞杆的直接、给的工作压力。
⑵ 造成气缸压缩压力低的因素有哪些
气缸压缩压力不足的主要原因：气缸盖与气缸之间漏气。火花塞密封垫与气缸盖之间漏气或减压阀漏气。曲轴箱漏气。活塞环与气缸严重磨损或活塞环卡死而引起漏气。
诊断方法可按以下顺序进行：①气缸盖与气缸之间漏气：脚踩转动发动机，仔细察看气缸盖与气缸的结合面有无油沫，若有油沫，说明气缸盖垫处漏气，这时应检查气缸盖上的压紧螺母是否拧紧。如有松动现象，应均匀拧紧。拧紧后仍然有油沫出现，则应拆下气缸盖检查气缸垫是否损坏，若有损坏应更换新垫。当拆下气缸盖发现漏气部位有严重黑色积炭时，应检查气缸盖是否有损伤或翘曲变形，并进行修磨。气缸盖垫需要更换时，应更换生产厂的配件。自己制作的气缸盖垫必须注意材料和厚度，若用软铝板制成，材料太硬，不能保证密封；若用非金属材料，容易被燃烧室中的高温、高压气体烧坏或冲坏。气缸盖垫的厚度直接影响发动机的压缩比，即厚度增大，发动机压缩比变小；反之，压缩比变大。故不熊任意改变气缸盖垫的厚度。
②火花塞密封整与气缸盖之间漏气或减压阀漏气；火花塞密封垫损坏或表面粘有杂质，甚至忘记安装火花塞密封垫，均能使火花塞密封垫与气缸盖之间漏气。诊断时，要转动发动机，仔细检查火花塞周围有无油沫出现或向外的刺气声。如有漏气现象，应将火花塞密封垫擦净，重新安装或更换新垫。
嘉陵牌CJ50型轻便摩托车和轻骑牌15型轻便摩托车均设置有减压阀机构，如不能起动时，有可能是减压阀漏气。检查减压阀密封性的方法有两种。第一种是气体吸吮法：将气缸盖总成拆下，用内径略大于气缸直径的橡皮碗，压吸在气缸平面上，若橡皮碗不自行凸起掉下，说明密封性良好；反之，则漏气。采用此法检查减压阀的密封性，必须保证火花塞与气缸盖或橡胶皮碗与气缸盖平面之间密封良好。
第二种是液体渗漏法：将气缸盖总成倒置，向气缸盖球面燃烧室内加满汽油，如没有澄漏现象，说明密封性良好反之，则漏气通过诊断检查，若确诊减压阀漏气时，应进一步诊断漏气的部位。一般导致减压阀漏气的原因是：减压阀弹簧折断或弹力减弱不能复位，引起减压阀和气缸盖接触面密封不严，造成漏气；减压阀接触面积炭过多或有凹痕，造成密封不严；减压阀杆弯曲变形，在气缸盖孔中往复运动时，产生涩滞卡住现象而造成漏气。确诊漏气的部位后，应及时排除。
③典轴箱漏气：如果从发动机外表诊断不出有漏气的故障时，应检查气缸压缩压力。一般可采用气缸压力表测量。先将气缸压力表拧入气缸盖火花塞螺孔内，再将油门转把放到全开位置，迅速脚踩转动发动机，此时气缸压力表应指示在6公斤/厘米以上，若低于这个数值，说明曲轴箱漏气。无气缸压力表时，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后脚踩转动发动机，若手指感到有猛烈冲击，同时缸内发“噗噗”的声响，说明压缩压力较高，曲轴箱密封性良好；若手指无冲的感觉，脚踩转动发动机也不感到费劲，说要曲轴漏气或活塞环与气缸之间漏气。曲轴箱漏气的原因一般是曲轴箱油封损坏，可卸掉曲轴箱油封外面的其他零部件仔细察看油封外部的零件表面有无油渍。若无油渍，则说明可能是活塞环与气缸磨损引起的漏气。
④活塞环与气缸严重磨损或活塞环卡死而引起漏气：当已确诊曲轴箱并无漏气故障后，可经火花塞孔向气缸内部注入一些润滑油，转动发动机进行试验。若气缸压缩压力有所提高，说明活塞环与气缸严重磨损。检查气缸磨损的方法是，先拆下气缸盖，再卸下气缸，用内径百分表测量气缸的内径，用百分尺测量活塞外径，40毫米的气缸与活塞的配合间隙在半径方向不得超过0.04~0.07毫米，65或78毫米的气缸与活塞的间隙在半径方向不得超0.1~0.13毫米。若超过此数值应镗削气缸修理或更换新件。
检查活塞环时，应先将活塞环拆下清洗干净，再用活塞将活塞环推入气缸中，离气缸上部约5~8毫米时检查活塞环开口间隙。40毫米的气缸，间隙不得超过1.2毫米； 65毫米的气缸，间隙不得超过2毫米。若超过此数值应更换新件。
活塞环与气缸严重磨损而造成的漏气故障，多是逐渐形成的。先是发动机功率降低，慢慢发展到不易起动，再进一步发展到不能起动。活塞环与活塞直接处在可燃混合气和高温废气中，长期工作后，在活塞环和活塞槽的侧间隙和背间隙堆满了积积碳，使局部或大部活塞环与活塞胶结成一体，即活塞环被积碳卡死，也称为活塞环烧结活塞环烧结后导致气缸密封不严，造成气缸内部漏气。若发现这种故障应按规定清除积碳。活塞销卡簧脱落或活塞环折断，使气缸内壁受到严重划伤，称为拉缸。这种故障是突然发生的。当气缸内壁严重划伤，造成内部严重漏气，使气缸压缩压力严重不足，导致发动机不能起动时，应镗缸修理或更换新件。
⑶ 气缸压缩压力的作用
气缸压缩压力的作用，是把进入气缸的可燃混合气进行压缩，达到可以被火花塞点燃或被高压力压燃的程度，如果没有这个压缩压力，或是压缩压力不够，混合气不被压缩到一定的密度，是无法被火花塞点燃或被压力压燃的，这样就会因压力不够而无法点火，不能使发动机起动和运转作功。
如果压力过低会造成发动机不好起动甚至无法起动，压力偏低也会降低发动机的输出功率，影响发动机的性能。
⑷ 如何检查汽油机气缸压缩压力
在使用中，由于磨损、烧蚀、凝胶形成、积碳等原因，气缸-活塞组的技术状况变差，使气缸密封变差，降低了发动机功率和经济性。气缸压缩压力检测是检查活塞环、气门和燃烧室的密封质量。发动机缸压过低，发动机功率下降，燃油或机油消耗增加，排放超标，启动困难。发动机气缸压力过高，会导致发动机爆炸，启动困难。发动机各缸压力不均匀会导致发动机运转不平稳或缺缸。当出现上述故障现象时，应测试发动机的气缸压力。通过对发动机气缸压力的检测，分析诊断发动机气缸的密封性和进排气系统是否通畅，并与其他检测分析找出故障点，以确定需要哪个修理。
取下四个火花塞，用气枪吹掉其凹坑内的所有灰尘。关闭发动机燃油泵使其无效或断开4个喷油器的连接器。注意：在检查气缸压缩压力时，如果喷射系统不停止工作，从燃油喷射发动机喷射的燃油将进入气缸。如果燃油蒸气从火花塞孔喷出，可能会导致严重的爆炸和人身伤害。用气缸压力表检测柴油机气缸压缩压力的方法如下，起动发动机，原地运转，当发动机冷却液温度达到80℃左右时，停止发动机。清洁并吹掉注射器安装孔处的灰尘和污垢。拆卸喷油器上高压油管和回油油管的接头，拆下喷油器，将6兆帕压力表安装在喷油器螺纹孔内。压力表接头与喷油器座孔的连接处应加垫片，以防漏气。
⑸ 发动机汽缸压力不足，什么原因造成的
1、进气阻力大 压缩力是指发动机工作时气缸产生的压力，气缸压力不足的原因可能很多，最常见的有以下三个方面：
进气阻力增大，使进气量减少，如空气滤清器堵塞、气门开度减小，气门配气相位不对等，都可能致进气阻力增大。
2、压缩比变小
气缸压缩比变小，也就是燃烧室容积增大，燃烧室容积增大后，气缸压力就会下降；而燃烧室容积增大的原因是修理不当或不及时，如气缸垫太厚，因使用了不合理的气门铰刀而铰削了气缸盖平面，磨修曲轴时，使回转半径减小了，修理连杆时，将其大、小头中心距变小了等。
3、压缩系漏气
由于磨损损坏、松动和错位，使构成压缩系的零件间出现不应有的间隙，不起密封作用，导致气缸内的空气在压缩过程中泄漏。
（1）气缸垫漏气
气缸垫边缘漏气，致使压缩和作功的行程时有气体窜出。产生气缸垫漏气的原因有：气缸盖固定螺栓预紧力不足，或没有按要求的拧紧顺序分次均匀的拧紧；气缸盖和气缸体接合平面翘曲；气缸套凸出高度不够，或相邻两缸凸出高度差过大，柴油机工作温度过高而烧坏气缸垫；压缩比过高，使爆发压力过大。
（2）活塞环漏气
可在气缸内注入一些干净的机油，若经检查气缸压力显着提高，则说明活塞环密封不严，否则，说明气缸压力与活塞环无关，另外，还可以观察柴油机工作时从加机油口排出的废气量多少来判断。产生活塞环漏气的原因：活塞、活塞环、气缸磨损严重，配合间隙过大，活塞环弹力不足，折断或被积炭卡死在环槽里不能活动，活塞环端间隙和边间隙过大。
（3）气门漏气
包括气门与气门座以及气门座圈与缸盖之间产生漏气。
产生气门漏气的原因有：气门杆积炭过多或弯曲，使气门运动不灵活，造成关闭不及时或关闭不严，积炭落入气门与气门座的接触环带斜面上，使气门关闭不严；气门与气门座的接触环带斜面磨损、烧蚀或接触环带过宽，造成气门关闭不严，气门间隙消失，气门弹簧弹力过小或折断，使气门关闭不严，气门座圈松动或镶气门座圈时不密封，造成漏气。
判断漏气的方法：使柴油机运转一定的时间，待柴油机工作温度上升至50度以上后，停机摇转曲轴，此时，若气门漏气，会感到各缸压缩力不等，在排气管和进气管处能听到很长的嘘叫声，若严重漏气，柴油机工作时能清楚地听到“嗤嗤”的声音。
⑹ 压缩行程的时候，气缸内的压力和温度分别是多少
发动机在进行压缩行程的时候，气缸内的压力大概在0.6~1.5兆帕，温度在300℃~500℃之间。
⑺ 发动机气缸压力是多少
汽车发动机气缸压力在1000KPA左右。
发动机的工况首先看发动机的气缸压力。一般汽油机1000KPA左右，柴油机2000KPA左右。大部分电喷发动机的气缸压力在1200~1400kPa，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700kPa以上。
发动机原设计气缸压力的大小主要取决于燃烧室的容积和发动机的压缩比，以及是否有增压机构；实际使用中影响发动机各缸压力的主要因素有燃烧室积碳的多少，及燃烧室的密封状况和排气是否通畅等。
(7)气缸压缩压力扩展阅读：
气缸压力指机油机工作时气缸产生压力气缸压力计算：
推力：Ft(N)=0.25TDDP
拉力：Fl(N)=0.25T(DD-dd)P
D：活塞直径d活塞杆直径P：工作压力(MPa）
气缸压力和受力面积计算：
举例：50x100气缸怎么算出它压力和受力面积（气缸内径平方X3.14-活塞杆直径平方X3.14）X气压=气缸理论出力气缸压力表用作测量气缸压力量具常用气缸压力表量程有10，20，60kgf/cr2(0.98，1.96，5.88Mpa)等几种测量汽油机气缸压力可用前两种。
⑻ 摩托车气缸压缩压力过低的原因有哪些
摩托车气缸压力低，主要的原因有：
缸体、活塞和活塞环磨损，造成气缸窜气压缩力不足；
气门间隙过小，或因积碳、磨损、烧蚀等原因造成气门关闭不严，气门弯了关闭不严，导致气缸压力低；
气缸垫损坏漏气，或是火花塞及火花塞垫漏气，也会造成气缸压力低。
在上述原因中，造成气缸压缩力低的原因，要以气门漏气和缸体、活塞、活塞环磨损比较常见，应重点检查这些方面。