压缩回弹机

1. 2020-03-04板簧压缩回弹分析（原创李克鹏）

本教程的目的在于帮助workbench初级用户更方便地利用workbench的强大分析功能。实例本身所采用的数据或边界条件不具有代表性，不讨论个划分技巧、材料模型选择、材料参数确定、接触方式选择等等问题。限于自身水平，本教程中必有许多值得完善的地方，也请各位批评指正。

教程: workbench Static模块应用

—— 模拟板簧压缩及回弹

一、问题描述" D

模型文件：3-0.25.xt(模型见附件)

E目标：模拟装配过程中板簧插入力、接触力及拔出后板簧回弹变形。

分析手段：整个操作过程均在Static structure模块中完成。

注：此模型采用的是自建示意结构，主要说明分析流程

二、模型导入

1.静力学分析建立

2.材料建立

双击A2进入工程数据面板，设置磷青铜和PBT材料参数，弹塑性材料采用Multiliner Isotropic Hardening，然后按图所示输入相应材料参数完成材料定义。

3.模型导入

通过三维建模软件建立的模型，在三维软件中完成简化处理后，右键A3，然后依次选择Import Geometry—Browse，在弹出的选择对话框中选择相依模型文件，点击确定完成模型导入。

三、网格及边界条件设定

1几何模型赋材料属性

双击A4进入Model编辑界面，进入Geometry中将实体模型分别赋予对应材料，具体如下图所示。

2接触对创建

在左侧工程树中右键右键Connections，在弹出对话框中依次点击Insert……Manual Contact Region，通过手动选择方式建立接触对，具体如下图所示

3网格划分

网格划分可通过控制尺寸方式进行，具体GUI为右键Mesh，在弹出菜单中依次点击Insert……Sizing，在弹出对话框中选择相应的面或体进行网格尺寸控制，网格划分形式可通过上述插入中选择Method选项进行网格剖分方式设置，设置完成后点击Generate Mesh进行网格生成（亦可不生成网格，在后续点击求解时会先生成网格）

4分析步设置

在分析部设置位置设置两个载荷部，第一步模拟板簧插入装配过程，第二个载荷步模拟板簧装配完成后的拔出过程。由于板簧装配为非线性分析，分析子步过少易导致求解不收敛，过大会造成求解时间长，浪费资源，因此进行分析子步设置时应根据实际求解情况不断调整载荷步设置情况，以便更好收敛，分析为大变形，需将大变形选项开启，要输出装配力，需在Output Controls中将Nodal Forces选项设置为yes（注：此选项不开后续力无法输出）

5约束条件添加

右键Static Structural……Insert……Fixed Support/Displacement进行固定及位移约束添加，完成工况设置

6添加结果查看选项

右键Solution……Insert后面可以选择相应要查看的结果选项，包括变形、应力、应变、接触力等内容

四、求解及后处理

1求解

分析设置完成后，右键Solution……Solves进行求解计算，在计算过程中可通过Solution Information中的Solution Output选项选择求解计算情况的收敛曲线，等待求解过程完成即可。

2结果查看

求解完成后，可用鼠标点击上述设置的结果输出选项，进行应力、变形及装配力结果查看，具体结果如下图所示：

应力及回弹变形结果

装配及拔出力曲线

2. 犀牛油减震有压缩回弹吗

有
汽车减震器回弹是靠内部上下室压力差产回位。汽车在行驶路面受到冲击时，如果单靠弹簧吸收这些冲击。则会由于弹簧上下会连续振荡，需要长时间才能停止振摆，这样就会导致乘坐舒适性差。为了吸收这种振荡，就出现了减震以保护乘坐的舒适度。同时减震的出现让轮胎有较好的操纵稳定性和转向稳定性。
减震按作用分类可分单作用和多作用，按结构可分单筒和双筒，按工作介质可分液压型和充气型。其实原理都是一样的，那我们今天就用单筒式减震来讲下减震回弹原理。

3. 什么是压缩回弹率

回弹法的基本原理是使用回弹仪的弹击拉簧驱动仪器内的弹击重锤，通过中心导杆，弹击混凝土的表面，并测出重锤反弹的距离，以反弹距离与弹簧初始长度之比就是回弹率
简言之，回弹率就是回弹仪的反弹距离和弹簧的初始长度之比。

4. 印刷机压辊自动回弹

您问的是印刷机压辊自动回弹的原因吗，印刷速度低。
由于印刷速度低，胶辊在传递油墨时受压频率低，会引起压缩回弹时间相对长些。
印刷文字和图像的机器。现代印刷机一般由装版、涂墨、压印、输纸（包括折叠）等机构组成。它的工作原理是：先将要印刷的文字和图像制成印版。

5. 请问那种可以压缩回弹的利用空气压缩原理的塑料制的叫什么，哪里有得买

我在医院的时候见过，一到晚上病人家属就是用这样的东西为气床垫充气，陪护病人。好像是脚踏式充气泵。具体的你搜一下吧。

6. 真空压缩机压缩后不上弹是什么坏了

是压缩机里面的相关弹回机构部件异常损坏。
由于没有说清楚到底是哪个部件不上弹，很难准确的确定清楚是哪个具体的部件损坏。
压缩机里面通常是用弹簧片或者是弹簧来实现某些部件的回弹。
建议把压缩机的具体结构设计搞清楚，找到动作异常的部件，必要时候应更换相应的损坏或异常部件。
自己处理不了的，应找产品厂家售后维修人员来检查处理。

7. TPE拉伸回弹和压缩回弹的区别

拉伸回弹和压缩回弹都是表示一定条件下的恢复能力。而这种恢复能力的影响因素有分子之间的作用力（粘性）、网络结构的变化或破坏、分子间的位移等。

8. 越野车压缩回弹可调因该怎么调

你的压缩阻尼和回弹油路控制着避震器的运动，通过控制它们的运动速度来实现。

如果没有这些，你就像是骑着一个弹簧高跷。

它们都是通过控制阻尼油通过油孔的速度，控制油孔的尺寸决定油的流速。

较小的孔意味着阻尼油流动的速度慢，这相当于更大的阻尼。较大的孔意味着较小的阻尼，相当于快速的移动。这里有两种类型来控制油孔的尺寸，用在低速压缩阻尼上的，有一个固定大小的油孔，在设置时用针状物来控制它的开和关，高速压缩阻尼通常是通过弹簧或薄片堆叠覆盖在一个较大的孔上，在受到大的冲击时阻尼油会冲开这些油孔，薄片或者弹簧的强度表示弯曲它们所需要的力。

9. 牧马人更换2.5寸K-MAN压缩回弹减震器，增加舒适性

老客户现在状态是FOX2.0管径升高2.5寸TF弹簧要求更换K-MAN2.5管径压缩回弹可调减震器原因一增加车辆支撑性2.0管径有点小二是减震器也该保养了部分密封圈渗油三FOX这是单压缩没有回弹加回弹增加舒适性！

温馨提示像这种减震器的使用寿命一般5-7年没任何问题因为车友的激烈驾驶成度不一样磨损程度也不一样有些人喜欢爬石头如果不小心活塞杆受到磕碰或者变形就会造成油封过度磨损形成漏油现象还有一部分减震器漏油原因是没有做好定期保养正常驾驶建议5万公里左右进行保养！并检查车氮气压力！