压缩比108

① 五羊本田摩托车发动机的压缩比为什么这样低

国内的摩托车是以小排量代步为主，而且价值较低，这在一定程度上限制了较先进的新技术的应用，在这种情况下，10:1压缩比的发动机与9.0:1压缩比的发动机并没有多少优势，本身动力有限，即使压缩比高，也不一定在动力等方面能有较明显的优势。而压缩比提高，对汽油、机油以及发动机部件的要求就更高，国内的汽油及机油质量相对要差一些这是事实，用在高压缩比的发动机上就更容易出现故障，震动也有可能变大，温度可能更高，也不能发挥高压缩比发动机的性能。在高压缩比发动机也不能实际有效提升性能这种现状下，采用更稳定成熟的技术反而有好处，必竟对于普通用户来说，少出毛病故障率低，保养方便不挑油才是最实惠的，就象现在雅马哈天剑、铃木GS等机型在实际使用中，并不能感觉到比压缩比更低一些的本田CBF类发动机更强，实际上它们都是技术、性能相当的机型。而且评定一台发动机的优劣，标准是多方面的，并不只有压缩比甚至动力这一个指标，普通代步用车追求省油耐用、低故障率好保养、低噪音低震动等才更有意义些，或者说，以目前情况来看，提高发动机的压缩比，还不如升级到水冷、电喷等技术更有意义，对于这些合资企业来说，技术应该不存在什么困难，主要是市场因素在决定着推出什么车型，如价格、需求量、用途等，一台发动机的压缩比只差零点几，对发动机性能构不成重大影响，它不是发动机性能的决定性因素。

② 请问新赛欧与五菱宏光发动机一样吗

赛欧的 S-TEC16和五菱的 P-TEC16的两款发动机会是一条生产线的吗？ 有什么本质的区别的？最佳答案：您所提及的雪佛兰新赛欧与五菱宏光采用的1.2L、1.4L发动机是相同的发动机，只是在发动机压缩比以及功率、扭矩峰值转速等方面有所不同。1.2L发动机型号为LMU、1.4L发动机型号为LCU。雪佛兰新赛欧1.2L发动机最大功率64KW/5600rpm、最大扭矩115Nm/4400rpm；而五菱宏光1.2L发动机最大功率63KW/6000rpm、最大扭矩108Nm/4000rpm。前者发动机压缩比为10.5：1，后者发动机压缩比为9.8：1，正因为压缩比不同，所以在功率、扭矩数值上会有一些差异。而在1.4L发动机方面，两者压缩比、最大扭矩相同，最大功率新赛欧要比宏光高出1KW。

③ 五羊本田125摩托车压缩比是多少

125摩托车压缩比一般是10：1 ，有少数的 10.5：1的。所以用 90或是 93油都可以。
通常排量相同，压缩比的不同可能功率大小也不相同。比如本田佳御110用的是11：1的高压缩比发动机，110排量，电喷，水冷(电喷，水冷只是让发动机运行起来更稳定) 。
最大功率为：
6.78KW 气缸工作容积108 ml；
压缩比11：1；
最大功率及相应转速6.78/7500 kw/r/min；
最大扭距及相应转速9.10/6000 N·m/r/min；
标定功率及标定转速6.10/7500 kw/r/min 。
锋翼125 ：最大功率仅为6.9KW，普通压缩比工作容积124.1 ml；最高车速≥90.0 km/h；经济车速油耗≤2.0L/100 km；变速方式五档齿轮变速最大载荷150 kg（含乘员）；最大功率6.90/(8000)kW/(r/min) 。

④ 什么是钢材的压缩比,怎样计算谢谢！

压缩比，对于板来讲是指坯料厚度和轧制钢板厚度之比，对于型钢是指坯料截面积和成品截面积之比。 不同钢种、不同用途产品对压缩比的要求不一样，一般结构钢的压缩比要求是大于3～5，齿轮钢8～10，轴承钢10～12。 如果是250方钢坯，轧制碳结钢、合结钢可以达到160圆，轧制齿轮钢可以达到100圆，轧制轴承钢可以达到90圆。从钢材性能来看，压缩比越大钢材性能越好．

③排位函数RANK （） 例： Rank(A1：$A$1：$A$15) 行号和列号前面加上“$“符号 A叫行号。1或者15叫列号，表示单元格所在的位置 数据单元格在A列1号或者是A列15号 圆坯轧钢压缩比计算公式=直径平方/（外径-壁厚）壁厚/4 公式 Ae1 (°F) 1333 - 25 x Mn + 40 x Si + 42 x Cr - 26 x Ni Ae3 (°F) 1570 - 323 x C - 25 x Mn + 80 x Si - 3 x Cr - 32 x Ni Ac1 (°C) 723 -10.7 x Mn + 29.1 x Si +16.9 x Cr -16.9 x Ni + 290 x As + 6.38 x W Ac3 (°C) 910 - 203 x sqr(C) + 44.7 x Si - 15.2 x Ni + 31.5 x Mo + 104 x V + 13.1 x W Ms (°F) 930 - 600 x C - 60 x Mn - 20 x Si - 50 x Cr - 30 x Ni - 20 x Mo - 20 x W M10 (°F) Ms - 18 M50 (°F) Ms - 85 M90 (°F) Ms - 185 Mf (°F) Ms - 387 Bs (°F) 1526 - 486 x C - 162 x Mn - 126 x Cr - 67 x Ni - 149 x Mo B50 (°F) Bs - 108 Bf (°F) Bs - 216 Carburized Case Depth (in.) ~ .025 sqr(t), for 1700°F Carburized Case Depth (in.) ~ .021 sqr(t), for 1650°F Carburized Case Depth (in.) ~ .018 sqr(t), for 1600°F (t = time in hours) 转换式 ℃=5（°F－32）/ 9 针对亚共析钢： Ac1（℃）=723-20.7Mn-16.9Ni+29.1Si+16.9Cr+290As+6.38W 偏差值：11.5℃ Ac3（℃）=910-203sqr(C) + 44.7 Si - 15.2Ni + 31.5Mo + 104V + 13.1W 偏差值：16.7℃ Ms （℃）=539 - 423C - 30.4Mn - 20Si - 12.1Cr -17.7Ni - 7.5Mo 偏差值：25℃ M10=Ms-10℃ （±3℃） M50=Ms-47℃ （±9℃）

M90=Ms-103℃ （±12℃） Mf=Ms-215℃ （±25℃） Bs （℃）=830 - 270C - 90Mn - 70Cr -37Ni - 83Mo 偏差值：25℃ B50=Bs-60℃ （±25℃） Bf=Bs-120℃ （±25℃） 针对亚共析钢： Ac1（℃）=723-20.7Mn-16.9Ni+29.1Si+16.9Cr+290As+6.38W 偏差值：11.5℃ A ... 请问，这个公式中的数据。比如0.3%的C。是填0.3，还是填0.003？ Ac3=910-203C0.5-13.2Ni+44.7Si+104V+31.5Mo+13.1W Ac1=723-10.7Mn-16.9Ni+29.1Si+16.9Cr+290As+6.38W

⑤ 五羊本田125摩托车压缩比是多少

125摩托车压缩比一般是10：1
，有少数的
10.5：1的。所以用
90或是
93油都可以。
通常排量相同，压缩比的不同可能功率大小也不相同。比如本田佳御110用的是11：1的高压缩比发动机，110排量，电喷，水冷(电喷，水冷只是让发动机运行起来更稳定)
。
最大功率为：
6.78KW
气缸工作容积108
ml；
压缩比11：1；
最大功率及相应转速6.78/7500
kw/r/min；
最大扭距及相应转速9.10/6000
N·m/r/min；
标定功率及标定转速6.10/7500
kw/r/min
。
锋翼125
：最大功率仅为6.9KW，普通压缩比工作容积124.1
ml；最高车速≥90.0
km/h；经济车速油耗≤2.0L/100
km；变速方式五档齿轮变速最大载荷150
kg（含乘员）；最大功率6.90/(8000)kW/(r/min)
。

⑥ 460柴油发动机活塞有多重的

约15公斤。 460柴油发动机是表示4缸直列、直喷、强制水冷、自然吸气,气缸直径为108mm的四冲程柴油发动机,如460柴油发动机气缸直径为108mm,活塞行程115mm,活塞排量4.214L,压缩比17:1.额定输出功率75千瓦,额定转速3000转/分,外型尺寸。

⑦ 圆钢压缩比计算公式

压缩比，对于板来讲是指坯料厚度和轧制钢板厚度之比，对于型钢是指坯料截面积和成品截面积之比。

_煌种帧⒉煌猛静范匝顾醣鹊囊蟛灰谎话憬峁垢值难顾醣纫笫谴笥?3～5，齿轮钢8～10，轴承钢10～12。 如果是250方钢坯，轧制碳结钢、合结钢可以达到160圆，轧制齿轮钢可以达到100圆，轧制轴承钢可以达到90圆。从钢材性能来看，压缩比越大钢材性能越好．

_盼缓_ANK （） 例： Rank(A1：$A$1：$A$15) 行号和列号前面加上“$“符号 A叫行号。1或者15叫列号，表示单元格所在的位置 数据单元格在A列1号或者是A列15号 圆坯轧钢压缩比计算公式=直径平方/（外径-壁厚）壁厚/4 公式 Ae1 (°F) 1333 - 25 x Mn + 40 x Si + 42 x Cr - 26 x Ni Ae3 (°F) 1570 - 323 x C - 25 x Mn + 80 x Si - 3 x Cr - 32 x Ni Ac1 (°C) 723 -10.7 x Mn + 29.1 x Si +16.9 x Cr -16.9 x Ni + 290 x As + 6.38 x W Ac3 (°C) 910 - 203 x sqr(C) + 44.7 x Si - 15.2 x Ni + 31.5 x Mo + 104 x V + 13.1 x W Ms (°F) 930 - 600 x C - 60 x Mn - 20 x Si - 50 x Cr - 30 x Ni - 20 x Mo - 20 x W M10 (°F) Ms - 18 M50 (°F) Ms - 85 M90 (°F) Ms - 185 Mf (°F) Ms - 387 Bs (°F) 1526 - 486 x C - 162 x Mn - 126 x Cr - 67 x Ni - 149 x Mo B50 (°F) Bs - 108 Bf (°F) Bs - 216 Carburized Case Depth (in.) ~ .025 sqr(t), for 1700°F Carburized Case Depth (in.) ~ .021 sqr(t), for 1650°F Carburized Case Depth (in.) ~ .018 sqr(t), for 1600°F (t = time in hours) 转换式 ℃=5（°F－32）/ 9 针对亚共析钢： Ac1（℃）=723-20.7Mn-16.9Ni+29.1Si+16.9Cr+290As+6.38W 偏差值：11.5℃ Ac3（℃）=910-203sqr(C) + 44.7 Si - 15.2Ni + 31.5Mo + 104V + 13.1W 偏差值：16.7℃ Ms （℃）=539 - 423C - 30.4Mn - 20Si - 12.1Cr -17.7Ni - 7.5Mo 偏差值：25℃ M10=Ms-10℃ （±3℃） M50=Ms-47℃ （±9℃）

?

_90=Ms-103℃ （±12℃） Mf=Ms-215℃ （±25℃） Bs （℃）=830 - 270C - 90Mn - 70Cr -37Ni - 83Mo 偏差值：25℃ B50=Bs-60℃ （±25℃） Bf=Bs-120℃ （±25℃） 针对亚共析钢： Ac1（℃）=723-20.7Mn-16.9Ni+29.1Si+16.9Cr+290As+6.38W 偏差值：11.5℃ A ... 请问，这个公式中的数据。比如0.3%的C。是填0.3，还是填0.003？ Ac3=910-203C0.5-13.2Ni+44.7Si+104V+31.5Mo+13.1W Ac1=723-10.7Mn-16.9Ni+29.1Si+16.9Cr+290As+6.38W

⑧ 1,6l嘉年华05年手动压缩比是

1。3L：最大功率62。5KW/6000转，最大扭矩108N*M/4500转1。6L：最大功率74.2KW/6000转，最大扭矩134N*M/4500转

⑨ B12发动机~怎么理解~

加长轴距 - 2700mm 超长轴距设计，有效加大车内空间，车身比例协调，驾驶感受舒心！

大”乃五菱荣光最令人关注的焦点，也是产品的内在价值所在。相对于传统微客简单的加长，五菱荣光的“大”是全方位的名副其实的“大”：长度达到4米，宽度达到1620mm，高度达到1915mm，与传统微客(3.8米以内)相比，长、宽、高都全面加大，大尺寸带来大空间，五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。同时荣光加长并非简单的车身加长，而是在底盘技术升级改造基础上使得影响空间大小的更关键指标――轴距加长，从而让轴距和加长的车身保持协调安全比例。所以说荣光之大是真正保持整车比例协调、安全可靠的大。“大”得有道理，“大”得有水平。五菱荣光的“大”，不仅表现在外观形状的大，更表现在内部核心品质的“强大”。限于高昂的开发和技术成本，国内微车的加长加大乃至更新换代，多数换形(型)不换“心”，新瓶装旧酒，决定整车根本性能的发动机没有更新换代，大是大了，由弱“心”带来的动力差、油耗高、尾气不达标等使用品质却降下来了。而五菱荣光搭载全新一代小排量(1.2升)大功率B系列发动机，具有傲视群雄的升功率优势：52.2KW/L，高效先进的发动机和全新设计的传动系统，使荣光能在低油耗的情况下输出更大的动力(最大功率达到60.5 KW，最大扭矩达到108Nm)。荣光的“大”，既是外在的大，更是内在品质的强大，大得有品质，大得有力量。

尺寸参数
长(mm) 3995 4035 4105 4105
宽(mm) 1620
高(mm) 1915
轴距(mm) 2700
轮距 前/后(mm) 1386/1408
乘员数(人) 5-8
发动机
型号 LAQ
排量(ml) 1206
压缩比 9.8:1
额定功率(kw/r/min) 60.5/5300
最大扭矩(N.m/r/min) 108/4000
驱动型式 后驱动
转向系统
型式 齿轮齿条式机械转向
悬架系统
前 麦弗逊式独立悬架
后 纵置钢板弹簧 螺旋弹簧半独立悬架
行驶系统
变速器型式 5速 全同步
轮胎型号 175/70R14LT
制动系统
方式 前盘后鼓，双回路液压
经济性参数
直接档 50Km/h 等速百公里燃油消耗量(L) ≤5.5
油箱容积(L) 45
排放 国Ⅲ/国Ⅳ
质量参数
整备质量(kg) 1165
满载质量(kg) 1850
动力性参数
最高车速(km/h) ≥130
通过性参数
最小转弯半径(m) 5.2
最大爬坡度(°) ≥16