骐达压缩比是多少

A. 骐达HR16发动机热效率是多少有知道么压缩比多少

该发动机参数如下
压缩比：9.8:1
最大功率:80kW(109ps)/6000rpm
最大扭矩:153Nm(15.6kgm)/4400rpm
采用的新技术有：镜面缸孔熔射技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时、TCV扰流控制阀、EGR冷却循环再燃烧系统、轻量铝合金技术、裂解连杆技术。
一个车省油与否的因素有很多，比如车重、轮胎、驾驶习惯等

B. 骐达压缩比9.8用几号汽油

9.8：1的汽油发动机，应该可以用93号汽油了。如果厂家要求用97号，一种是没必要，浪费用户钱财，一种就是琪达的供油系统比较精贵，比如喷油嘴比较细等。但是何标号的汽油只是代表其辛烷值的不同，不表示汽油的清洁程度。如果97号汽油的杂质多了，一样容易堵住喷油嘴。
要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比。

C. 骐达1.6T压缩比说是9.5，但是能烧93号油吗我这农村，没97号油

不行，新款骐达 1.6T的只能用97#，这是官方的说法
骐达 1.6T，搭载一台涡轮直喷发动机，最大功率140kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/2400-5200rpm，发动机的压缩比为9.5:1，带有连续可变气门正时技术。从账面数据来看，这台发动机与同级别车型的增压发动机相比较，最大扭矩来要的稍晚一些。虽然单纯的从静态压缩比来看，这台车的发动机完全可以使用93号汽油，但是当涡轮启动后，在涡轮的压榨下发动机压力增大，所以它需要使用97#汽油，这就意味着这台车的日后使用成本要略高于自然吸气车型，一方面是燃油的等级要求高，另一方面维修保养的费用可能也会略高。

D. 2021款骐达发动机是rh16的第三代吗

2021款轩逸不是功率下调，而是用了前一代发动机。
所以2021款叫轩逸经典，日产不骗人，就是告诉你，这款是经典款。经典款的意思，就是以前的嘛。
2021款轩逸经典跟2020的轩逸，外观上差不多，没有多“经典”，那到底经典在哪里呢？答案就是经典在发动机啦。
轩逸的1.6L发动机是日产的传统强者，叫HR16. HR16这款发动机到现在已经发展了3代，每一代都可以说是具有革命性的亮点。
2005年，第一代HR16面世，使用了进气VCT、缸孔真圆、涨断连杆、DOHC。
2011年，第二代HR16,双喷射技术、双VCT.
2019年，第三代HR16,逼格满点的镜面熔射缸孔技术、e-vct电动可变正时、TCV进气扰流技术等。
2020款的轩逸，毫无疑问用的是第三代HR16，而2021款经典轩逸，大概率使用了第二代HR16(没有官方数据，为银酱推断)
这就是发动机的功率扭矩账面上的差异所在。如下：
2020款发动机标称功率99kw@ 6300rpm，扭矩 159Nm@ 4000rpm
2021款经典，发动机标称功率90kw@ 6000rpm，扭矩 155Nm@ 4000rpm
在官方的宣传资料中，2021款经典轩逸，发动机使用双VTC技术，压缩比9.8：1 这正是第二代HR16的特征。需知，第三代的HR可是有e-vtc的，而且压缩比可以达到10.8：1的。
需要说明下，使用前一代技术并不一定就是减配无良心，HR16第二代也足够优秀，比三代油耗高一点，但胜在成本方面比较好控制。在今年的大环境下，控制点成本降低整车售价，也算是为用车一族做了贡献。

E. 懂车的朋友给点意见：买骐达车怎么样

不好

转个别人的

设计上的缺陷――空间

当大家为其短小身材却有惊人的空间感感到不可思议时，有个问题出现了，TIIDA的空间从哪里来的？答案就是：压缩发动机室 提高车顶高度。这样的后果是什么呢？发动机仓的问题先放一边不谈，在车身很短的情况下一味加高车身，倒是能适合高大的人群乘坐了，但在高速行驶中对侧风的抵抗力就会下降，车会有发“飘”现象出现。而且急转弯侧倾很严重。很多实际试过TIIDA的记者都含蓄的提出了这个问题。

设计上的缺陷――发动机仓

看看这标榜成中级家轿的车如微型车般的发动机仓，毫无疑问，正面稍有碰撞就会损失惨重。除此之外，另一个问题浮出水面：这个高散热性的发动机散热如何保证？

设计上的缺陷――发动机

这款与雷诺车系同平台的发动机从技术上讲是相当出色的，可以讲是TIIDA唯一的亮点。我先简单介绍这款发动机的卖点在哪里：1、起步反应快 2、油能节省些。3、环保。但其也不是没有弱点。其有三个缺陷：1、技术不实用。2、优势不明显。3、维护难而且费用高。请听我分析：
TIIDA这款发动机排量为1598cc,最大功率为80kw/6000rpm，最大扭距为153N.m/4400rpm,材质采用了全铝设计,技术特点为DOHC, 16V,CVTC(只针对进气门),进排气管反置设计(为提高更优越的排气通畅性), 压缩比为9.8:1,加速时间为0-100公里 10.8秒,每百公里油耗为7升左右。

仔细看看这里：进排气管的反置设计纵然提高了高速时的进排气效率，但却在低速行驶时有力量不强，进气不足的技术缺点。于是，TIIDA把进气管设计的成弯曲状，力图使低速时进入汽缸燃烧的油气混合物进行加压，从而解决上述问题。这也注定TIIDA的发动机日后会出现如下问题：

1、虽然低速状态提速力量有所改善，但如果遇到山道，照样不灵，装东西多了，坐人多了照样爬不上坡。
2、进气管弯曲过大，日后积碳积尘的机会会比其他车多2倍！估计日后清洗进气道是经常的了。

本身汽缸压缩比就高达9.8:1，加之进入汽缸的燃气混合物已经就是加压的了，所以最终压缩比要超过了10。如果使用95号以下的汽油，如加速过急，无疑要发生爆震，敲缸的现象。轻则发动机系统紊乱回厂维修，重则破坏正时系统，加速发动机的报废。

设计上的缺陷――悬挂

TIIDA的后悬挂系统为半独立形式的，半独立悬挂有制作成本低廉，不易损坏的优势，但同时在通过坏路的舒适度上和安全性上要比四轮独立悬挂差很多。 TIIDA宣称对减震器和减震弹簧进行了特殊材质的选择和调整，但这根本掩盖不了设计上的成本节约造成的品质反差。。。。。另外，仔细把车支起来看，你就会看这简陋到焊接点只焊了一半的后桥，我们如何相信这是一个日欧混血儿的所谓“优良品质”，这种底盘制造工艺只能很不幸的证明这个混血儿是继承了双方的缺点。

设计上的缺陷――车门

所有的车都是车门与A柱紧紧像连，惟独TIIDA是车门与A柱隔了整整半米！看看这里就明白为什么TIIDA是小型车的车身，中级车的空间了，如此设计带来的后果是什么呢？侧面的防撞功能降低了不说，正面碰撞出现危险性的级别也会增高，很奇怪，越好的车把驾驶座设计的都尽量往后移，TIIDA却使劲往前挤，是不是最好做成平头小面啊……

设计上的缺陷――A柱安全

这种在A柱设计三角窗的实属罕见，为什么呢？还是对空间的过分追求，驾驶舱前移造成的。其危害自然不言而喻：如果发生滚翻事故，A柱根本不会抗住压迫，能够支撑车体的恐怕只有车主自己的脖子了。。。。。

设计上的缺陷――刹车

一个价格都超过11万，号称自己是中级车的车型，后刹车居然跟小面一样采用鼓式？成本控制的也太离谱了吧。。。。。。鼓式刹车具有成本便宜，维护费用少的优势，但同时也有反应慢，热衰减效应严重（长时间踩会失灵！），不利于湿滑路面使用（可能会附水膜失灵！）的先天劣势，现在价格在10万以上的车型大部分都会采用四轮盘刹（当然日产的阳光除外）。别告诉我鼓刹比盘刹好使，如果真是这样，为什么日产的TEANA是四轮盘刹呢？装了高转速发动机，意味着在高速上将速度感提升很快，但到时候踩不住刹车，后果恐怕会很严重哦。。。。。。

设计上的缺陷――水温

仪表盘中为什么没有水温表刻度显示？是成本问题吗？想想我们刚才对发动机仓的格局分析，恐怕日产自己都知道散热问题不好解决，如果让车主长期看到水温不正常，是会让人崩溃的，所以，省了，眼不见，心为静了。。。。。

品质上的缺陷――保险杠，车身

看到TIIDA时尚的外观，还是比较“唬人”，感觉很像好车，但是，等等，雾灯哩？不会吧，连雾灯都省了，真“成本杀手”啊，保险杠怎么样呢？杠衬是铝片组成的方形物！杠衬与保险杠皮中间是泡沫塑料！不会吧，这也能防撞？发动机又不是电冰箱，防碰需要用泡沫塑料？！车壳怎么样啊？一开一合车门，与 FIT还真差不多日本车，真是过日子的好材料，该省的省，不该省的连招呼都不打就省了，唉。。

品质上的缺陷――电瓶

这么好的车为什么电瓶是加电瓶水的呢？连免维护的电瓶都不给，那12万的车价都干什么了？别跟我说灌电瓶水的耐用。。。。。

品质上的缺陷――防火，隔热和NVH处理

不仔细看不知道，TIIDA发动机仓与乘员仓中间防火隔热层居然只做了小小的1/4面！机器盖上的隔音隔热层也是仅够盖住发动机部分的！看来发动机仓小还真是有好处啊，中国人都是烈火金刚，不怕热，不怕烧的，。。。。

品质上的缺陷――轮窝

细节决定内在，最后我们看看轮窝，毫无疑问，意料之中，没有防腐蚀和降胎燥的涂层，看来车主需要自己做封塑了，再次问一下，12万的车价到底做什么了？

品质上的缺陷――天线

都什么年头了？还配这种极易被窃的外露式天线？看来TIIDA的车主要跟GOLF的车主一样，每天下车第一件事就是把天线拧下来收了，烦恼啊。。。。。

配置上的缺陷:

上14万的车型才会配天窗。
上18万才会配铝合金轮毂和雾灯！
只有14万以上车型才是真皮座椅，14万以下的后方座椅连6/4折分都不可以。
只有14万以上车型才有前排储物盒和手枕。
娱乐系统都是4喇叭的？！
只有16万以上车型才给装发动机防盗系统！
配个GPS和所谓智能钥匙（还需要用车内的假钥匙拧一下才能启动，这也是智能？）以及倒车显示就要卖到18万！真与当年勘比“明目张胆拦路抢劫”的威弛有的一拼了。

F. 我刚买了骐达1.6自动挡，我是加93号还是97号的汽油好

NISSAN骐达车型按照厂家建议规定应该使用93#以上汽油，其原因：从发动机技术角度来讲，汽油标号使用标准取决与其压缩比的高低。通常，压缩比在8.0~8.5应选用90#~93#号燃油、压缩比在8.5~9.0应选用93#~95#号燃油、压缩比在9.5~10.0应选用95#~97#号燃油，目前骐达车型压缩比在9.8：1。
从燃油质量、标号性质来讲，汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值，其标号越高，抗爆性就越强。而相对燃油质量在使用过程中也比较优越，如车辆在低速、低温、短距离、频繁启动状态下行驶，将会对发动机内部和燃油系统产生积炭。从而造成动力性、经济性、加速不畅、爆震等故障或车载诊断控制系统（OBD）警告灯的点亮。建议使用97#汽油！

G. 骐达用什么型号机油

骐达用5w30机油，机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁、密封、缓冲、防锈、散热的作用。在发动机工作时，机油泵会将机油输送到发动机的各个部位，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免各个部件直接接触产生摩擦。骐达是东风日产旗下一款紧凑型车，以骐达2021款1.6LCVT智行版为例，其车身采用5门5座两厢结构，最高时速179km，百公里加速时间12.1秒，动力系统搭载1.6l自然吸气发动机，发动机压缩比9.8比1，传动系统匹配无级变速箱。

H. 骐达1.6cvt舒适版能加装涡轮增压吗

如果只是说能不能加装的话，理论上当然是能。但是实际上，即使是同一个厂出的同排量的自然吸气与涡轮增压发动机，也不仅仅只是多了一套涡轮增压系统那么简单。缸径、冲程、压缩比均可能会有变化，而且油、电、散热等多方面系统的匹配都会有相应的调整，所以，要加装后能完全正常的运行绝不是简单的事。
就拿骐达1.6与1.6T来说，1.6的缸径是78，冲程是83.6，压缩比是9.8，而1.6T的缸径是79.7，冲程是81.1，压缩比是9.5，都不一样，而且与之匹配的油、电、散热、行车电脑数据等也都有区别，所以即使能把1.6T上那套涡轮增压系统安装到1.6上，但其他相应系统的安装匹配也是很麻烦的，匹配得不好会影响使用寿命，得不偿失。
如果你已经是1.6cvt的车主了，建议还是不要改了，自然吸气的还是很耐操的，要想动力多踩地板油就是了，油耗也不会太高，本身骐达就比较省油，而且你想想日常驾驶中又有多少情况是1.6地板油不能办到、而涡轮却能办到的，何必为了那一点点的直线提速比拼去改装呢。当然，如果你是准车主那就好办了，真接上1.6T的不就得了吗！

I. 关于马自达323与东风日产骐达这两款车的对比越详细越好！

生产厂商 海南马自达汽车公司
品牌 海南马自达
型号(款式) 海南马自达323
驱动形式 前轮驱动
最高车速(km/h) 160
油耗(L/100km) 4.8
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 4215/1675/1375
轴距(mm) 2500
轮距 (前后)(mm) 1430/1435
最小离地间隙(mm) 130
后备箱体积(L) 438L（后座靠背可分别折叠）
整备质量(kg) 1020
发动机参数：
发动机位置 前置
发动机型式 1.3升直列四缸16气阀电喷发动机
排量(mL) 1342
压缩比 9.3：1
最大功率(kw) 63/6000
最大扭矩(N.m) 110/5200
0-100Km/h加速时间(s) 约16.65
底盘参数：
变速器型式 手动五档变速器
制动装置型式(前/后)) 盘式/鼓式
轮胎类型与规格(km/h) 175/70,R13
车身参数：
车门数 4
座位数 5
最小转弯直径 9.8
国内参考价格(万元人民币) 11.6

06.东风日产骐达 1.6L：在今年略显平淡的车市上，骐达和它的同门兄弟颐达绝对可以算是难得的热点。在中国消费者日益接受两厢车作为家庭用车的今天，颐达一经问世人们就对它的两厢版骐达充满了期待。而骐达面世也绝对让人有惊艳之感：它的造型棱角分明、大气前卫，充满了力量与动感；由于大胆地突破了长、款、高的比例，它的内部空间也惊人的宽敞，搭载了最新开发的1.6升4缸全铝发动机，骐达不仅拥有着极为强劲的动力输出，出色的燃油经济性也在同级车中优势明显。

外形前卫，突出优点轴距大，空间大，动力性强，驾驭轻松，符合现代轿车发展趋势，有良好的市场潜力。
回答者： beyond9966 - 魔法师 五级 2-24 14:10

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海南马自达323
驱动形式 前轮驱动
最高车速(km/h) 160
油耗(L/100km) 4.8
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 4215/1675/1375
轴距(mm) 2500
轮距 (前后)(mm) 1430/1435
最小离地间隙(mm) 130
后备箱体积(L) 438L（后座靠背可分别折叠）
整备质量(kg) 1020
发动机参数：
发动机位置 前置
发动机型式 1.3升直列四缸16气阀电喷发动机
排量(mL) 1342
压缩比 9.3：1
最大功率(kw) 63/6000
最大扭矩(N.m) 110/5200
0-100Km/h加速时间(s) 约16.65
底盘参数：
变速器型式 手动五档变速器
制动装置型式(前/后)) 盘式/鼓式
轮胎类型与规格(km/h) 175/70,R13
车身参数：
车门数 4
座位数 5
最小转弯直径 9.8
☆发动机前横置前驱动五档手动变速器
☆原装马自达动力转向、环保空调、电动玻璃、电动后视镜、中央门锁、自动后厢门、自动油箱盖、智能防盗系统、金属漆、进口内饰、尾翼等。
☆体贴入微的人性化设计：
内藏式水杯托架、方便的组合阅读灯、可调式方向盘、自动开启的可变式自由行李仓，最大限度地为您提供一个轻松、舒适、多样化的使用空间；
按人体工程学设计的整体式仪表台，各种功能随手可及、方便舒适；
☆具有高吸收撞击力和自我修复功能的整体式保险杠，不仅美观，更符合节约维修使用费的要求。
☆防儿童误开门锁

东风日产骐达1.6GS自动
驱动形式 前驱
最高车速(km/h) 180
油耗(L/100km) 6.0(90km/h等速)
排放标准 欧3
燃料种类 97号以上无铅汽油
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 4205/1695/1540
轴距(mm) 2600
轮距 (前后)(mm) 1480/1485
最小离地间隙(mm) 150
后备箱体积(L) 289~463
油箱容积(L) 52.4
整备质量(kg) 1165
发动机参数：
发动机位置 前置横列
发动机型式 HR16DE四缸全铝合金 DOHC连续可变气门正时控制系统（CVTC）
气缸数 4
排量(mL) 1598
压缩比 9.8:1
点火方式 多点电喷
最大功率(kw) 80/6000
最大扭矩(N.m) 153/4400
0-100Km/h加速时间(s) 11.8
底盘参数：
变速器型式 自动4速
悬架(前/后) 带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂/带稳定杆扭力梁式后悬挂（均采用脉冲控制减震器）
制动装置型式(前/后)) 通风盘式/领从蹄鼓式
转向器型式 齿轮齿条助力转向
轮胎类型与规格(km/h) 185/65 R15轮胎钢轮辋
车身参数：
车门数 4
座位数 5
最小转弯直径 11.5

J. 骐达1.6T压缩比说是9.5，但是能烧93号油吗我这农村，没97号油

骐达1.6T必须烧97 说明书写了 不烧97会伤发动机 降低性能