压缩比在哪

A. 汽车发动机压缩比是怎么定义的其值和哪些因素有关

压缩比----衡量汽车发动机性能指标有一个重要的参数，叫做压缩比，就是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。
汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。轿车的汽油发动机压缩比是8－11，柴油发动机压缩比是18－23
一般说来，发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧也就越充分，排污当然也就越少

B. 汽车压缩比是什么意思

汽车压缩比指的是气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。一般来说发动机的压缩比越高，车辆的动力就越大，燃烧就越充分，排污也就越少，但要求的汽油标号也高。

发动机压缩比的值是用于告知买车人应当用哪种型号的车用汽油，换句话说车用汽油的型号不意味着他的洁净度，意味着该用在哪种发动机压缩比的车里，发动机压缩比越高，车的大马力越大

C. 125cc太子摩托车的压缩比在哪里看

摩托车发动机及整车上，一般是都不标发动机压缩比的，发动机的压缩比这个参数，要在说明书、合格证或是相关车型公告信息等才能查到。另外也有一些摩托车用的发动机是与其他车型的发动机一样的，这样的也可以参考其他同类机型的参数信息。

D. 在哪里看WinRAR压缩比

第一种：右键属性—“压缩文件”选项卡，有压缩文件的信息
第二种：打开压缩文件—点击“信息”图标，即可查看

E. 压缩器有哪几个主要参数

一、阀值电平

阀值电平指压限器控制作用的信号电平，这个电平的确是非常重要的，选择太低，则信号的大 部分时间都处于压缩状态，会使信号失真，选得太高则达不到防止削波的目的。

二、压缩比

压缩比是指在阀值电平以上压缩器开始压缩工作后，其输入信号变化的分贝数和输出信号变化 的分贝数之比，如2:1，3:1，压缩比越大。

则在发着以上的输入信号变化时，输出信号变化越小，压缩比一般应从小压缩比开始选，因为压缩比越大，引起的失真越大，一般可选2:1或 3:1，只有在信号峰值因数很大时才选较大压缩比。

三、压缩启动时间

压缩器启动时间是指当信号达到阀值电平压缩器进入工作状态的63%所需时间，此时间一般 是在100us-10ms之间，时间过短则会导致节目过分被压缩，影响动态效果，过长则会产生可 感觉到的起始触感，产生不自然的“音头加重”现象。

四、压缩恢复时间

压缩恢复时间是指当信号退出阀值电平，压缩器开始退出压缩工作，其退到正常状态的37% 所需时间，恢复时间一般为0.1s至几秒，时间过短会产生可感觉到的电平变化，造成喘息效 应，时间过长，则将破坏音源的实际动态变化状况。

工作原理：

压缩器(Compressor)的主要功能是衰减强度超过了给定门限的强信号，减小了信号的动态范同；而扩展器(Expander)则是衰减强度小于给定门限的弱信号，增加了信号的动态范围。显然这里压缩、扩展是对应信号的动态范围改变而言的，因此它们有时被称为“动态范围处理器”。

F. 哪位老师知道环模颗粒机压缩比计算方式

环模压缩比环模的压缩比是指环模的有效工作长度和模孔直径之比。可根据原料配方和产品要求来选择环模的压缩比。压缩比低可增加产量、降低能耗、减轻环模和压辊的磨损。但颗粒松散，长短不一，饲料粉化率高；反之颗粒结实，外观光滑而且有光泽，粉化率小，但生产成本高。用户可根据自己的需要来选择环模的压缩比，畜禽颗粒料的环模一般压缩比在10以下，水产颗粒饲料的环模压缩比多在10以上。
环模的材料一般是碳钢、合金结构钢或不锈钢，可根据物料的腐蚀性和环模工作强度来选择环模的材料，对腐蚀性强的物料和环模孔小的环模一般选用不锈钢。

压缩比就是：有效孔径的长度/有效孔径直径 例：1:9.5 如果你的环模压缩孔的直径是3.0的话，那环模的有效孔径就是28.5厚，可是环模不一定是28.5，一般生产厂家要考虑环模出料的长度以及环模热处理的工艺，可能会将环模加厚，我们做的话一般会加10MM的阶梯孔的长度！（阶梯孔比有效的孔径直径要大0.8mm,阶梯孔是不算有效长度的）)这样一是热处理防止开裂，而是环模出料的长度有保证。所以单纯的说环模厚度/压缩孔直径而得的压缩比是不对的！ 新乡力普机械专业生产颗粒机模具，竭诚为您服务！

G. 哪里查看发动机压缩比

压缩比：衡量汽车发动机性能指标有一个重要的参数。简单来说就是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。一般来说发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧就越充分，排污也就越少 ，当然要求的汽油标号也高。轿车的汽油发动机压缩比一般为8 - 11左右 。且压缩比在9：1以上尽量使用 97# 燃油 。一般轿车压缩比都不高，可以加低标号的汽油；加高标号的汽油反而对发动机不好 。其中有些涡轮增压发动机不能完全以压缩比来选择燃油标号 ，尽量使用高标号 。但如判定自然吸气发动机的燃油使用标号压缩比则为完全正确

H. 压缩比决定车的什么 压缩比对于汽车的作用究竟是什么 请哪位懂车人士教教小弟。谢谢

压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。通常汽油机的压缩比为6—10，柴油机的压缩比较高，一般为16—22.
影响功率、扭矩的输出。
压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。

I. 汽车压缩比在哪里看

压缩比。

在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。据一汽—大众有关工作人员介绍，压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。

一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。

J. 发动机压缩比在哪看

发动机压缩比查看的方法：1、在汽车发动机的参数中大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标但另一个重要指标却往往被人所忽视这就是压缩比；2、据一汽—大众有关工作人员介绍压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值；3、目前绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”简单地讲就是在发动机汽缸中有一只活塞周而复始地做着直线往复运动且一直循环不已所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。