涡轮增压对压缩比

㈠ 涡轮增压发动机压缩比为什么更低

降低压缩比是为了避免爆震，爆震是发动机中的异常燃烧现象。爆震会影响发动机的动力输出和燃油合理性。而且，剧烈的爆震也会损坏发动机。涡轮增压发动机工作时缸内的温度和压力基本上都比较高，更容易导致爆震。这样的发动机自然需要降低压缩比来避免爆震。大部分涡轮增压发动机基本都需要95号甚至更高标号的汽油，这样才能避免爆震。等级越高，汽油的辛烷值越高，汽油的稳定性越好。涡轮增压发动机的进气方式与普通自然吸气发动机不同。普通自然吸气发动机通过活塞向下的吸力将空气或可燃混合气吸入气缸。涡轮增压发动机有涡轮增压器，相当于鼓风机。涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。当发动机达到一定转速时，排气涡轮会转动，此时压缩涡轮也可能转动。涡轮转动时，可以压缩空气，吹入发动机的气缸，使涡轮增压发动机在相同排量下进气量更多。加上燃油喷射，发动机可以产生更强的动力。因为有压缩空气，涡轮增压发动机的气缸内压力自然更高。以上就是关于涡轮增压发动机压缩比为什么更低的全部答案。你都记住了吗？如果你不知道其他事情，你可以在评论区留言告诉边肖。

㈡ 涡轮增压发动机压缩比为什么更低

降低压缩比的目的是防止爆震，爆震是发动机中的异常燃烧现象。爆震会影响发动机的动力输出和燃油经济性。剧烈的爆震也会损坏发动机。涡轮增压发动机工作时缸内的温度和压力都比较高，更容易出现爆震现象，所以这类发动机需要降低压缩比来防止爆震。

大多数涡轮增压发动机需要使用95号或更高标号的汽油，这也是为了防止爆震。

标号越高，汽油的辛烷值越高，汽油的稳定性越好。

涡轮增压发动机的进气方式与普通自然吸气发动机不同。

普通自然吸气发动机依靠活塞向下的吸力将空气体或可燃混合气吸入气缸。

涡轮增压发动机有涡轮增压器，相当于鼓风机。

涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。

当发动机达到一定转速时，排气涡轮会旋转，压缩涡轮也会旋转。

压气机涡轮转动时，可以压缩空气体，吹入发动机气缸，这样在相同排量下，涡轮增压发动机的进气量更多。

随着喷油量的增加，发动机可以产生更多的动力。

因为空气体被压缩，涡轮增压发动机的缸内压力更高。

㈢ 为什么涡轮增压发动机压缩比比自然吸气低

对于一些汽车新手来说，每当遇到汽车问题，肯定会无所适从。在这里，我想告诉大家为什么涡轮增压发动机的压缩比低于自然吸气发动机。希望能帮助一些新手朋友少走弯路，更好的享受汽车生活的乐趣，给用车和出行都带来帮助。好吧，让我们言归正传。由于两种发动机的工作模式不同，自然，涡轮增压发动机的压缩比低于自然吸气发动机。涡轮增压发动机在工作过程中是高压强制进气，增压器中压缩空气的注入使点火前气缸压力高于自然进气。发动机的气缸压力越高，在火花塞点火前就越容易引起油气压力燃烧，容易导致爆震，破坏整个发动机的工作，损坏发动机，同时也会损坏发动机内部零件。由于涡轮增压发动机的工作模式不同于自然吸气发动机，自然涡轮增压发动机必须采用比同级别自吸发动机更低的压缩比，才能保证发动机的平稳运转，这种方式也符合客观条件对自然吸气发动机的要求。需要注意的是，一台发动机要提高每一点的压缩比，基本上是非常困难的，发动机需要广泛的技术手段来支撑。因为涡轮增压发动机在工作的过程中输出功率是相当大的，为了防止发动机爆震，大部分涡轮增压发动机都会使用更高标号的汽油，大部分涡轮增压发动机基本都会使用95号或者97号燃油。

㈣ 为什么涡轮增压发动机压缩比比自然吸气低

这主要是由于涡轮增压发动机进气压力较高，当发动机进入到压缩冲程时，高压气体很容易在火花塞未点火前使汽油自燃，产生爆震，为了避免发动机爆震现象的发生，增压发动机的压缩比一般低于自然吸气发动机。

因为两种发动机的工作方式不同，所以涡轮增压发动机压缩比要比自然吸气发动机低。

涡轮增压发动机在工作的过程中是高压强制进气，增压器内压缩空气的注入使得点火前缸压就比自然吸气要高。

发动机缸压越大就会越容易在火花塞点火前引发油气压燃，非常容易引起爆震，会破坏整个发动机的做功，比较容易损坏发动机，同时会损坏发动机内部的零件。

因为涡轮增压发动机的工作方式与自然吸气发动机不同，所以涡轮增压发动机必须用比同级自吸发动机更低的压缩比，这样才可以保证发动机平稳的运行，这种方式同样也适用于自然吸气发动机。

需要注意的是，一台发动机提升每一点压缩比都是非常困难的，发动机需要大量的技术手段去支持。

因为涡轮增压发动机在工作的过程中输出的功率比较大，为了避免发动机产生爆震的现象，涡轮增压发动机一般会使用更高标号的汽油，一般来说，涡轮增压发动机都会使用95号或者97号燃油。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019