压缩比12

㈠ 压缩比12和13哪个省油

压缩比12和13哪个省油，肯定是13省油。汽车压缩比大，主要的影响就是需要的汽油标号越高，当汽油混合物被压缩越大的时候温度也会更高会越省油，混合物中的汽油气化更加完全更容易燃烧更省油，所以在火花塞点火的瞬间就能够在很短的时间内释放更多燃烧产生的能量，使汽车更有动力，所以压缩比13比12省油

㈡ 名词解释，压缩比

压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。

压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机由于受爆震的限制，其压缩比一般为8-11。柴油机没有爆震极限，压缩比一般为12-22。压缩比与发动机性能有很大关系。我们都知道汽油机在运转时通常会吸入汽油和空气的混合物。

在压缩过程中，活塞向上运动，除了压缩混合物以减小体积外，还存在涡流和湍流两种现象。当密封容器中的气体被压缩时，压力随温度的升高而增大。如果发动机的压缩比较高，压缩过程中产生的气缸压力和温度会相对升高，混合气中的汽油分子会蒸发得更彻底，颗粒也会更细。

此外，前面提到的涡流和紊流效应以及高压缩比的密封效应将使火花塞在下一个运动中跳跃。当火花产生时，混合气可以瞬间完成燃烧动作，释放出最大的爆炸能量，成为发动机的动力输出。

反之，燃烧时间越长，消耗的能量越多，发动机的温度也随之升高，而不是参与发动机功率的输出，因此我们可以知道，高压缩比的发动机意味着它可以有更大的功率输出。

(2)压缩比12扩展阅读：

压缩比的工作温度：

当工作温度过高，进入气缸燃烧室的混合气吸收过度的热量，可能引起自燃和预点火，导致爆震，使发动机失去动力，损坏机械部件。反之，如果温度过低，则混合物的汽化性较差，燃烧效果较差。不能汽化的汽油会在气缸壁的各个角落凝结，形成积炭或附着在油环上。

当密封环将油膜刮除时，发动机气缸排出的废气进入发动机底部油箱，污染机油，影响机油的润滑性、密封性、附着力和流动性。从这个角度来看，压缩比与冷却系统之间的关系非常重要。

㈢ 压缩比12.1功率多少正常

压缩比12.1功率多少正常
压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。 现代 汽车发动机的压缩比，汽油机由于受到爆震的限制，压缩比一般为8～11。柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～22。
气缸最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳，即气缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示。即ε=Va/Vc。

㈣ 柴油机的压缩比是多少

柴油机压缩比一般为12～22。以下是发动机压缩比的相关资料:1、影响因素:如果要说明一台发动机的技术参数可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来然而影响功率、扭矩输出的因素却很多其中一个重要因素就是发动机的压缩比。2、气缸容积:气缸最小工作容积即活塞处于上止点时活塞上方的总容积称燃烧室容积用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容积即气缸最大容积称气缸总容积用Va表示即ε=Vau002FVc。3、压缩比:压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机的压缩比汽油机由于受到爆震的限制压缩比一般为8～11。柴油机没有爆震的限制压缩比一般为12～22。

㈤ 压缩比为12的缸内直喷汽油机压缩行程终了时气缸压力为多少

压缩比为12实际就是将12个体积的气, 压缩到1个体积.
实际过程可能会因进气时间的限制, 增压的影响, 各间隙的漏气量而产生影响.

对于直喷汽油机来讲, 压缩比一般不会超过10.

㈥ 压缩比是12的加多少号油

如压缩比在8.5至9.0之间，可以加90号或93号汽油；如压缩比在9.0至9.5之间，可以加93号或97号汽油；如压缩比9.5至10之间，就应该用97号或98号汽油；如压缩比在10以上就用98号汽油。如基本行驶于市内，50％以上的时间时速低于60公里，加97号汽油并不会比93号汽油有明显好处；而当50％的时间以100公里以上时速行驶时(如跑高速)，为使发动机功效更好地发挥，应使用97号汽油。发动机压缩比在9.5以上的车在120公里/小时行驶时，使用97号汽油比使用93号汽油百公里可节省1至1.5升汽油，不仅不会增加开支，而且对爱车的保养还有一定好处。 加多少油最合适？ 如果基本行驶于市区，且加油比较方便，则不必一次加满。载着满满一箱油会增加自重，徒增油耗，一般而言，一次加上30升足矣。特别是新车，更不要第一次就一下子加满，这有可能会使油浮及传感器失灵，导致油表失真。

㈦ 压缩比是个什么概念

压缩比指的是活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。

压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机的压缩比，汽油机由于受到爆震的限制，压缩比一般为8～11。柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～22。

压缩比与发动机性能有很大关系，若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。

反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。

(7)压缩比12扩展阅读

根据压缩比选择燃料。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。

㈧ 发动机的压缩比一般为多少

汽车压缩比就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比在一定范围内，越大越好。
详细解释：压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。
拓展：怎样根据压缩比选用汽油
应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
95号汽油是取代原来的97号汽油。
至于汽车加什么油是压缩比说了算了的。通常来说压缩比在 7.5～8.0 之间的发动机应选用 90～93 号汽油；压缩比在 8.0～8.5 之间应选用 90～93 号汽油；压缩比在 8.5～9.0 之间应选 93～95 号汽油；压缩比在 9.5～10.0 之间应选用 95～97 号汽油，而这些相关数据在每辆车的说明书上都会很清楚的注明。
低压缩比发动机加入高标号汽油的问题，加入了高标号汽油，可以肯定一点就是发动机不会发生爆燃的现象，因为更低的压缩比遇到了抗爆性更好的汽油，但这并不意味着没有坏处，由于汽缸压力没有达到一定的数值，高标号的汽油没有被充分的压缩达到易燃点，因此燃烧并不充分，所以并不能充分发挥发动机的动力，不但白白浪费了燃油，而且还容易让发动机产生积碳，有些得不偿失了。就是有种有钱没处花的感觉！
另外一种情况那就是高压缩比发动机加入低标号汽油，可能大家是出于用车成本上的考虑，但是带来的影响显而易见，低标号汽油抗爆性达不到标准，爆燃是注定会产生的结果，最后造成发动机故障，

㈨ 柴油机压缩比是多少

柴油机压缩比一般为12～22。压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。发动机的压缩比，汽油机由于受到爆震的限制，压缩比一般为8～11。柴油机没有爆震的限制，正常压缩比一般为12～22。压缩比是在压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

㈩ 压缩比为12的缸内直喷汽油机压缩行程终了时气缸压力为多少

压缩比为12实际就是将12个体积的气,
压缩到1个体积.
实际过程可能会因进气时间的限制,
增压的影响,
各间隙的漏气量而产生影响.
对于直喷汽油机来讲,
压缩比一般不会超过10.