电动压缩件

⑴ 电动空调压缩机的组成有哪些

空调器压缩机用有单相（220v）及三相（380v）两类。小型家用窗式及分体式空调器均采用单相、感应交流电机，对大中型其它空调器却配有三相电机。

单相电动机

窗式空调器中压缩机使用的单相电动机，按启动方式分类，一般有四种类型：

（1）阻抗分相式（rsir：用于量小的空调器；

（2）分相式（csir）：在启动绕组中串联一只启动电容，以提高启动转矩，一般用于制冷量3kw左右的空调器上；

（3）电容启动、电容运转式（csr型）：这种电动机不仅有较高的启动转矩，而且承受的负载较大。在电路中，运转与启动电容器井联，运行时启动绕组仍与运行绕组同相连接，启动绕组可承受一部分负载。运转电容能改进功率因数，提高效率，减小电流。它通常使用在0.75kw以上的制冷压缩机中。

（4）电容运转型（psc型） 在启动绕组中串联有运转电容器，无启动电容器及绕组的切断装置。这种电动机具有启动转矩低，功率因数高、运转电流小的优点，大多应用于房间空调器和小型商用空调器中。

风扇使用的单相电动机一般采用电容分相式。要求这种电机噪声低、运转平稳、振动小、效率高、重量轻、体积小，且能调节转速（一般分“高”、“中”、“低”三档或“高”、“低”二档）。

风扇电机连线图

脉冲电动机

在节能型的变频式空调器中控制制冷剂流量的是式膨胀阀。这种阀动作速度快，要能适应压缩机转速的不断变化，以及时调节供给蒸发器的制冷剂流量。电于式膨胀阔采用脉冲电动机驱动。

三相电动机

在旅馆、工厂、实验室等场合使用的空调器，多采用三相，其电动机为三相鼠笼式感应电动机，这里不作详细介绍。

关于电动机的启动装置和保护装置，其结构和原理与电冰箱中采用的基本类似，不再重复。

⑵ 吉利EV300车上14个部件的作用:电动压缩机

起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。
是汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏。

⑶ 纯电动压缩机怎么样，制冷好不好，有没有用过的

电动压缩机
主要用于货车、工程机械以及卡车的加装和改装,各类纯电动汽车、牵引机车、船舶等。

电动空调压缩机特点：
1.用较低的电功耗就可以实现较大的制冷量，制冷量达到2.2kw 以上，功耗≤1kw，能效比＞2.0，制冷量稳定
2.压缩机为电源直接驱动，震动小，噪音低
3.结构简单、体积小、重量轻、容积效率高
4.主机零件少，运行可靠，自动化程度高，安装使用方便，故障率低
可根据客户的不同需求设计生产：转速3000rpm-6500rpm，电功率500w-1.5kw，制冷量1kw-3kw的电动压缩机。

⑷ 美的只会造家电三大件800V SiC电动压缩机了解一下

长城沙龙机甲龙也支持高压平台，另外像比亚迪、东风岚图、吉利汽车、广汽埃安、理想汽车、问界汽车等众多品牌都将加入到高压平台的阵营当中。但相比之下，无论是保时捷还是我们国产的这些品牌，选取800V高压平台的一大目的还是为了打造高端且保障更加安全的充电体验，因此高电压平台定位的车型也是偏中高端的，但利好消息是，碳化硅的价格在近年来也有逐步下探的趋势，从以往是IGBT10倍的价格到如今

⑸ 简述传统制冷压缩机和纯电动制冷压缩机有什么相同点和不同点

这两种压缩机的相同点是制冷模式相同的，不同点是后者比较节能一些吧！

⑹ 空调压缩机有几种

压缩机有电动压缩机和机械压缩机两种,机械压缩机常用于车船上,电动压缩机常用于家用或冷库,电动压缩机又有单相和三相之分,三相压缩机功率大,工作可靠,节约能源,压缩机是由活塞,连杆,曲轴,储存室,冷凌管,和机壳组成,电动式压缩机有内置电机和外置电机两种,小功率压缩机一般采用内置电机.1．独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。 2．非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），

⑺ 电动压缩机是将能转化成能

电动压缩机具备装在下部密闭容器的上方且其吸入侧连通到上述下部密闭容器内的压缩机构及装在位于上述下部密闭容器内的压缩机构的下部且通过曲轴驱动上述压缩机构的电动机，其特征在于上述压缩机构由具有涡卷叶片的固定涡卷叶片部件，具有与上述固定涡卷叶片相啮合形成多个压缩空间的旋转涡卷叶片的旋转涡卷叶片部件，驱动该旋转涡卷叶片部件旋转的曲轴，支承该曲轴的主轴的轴承部件，防止上述旋转涡卷叶片部件的自行转动而仅能使其旋转的自转约束部件，承受上述旋转涡卷叶片部件的轴向趋势的作用力的止推轴承，隔在上述固定涡卷叶片部件和上述轴承部件之间的分隔框体部件，及设在上述固定涡卷叶片上且排出上述压缩空间内的压缩气体的排出口所构成；还设有和上述下部密闭容器成对，且包围上述固定涡卷叶片部件的排出密闭容器，在上述下部密闭容器开口端和上述排出密闭容器开口端之间隔有上述分隔框件部件，对上述下部密闭容器、排出密闭容器和分隔框体部件的整个周边进行焊接固定，并通过上述分隔框体部件使下部密闭容器和排出密闭容器分别进行密封。

⑻ 乘龙24v空调电动压缩机工作原理

螺杆式压缩机主要用于大型商用和工业系统。回转式压缩机、涡旋式压缩机和往复式压缩机主要用于家用和小容量商用空调装置，离心式压缩机则广泛用于大

⑼ 纯电动汽车高压部件八大件分别是什么

在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。

1. 电池包与动力电池管理系统BMS

与传统的燃油车不同，新能源电动车的整车动力来源是动力电池，而不是发动机。因为，纯电动汽车直接使用电能，不需传统燃油车一样，将燃料燃烧，将产生的排放物排进大气，也因此，为了减少环境污染，新能源汽车的发展是国家积极扶持的。

动力电池的电压一般为100~400V的高压，其输出电流能够达到300A。动力电池的容量的大小直接影响到整车的续航里程，同时也直接影响到充电时间与充电效率。目前锂离子动力电池是主流，受目前技术的影响，当前绝大部的汽车均采用锂离子动力电池。

图3 某品牌的DC/DC装置

6. OBC与DC/DC二合一控制器

受整车布置的影响，现在很多车将OBC和DC/DC两个部件合为一个部件，这个部件通常称为二合一控制器，它的作用实际上就是OBC与DC/DC两个部件的功能的组合。

7. 电动压缩机

传统车的压缩机是通过压缩机电磁离合器的吸合，促使发动机带动压缩机运转。电动车没有发动机，它的压缩机是通过高压电源直接驱动的。为了与传统车的压缩机区别，这里将电动车上的空调压缩机称为电动压缩机。

8. PTC加热器

传统车上空调暖风系统的热源是引入发动机冷却后的冷却液的热量，这个在新能源车上是不存在的，因此需要专门的制热装置，这个装置被称为空调PTC。PTC（Positive Temperature Coefficient）的作用就是制热。当低温的时候，电池包需要一定的热量才能正常工作，这时候需要电池包PTC给电池包进行预热。

9. 高压线束

高压线束将高压系统上各个部件相连，作为高压电源传输的媒介。区别于低压线束系统，这些线束均带有高压电，对整车的高压系统的稳定允许影响很大。高压线束设计的安全性是我们主要考虑的。

⑽ 新能源汽车空调的电动压缩机主要有

现在的新能源汽车行业发展的那叫一个顺风顺水，让我们也都见识到了新能源汽车带给我们的科技感。对于现在越来越普及的电动汽车车型来说，我们还是要好好的了解一下电动汽车上的一些功能的，就比如我们平常用到的空调系统。今天小编就为大家介绍一下纯电动汽车空调压缩机吧。

纯电动汽车空调压缩机：空调压缩机

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

制热与制冷原理相同，即逆卡诺循环，与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换，即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。

压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障！

制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。

压缩机是如何压缩气体的呢？

简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。

容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。

1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。

2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,

制冷系统主要分几个设备：

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。

通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。

而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。

制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。

大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于纯电动汽车空调压缩机这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这款汽车空调内容知识呢！小编觉得大家还是要多多的了解一些汽车相关的知识内容的，对于我们都是有帮助的。最后希望小编的介绍能够帮助到大家。