气瓶压缩率

A. 气瓶的构造

1、常用气瓶的结构

用于气焊与气割的氧气瓶和氢气瓶属于压缩气瓶，乙炔气瓶属于溶解气瓶，石油气瓶属于液化气瓶。

(1)氧气瓶的构造

氧气瓶是一种贮存和运输氧气的专用高压容器。氧气瓶通常用优质碳素钢或低合金结构钢轧制成无缝圆柱形容器。常用气瓶容积40L，瓶内氧气压力为15MPa，可以贮存6m3的氧气。氧气瓶在出厂前，除对氧气瓶的各个部件进行严格检查外，还需对瓶体进行水压试验，一般试验的压力为工作压力的1．5倍。并在瓶体上部球面部位作明显的标志。标志上标明：瓶号、工作压力和试验压力、下次试压日期、检查员的钢印、制造厂检验部门的钢印、瓶的容量和重量、制造厂、出厂日期等。此外，氧气瓶在使用过程中亦必须定期作内外部表面检验和水压试验；氧气瓶表面为天蓝色，并用黑漆标明“氧气”字样。
(2)乙炔瓶的构造

乙炔瓶是贮存和运输乙炔气的专用容器，其外形与氧气瓶相似。它的构造要比氧气瓶复杂，主要因为乙炔不能以高的压力压入普通的气瓶内，而必须利用乙炔能溶解于丙酮的特性，采取必要的措施，才能把乙炔压入钢瓶内。乙炔的瓶体是由优质碳素结构钢或低合金结构钢经轧制焊接而成。乙炔瓶的容积为40L，一般乙炔瓶内能溶解6～7kg的乙炔。乙炔瓶的工作压力是1.5MPa，水压试验的压力为6MPa。乙炔瓶表面为白色，并标注红色的乙炔和火不可近字样。

(3)液化石油气瓶的构造

液化石油气瓶是贮存液化石油气的专用容器。按用量及使用方法不同，气瓶贮存量分别为lOkg、15kg、36kg等多种规格，还可以制造容量为1t、2t或更大的贮气罐。气瓶材质选用16Mn、A3钢或20号优质碳素钢制成。气瓶的最大工作压力为1．6MPa，水压试验3MPa。气瓶通过试验鉴定后在气瓶的金属铭牌上标志类似氧气瓶所标明的内容。气瓶表面为银灰色，并有“液化石油气”红色字样。

B. 钢瓶的质量标准和规程是多少

钢制气瓶是储运式受压容器，在结构上和使用上有一些不同于固定式受压容器的特殊要 求。因此，检验中除依据压力容器有关标准外，还有其专用的标准。(1)法规类标准：常用的法规类标准有：《气瓶安全监察规程》，《溶解乙que气瓶安全监 察规程》和《液化石油气钢瓶(CJ3-1-80)规程》。(2)技术性能标准：除了“压力”容积中提到的有关标准外，常用的还有《气瓶技术鉴定办 法》、《气瓶水压试验规则》、《乙que瓶技术鉴定办法》、《乙que瓶填料技术指标测定规则》等。(3)合同标准及技术要求：由于气瓶的制造多是批量生产的，因此在签署进出口合同和技 术谈判时，应对检验项目、检验方法、主要指标及其检验标准详细列明。合同中列明的各项 指标亦是检验的依据，而且不能低于我国的现行标准和规程要求。

C. 按照BRC标准怎样对压缩空气进行危害分析

在消防应急中，自给式空气呼吸器可为咱们的消防员战士提供保护，因此充填阶段的空气过滤对空气质量至关重要。过滤的目的是减少压缩气体中的不良成分，如二氧化碳(CO2)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CxHy)和润滑油等。如果消防员在低温环境下使用自给式呼吸器，充填时压缩空气中的水分也需要特别注意。

事实上呼吸气体中的CO, CO2和碳氢化合物已引起多次严重事故！一氧化碳(CO)由不充分燃烧产生，有三个主要来源：

● 内燃机中的废气含有一氧化碳，废气被抽入空气压缩机

● 内部润滑油的加热可能使润滑油气化并进入压缩机的采气压缩系统

● 在一些情况下，碳氢化合物的润滑油可能通过损坏/磨损的密封圈进入压缩机的气缸内。润滑油可能 (通常都会) 被巨大的压缩率和随后的温度上升而点燃。重润滑油易燃烧不充分，尤其在未充分雾化的时候，而不完全燃烧会产生一氧化碳。

碳氢化合物(CxHy)也就是平时我们所说的油分，出现在大多数压缩机润滑油和燃料内。由于污染、泄漏、或采气口附近的不充分燃烧可让碳氢化合物进入压缩气瓶。吸入油污可能会对人肺造成损伤，并导致类脂性肺炎或肺气肿，这些将严重影响消防人员的安全。

所以，对呼吸气体安全的控制始于压缩机的使用，压缩机的位置、环境和配套的维护机制都至关重要。所有先进的压缩机都应配备高质量的过滤系统来确保上述的不良成分不会在充气时进入气瓶内。空气压缩机放置的位置也同样重要，放置在洁净、通风、凉爽并远离废气排放口可以使得进入采气口的不良成分小化。再次应该考虑的就是对压缩机的维护服务，就像消防车需要定期维护发动机和水泵，空气压缩机也需要定期对发动机和过滤系统进行维护。

接下来，我们上文有提到，压缩气体是药品生产中的一个主要动力源，它贯穿于发酵、结晶、干燥、过滤等流程之中。GMP中提到，“要对与药品直接接触的压缩空气等进行净化处理，符合生产要求。”

那么，压缩空气中存在水分、尘埃、油垢等的影响有哪些呢？

●会使输气管线锈蚀堵塞，造成启动部件运转失灵，机械密封装置磨损

●因为油、水、尘埃带入的污染物和杂菌，造成生物培养的失败以及对药品的污染

D. 天然气与压缩天然气换算比率是多少

1. 压缩天然气(25MPa)约为标准状态下同质量天然气体积的1/250。
2.天然气车的计算方法
——CNG车气瓶加气量A（m3)= L×N×P/1000
其中：L（升）=气瓶标定容积，N（个）=气瓶个数，
P (大气压）=气瓶内气体压强（一般为20MPa，200个大气压）；
气瓶加气量：G（Kg)= A×ρ，其中：ρ-天然气密度（0.716 Kg /m3）。
例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L。
则加气量 =（8×120 + 4×80L）×200/1000 = 256（立方米）
= 256×0.716 = 183.3（kg）
——LNG车气瓶加气量A（m3)= L×N×600/1000
例2）车辆LNG气瓶为450L。
则加气量 = 450 ×600/1000 = 270（立方米）= 270 × 0.716 = 193.3

简易算法：CNG加气量（立方米）=气瓶总容积×0.2；
LNG加气量（立方米）=气瓶总容积×0.6

——CNG车在驾驶室的仪表板上有剩余气量显示系统——显示气瓶内的剩余气体压力为多少MPa，根据气瓶加气量计算方法：
加气量（m3)=气瓶总容积L×气瓶个数N ×气瓶内气体压强P/ 1000，从而算出气瓶内还剩多少气量，提示司机及时加气。
例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L，驾驶室仪表板上显示气瓶内剩余气体压力为5MPa。则剩余气量 =（8×120 + 4×80L）×50/1000 = 64（立方米）。
一般来说，当CNG车驾驶室仪表板上显示气瓶内的剩余气体压力为5MPa时，司机就应及时给车辆加气；
当剩余气体压力为2MPa时，司机就必须给车辆加气。
定义：是指以天然气为燃料的一种气体燃料汽车（有压缩天然气
CNG和液化天然气LNG）。
分类：按燃料使用状况的不同，可分为：
（1）单燃料天然气汽车：发动机只使用CNG或LNG作为燃料 。
（2）双燃料天然气汽车：可以使用柴油（或汽油），亦可使用天然气
（ CNG或LNG）为燃料。
（3）两用燃料天然气汽车：既可使用CNG，也可以
LNG作为燃料 。 目前使用最为广泛的是单燃料天然气汽车。

S （Km） = A×100 / Q
其中：A = 气瓶加气量（m3)，Q = 百公里气耗 （m3/百公里）
例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L，百公里气耗为50立方米。
则加气量 =（8×120 + 4×80L）×0.2= 256（立方米）
续驶里程 = 256 ×100 / 50 = 512（公里）
注：一般来说，天然气使用时大约有10%左右的气不能耗尽，故车辆续驶里程应乘以0.9。即实际续驶里程 = 512 ×0.9 = 460 （公里）
例2）车辆LNG气瓶为450L，百公里气耗为50立方米。
则加气量 = 450 ×0.6 = 270（立方米）
车辆续驶里程 = 270 × 100 / 50 = 540（公里）
同上，实际续驶里程 = 480 （公里）
简易算法：续驶里程（公里）= 加气量×2。

E. [特种设备]气瓶的概述、分类及结构

（一）气瓶的概述

      气瓶也是一种压力容器。对压力容器的安全要求，一般讲对气瓶也是适用的。但由于气瓶在使用方面有它的特殊性，因此为保证安全，气瓶除符合压力容器的安全要求外，还要有一些特殊要求。

        按照国家颁发的《气瓶安全监察规程》的适用范围是设计压力为9.8~2940N/cm＜sup＞2＜sup＞（表压），容积不大于1m＜sup＞3＜sup＞，盛装压缩气体和液化气体的钢质气瓶。玻璃钢气瓶、溶解乙炔气瓶也属于《气瓶安全监察规程》的监察范围。

        气瓶是储运式压力容器。它在生产中使用日益广泛。目前使用最多的是无缝钢瓶，其公称容积为40l，外径219mm。此外液化石油气瓶的公称容积装重有10kg、15kg、20kg、50kg等四种。溶解乙炔气瓶的公称容积有≤25l（直径200mm）、40l（直径250mm）、50l（直径250mm）、60l（直径300mm）等四种。还有公称容积为400l、800l盛装液氯0.5t、1t的焊接气瓶等。因此，从气瓶的设计、制造、使用上全面加强管理是十分必要的。

（二） 气瓶的分类

气瓶的分类方法很多。按气瓶充装气体的物理性质分为压缩气体气瓶、液化气体气瓶（高压液化气体、低压液化气体）；按充装气体的化学性质分为惰性气体气瓶、助燃气体气瓶、易燃气体气瓶和有毒气体气瓶；按气瓶设计压力分为高压气瓶（2940、1960、1470、1225N/cm＜sup＞2＜sup＞）和中压气瓶（784、490、294、19698N/cm＜sup＞2＜sup＞）；按制造材料分为钢制气瓶（不锈钢气瓶）、玻璃钢气瓶；按气瓶结构分为无缝气瓶和焊接气瓶。为了便于管理，将《气瓶安全监察规程》中按照设计压力对常用压缩气体和液化气瓶分类。

（三） 气瓶的结构及附件

      工业企业常用的气瓶多是无缝钢瓶,它是由瓶体、瓶阀、瓶帽、防震圈组成。

    1、 瓶阀是气瓶的主要附件，是控制气瓶内气体进出的装置。瓶阀要体积小、强度高、气密性好、经久耐用、安全可靠。

    2、瓶帽的作用是保护瓶阀不受损坏。它常用钢管、可锻铸铁或球黑铸铁制造，瓶帽上开有排气孔，当瓶漏气或爆破膜破裂时，可防止瓶帽承受压力。排气孔位置对称，避免气体由一侧排出时的反作用力使气瓶倾倒。

      3、防震圈是用橡胶或塑料制成，圈厚一般不小于25~30mm，富有弹性。一个气瓶上装设两个，当气瓶受到冲击时，能吸收能量，减少震动，同时还有保护瓶体漆层和标记的作用。

F. 气瓶里出来的压缩空气,气体比例会有变化吗

这相当于一个物理变化过程，并没有发生化学反应，所以比例也不会变

G. 把3MPa的空气压缩到最大50L的桶形气瓶内,能否压缩压缩机的功率得是多大

首先您的桶形气瓶要可以承受3MPa的压力，在满足这个条件的前提下，只要您所选择的空气压缩机的最大排气压力不低于3MPa，即可满足您所提出的要求。至于压缩机的功率是多大，那就要看您是否对于将空气压缩至气瓶内有时间限制，根据计算，如果是7.5kw，最大排气压力为3MPa的高压空压机，若每分钟的排气量为0.7Nm³，大约需要2分钟多，不到三分钟的时间即可。

H. 压缩气瓶与一般的气瓶有什么区别

内容压力更大

I. 为什么15kj的液化气罐不充满

首先液化气钢瓶内是气液混合状态的，因为液体的压缩率极低，甚至可以认为是不可压缩，因此如果将钢瓶完全充满液态，温度每升高1度，瓶内压力增加20-30公斤，有2度就可以将钢瓶撑破。因此需要一定比例的其他来释放液态热胀冷缩造成的巨大压力。而在气态液态共存的情况下，罐内压力只和温度有关，压力增高会使气态少量液化来减压，压力减少会造成液态气化来增压，始终保持一种平衡状态。因此钢瓶充装的液态不得超过容积的85%，这是安全标准，是按照钢瓶设计压力和储存环境温度上限45度时的压力为基准的，不仅钢瓶是这样，大型的储罐或者油罐车都是这样！只是根据不同的介质，比例稍有不同而已。