摩擦ftp

㈠ 【急急急】网页上有被人添加代码怎么处理

 是空格的意思。

㈡ 六种软件错误操作对电脑硬盘损害

六种软件错误操作对电脑硬盘损害

六种软件错误操作对电脑硬盘损害，硬盘是一台电脑最主要的数据存储设备，但是有很多的错误软件操作是对它有损害的，现在详细来看六种软件错误操作对电脑硬盘损害。

六种软件错误操作对电脑硬盘损害1

1.编码错误的DVDRip

现在网上由DVD转录压缩的DVDRip格式的影片相当受欢迎。这种格式的影片清晰度和DVD相差无几，但下载一部影片只有700MB~1.3GB大小，因此很多用户喜欢将DVDRip格式的影片下载到硬盘上慢慢欣赏。不过，播放这种格式的影片对系统有较高的要求：除了CPU、显卡要求足够强劲以保证播放流畅外，硬盘负荷也非常大——因为播放DVDRip就是一个不断解码解压缩，再输送到显示系统的过程。笔者发现，在遇到有编码错误的DVDRip文件时，Windows会出现磁盘占用率非常高的现象：系统不断想要把编码转换为视频信号，但编码错误的文件索引和相应的信号段是不匹配的——此时，硬盘灯会不断地闪烁，整个系统对用户的操作响应极慢，用户点击菜单但几乎没有反应。如果编码错误较多，系统有时候甚至会死机。很多用户在此时非常不耐烦，直接按下机箱上的RESET键甚至是直接关闭计算机电源，在硬盘磁头没有正常复位的情况下，这种操作相当危险！

提示：Windows XP的用户需要特别注意，当我们在Windows XP中自动预览一些体积较大的ASF、WMV等文件时，虽然没有进行正式播放，但也会出现计算机速度突然变慢、硬盘灯不断闪烁等现象，其罪魁祸首仍然是视频文件错误编码！

2. Bittorrent下载

Bittorrent下载是宽带时代新兴的P2P交换文件模式，各用户之间共享资源，互相当种子和中继站，俗称BT下载。由于每个用户的下载和上传几乎是同时进行，因此下载的`速度非常快。不过，它会将下载的数据直接写进硬盘(不像FlashGet等下载工具可以调整缓存，到指定的数据量后才写入硬盘)，因此对硬盘的占用率比ftp下载要大得多！

此外，BT下载事先要申请硬盘空间，在下载较大的文件的时候，一般会有2~3分钟时间整个系统优先权全部被申请空间的任务占用，其他任务反应极慢。有些人为了充分利用带宽，还会同时进行几个BT下载任务，此时就非常容易出现由于磁盘占用率过高而导致的死机故障。

因此，除非你的电脑硬件配置相当高(尤其是，至少要在256MB以上)，否则在BT下载作出改进以前，如果要进行长时间、多任务的下载应用，最好还是采用传统的FTP软件。

3. PQMAGIC转换的危险

PQMAGIC是大名鼎鼎的分区魔术师，能在不破坏数据的情况下自由调整分区大小及格式。不过，PQMAGIC刚刚推出的时候，一般用户的硬盘也就 2GB左右，而现在60~80GB的硬盘已是随处可见，PQMAGIC早就力不从心了：调整带数据的、5GB以上的分区，通常都需要1小时以上！

除了容量因素影响外，PQMAGIC调整硬盘分区时，大量的时间都花在校验数据和检测硬盘上，可以看出，在这种情况下“无损分区”是很难保证的：由于转换的速度很慢，耗时过长，转换调整过程中，很容易因为计算机断电、死机等因素造成数据丢失。这种损失通常是一个或数个分区丢失，或是容量变得异常，严重时甚至会导致整个硬盘的数据无法读取。

4.硬盘保护软件造成的异常

容易造成硬盘异常的，还有硬盘保护软件。比如“还原精灵”，由于很多人不注意在重装系统或是重新分区前将它正常卸载，往往会发生系统无法完全安装等情况。此时再想安装并卸载“还原精灵”，却又提示软件已经安装，无法继续，陷入死循环中。这种故障是由于“还原精灵”接管了INT13中断，在操作系统之前就控制了硬盘的引导，用FDISK/MBR指令也无法解决。本来这只是软件的故障，但很多人经验不足，出了问题会找各种分区工具“试验”，甚至轻率地低级格式化，在这样的折腾之下，硬盘很可能提前夭折！

5.频繁地整理磁盘碎片

磁盘碎片整理和系统还原本来是Windows提供的正常功能，不过如果你频繁地做这些操作，对硬盘是有害无利的。磁盘整理要对硬盘进行底层分析，判断哪些数据可以移动、哪些数据不可以移动，再对文件进行分类排序。在正式安排好硬盘数据结构前，它岵欢纤婊 寥⌒慈胧 莸狡渌 兀 藕盟承蚝笤侔咽菀苹厥实蔽恢茫庑┎僮鞫蓟嵴加么罅康腃PU和磁盘资源。其实，对现在的大硬盘而言，文档和邮件占用的空间比例非常小，多数人买大硬盘是用来装电影和音乐的，这些分区根本无需频繁整理——因为播放多媒体文件的效果和磁盘结构根本没有关系，播放速度是由显卡和CPU决定的。

6. Windows XP的自动重启

Windows XP的自动重启功能可以自动关闭无响应的进程，自动退出非法操作的程序，从而减少用户的操作步骤。不过，这个功能也有一个很大的问题：它会在自动重新启动前关闭硬盘电源，在重新启动机器的时候再打开硬盘电源！这样一来，硬盘在不到10秒的时间间隔内，受到电流两次冲击，很可能会发生突然“死亡”的故障。为了节省一些能源设置成让系统自动关闭硬盘，对硬盘来说也是弊大于利的。

六种软件错误操作对电脑硬盘损害2

注意了，硬盘损坏的六大表现！

可随着硬盘使用时间的增加，硬盘也会发生老化从而出现各种各样的损坏。

启动时间过长

新的电脑，启动非常快，随着长时间使用，文件和程序的增多，启动时间会变慢，但是也不会太长。排出新装软件的原因，假如你的电脑每次启动都需要很长时间，那么你就需要检查硬盘了

文件丢失

假如你的文件目录或者文件突然丢失，那么可能是硬盘的问题。不过有的时候我们可以通过迷你兔数据恢复工具来找回丢失的硬盘文件，但是如果硬盘损坏严重，那还是需要寻求人工恢复帮助。

打开文件很慢

假如打开一个小的文件都需要几分钟甚至更长时间，那么硬盘就会出问题了。

保存文件很慢

不论文件大小，都需要很长时间来保存，甚至都不能成功保存，那么硬盘肯定就要出问题了，你要提前做准备了。

硬盘发出异常声音

硬盘通常是比较安静的，偶尔会发出一些声音。但是不会经常发出噪音的。加入你经常听到噪音或者金属摩擦的声音，那么提前备份好你的重要文件照片，检修硬盘。

电脑经常崩溃

电脑经常死机，蓝屏等等，排出软件的原因，就要考虑硬件问题了。

㈢ 我的笔记本在用BT下载电影 不知道这会不会对笔记本的硬盘有影响

分类: 资源共享 >> 软件共享
问题描述:

笔记本适合用来下载电影吗？

解析:

BT下载真的伤硬盘吗？

硬盘读写频繁是否真的伤害硬盘兼FLASHGET是否真的伤害硬盘V5版。事先说明一下，我这里只是提到FLASHGET，没有提到ED和FTP，是因为它们的原理都是一样的。 我强调一下，我这里只是提到FLASHGET，但是它和ED，FTP的原理是一样的，对硬盘的所谓耗损也是。

先引用一下某人的话

为什么频繁读写会损坏硬盘呢？

磁头寿命是有限的，频繁的读写会加快磁头臂及磁头电机的磨损，频繁的读写磁盘某个区域更会使该区温度升高，将影响该区磁介质的稳定性还会导至读写错误，高温还会使该区因热膨涨而使磁头和碟面更近了（正常情况下磁头和碟面只有几个微米，更近还得了？），而且也会影响薄膜式磁头的数据读取灵敏度，会使晶体振荡器的时钟主频发生改变，还会造成硬盘电路元件失灵。

任务繁多也会导至IDE硬盘过早损坏，由于IDE硬盘自身的不足，，过多任务请求是会使寻道失败率上升导至磁头频繁复位（复位就是磁头回复到 0磁道，以便重新寻道）加速磁头臂及磁头电机磨损。

我先说一下现代硬盘的工作原理

现在的硬盘,无论是IDE还是SCSI,采用的都是"温彻思特“技术,都有以下特点：1。磁头，盘片及运动机构密封。2。固定并高速旋转的镀磁盘片表面平整光滑。3。磁头沿盘片径向移动。4。磁头对盘片接触式启停，但工作时呈飞行状态不与盘片直接接触。

盘片：硬盘盘片是将磁粉附着在铝合金（新材料也有用玻璃）圆盘片的表面上.这些磁粉被划分成称为磁道的若干个同心圆，在每个同心圆的磁道上就好像有无数的任意排列的小磁铁，它们分别代表着0和1的状态。当这些小磁铁受到来自磁头的磁力影响时，其排列的方向会随之改变。利用磁头的磁力控制指定的一些小磁铁方向，使每个小磁铁都可以用来储存信息。

盘体：硬盘的盘体由多个盘片组成，这些盘片重叠在一起放在一个密封的盒中，它们在主轴电机的带动下以很高的速度旋转，其每分钟转速达3600，4500，5400，7200甚至以上。

磁头：硬盘的磁头用来读取或者修改盘片上磁性物质的状态，一般说来，每一个磁面都会有一个磁头，从最上面开始，从0开始编号。磁头在停止工作时，与磁盘是接触的，但是在工作时呈飞行状态。磁头采取在盘片的着陆区接触式启停的方式，着陆区不存放任何数据，磁头在此区域启停，不存在损伤任何数据的问题。读取数据时，盘片高速旋转，由于对磁头运动采取了精巧的空气动力学设计，此时磁头处于离盘面数据区0.2---0.5微米高度的”飞行状态“。既不与盘面接触造成磨损，又能可靠的读取数据。

电机：硬盘内的电机都为无刷电机，在高速轴承支撑下机械磨损很小，可以长时间连续工作。高速旋转的盘体产生了明显的陀螺效应，所以工作中的硬盘不宜运动，否则将加重轴承的工作负荷。硬盘磁头的寻道饲服电机多采用音圈式旋转或者直线运动步进电机，在饲服跟踪的调节下精确地跟踪盘片的磁道，所以在硬盘工作时不要有冲击碰撞，搬动时要小心轻放。

原理说到这里，大家都明白了吧？

首先，磁头和数据区是不会有接触的，所以不存在磨损的问题。

其次，一开机硬盘就处于旋转状态，主轴电机的旋转可以达到4500或者7200转每分钟，这和你是否使用FLASHGET或者ED都没有关系，只要一通电，它们就在转.它们的磨损也和软件无关。

再次，寻道电机控制下的磁头的运动，是左右来回移动的，而且幅度很小，从盘片的最内层（着陆区）启动，慢慢移动到最外层，再慢慢移动回来，一个磁道再到另一个磁道来寻找数据。不会有什么大规模跳跃的（又不是青蛙）。所以它的磨损也是可以忽略不记的。

那么，热量是怎么来的呢？

首先是主轴电机和寻道饲服电机的旋转，硬盘的温度主要是因为这个。

其次，高速旋转的盘体和空气之间的摩擦。这个也是主要因素。而硬盘的读写？很遗憾，它的发热量可以忽略不记！

硬盘的读操作，是盘片上磁场的变化影响到磁头的电阻值,这个过程中盘片不会发热，磁头倒是因为电流发生变化，所以会有一点热量产生。写操作呢？正好反过来，通过磁头的电流强度不断发生变化，影响到盘片上的磁场，这一过程因为用到电磁感应，所以磁头发热量较大。但是盘片本身是不会发热的，因为盘片上的永磁体是冷性的，不会因为磁场变化而发热。

但是总的来说，磁头的发热量和前面两个比起来，是小巫见大巫了。热量是可以辐射传导的，那么高热量对盘片上的永磁体会不会有伤害呢？其实伤害是很小的，永磁体消磁的温度，远远高于硬盘正常情况下产生的温度。当然，要是你的机箱散热不好，那可就怪不了别人了

我这里不得不说一下某人的几个错误：

一、高温是影响到磁头的电阻感应灵敏度，所以才会产生读写错误，和永磁体没有关系。

二、所谓的热膨胀，不会拉近盘体和磁头的距离，因为磁头的飞行是空气动力学原理，在正常情况下始终和盘片保持一定距离。当然要是你大力打击硬盘，那么这个震动。。。。。

三、所谓寻道是指硬盘从初使位置移动到指定磁道。所谓的复位动作，并不是经常发生的。因为磁道的物理位置是存放在CMOS里面，硬盘并不需要移动回0磁道再重新出发。只要磁头一启动，所谓的复位动作就完成了，除非你重新启动电脑，不然复位动作就不会再发生。

四、IDE硬盘和SCSI硬盘的盘体结构是差不多的。只是SCSI硬盘的接口带宽比同时代的IDE硬盘要大，而且往往SCSI卡往往都会有一个类似CPU的东西来减缓主CPU的占用率。仅此而已，所以希捷才会把它的SCSI硬盘的技术用在IDE硬盘上。

五、硬盘的读写是以柱面的扇区为单位的。柱面也就是整个盘体中所有磁面的半径相同的同心磁道，而把每个磁道划分为若干个区就是所谓的扇区了。硬盘的写操作，是先写满一个扇区，再写同一柱面的下一个扇区的，在一个柱面完全写满前，磁头是不会移动到别的磁道上的。所以文件在硬盘上的存储，并不是像一般人的认为，是连续存放在一起的（从使用者来看是一起，但是从操作系统底层来看，其存放不是连续的）。所以FLASHGET或者ED开了再多的线程，磁头的寻道一般都不会比你一边玩游戏一边听歌大。当然，这种情况只是单纯的下载或者上传而已，但是其实在这个过程中，谁能保证自己不会启动其它需要读写硬盘的软件？可能很多人都喜欢一边下载一边玩游戏或者听歌吧？更不用说WINDOWS本身就需要频繁读写虚拟内存文件了。所以，用FG下载也好，ED也好，对硬盘的折磨和平时相比不会太厉害的。

六、再说说FLASHGET为什么开太多线程会不好和ED为什么硬盘读写频繁。首先，线程一多，cpu的占用率就高，换页动作也就频繁，从而虚拟内存读写频繁，至于为什么，学过操作系统原理的应该都知道，我这里就不说了。ED呢？同时从几个人那里下载一个文件，还有几个人同时在下载你的文件，这和FG开多线程是类似的。所以硬盘灯猛闪。但是，现在的硬盘是有缓存的，数据不是马上就写到硬盘上，而是先存放在缓存里面,，然后到一定量了再一次性写入硬盘。在FG里面再怎么设置都好，其实是先写到缓存里面的。但是这个过程也是需要CPU干预的，所以设置时间太短，CPU占用率也高，所以硬盘灯也还是猛闪的，因为虚拟文件在读写。

七、硬盘读写频繁，磁头臂在寻道伺服电机的驱动下移动频繁，但是对机械来说这点耗损虽有，其实不大。除非你的硬盘本身就有机械故障比如力臂变形之类的（水货最常见的故障）。真正耗损在于磁头，不断变化的电流会造成它的老化，但是和它的寿命相比。。。。。应该也是在合理范围内的。除非因为震动，磁头撞击到了盘体。

八、受高温影响的最严重的是机械的电路，特别是硬盘外面的那块电路板，上面的集成块在高温下会加速老化的。所以IBM的某款玻璃硬盘，虽然有坏道，但是一用某个软件，马上就不见了。再严重点的，换块线路板，也就正常了。就是这个原因.

总之，硬盘会因为环境不好和保养不当而影响寿命，但是这绝对不是软件的错。FLASHGET也好,ED也好,FTP也好,它们虽然对硬盘的读写频繁,但是还不至于比你一般玩游戏一般听歌对硬盘伤害大.说得更加明白的话,它们对硬盘的所谓耗损,其实可以忽略不记.不要因为看见硬盘灯猛闪,就在那里瞎担心.不然那些提供WEB服务和FTP服务的服务器，它们的硬盘读写之大，可绝非平常玩游戏，下软件的硬盘可比的。

硬盘有一个参数叫做连续无故障时间。它是指硬盘从开始运行到出现故障的最长时间，单位是小时，英文简写是MTBF。一般硬盘的MTBF至少在30000或40000小时。具体情况可以看硬盘厂商的参数说明。这个连续无故障时间，大家可以自己除一下，看看是多少年。然后大家自己想想，自己的硬盘平时连续工作最久是多长时间。

目前我使用的机器，已经连续开机1年了，除了中途有几次关机十几分钟来清理灰尘外，从来没有停过（使用金转6代40G）。另外还有三台使用SCSI硬盘的服务器，是连续两年没有停过了，硬盘的发热量绝非平常IDE硬盘可比（1万转的硬盘啊）。在这方面，我想我是有发言权的。

最后补充一下若干点：

一、硬盘最好不要买水货或者返修货。水货在运输过程中是非常不安全的，虽然从表面上看来似乎无损伤，但是有可能在运输过程中因为各种因素而对机械体造成损伤。返修货就更加不用说了。老实说，那些埋怨硬盘容易损坏的人，你们应该自己先看看，自己的硬盘是否就是这些货色。

二、硬盘的工作环境是需要整洁的，特别是注意不要在频繁断电和灰尘很多的环境下使用硬盘。机箱要每隔一两个月清理一下灰尘。

三、硬盘的机械最怕震动和高温。所以环境要好，特别是机箱要牢固，以免共震太大。电脑桌也不要摇摇晃晃的。

四、要经常整理硬盘碎片。这里有一个大多数人的误解，一般人都以为硬盘碎片会加大硬盘耗损，其实不是这样的。硬盘碎片的增多本身只是会让硬盘读写所花时间比碎片少的时候多而已，对硬盘的耗损是可以忽略的（我在这里只说一个事实，目前网络上的服务器，它们用得最多的操作系统是UNIX，但是在UNIX下面是没有磁盘碎片整理软件的。就连微软的NT4,本身也是没有的）。不过，因为磁头频繁的移动，造成读写时间的加大，所以CPU的换页动作也就频繁了，而造成虚拟文件（在这里其实准确的说法是换页文件）读写频繁，从而加重硬盘磁头寻道的负荷。这才是硬盘碎片的坏处。

五、在硬盘读写时尽量避免忽然断电，冷启动和做其他加重CPU负荷的事情（比如在玩游戏时听歌，或者在下载时玩大型3D游戏），这些对硬盘的伤害比一般人想象中还要大。

总之，只要平常注意使用硬盘，硬盘是不会那么快就和我们说BYEBYE的。当然，如果是硬盘本身的质量就不行，那我就无话可说了

㈣ 求助：摩擦和润滑方面的英语

A
AAMA American Automobile Manufacturers Association 美国汽车制造商协会
ACEA Association des Constructers Européens d"Automobiles 欧洲汽车制造商协会
ACS American Chemical Society 美国化学学会
AFR Air/Fuel Ratio 空/燃比
AFV Alternative Fuel Vehicle 代用燃料汽车
AGMA American Gear Manufacturer’s Association 美国齿轮制造商协会
AHEM Association of Hydraulic Equipment Manufacturers 液压设备制造商协会
ALTENER Alternative Energy Programmed of the European Commission 欧洲委员会代用能源计划
AMT Automated Manual Transmission 自动手动传动
ANSI American National Standards Institute 美国国家标准学会
APE Association of Petroleum Engineers (USA) 美国石油工程师协会
API American Petroleum Institute 美国石油学会
ASME American Society of Mechanical Engineers 美国机械工程师学会
ASTM American Society for Testing & Materials 美国试验及材料学会
ATC Technical Committee of Petroleum Additive Manufacturers in Europe
欧洲石油添加剂制造商技术委员会
ATF Automatic Transmission Fluid 自动传动液
ATIEL Association Technique de l"Instrie Européenne des Lubrifiants
欧洲润滑油工业技术协会
B
BOI Base Oil Interchanger 基础油互换
BRT Ball Rust Test 球锈蚀试验
BSI British Standards Institution 英国标准协会
BTU British Thermal Units 英热单位
C
CP Centipoises 厘泊
CAFE Corporate Average Fuel Economy 公司平均燃料经济性
CARB California Air Resources Board 加州空气资源局
CCD Combustion Chamber Deposit 燃烧室沉积
CCS Cold Cranking Simulator 冷启动模拟器
CEC Commission of the European Communities 欧盟委员会
Co-coordinating European Council for the Development of Performance Tests for Transportation Fuels, Lubricants & Other Fluids 运输用燃料、润滑油及其他流体性能测试开发欧洲协调委员会
CEC-EFTC CEC Engine Fuels Technical Committee CEC发动机燃料技术委员会
CEC-ELTC CEC Engine Lubricants Technical Committee CEC发动机润滑油技术委员会
CEC-TLTC CEC Transmission Lubricants Technical Committee CEC传动润滑油技术委员会
CEFIC European Chemical Instry Council 欧洲化学工业委员会
CEPMA Central Europe Pipeline Management Agency 欧洲管线管理中央署
CFPP Cold Filter plugging Point 冷滤点
CIMAC International Council on Combustion Engines 内燃机国际委员会
CMA Chemical Manufacturers Association (USA) 美国化学品制造商协会
CNG Compressed Natural Gas 压缩天然气
CO Carbon Monoxide 一氧化碳
CR Common Rail (Diesel Injection) 同轨（柴油喷射）
CRTV Commercial Road Transport Vehicle 公路商用运输车辆
cSt Centistokes 厘沱
CVT Continuously Variable Transmission 连续可变传动
D
DEO Diesel Engine Oil 柴油发动机油
DEOP Diesel Engine Oil Advisory Panel (API/EMA) 柴油发动机顾问小组（API/EMA）
DI Detergent Inhibitor 清净分散抗氧复合剂
DI Direct Injection 直喷
DOT Department of Transport 美国运输部
E
ECE Economic Commission for Europe (United Nations) 联合国欧洲经济委员会
EEB European Environmental Bureau 欧洲环境署
EEC European Economic Community 欧洲经济共同体
EELQMS European Engine Lubricants Quality Management System 欧洲发动机润滑油质量管理系统
EEV Enhanced Environmentally Friendly Vehicles and Engines 强化的欧洲环境友好车辆和发动机
EFI Electronic Fuel Injection 电子燃油喷射
EFTC Engine Fuels Technical Committee (of CEC) 发动机燃料技术委员会（属CEC）
EGR Exhaust Gas recycling 废气循环
EHD Elasto hydrodynamic Lubrication 流体弹性动力润滑
ELTC Engine Lubricants Technical Committee (of CEC) 发动机润滑油技术委员会（属CEC）
EMA Engine Manufacturers Association (USA) 美国发动机制造商协会
ENGVA European Natural Gas Vehicle Association 欧洲天然气车辆协会
EOLCS Engine Oil Licensing and Certification System (of API) 发动机油润滑油登记及认证系统分类系统（属API）
EP European Parliament 欧洲议会
EPA Environmental Protection Agency (USA) 美国环保局
EPEFE European Programmed on Emissions, Fuels & Engine Technologies 欧洲排放、燃料及发动机技术计划
ERC European Registration Centre 欧洲登记中心
ESCS Engine Service Classification System (API) 发动机服务分类系统（API）
EU European Union 欧盟
EUI Electronic Unit Injector 电子单元喷射
F
FEO Fuel Economy Oil 节能油
FTP Federal Test Procere (USA) 联邦试验程序（美国）
FWD Front Wheel Drive 前轮驱动
G
GDI Gasoline (Engine) Direct Injection 汽油（发动机）直喷
GEPE Groupe des Experts pour la Pollution et l"Energie (Group of Experts for Pollution & Energy)
污染及能源专家组
GF- ILSAC Specification ILSAC 规格 H
HC Hydrocarbon 烃
HD Heavy Duty (vehicle or lubricant) 重负荷（车辆或润滑油）
HDDEO Heavy Duty Diesel Engine Oil 重负荷柴油机油
HSDI High Speed Direct Injection (diesel engine) 高速直喷（柴油发动机）
HT/HS High Temperature/High Shear (viscosity) 高温高剪切（粘度）
HVI High Viscosity Index 高粘度指数
I
IChemE Institute of Chemical Engineers (UK) 化学工程师学会（英国）
ICOMIA International Council of Marine Instries Association 国际船舶工业协会理事会
IDI Indirect Injection 间接喷射
IEA International Energy Agency 国际能源署
IGL Investigation Group Lubricants (of CEC) 润滑剂调查小组（属CEC）
ILMA Independent Lubricant Manufacturers Association (USA) 美国独立润滑剂制造商协会
ILSAC International Lubricant Standardization and Approval Committee
国际润滑剂标准化和批准委员会
IP Institute of Petroleum (UK) 英国石油学会
ISO International Standards Organization 国际标准化组织
J
JALOS Japanese Lubricating Oil Society 日本润滑油协会
JAMA Japan Automobile Manufacturers Association 日本汽车制造商协会
JARI Japan Automobile Research Institute 日本汽车研究学会
JASO Japanese Automobile Standards Organization 日本汽车标准组织
JAST Japan Society of Tribologists 日本摩擦学者协会
JIS Japanese Instrial Standards 日本工业标准
JSAE Society of Automotive Engineers (Japan) 日本汽车工程师学会
K
KV Kinematics’ Viscosity 运动粘度
L
LCV Light Commercial Vehicle 轻型商用车
LEV Low Emissions Vehicle 低排放车
LOFI Lubricant Oil Flow Improver 润滑油流动改进剂
LPG Liquefied Petroleum Gas 液化石油气
LRG Lead Replacement Gasoline 铅替代汽油
LSADO Low Sulphur Automotive Diesel Oil 低硫汽车柴油
M
MIL Military Specification (USA) 美国军用规格
MRV Mini Rotary Viscometer 微型旋转粘度计
MTAC Multiple Test Acceptance Criteria 多次试验评分标准
MTF Manual Transmission Fluid 手动传动液
MVEG Motor Vehicle Emissions Group (of the European Commission)
发动机车辆排放小组（属欧洲委员会）
N
NLGI National Lubricating Grease Institute (USA) 美国润滑脂学会
NMMA National Marine Manufacturers Association (USA) 美国船舶制造商协会
NOX Nitrous Oxides 氮氧化物
NPRA National Petroleum Refiners Association (USA) 美国石油炼制商协会
O
OBD On-board diagnostics 车上诊断
OCP Olefin Co-Polymer 烯烃共聚物
ODI Oil Drain Interval 换油期
OEM Original Equipment Manufacturer 设备原制造商
OPEST Oil Protection and Emission System Test 油品保护及排放系统试验
P
PAJ Petroleum Association of Japan 日本石油协会
PC- API Categories for Diesel engines API 柴油发动机油分类
PCMO Passenger Car Motor Oil 轿车发动机油
PCD Passenger Car Diesel 轿车柴油
PCV Passenger Car Vehicle 乘用车
PFI Port Fuel Injection 喷嘴燃油喷射
PIB Polyisobutene 聚异丁烯
PM Particulate Matter 颗粒物
PM10 Particulate matter with particle size below 10 microns 小于10微米的颗粒物
PPD Pour Point Depressant 降凝剂
PTF Power Transmission Fluid 动力传动液
S
SAE Society of Automotive Engineers (USA) 美国汽车工程师学会
SHPD Super High Performance Diesel (oil) 超高性能柴油机油
SIP Styrene Isoprene Co-Polymers 苯乙烯-异戊二烯共聚物
SMM&T Society of Motor Manufacturers & Traders Ltd (UK) 英国发动机制造商和贸易商协会
SSI Shear Stability Index 剪切稳定性指数
STLE Society of Tribologists and Lubrication Engineers 摩擦学者和润滑工程师学会
STUO Super Tractor Universal Oil 拖拉机超级通用油
T
TAN Total Acid Number 总酸值
TBN Total Base Number 总碱值
TISI Thai Instrial Standards Institute 泰国工业标准学会
TLEV Transitional Low Emissions Vehicle 过渡性低排放车辆
U
UEIL European Union of Independent Lubricant Manufacturers 欧洲独立润滑剂制造商联合会
UHC Unborn Hydrocarbon 未燃烧烃
UHVI Ultra High Viscosity Index 超高粘度指数
UK-PIA United Kingdom Petroleum Instry Association 英国石油工业协会
ULEV Ultra-Low Emissions Vehicle 超低排放汽车
V
VDS, VDS2 Volvo Long Drain Lubricant Specification 沃尔沃长换油期润滑油规格
VHVI Very High Viscosity Index 很高粘度指数
VII Viscosity Index Improver 粘度指数改进剂
VM Viscosity Modifier 粘度改进剂
Z
ZDDP Zinc Dialkyl Dithiophosphates 二烷基二硫代磷酸锌
ZEV Zero Emissions Vehicle 零排放车辆

润滑油行业词汇(JHIJ)
G
GDI Gasoline (Engine) Direct Injection 汽油（发动机）直喷
GEPE Groupe des Experts pour la Pollution et l"Energie (Group of Experts for Pollution & Energy)
污染及能源专家组
GF- ILSAC Specification ILSAC 规格
H
HC Hydrocarbon 烃
HD Heavy Duty (vehicle or lubricant) 重负荷（车辆或润滑油）
HDDEO Heavy Duty Diesel Engine Oil 重负荷柴油机油
HSDI High Speed Direct Injection (diesel engine) 高速直喷（柴油发动机）
HT/HS High Temperature/High Shear (viscosity) 高温高剪切（粘度）
HVI High Viscosity Index 高粘度指数
I
IChemE Institute of Chemical Engineers (UK) 化学工程师学会（英国）
ICOMIA International Council of Marine Instries Association 国际船舶工业协会理事会
IDI Indirect Injection 间接喷射
IEA International Energy Agency 国际能源署
IGL Investigation Group Lubricants (of CEC) 润滑剂调查小组（属CEC）
ILMA Independent Lubricant Manufacturers Association (USA) 美国独立润滑剂制造商协会
ILSAC International Lubricant Standardization and Approval Committee
国际润滑剂标准化和批准委员会
IP Institute of Petroleum (UK) 英国石油学会
ISO International Standards Organization 国际标准化组织
J
JALOS Japanese Lubricating Oil Society 日本润滑油协会
JAMA Japan Automobile Manufacturers Association 日本汽车制造商协会
JARI Japan Automobile Research Institute 日本汽车研究学会
JASO Japanese Automobile Standards Organization 日本汽车标准组织
JAST Japan Society of Tribologists 日本摩擦学者协会
JIS Japanese Instrial Standards 日本工业标准
JSAE Society of Automotive Engineers (Japan) 日本汽车工程师学会

㈤ 一道初中物理题

先把abcd看成一个整体，受重力4mg，故它受两个挡板的摩擦力为每个2mg。
因为a与A接触，所以2mg的摩擦力作用在a上，竖直向上。又因为a受重力mg，所以需b给a一个大小为mg、方向竖直向下的摩擦力。

㈥ 什么是PMO

什么是PMO?

PMO(Paper Machine Oil)回圈系统专用润滑油
PMO特点、
（1） 良好的粘温性，以确保工作温度变化较大的情况下，维持正常润滑；
（2） 良好的氧化安定性，以确保回圈使用中减缓油品的变质速度，延长油品的使用寿命；
（3） 良好的防锈性，以保证对润滑部件起到良好地防锈作用；
（4） 良好的抗泡性，使油品在回圈过程中产生的气泡易于消失，以确保正常供油及油膜形成；
（5） 良好地抗乳化性，使混入油中的水很快分离，以保证油品的使用效能；
（6） 良好的过滤效能，防止过滤系统的堵塞；
（7） 良好的极压抗磨效能，以避免在重负荷下磨损和擦伤；
（8） 良好的清净分散性，以防止积炭沉积。
1.3.2 PMO的粘度牌号和效能指标
国内长城润滑油公司可提供PMO150、PMO220、PMO320。PMO的粘度牌号有150、220、320，其主要效能指标如下表。
表3 造纸机回圈系统专用油（PMO）主要效能指标
ISO粘度级别 150 220 320 实验方法
40℃运动粘度，mm2/S 135-165 198-242 288-352 GB/T265
粘度指数,≮ 95 GB/T2541
闪点(开口) ℃,≮ 235 GB/T 267
倾点℃, ≯ -6 GB/T 3535
铜片腐蚀,121℃,3h,≯ 1b GB/T 5096
抗乳化性(40-40-0)min/82℃≯ 20 GB/T 7305
液相锈蚀试验(蒸馏水) 无锈 GB/T 11143
旋转氧弹试验150℃,min,≮ 300 SH/T193
Timken OK值，Ibf,≮ 50 GB/T11144
1.3.3 PMO的应用
（1） 粘度的选择原则
选择的油品粘度过大，增加内摩擦阻力，动力损失也增加，摩擦热增大，并加速油品的变质，超过一定温度后，加速疲劳；粘度过小，则润滑油膜薄而强度不够，增大摩擦和磨损，甚至会产生非流体润滑或干摩擦，从而损坏机械。一般是高速、低负荷时，选择低粘度油品；重负荷、低速时选择高粘度油品。
（2） 油品效能监测
油品在使用过程中，受热氧化、机械剪下等作用，以及磨损粉末、水分、灰尘等的混入而逐渐变坏，使粘度、酸值、含水量上升，产生油泥，颜色变深，必须定期进行监测，按规定及时更换。通常测试专案包括粘度、酸值、机械杂质和水分。更换指标如下表：
表4 油品更换指标（仅供参考）
专案 换油指标 试验方法
粘度变化率 ±15% GB/T265
酸值增加 1.0mgKOH/g GB/T4945
水分 0.5% GB/T 260
机械杂质 0.5% GB/T 511
铜片腐蚀,121℃,3h,等于或大于 3b GB/T 5096
造纸机械回圈系统专用油与其它油品的不同之处
造纸厂进行的用油调查情况显示，许多造纸厂未采用造纸机械回圈系统专用油，而用其它油品代替，因而造成了润滑不良，装置润滑部件磨损，回圈润滑系统因油泥而堵塞等。
造纸机械回圈润滑系统必须采用专用油，不能用其它油品代替。
比如，常用的机械油只具有抗氧防锈的作用，并且其水平一般，不能满足造纸机械回圈润滑系统对油品氧化安定性、极压抗磨性、抗乳化效能、过滤效能等方面的要求。
不能用齿轮油代替造纸机回圈系统专用油。造纸机回圈润滑系统的使用工况有可能接触水，因此对油的破乳化效能要求更严格。另外，由于其是回圈润滑系统，对油品的过滤效能要求更严格，要求有更长的使用寿命，因此对氧化安定性要求更高。由于回圈润滑系统要润滑的部件有的是铜材质，所以对铜腐的要求比齿轮油高。
不能用液压油代替齿轮油。因为回圈润滑系统除了润滑轴承外，还要润滑齿轮，因此在极压效能上要求比液压油更为严格。
IT行业里面也有这个简称:
PMO是什么？它可以是很多不同单词的组合，在这里，我要说的是Project Management Office。
让我们初步的探讨一下，为什么我们需要PMO，或者说，PMO应该具备怎样的职能呢？
PMO可以说是随着IT产业的潮流应运而生的产物，最初的目的是节约成本，提高专案成功率，以及实施标准流程，以应对越来越多的专案管理任务。虽然它在节约成本和提升专案管理质量上目前还很难有一个可量化的指标，但是越来越多的公司和企事业单位在它们的IT部门设立集中的PMO，统管所有IT专案。
按照比较公认的说法，PMO的核心职能包括：
1- 定义并推行可重用的专案管理流程；
2- 集中控制专案进展和资源调配。
仔细想一想，也许我们有两种不同侧重点的PMO：一种是顾问型的，为专案经理提供培训、指导和最佳实践；另一种是集中式管理型，将专案经理集中到PMO，然后派往不同的专案，最终由PMO统一控制所有专案和资源。
我相信国内很多公司应该是更倾向于后者，一方面，专案管理或者说软体工程本来就是一门艺术，很难有一个定式，就算有再多的“最佳实践”，根据专案具体情况的不同，也很难保证它们就一定适用，现实中要找到真正管理经验丰富，可以向别人提供理论指导的人才，并非那么容易；另一方面，后者能够更加直接的体现出PMO存在的价值，不光是直接的具体的专案管理，也有利于确定不同专案的型别和轻重缓急，合理分配资源。
当然，如果一个PMO最终做成一个完全意义上的行政部门的话，它也不应该同公司的企业文化相冲突，它起到的作用也应该更多的体现在如何去将专案的失败和公司的亏损减到最低限度，如何提高公司的专案管理水平，而不是一味的、机械的通过所谓的“标准流程”处理专案的实际问题，或者仅仅是一个跟踪专案进度，通常以一种管理者的姿态去命令各个专案组的部门。它应该同公司的各个相关部门：如CIO、CAO和QAO，以及具体的专案组、公司财务和高层管理部门共同协作，促进公司各个专案的顺利实施。
一个比较常见的、直观的说法是，PMO需要保证所有其属下的PM具备管理当前专案的能力。而从长远来看，最理想的PMO能够给公司的IT部门带来持续不断的业绩提升。

PMO什么意思

它可以是很多不同单词的组合，我认为您问的是Project Management Office，翻译为中文即“专案管理办公室”。

nexus 3.2.1 pmo档案是什么档案

安装Nexus

我们从 来获取最新版本，目前最新版本为1.3.4
Nexus提供了两种安装方式，一种是内嵌Jetty的bundle，只要你有JRE就能直接执行。第二种方式是WAR，你只须简单的将其释出到web容器中即可使用。

1）Bundle方式安装
解压nexus-webapp-1.3.4-bundle.zip 至任意目录，如D: ools ，转到目录D: ools exus-webapp-1.3.4injswwindows-x86-32 ，执行Nexus.bat ，如果你是在linux下安装，那么就下载nexus-webapp-1.3.4-bundle.tar.gz，解压后转到${NEXUS_HOME}/ nexus-webapp-1.3.3injswlinux-x86-32,它还支援solaris,macos等作业系统。当你看到逗Started [email protected]:8081地之后，说明Nexus启动成功了，然后开启浏览器，访问，通过admin的帐号(admin)和密码(admin123)登入你会看到如下的页面：
如果有新版本释出，会有提示在预设页面上。
这里，可以管理仓库，配置Nexus系统，管理任务，管理使用者，角色，许可权，检视系统的RSS源，管理及检视系统日志，等等。

War方式安装

你可以同过war的方式以web应用的形式释出到你的应用服务器，比如tomcat。你所要做的就是下载war版本的档案，然后放到应用服务器的释出目录即可，这里就不多讲了。

到此我们已经安装好Nexus,下面我来介绍下一些我们常用的功能和使用：

配置中央仓库

先看一下接口：

在左边选单栏里选择Repositories，然后会出现右边的画面，右边上半部分是列出来的repository，黑体字是型别为group的repository. 这里简单介绍下几种repository的型别:
hosted，本地仓库，通常我们会部署自己的构件到这一型别的仓库。比如公司的第二方库。
proxy，代理仓库，它们被用来代理远端的公共仓库，如maven中央仓库。
group，仓库组，用来合并多个hosted/proxy仓库，当你的专案希望在多个repository使用资源时就不需要多次引用了，只需要引用一个group即可。
Maven central是Maven的中央仓库，点选它并选择configuration标签栏，我们会看到下面的页面：

这里有几个专案是我们可能会经常用到的：
Override local storage location: 在这个选项你可以配置你的Nexus本地仓库的存放地址，用来覆盖其预设的存放地址
Remote storage location: 这里是远端仓库的地址，为了提高代理速度，你可以修改为国内的映象地址。预设值是
Download remote indexes: 这里配置是否下载远端索引档案，模式是false, 建议配置为true，这样我们便可以通过索引档案来搜寻我们需要的构件。

新增代理仓库

Maven central是一个比较大的代理仓库，如果你需要新增的一个代理仓库，那么可以在点选左边惨淡栏里面的Repositories,然后右边的页面点选add -> add proxy repository, 之后出现以下页面：
填写相关资讯储存即可。通常情况下,使用预设的代理仓库已经能够满足大部分专案的需求了, 只有在特殊需求的情况下才会参加代理仓库.

管理本地仓库

我们前面讲到型别为hosted的为本地仓库，Nexus预定义了3个本地仓库，分别是Releases, Snapshots, 3rd Party. 分别讲一下这三个预置的仓库都是做什么用的:
Releases: 这里存放我们自己专案中释出的构建, 通常是Release版本的, 比如我们自己做了一个FTP Server的专案, 生成的构件为ftpserver.war, 我们就可以把这个构建释出到Nexus的Releases本地仓库. 关于符合释出后面会有介绍.
Snapshots: 这个仓库非常的有用, 它的目的是让我们可以释出那些非release版本, 非稳定版本, 比如我们在trunk下开发一个专案,在正式release之前你可能需要临时释出一个版本给你的同伴使用, 因为你的同伴正在依赖你的模组开发, 那么这个时候我们就可以释出Snapshot版本到这个仓库, 你的同伴就可以通过简单的命令来获取和使用这个临时版本.
3rd Party: 顾名思义, 第三方库, 你可能会问不是有中央仓库来管理第三方库嘛, 没错, 这里的是指可以让你新增自己的第三方库, 比如有些构件在中央仓库是不存在的. 比如你在中央仓库找不到Oracle 的JDBC驱动, 这个时候我们就需要自己新增到3rd party仓库.
你也可以建立自己的本地仓库，点选Repository面板上方的Add按钮，然后选择Hosted Repository，然后在下方的配置面板中输入相关资讯, 这里我们不再需要填写远端仓库地址，根据自己的需要选择Release或者Snapshot，如图：
Maven仓库组

仓库组的概念是Maven没有的,通过前面介绍可以了解到, 我们可以建立多个proxy代理仓库,hosted本地仓库, 如果没有仓库组的概念,我们如果需要引用这些仓库的是时候需要一一加入到我们的setting.xml里面去, 有了仓库的组的概念, 我们只需要做一次引用就可以了,把我们需要的仓库加入到仓库组即可.像这样:
<repositories>
<repository>
<id>nexus</id>
<url>/content/groups/public/</url>
<releases>
<enabled>true</enabled>
</releases>
<snapshots>
<enabled>true</enabled>
</snapshots>
</repository>
</repositories>
Nexus中预设了2个仓库组,public repositories和public snapshot repositories. 如图:

这个仓库组预设包含本地仓库Releases, snapshots, 3rd party和代理仓库Maven Central. 你可以在Configuration配置页新增仓库到这个仓库组. 如果需要你还可以建立一个仓库组,如图:
点选 Add->Repository Group
出现New Repository Group接口后,填入ID, name 等相关资讯, 在右边Available Repositories 栏里可以选择你要新增的仓库到你新建的仓库组.
通过Nexus搜寻构件

在我们实际使用构件的过程中通常遇到一个问题,有时候我紧紧知道我所需要的构建的大致名字,并不知道全称或group id, 这是件非常头疼的事情. Nexus基于Nexus indexer的搜寻功能帮我们解决了这个问题.
要是用搜索功能, 必须要有索引档案, Nexus预设是不建立索引档案的,因为像中央仓库这样的索引档案的建立需要耗费比较大的网路资源,仅索引档案就要几十兆. 要开启中央仓库的索引档案下载功能需要在Maven Central的配置页面, 把Download Remote Indexes选择true. 如图:

这样设定以后, Nexus会自动从远端中央仓库下载索引档案, 为了检验索引档案自动下载是否生效,可以却换到Browse:

如果出现先以上资料夹,那说明索引档案已经建立.
下面我试一下搜寻功能, 在左边选单栏里面有个Artifact Search, 在输入框里面输入你想要搜寻的构件名字,比如: testing, 那么查询结果如下：

这是模糊查询的结果，当然如果你知道更多资讯，比如版本号等，你可以使用高阶搜寻，点选高阶搜寻后，右边接口会提供集中搜索方式：keyword, classname, GAV, checksum

比如我们这里选择GAV模式, 而且我只知道artiface name : testng和版本号5.8, 其他的我不知道, 那么就在artifact 和 version处分别输入testng 和 5.8 , 搜寻结果如下:

你如果你不知道知道构件的名称, 只知道classname, 那么你也可以通过class name 的方式搜寻,这里就不再赘述
当你选择一项搜寻结果,在页面的下方会出现这个构件的详细资讯, 并且会列出这个构件的Maven依赖配置, 你可以直接拷贝到你的pom档案中使用,这是个非常实用的功能:

在Maven中使用Nexus
到此为止我们介绍了如何安装和使用Nexus以及其基本配置, 下面我们介绍下如何让Maven来使用Nexus本地仓库用来替代使用远端仓库. 在Maven使用Nexus本地仓库只需稍作配置, 在settings.xml中加入以下程式码:
<profile>
<id>dev</id>
<repositories>
<repository>
<id>nexus</id>
<url>/content/groups/public/</url>
<releases>
<enabled>true</enabled>
</releases>
<snapshots>
<enabled>true</enabled>
</snapshots>
</repository>
</repositories>
<pluginRepositories>
<pluginRepository>
<id>nexus</id>
<url>/content/groups/public</url>
<releases>
<enabled>true</enabled>
</releases>
<snapshots>
<enabled>true</enabled>
</snapshots>
</pluginRepository>
</pluginRepositories>
</profile>
</profiles>

<activeProfiles>
<activeProfile>dev</activeProfile>
</activeProfiles>

这里配置了repository和pluginRepository, Maven在使用第三方构件和外挂时是分开来配置的,所以如果我们也希望外挂的下载也通过我们的本地仓库来下载,那么我们就需要配置pluginRepository.
红色字型部分就是我们之前安装的Nexus的地址, 这个地址可以是你们公司区域网内部的一台仓库服务器.
<releases> <enabled>true</enabled></releases>这个标签的作用是设定是否允许下载
release版本的载构件, 同样snapshots标签可以设定是否允许下载snapshot版本的构件.
通常,我们不建议下载snapshot版本的构件,因为它是不稳定的版本, 除非你有特殊的需
求.
构件部署

有些时候我们需要部署构件到Nexus的3rd party, 比如我们在中央仓库找不到我们需要的构件, 我们可以通过Nexus的UI来上传构件:
点选左边选单栏的 Repositories, 然后点选右边接口的3rd party, 选择接口下方的Artifact Upload, 这个时候出现以下接口:

上传构件需要两个步骤,一个是定义档案的上传,再就是构件的实体档案.
第一部分定义档案可以是POM档案, 这也是比较推荐的方式, 如果没有pom档案,可以
选择以引数的形式输入.
第二部分是上传构件的实体档案,这里简单说一下Classifier和Extension, 这两个都是选
填相, Classifier用来区别同功能的构件用于不同的场景, 比如这个构件是分别针对JDK14
和JDK15做了2个功能一样的Jar, 这个时候你就需要指定这个构件的Classifier为JDK14
还是JDK15. Extension是指副档名,如果不提供,那么会自动取这个构件的Packaging Type
作为副档名, 比如 ear, jar, war 等等. (Packaging Type是在第一步中通过pom档案或者手
工输入得到的)

刚才说了3rd party的部署, 关于releases 和 snapshots的UI部署也是一样的操作过程.
我们之前也讲过, 这里的releases和snapshots是用来部署我们自己的专案构件的, 通过
UI部署是可以,但是不是最高效的, 我们可以通过配置Maven来自动部署我们的专案构
件,这也是我们建立自己的仓库的一个非常重要的原因, 下面就让我们看看如何配置:
首先需要在POM档案中加入以下程式码:
<project>
...
<distributionManagement>
<repository>
<id>nexus-releases</id>
<name>Nexus Release Repository</name>
<url>/content/repositories/releases/</url>
</repository>
<snapshotRepository>
<id>nexus-snapshots</id>
<name>Nexus Snapshot Repository</name>
<url>/content/repositories/snapshots/</url>
</snapshotRepository>
</distributionManagement>
...
</project>
这里配置,让Maven知道当我要释出release版本或者snapshot版本是需要释出到哪个地址.
然后我们需要在setting.xml里面配置一下Nexus的帐号和密码:
<settings>
...
<servers>
<server>
<id>nexus-releases</id>
<username>admin</username>
<password>admin123</password>
</server>
<server>
<id>nexus-snapshots</id>
<username>admin</username>
<password>admin123</password>
</server>
</servers>
...
</settings>
到此为止, 我们就可以通过命令mvn deploy或者通过IDE的视觉化接口点选deploy来发布我们专案到本地仓库了. 通过这种方式我们可以很方便的进行模组间的依赖开发。

pmo好 还是post acquisition好

post acquisition
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阀门中pmo150psi/bar是什么意思

你大爷你好！阀门的压力PSI是美标的压力标识，1bar=14.5PS，也等于1.0Mpa。

PMO价值？

PMO在企业中担当着建立规范专案管理标准、总结最佳实践、解决资源冲突、培养专案经理团队、专案评审以及建设组织级专案管理体系等责任。

雌二醇756.29pmo1/l什么意思

你好，你说的情况，就是人体的2个激素，这2个激素会随着月经周期变化而发生升高和降低的，是动态变化的，不同的时期参考值不一样

pmo.1 是1克，pm2.5有多重

对人体危害最大的是直径小于10微米的浮游状颗粒物，此前称为“飘尘”，后改为“可吸入颗粒物”。直径小于等于10微米的可吸入颗粒物被称为PM10，直径小于等于2.5微米的称为PM2.5，又称细颗粒物。随着PM2.5浓度的增加，人们患呼吸系统和心血管系统疾病的风险也会相应增加。所以我们不能对雾霾天气掉以轻心，而应该在空气改善之前做好自身和家人的防护。让天瞄的普卫欣帮您，符合美国医用口罩最高标准，过滤性好，不仅防颗粒物也防飞沫。

如何组建组织级的PMO

第一阶段，提出概念，成立组织。
第二第三阶段，协调管理各专案，管理专案经理
第四 阶段，建立专案管理流程，监控及辅助专案进行。
企业规模不同PMO的形式及结构也有所不同。但是有一个共同原则那就是所有活动都要受控。

企业建立PMO有哪些阶段

PMO即专案管理办公室，是专案型企业中管理和协调专案的机构。我国目前的软体企业，以中小型企业居多，而这些企业中，又以专案型企业居多。
第一阶段，提出概念，成立组织
第二阶段，建立专案管理流程，监控及辅助专案进行
第三阶段，协调管理各专案，管理专案经理

㈦ 室内ftp 低

室内ftp低的可以换骑行台或是重新进行室内训练。
骑行台的类型对骑乘体验的影响非常大，进而影响你的体感。市面常见的骑行台有以下四种：
1、后轮摩擦式：这种骑行台十分常见，在过去很长一段时间都是主流。阻力来源有液阻、磁阻等。部分型号含惯性轮，模拟路面的骑乘感。这种骑行台的一个特点是，在踩踏的每个阶段都提供阻力。这是骑行台和路面骑行的最根本的区别。
2、直驱式：直驱式能提供更接近路面的骑乘体验，是因为它们有质量更大的惯性轮，在你停止踩踏之后还能持续转动一段时间，而不是马上停下来。而更先进的型号，甚至能模拟实际路况，在踩踏的不同区间调整相应的阻力，让体验更加真实。在这种情况下，室内外的功率差几乎不存在。
3、滚筒式：滚筒式的骑乘感肯定比摩擦式更接近路面。但对于那些没有阻力发生器的型号，局限也十分明显，就是没办法在上面骑出比较高的功率。
4、大型设备（“动感单车”）：动感单车常常配有一个非常沉的惯性轮，所以惯性的问题就解决了。它的一个问题是，阻力模式和摩擦式骑行台类似，均匀分布在整个踩踏周期，所以在这点上不如直驱式骑行台。有的型号没有棘轮，也就是常说的“死飞”。

㈧ 有关向心力的物理实验（急！）

1，地面给车轮横向摩擦力提供向心力，所以过弯车子会倾斜。离心是摩擦力小于所需要的向心力造成的结果
2，拱桥和凹桥都是重力与桥给的支持力的合力提供向心力，拱桥重力大于桥给的支持力，向心力指向圆心，如果速度过大重力不够向心力，车子会飞出；凹桥桥给的支持力大于重力，向心力指向上方圆心，所以凹桥需要提供过大的力，会容易断，所以桥一般都是拱桥。（其实只要理解向心力不是实实在在存在的，而是其他力的合力产生的效果力就可以理解）

㈨ 人走路时，鞋底与地面之间的摩擦为什么是静摩擦呢人相对地面不是运动着吗

【静摩擦】:

置于固定平面上的物体由于受沿它们接触表面切向的外力作用有相对滑动的趋势但还没有发生相对滑动的时候，存在于接触表面的阻碍这种滑动趋势的现象，谓之“静摩擦”。这里应注意两点：一是两个紧密接触而又相对静止的物体；另一点是具有相对滑动的趋势，但又还没有发生相对的滑动。

【静摩擦力】：

在静摩擦中出现的摩擦力称为静摩擦力。当切向外力逐渐增大但两物体仍保持相对静止时，静摩擦力随着切向外力的增大而增大，但静摩擦力的增大只能到达某一最大值。当切向外力的大小大于这个最大值时，两物体将由相对静止进入相对滑动。静摩擦力的这个最大值称为“最大静摩擦力”。这个极限摩擦力，以f最大表示。最大静摩擦力的大小与两物体接触面之间的正压力N成正比，即

f0max=μ0N

用f0max表示最大静摩擦力，N表示正压力，其中比例常数μ0叫做静摩擦系数，是一个没有单位的数值。μ0和接触面的材料、光滑粗糙程度、干湿情况等因素有关，而与接触面的大小无关。

http://ftp.haie.e.cn/Resource/GZ/GZWL/WLBL/WLS00048/4275_SR.htm

㈩ 硬盘坏道怎么修复

就算硬盘的日常使用与维护再好，都有可能产生坏道（其中的原因很多，比如：硬盘的质量问题等）。一旦硬盘出现了坏道，大家也不必惊慌，我把一些识别与修复硬盘坏道的方法告诉大家，帮助大家度过难关。
硬盘的坏道共分两种：逻辑坏道和物理坏道。逻辑坏道为软坏道，大多是软件的操作和使用不当造成的，可以用软件进行修复；物理坏道为真正的物理性坏道，它表明硬盘的表面磁道上产生了物理损伤，大都无法用软件进行修复，只能通过改变硬盘分区或扇区的使用情况来解决。
知道了硬盘产生坏道的原理，现在让我们来看看硬盘产生坏道的一般现象。
在你打开、运行或拷贝某一文件、程序时，硬盘的操作速度变慢，长时间反复读盘，然后出错，或Windows提示“无法读取或无法写入文件”，严重时出现蓝屏等现象。
硬盘读写的声音由原来的“嚓嚓”的摩擦声变为怪声。
每次进入系统时都自动运行Scandisk进行硬盘扫描，或硬盘扫描时出现红色的“B”的标记。
在排除病毒的情况下，电脑启动时无法从硬盘引导。自检时，屏幕提示“Hard disk drive failure”或“Hard drive controller failure”及类似信息。
硬盘无法启动时，用软盘进行引导，出现“Sector not found”或“General error in reading drive C”等信息。还有就是可以转到硬盘所在盘符，但无法进入。
格式化硬盘时，到某一进度停滞不前，最后报错退出。
对硬盘用“Fdisk”命令进行分区时，到某一进度会反复进进退退，不能完成。
如果你在日常对电脑的使用过程中，出现了上述情况或类似现象，那可要小心了，你的硬盘可能已经出现坏道！
首先，我们先确认硬盘的坏道是逻辑坏道还是物理坏道，方法很简单。在电脑刚刚启动时，按“F8”键，选择“Command Prompt only”进入DOS模式（操作系统必须为Win95/98，若为Win2000/XP请使用DOS启动盘），执行“scandisk x:”（X为盘符），Scandisk程序便会检查硬盘，对产生的逻辑坏道会自行弹出对话框，选择“Fix it”对逻辑坏道进行初级修复。如扫描程序在某一进度停滞不前，那么硬盘就有了物理坏道。
对于已进行初步修复的仍有逻辑坏道的硬盘，正常启动后回到Windows下，进入“我的电脑”中选择有逻辑坏道的硬盘，单击鼠标右键，选择“属性”→“工具”→“开始检查”就弹出“磁盘扫描程序”，选中“完全”并将“自动修复错误”打上勾（如图1），单击“开始”，就开始对该分区进行扫描和修复。
而对于有物理坏道的硬盘，上述方法就无能为力了，但也不是没有办法。
最简单的方法就是，如果硬盘还没过质保期，就去找销售商，让其想办法（别忘了带发票）。但如果过了质保期或遇到了奸商，就只好自己想办法了，下面我就介绍一种用“PartitionMagic”（分区魔术师，以下简称PM）修复硬盘的方法。
道理很简单，通过对硬盘的重新分区，隐藏有物理坏道的硬盘空间，对其实行隔离。具体的作法是：首先启动PM，选中“Operations”菜单下的“Check”命令，对硬盘进行直接扫描，标记坏簇后，选中“Operations”菜单下的 “Advanced”→“bad sector retset”（如图2），最后把坏簇分成一个独立的分区，再通过“Hide partiton”命令将分区隐藏，至此大功告成。
如果电脑启动时出现信息“TRACK 0 BAD,DISK UNUSABLE”，那么修复起来就比较麻烦，因为此信息说明硬盘的零磁道损坏了，一般出现这种情况，大多数人就把硬盘作报废处理。但并非绝对不能修复，原理十分简单，只要用1扇区代替0扇区就行了，下面让我们试试吧！
这次请“DiskMan”来帮助我们，它是一款比较常用的硬盘工具，大家可以在华军软件园下载（bj.onlinedown.net）。下载后在纯DOS运行，在“硬盘”菜单中选中要修改的盘（一般为C盘），然后依次进入“工具”→“参数修改”→将“起始柱面”的值由“0”改为“1”，确定后保存退出。就可以对硬盘进行重新分区了。
如果出现问题后上述方法均不奏效，那只好使用终极大法——低级格式化。这是笔者最不推荐使用的一种方法，因为低格会重新划分磁道和扇区、标准地址信息、设置交叉因子等信息，会对硬盘造成剧烈磨损，对于已存在物理坏道的硬盘更是雪上加霜，且低格会将所有的数据清空，更是一个不可逆的过程。因此不到万不得已，千万不要低格。常用的低格工具有DM万用版，LFORMAT等，均可在华军软件园下载。切记，低格后的硬盘一定要用 “FORMAT”进行高级格式化后才能使用。