压缩空气气缸
A. 气缸和空气压缩机其实是不是一样的只是压缩机是自带打气功能直接上电使用，而气缸则需压缩机带动，对吗
两者是不一样的。空气压缩机是把没有压力的空气压缩成具有一定压力的压缩空气，供气缸等用气设备使用。而气缸是用压缩空气驱动，把压缩空气转化为机械运动。空气压缩机和气缸两者的作用相反。
B. 汽车怎么样压缩空气检查气缸漏气部位
1、测定气缸压力
方法：起动发动机，待发动机运转至正常工作温度后，拆下空气滤清器；清理火花塞周围的赃物、拆下火花塞；使节气门处于全开位置；把专用气缸压力表的锥性橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内，用手压紧；用起动机带动发动机转动3~5s，转速为150~180r/min，待气缸压力表指针指示并保持最大压力读数时停止转动；取下气缸压力表记下读数，按下单向阀使压力表指针回零；按此方法依次测量各缸的压缩压力，每个缸测三次取平均值；各缸的压力值不能低于规定压力值的80%，各缸的压力差不得大于5%。如不符合规定则认为气缸压力不足。然后，做气缸漏气量和曲轴箱窜气量的试验，查明气缸压力不足的原因。
2、气缸漏气量的测定
测试方法：在发动机静止状态下，将被测气缸的进、排气门置于压缩行程的上止点位置，以0．8MPa的压力向该缸连续充气，利用气缸漏气量测试仪测定其压力能否达到规定值。如果压力值低于0．25MPa，则视为气缸漏气量超过标准。同时，将会听到进气管或排气管内及曲轴箱里有漏气声音，从而可确定该缸的漏气部位。进气歧管口漏气为进气门关闭不严；排气管口有漏气声为排气门不密封;散热器加水口处冒气泡，而且相邻汽缸均有漏气声，并有气体从相邻汽缸火花
塞孔冲出，为汽缸垫冲坏而漏气;加机油口处有漏气声，为活塞与汽缸壁配合间隙过大或活塞环密封不良。另外还可将一根塑料管通人火花塞孔，点燃香烟深吸一口烟气，然后通过塑料管吹人汽缸，若烟气从相邻汽缸火花塞孔冒出，即为汽缸垫鼻梁烧穿。
3、曲轴箱窜气量的测定
如测出气缸漏气量超标时，应进行曲轴箱窜气量的试验，以便确定引起漏气量超标的具体部位。曲轴箱窜气量测试仪，可分为压力式和容积式的两种，两者的测试条件、方法及步骤都是相同的。将测试仪安放在曲轴箱废气通气孔处，待发动机运转至正常工作温度、转速在1000r／min时，用压力式或容积式测试仪进行检测，其窜气量合格的标准分别为不大于4kPa或40L。如果超过此标准即可确定是由于活塞环、活塞与气缸壁过度磨损而造成的漏气降压；否则，即是因进、排气门封闭不严而导致的漏气降压。
4、油门比较法
发动机运转时加大油门，若听到曲轴箱发出一种连续的“蹦蹦”响声，则是汽缸壁被拉伤后在压缩爆发时气体窜人曲轴箱而产生的。同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟(即窜气)，严重时与敲缸声相似，加机油口有大量气体冒出，排气管大量冒蓝黑烟。松开油门时，漏气声减弱或消失。反复比较，再结合单缸断火法可确定漏气的汽缸。打开水箱盖，若发现加速过程中水箱内有随加速而冒气泡同时水温过高严重时冷却水开锅的现象，则为缸体裂纹。
C. 空气压缩机是怎么把空气压缩进气缸的啊
电机带动空压机曲轴，就是压缩机的那根连接皮带轮的轴，曲轴联动活塞，当活塞从顶端往回抽时，汽缸里形成负压，使空压机的进气阀片被吸开，空气进入，当活塞达到低端行程时，活塞开始往上端压缩，这个时候，进气阀片被气体的压力推动关闭，排气阀此时被气体压力打开形成整个进气，压缩，排气整个过程，空压机的进，排气阀都是单向阀，希望能帮助你
D. 气缸在运行中压缩空气里面有油对气缸有什么问题
气缸运行中压缩空气里面有油对气缸不会有问问题。相反，有少许油对气缸还有润滑的作用，减少气封与缸套之间的摩擦，延长使用寿命。但油不能太多，否则会适得其反。
E. 压缩空气与气缸问题
可以直接相连。
可以连接电磁阀，也可以手动阀，（不需要往返动作就不需要任何配件直接连上气缸就可以）
也可以连接节流阀来控制气缸运动速度。
F. 怎样通过压缩空气检查发动机汽缸漏气部位
当发现发动机某缸压力与标准相差较大时，可以利用压缩空气检查该缸的漏气部位，以便有针对性地进行保养，具体的操作程序及方法如下:
①拆下所有缸的火花塞或喷油器
②撬动曲轴，使被检查缸的活塞处于压缩上止点附近。
③将变速器挂上档，并拉紧手制动。
④将气缸压力表的导气螺杆插人被检查缸的火花塞或喷油器的座孔内(将导气螺杆部分从气缸压力表总成上拆下)，然后将空气压缩机的橡皮管接在导气螺杆上，打开空气压缩机开关，使压缩空气进人气缸。
⑤察听漏气部位，如气体从散热器加水口以及相邻火花塞(喷油器)座孔或缸盖与缸体的结合部窜出，则表明气缸衬垫不密封;如气体从空气滤清器窜出，则表明进气门不密封;如气体从排气管口窜出，则表明排气门不密封;如气体从润滑油加注口或曲轴箱通风处大量窜出，则表明活塞环与气缸密封不良。
G. 空气压缩机工作时气缸发烫正常吗
空气压缩机工作时气缸发烫正常，气缸工作运动会导致发热。活塞式空压机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。
当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸；到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内。
如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。
(7)压缩空气气缸扩展阅读
空气压缩机选机要素：
1、尖端与离峰的需求风量。若最高与最低使用压力差达3bar时，就必须考虑“高低压分流”，然后根据尖、离峰的负担变化来选择不同机型的空压机，如“基载”使用离心式（单机>75CMM）或螺旋式（单机<60CMM）：“变动负载”使用高压空气机与大型储气桶来因应。
2、依据不同的用气质量选用与配置不同形式与等级的干燥机与精密过滤器，过好的质量浪费能源，不足的质量影响制程，必须慎重考虑。
3、空压机的控制技术日新月异，“多机连锁”、“变频变速”及“远程监控”等技术，能有效抑制离心式的BOV及螺旋式的空车浪费（节约电费25-40%），减少备机容量与投资（15-30%），稳定供气压力（正负0.1bar）。
4、运转效率不能只比较型录上的标称马力与风量，重点是实际的“性能曲线”与“每马风量”。