压缩热分解
‘壹’ 螺旋压缩机的工作原理与常见故障。
三种主要类型压缩机的工作原理
活塞式压缩机
活塞式压缩机的工作原理
活塞式压缩机属于最早的压缩机设计之一， 但它仍然是最通用和 非常高效的一种压缩机。活塞式压缩机通过连杆和曲轴使活塞在气缸内向前运动。 如果 只用活塞的一侧进行压缩，则称为单动式。 如果活塞的上、下两侧都用，则称为双动式。
活塞式压缩机的用途非常广泛，几乎没有任何限制。 它可以压缩空气，也可以压缩气体，几乎不需要作任何改动。 活塞式压缩机是唯一一种能够将空气和气体压缩至高压，以适合 诸如呼吸空气等用途的设计。
活塞式压缩机的配置可包括从 适用于低压／小容量用途的单缸配置，到能压缩至非常高压力的多级配置。 在多级压缩机中， 空气被分级压缩，逐级增大压力。
压缩能力：
康普艾活塞式压缩机系列的功率范围为 0.75 kW 至 420 kW (1hp 至 563hp)，所产生的工作压力为 1.5 bar 至 414 bar (21 至 6004psi)。
其典型用途是：
气体压缩（CNG、氮气、惰性气体、填埋气体）
高压空气（水中呼吸器钢瓶的呼吸用空气、地震勘察、气动回路等）
PET 吹瓶、发动机起动、工业
旋转螺杆式
旋转螺杆式压缩机的 工作原理
螺杆式压缩机属于容积式压缩机，其活塞采用螺杆的形式； 这是现今使用的最主要压缩机类型。 螺杆压缩元件的主要部件是凸形转子和凹形转子， 这两个转子相互靠近移动，使它们之间及腔内的体积逐渐减小。 螺杆式的压力比取决于螺杆的长度和 外形以及排气如睁档口的形状。
螺杆元件没有装备任何阀门，不存在产生不平衡的机械力。 因此可以在 高的轴速下工作，而且可以兼顾大流量和小的外部尺寸
压缩能力：
康普艾旋转螺杆式压缩机系列的功率范围为 4 kW 至 250 kW (5 至 535 hp)， 所产生的工作压力为 5 bar 至 13 bar (72 至 188 psi)。
其典型用途是：
食品、饮料、酿造
军事、航天、汽车
工业、电子、制造、石化
医疗、 医院、制药
仪表空气
旋转滑片式
旋转滑片式压缩机的 工作原理
滑片式压缩机采用传统的、已经得到验证的技术， 以非常低的速度（1450rpm）直接进行驱动，具有无与伦比的的可靠性。 转子是唯一连续运行的部件， 上面有若干个沿长度方向切割的槽， 其中插有可在油膜上滑动的滑片。
转子在气缸的定子中旋转。在旋转期间， 离心力将滑片从槽中甩出，形成一个个单独的 压缩室。旋转使压缩室的体积不断减小，空气压力不断增大。
通过注入加压油来控制压缩产生的热量。
高压空气从排气口排出，其中残留的油通过最终的油分离器予以清除。
压缩能力：
康普艾滑片式压缩机的功率范围为 1.1 kW 至 75 kW (1.5 至 100hp)，所产生的工作压力为 7 至 8 和 10 bar (101 至 145psi)。
其典型用途是：
OEM、印刷、气动
实验室、牙科、 仪表
机床、包装、机器人
http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&lm=-1&cl=2&fm=ps&word=%D1%B9%CB%F5%BB%FA%D4%AD%C0%ED
故障现象：
1、绕组短路、断路和绕组碰机壳接地：这类故障都是由压缩机的电机部分引起的，其故障现象断路时为电源正常，压缩机不工作；短路和碰壳时通电后保护器动作，或烧保险丝；要注意的是如果绕组匝间轻微短路时，压缩机还是能够工作的，但工作电流很大，压缩机的温度很高，过不了多久，热保护器就会动 作。绕组短路和绕组碰机壳接地一般用万用表即可检查；绕组短路特别是轻微短路，由于绕组的电阻本身就很小，所以不容易判定，应根据测量电流来判定。
2、压缩机抱轴、卡缸：压缩机如果失油或有杂质进入往往会引起抱轴或卡缸，其故障现象为，通电后压缩机不运转，保护器动作。
3、压缩机吸、排气阀关闭不严：如果压缩机的吸、排气阀门损坏，即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。
4、压缩机的震动和噪音：这类问题在维修工作中经常发生，一般对制冷性能并没有多大影响，但会使用户渣乱感觉不正常，引起的原因往往是管道和机壳相碰、压缩机的固定螺栓松动和减震块脱落等。
5、热保护器损坏：热早盯保护器是压缩机的附件，故障一般为断路或动作温度点变小。断路会引起压缩机不工作；动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此，该问题往往容易和绕组匝间轻微短路相混淆，区别是热保护器损坏时工作电流是正常的，绕组短路时电流偏大。
维修方法：
压缩机电机部分出现问题、压缩机吸、排气阀关闭不严和热保护器故障应采取更换的办法。
压缩机抱轴、卡缸故障可以先尝试维修，具体方法为以下几种：
（1）敲击法：
开机后用木锤敲压缩机下半部，使压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。
（2）电容起动法：
可以用一个电容量比原来更大的电容接入电路启动。
（3）高压启动法：
可以用调压器将电源电压调高后启动。
（4）卸压法：
将系统的制冷剂全部放空后启动。
如果上述方法都不能奏效，就只有更换了。
压缩机的震动和噪音问题处理时，应检查并分开相互碰击的部件；检查并紧固压缩机地脚螺栓，要注意压缩机的地脚螺栓是不能完全拧到底的，设计要求必须保持1mm左右的间隙，维修过程中就有将压缩机地脚螺栓拧死而引起压缩机剧烈震动的事例；要检查减震块是否脱落、粘帖是否牢*，也可以试着增加减震块，具体位置用尝试法，帖在那里效果好就帖那里。
压缩机故障的判断及处理：
1. 如何识别全封闭式压缩机机壳上的3只接线柱？运行端（R），启动端（S），公共端（C），RS间的电阻大于SC间的电阻大于RC间的电阻。RS间电阻等于SC间电阻加RC间的电阻。利用上述规律可以予以判别。需要说明的是三相压缩机的接线端子电阻值是相等的。2. 如何判断压缩机电动机绕组短路？用万用表选用R×1档，调零后，测量压缩机电动机绕组C-R或C-S两点的电阻值。若所测绕组的电阻值小于正常值，就可判断此绕组短路。对于三相电动机，用两表笔分别接触3个接线柱端子中的2个，如果3次测得的阻值一致，表明绕组良好；如果有2次测得的阻值为无穷大，表明有一组绕组断路；如果3次测试均为无穷大，表明至少有两组绕组断路；如果3次测量中有2次所测阻值明显小于另一次所测，表明有短路。3. 如何判断压缩机电动机碰壳通地？压缩机电动机碰壳通地就是绕组线内部接线绝缘层损坏与压缩机外壳相碰，形成短路。产生这种故障，可使保险丝熔断，压缩机电动机不会运转。检查碰壳通地的方法，也可采用万用表的电阻档。先调零，然后把一支笔与公用点紧紧靠牢，另一支表笔搭紧压缩机工艺管上露出金属部分，或将外壳板的漆皮支掉一小块，进行测量。若电阻值很小，就可判断绕组或内部接线碰壳通地。4. 如何判断压缩机电动机绕组断路？将万用表调至R×1档，然后调零，将表笔接到任何2个绕组的接线端，测其电阻值。若绕组值为无穷大（∞），即2个绕组的接线端间不导就可判断此绕组断路。5. 压缩机不启动。⑴检查压缩机过载、压力开关、过流保护器是否跳开或损坏。⑵检查室内感温器和管温器，在制冷状态下，是否开路或接触不良，在制热状态下，是否短路。⑶用万用表检查压缩机继电器是否吸合。⑷接线错误。⑸压缩机开路或短路。⑹压缩机电容坏。⑺交流接触器坏。⑻检查2003相应的脚是否有OV输出，若有OV，则为继电器问题，若无OV输出，而是11.5V输出，则检查主芯片相应的脚是否有5V输出，若有，则为2003问题，若无，则为主芯片问题。6. 压缩机过热，造成启动不久即停机（保护器动作），请检查是否为：⑴ 制冷剂不足或过多，请补漏抽真空，加足制冷剂或放出多余的制冷剂。⑵ 毛细管组件（含过滤器）堵塞，吸气温度升高，请更换毛细管组件。⑶ 四通阀内部漏气，构成误动作，确认损坏后更新。⑷ 压缩机本身故障，如短路、断路、碰壳通地等，检查确认后更换压缩机。⑸ 保护继电器本身故障，请用万用表检查在压缩机不过热时其触点是否导通，若不导通更换新的保护器。当更换5528、5532压缩机时，需检查启动电容和启动继电器（如其中之一损坏，则必须两者同时更换）。⑹ 高压压力过高，压力继电器动作，请分析原因，针对情况予以排除。⑺ 冷凝器通风不良或气流短路，请排除室外侧的障碍物，清洗冷凝器。⑻ 系统混有不凝液气体（如空气等），请抽真空重新灌注。⑼ 压缩机运转电流过大，请查明原因予以排除。⑽ 室外机组环境温度过高，请远离热源，避免日晒。⑾ 压缩机卡缸或抱轴。可用橡胶锤或铁锤垫上木块敲击振动压缩机外壳，或采用并联电容、放氟空载的方法，可能使得压缩机启动运转，但若无效则应更换压缩机。⑿ 汽液阀未完全打开。7. 压缩机效率低的判断。效率下降的原因是由于运动件的磨损，使配合间隙过大，或吸、排气阀破裂，或缸垫石棉板击穿所造成。一般表现为排气压力下降，吸气压力升高，压缩机缸盖和吸、排气腔温度过高。如果在吸、排气管口接低压表和高压表，当排气压力在0.6Mpa以上时，吸气压力仍停留在0Pa或只能达到真空度52.5Pa以上时，即可判断压缩机效率低。8. 压缩机失去工作能力的判断。是指压缩机能正常运转，但已失去吸、排气的功能。先将压缩机加液工艺管用剪刀剪断，如有大量R22喷出，可以判断不是由于泄漏R22不制冷。这时，可将压缩机吸、排气管用焊枪熔脱，取下压缩机，单独启动压缩机，待压缩机运转后，用手感试压缩机的吸、排气压力。应先试吸气口有无吸气，然后，试排气口有无排气，用手堵住排气口，如感到压力不是很大，甚至没有排气，则可认为压缩机失去工作能力。因为在正常工作时，压缩机排气口用手指是堵不住的。9. 压缩机电动机为何电流过大？⑴压缩机匝间短路，但又未达到烧断保险丝的程度。⑵压缩机的“副磨擦”，破坏了磨擦表面的光洁度，致使压缩机的功率和电流增大，但尚未达到“抱轴”或“卡缸”，使压缩机不能转动的程度。可以用万用表检查压缩机电动机的对地绝缘电阻，正常情况下应在2MΩ以上，如显着变小或接近于零时，说明已短路。如对地绝缘电阻正常，查启动和运行绕组的电阻值。如匝间短路，则运行电流增大。10. 三相压缩机电动机启动困难的原因何在？A．电源电压过低。B．压缩机电动机绕组短路。11. 如何排除三相压缩机电动机在运转中速度变慢、一相保险丝熔断、一相电流增大的故障？其原因往往是由于压缩机电动机绕组有一相碰壳通地造成的。拆下接地线后，可用试电笔测机壳是否带电。如机壳带电，再将电源插头拔下，用手摸压缩机机壳，在机壳局部应有发烫感觉。请重绕压缩机电动机绕组或更换压缩机。12. 如何排除三相压缩机电动机在运行中发出“吭吭”声？三相压缩机电动机在运行中发出“吭吭”，是由于三相严重不平衡产生的，肯定有一相电源缺相。请用万用表电压档进行检查，恢复三相即可。13. 如何排除三相压缩机电动机反转？是由接线错误引起，任意两条线互换即可。14. 压缩机更换顺序及注意点⑴. 空调器用的制冷剂（R22）是不燃性气体，但是如果直接与高温火焰接触的话，就会分解、产生有毒性气体（如果制冷系统内的压力过高，则焊接作业十分危险，这时绝对不能焊接作业）。因此，焊接操作以前，将制冷系统内的制冷剂慢慢地放出。⑵. 判定润滑油状态制冷系统的状况 正常 不正常
油的状况 色 淡黄色 褐色：冷冻油已劣化，高温引起 黑色：产生磨耗或冷冻油严重碳化 黄绿色：有水分进入产生酸性物质
味 没有 烧烤味带刺激性
⑶. 排放出残留制冷剂时，要慢慢泄放，太快了会把压缩机里的润滑油放掉。如果压缩机已烧坏，会泄放出制冷剂热分解时产生的有毒气体，请操作人员注意。⑷. 排放出制冷剂后，拆下压缩机上的电器插头及零件。⑸. 拆下高、低压连接管的焊接部位（为防止隔音材料被烧毁，可使用保护层）。⑹. 拆下旧压缩机。⑺. 倒出压缩机冷冻油确认油色，如油色异常，则应清洗系统。⑻. 装上新压缩机。⑼. 用弯管器将高低压连接管弯曲整形，并装上原有的橡胶底脚。⑽. 钎焊作业，将管子连接处钎焊。⑾. 连接压缩机电线。为避免终端端子接线错误，必须参照电路图接线。⑿. 系统抽真空。需足够的抽吸时间，以保证系统真空度。⒀. 充氟、检漏。按铭牌上的标准充氟量充氟。15. 如何更换涡旋式压缩机？更换涡旋式压缩机时，排放制冷剂时高压侧和低压侧需同时进行，禁止只从高压侧进行，，涡旋盘轴向密封会导致制冷剂存留在低压侧。焊接作业时，为了不使铜管内壁生成氧化膜，必须通入氮气，氮气通往的时间要足够，检验方法为氮气的另一出口放置一点燃的香头或烟头，如香头熄灭，则说明系统内的空气都排空，这时才可以进行焊接操作。由于涡旋式压缩机的使用要求较高，禁止在更换压缩机或其他零件时将压缩机作为真空泵来排空外机管路中的空气，否则将烧毁压缩机，必须使用真空泵来抽真空。系统在维修内机收气时，不许将系统内的压力降到真空状态，只可将系统内的压力操持在表压0.03MP以上，否则会导致压缩机吸入侧涡旋盘轴向密封形成真空，操作不当会损坏压缩机。16. 采用涡旋式压缩机的空调器移机时需要注意哪些事项？涡旋式压缩机在移机回收制冷剂时容易损坏，原因在于回收制冷剂时间太长，压缩机长时间在真空状态下运行，压缩比大，压缩机温度急升，造成烧毁。因此，回收制冷剂时间不超过3分钟；或观察低压表的变化，当低压表指在0.03Mpa~0.05Mpa时，再抽20~30秒即可；或在回收过程中异常声音后不超过20秒即关机。移机重装后，试机运行时，需检查低压，以查明是否需要加氟，低压视气候、温度不同控制在0.45Mpa~0.53Mpa之间。17. 空调器压缩机过载保护器有哪几种类型？空调器压缩机过载保护器主要有2种类型：⑴外部过载保护器。外部过载保护器是通过弹簧卡子将它紧贴在压缩机的外壳上的。它串接在全电流通过的共用线上（如是三相压缩机应接在三线中的两线上）。当压缩机超负荷运行或空调器运行时的环境温度超过43℃或压缩机停机后不到3min再次启动时，过载保护器就切断电流，使压缩机停止运行。外部过载保护器的内部由双金属圆盘（双金属片）、接点、接线端子和发热丝等组成。在耐热树脂基座内装有发热丝和双金属圆盘（有的过载保护器内只装双金属圆盘，没装发热器）。当过流或过热时，双金属圆盘发热而产生变形，使接点断开，切断电流，起到保护压缩机电动机的作用。当双金属圆盘逐渐冷却降温，恢复原状后，接点闭合，接通电流，使压缩机恢复工作。⑵埋置式过载保护器。埋置式过载保护器的结构，它的感温元件直接感受电动机绕组的温升。当绕组温升高于某一值后，它就将电路切断，使压缩机停止工作。当绕组温度降到正常值后，保护器又接通电源，使压缩机恢复工作。18. 空调器压缩机用保护器件有哪几种形式？空调器压缩机是制冷系统中最关键的部件，当电源电压异常或使用环境恶劣，常会造成压缩机超负荷运行，如果没有保护器件对其保护，压缩机电动机将被烧毁，目前常用的保护器件有以下几种形式：⑴过载保护器。主要用于压缩机电动机的过电流和过热保护。过载保护器的外壳与压缩机壳体表面紧贴。用于单相压缩机电动机时，保护器应串接在全电流通过的共用线上；用于三相压缩机电动机时，保护器应串接在三相线中的两条线路上。⑵内部保护器。主要用于单相压缩机电动机上，串接在压缩机内部电动机的绕组共同线上，对压缩机电动机进行过电流保护。⑶热继电器。主要用于三相压缩机电动机的线路过电流保护。其两组线圈串接在三相线路中的两相上。当过载电流流过时并达到一定的时间后，其保护开关断开。⑷反相防止器。主要用于三相旋转式压缩机电动机，保护三相供电电源的相序，以防止压缩机旋转方向反相。此外，还具有缺相保护功能。19. 空调器压缩机过载保护器是如何工作的？ 一般过载保护器都具有启动和运行2个方面的保护功能。当压缩机启动时，由于机械故障使转子“轧煞”，电流迅速上升，当电流超过启动电流额定值时，保护器接点跳开，切断电流，避免了电动机启动绕组的烧毁。在压缩机正常运行时，由于外界原因造成温升过高或电流允许值时，保护器接点也会跳开，切断电源，避免了电动机运行绕组的烧毁。20. 过载保护器常见的故障有哪些？原因是什么？如何进行检查和修理？过载保护器常见的故障有：电热丝烧断、接点烧损、双金属片内应力发生变化后接点断开不能复位、内埋式过载保护器绝缘损坏和触点失灵等。造成过载的原因有：⑴电源电压过低、三相电压的对称性差。⑵压缩机电动机延长时间低速运行。⑶压缩机电动机长期低电压带负荷运行。⑷压缩机电动机冷却介质通路受阻。⑸使用环境温度过高。检查过载保护器可用万用表进行。在正常情况下，应有几十欧的电阻值，若电阻值为无穷大，说明该过载保护器断路。过载保护器发生故障后，除接触不良、接点粘连可以修复外，其他故障一般不作修理，只作调换更新处理。内埋式过载保护器发生故障后，一般难以修理，也不易调换，只有连同压缩机一起进行更换。 在三相压缩机电动机中，使用的三相过载保护器大多为双金属片式。双金属片元件与压缩机的接触器线圈及低压（24V）线路相串联。电加热丝与压缩机的触器及电动机接头相串联（在电源电路中）。当金属片感受到过热或过流时，双金属片均可将缩机电动机电路开切断。21. 什么是压缩机的液击？空调器在正常的工作情况下，压缩机吸回的是制冷剂蒸气而不是液体，但由于制冷剂量充注过多或膨胀阀调节流量过大，使制冷剂在蒸发器中没有完全蒸发，致使制冷剂以湿蒸气或液态被压缩机吸回，造成压缩机的液击。它会导致阀片、阀板、活塞被击坏破损，严重时连杆也可能变形。发生液击时，压缩机会发出异常的声音，同时，也会发生振动。如果制冷系统中制冷剂过多或冷冻油充入量过多，都会发生液击。空调器的蒸发器通风不良，冷量带不走会使蒸发器结霜或结冰，从而导致低压压力过低，也会造成压缩机外壳结霜而导致液击。
‘贰’ 固体废弃物的主要处理方法有
固体废物的预处理：在对固体废物进行综合利用和最终处理之前，往往需要实行预处理，以便于进行下一步处理。预处理主要包括固体废物的破碎、筛分、粉磨、压缩等工序。物理法处理固体废物：利用固体废物的物理和物理化学性质，从中分选或分离有用或有害物质。根据固体废物的特性可分别采用重力分选、磁力分选、电力分选、光电分选、弹道分选、摩擦分选和浮选等分选方法。 
1、固体废物的预处理：在对固体废物进行综合利用和最终处理之前，往往需要实行预处芹厅理，以便于进行下一步处理。预处理主要包括固体废物的破碎、筛分、粉磨、压缩等工序。
2、物理法处理固体废液判物：利用固体废物的物理和物理化学性质，从中分选或分离有用或有害物质。根据固体废物的特性可分别采用重力分选、磁力分选、电力分选、光电分选、弹道分选、摩擦分选和浮选等分选方法。
3、化学法处理固体废物：通过固体废物发生化学转换回收有用物质和能源。煅烧、焙烧、烧结、溶剂浸出、热分解、焚烧、电力辐射都属于化学处理方法。
4、生物法处理固体废物：利用微生物的作用处理固体废物。其基本原理是利用微生物的生物化学作用，将复杂有机物分解为简单物质，将有毒物质转化为无毒物质。沼气发酵和堆肥即属于生物处理法。
5、固体废物的最终处理： 没有利用价值的有害固体废物需进行最终处理。最终处理的闹首改方法有焚化法、填埋法、海洋投弃法等。固体废物在填埋和投弃海洋之前尚需进行无害化处理。
‘叁’ 空压机积碳的原因
空气压缩机中积炭形成的原因：1、就空滤而言大的灰尘颗粒可通过空滤进入，就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质。2、另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。推荐天水巨丰的LG-13/24G固定螺杆式空气压缩机。
天水巨丰斗岁的LG-13/24G固定螺杆式空气压缩机适应性强：具有强制输气的特点，容积流量几乎不受排气压力的影响，在宽广的转速范围内能保持高效率。电动移动式螺杆空压机，功率范围11~250kW、排气量范围覆盖至40m 3/min。每一款基本型可根据用户需吵稿要变为不同排气量、不同排气压力的一个系列产品。
想要了解更多有升销孝关螺杆空压机的相关信息，推荐咨询天水巨丰。天水巨丰价格实惠，库存充裕，质量上乘，经营理念是以客户为向导、以营销为中心、以品牌经营为运作模式，实现多元化品牌经营，创立天水巨丰品牌形象。天水巨丰以“质量好、价格优、服务及时”为天水巨丰目标。追求与客户共赢为宗旨。【点击了解更多型号凿岩机报价，实力厂家极速发货。】想要了解更多产品优惠报价，欢迎大家联系我们！
‘肆’ 发动机实际循环中，压缩终了的压力过低，会导致什么故障现象
a.实际工质的影响：泄露损失，泄露不可避免；
b.换气损失和泵气损失:更换工质,消耗功叫换气损失;其中,克服进、排气阻力叫泵气损失；
c.燃烧损失：非瞬时燃烧损失和补燃损失；不完全燃烧损失；化学弯衡动态平衡，高温热分解，需要吸收热埋茄做量；传纳激热损失(工质与气缸盖、气缸壁、活塞等都有热交换)；缸内流动损失(涡流和湍流会引起阻力，多消耗功)。
‘伍’ 什么是流体的可压缩性及热膨胀性
1
液体的压缩姓
是液体在引力作用下
或低温时期的流体分子收缩现象
譬如
当液体在重力作用
或不结冰的低温下
液体分子的间隙被压缩就会缩小
2
液体的热膨胀姓
是液体在热膨胀原理下的表现形式之一旦敏
持续升温会导大迟纳致液体分子的间隙扩大
甚至造成蒸发或分解的现象
比如
水星在阳光的作用下
出现了热膨胀现象
造成了水分子的蒸发和分解
是形成地球的根本因素
……
为此
液体的压缩姓和热膨胀姓
是自然界中的常见现象和基本规则
影响着世界物质的方方面滚没面
‘陆’ 往复式压缩机活塞杆变黑
往复式压缩机活塞杆变黑，可能是由于以下原因：
1. 油品质量不佳：压缩机的润滑油如果使用不当或者久用未换，会导致油品质量下降，产生酸价等物质，腐蚀活塞杆表面，使其变黑。
2. 活塞杆表面积碳：积碳是指油和空气在活塞杆表面撞击后热分解产生固体颗粒，长期积聚形成的硬物，这些积碳会在摩擦作用下与活塞杆表面发生化学反应，造成活塞杆表面颜色变黑。
3. 润滑油太薄：润滑册山油过薄时，无法对活塞杆表面形成足够的润滑膜，肢闭摩擦产生热能，造成活塞杆表面氧化变黑。
4. 温度过高：往复式压缩机在运行过程中，由于压缩过程产生的热量较大，使得机件州饥中温度较高，若超过其承受极限，则会引起活塞杆表面变黑。
针对这种情况，可以采取以下措施：
1. 定期更换合格的润滑油，保持良好的润滑状况。
2. 定期清洗活塞杆表面积碳，避免积碳的形成。
3. 润滑油要选择合适的粘度，避免润滑油太薄而引起的变黑现象。
4. 控制往复式压缩机的运行温度，在额定范围内运行，避免机件受热过高。
‘柒’ 木材受热变化是什么现象
因温度升高而引起的木材物理、化学洞贺和构造特性的改变。研究木材受热时的变化，对木材加工，木材炭化、液化、气化，利用森林生物量作能源和化工原料（见森林生物量化学利用）有重要的理论和实用价值。
在常温下，木材有相当好的稳定性。但温度较高时，特别是在100℃以上，木材的物理性质、化学性质和构造特征都会随温度升高而发生不同程度的变化。掌握这些变化规律，对选择合理的工艺条件，提高产品质量有重要意义。在木材人工干燥、塑性加工、人造板生产和制造纸浆的过程中，都要加温，但一般都不超过200℃，还不至于引起明显的热降解。如果加热到200℃以上，就会发生一系列复杂的化学变化。异致木材发生变化的因素除了热的作用外，诸如升温持续时间、环境气体的组成、压力、木材含水率及其在材内的分布状态等，也都有一定影响，并且协同起作用。
木材受热时的物理性质变化
主要表现为吸附性能下降、失重、体积收缩、机械强度降低等。只要温度不超过100℃，强度的降低部分还能恢复，但在较高温度下长时间加热，则会使木材的部分强度永久丧失，而且木材含水率越高，其强度性质对温度的变化越敏感。因此，在对关键承重构件进行高温炉干时，必须考虑木材的这种特性。含水率对木材软化温度有显着影响，含水率越高，软化温度越低。木材受热时会失去胞壁水，同时发生热分解而失去部分木材物质，导致木材失重和体积收缩。在120℃将云杉木材加热24小时，失重0.8%；在200℃加热24小时，失重高达15.5%。在进行热处理时，木材半纤维素在热的作用下发生化学变化，部分纤维素链之间的氢键受到破坏，形成氧桥，使亲水基团减少，成为吸湿性低的材料，从而大大提高尺寸稳定性。
木材受热时的化学变化
在100℃以下短时间加热，通常不会引起木材物质的实质性变化；在100℃以上加热，木材成分即开始分解，热水浸提物含量明显增加；加热到120℃以上，冷水浸提物含量也开始增加；加热到150～180℃，热水和冷水浸提物的量都增加到最大值。木材在100～200℃之间分解很慢，生成水蒸气、二氧化碳和少量一氧化碳；当温度升到200～260℃，半纤维素发生分解，纤维素在240～350℃分解，木质素在280～500℃之间才分解。在隔绝空气下加热木材，木材发生热解。热解过程可分为4个阶段：①200℃以下为第一阶段。在此阶段木材表面先失水，同时放出二氧化碳、甲酸、乙酸和乙二醛。②200～280℃为第二阶段。产生水蒸气、二氧化碳、甲酸、乙酸、乙二醛和少量一氧化碳气体。在280℃以下的热解是吸热反应，产物多为挥发性气体，伴随着木材炭化。③280～500℃是第三阶段。热解主要发生在这个阶段，为放热反应。若不采取降温措施，温度会急剧升高，产生一氧化碳、甲烷、甲醛、乙酸、甲醇和氢气等可燃气体，同时生成木炭。反应初级产物在离开反应区之前就相互反应，生成二次反应产物。④500℃以上为第四阶段。在此温度下，木炭层内也进行着剧烈的二次反应。木材炭化是在400～600℃之间完成的。在空气中把木材加热到一定温度，放出的气体就会燃烧。可燃气体的闪点为225～260℃，着火点为260～470℃，在330～470℃自燃。木材的燃烧就是由于上述各种过程放出的可燃气体引燃而开始的。
木材受热时的构造变化
木材在干燥过程中发生收缩是由细胞壁收缩造成的。云杉早材体积收缩可达26.5%，晚材收缩率为29.5%。这种收缩导致早材管孔体积减少，晚材管孔体积增大。升高温度会使木材因热分解而失去部分物质，从而使体积收缩加剧。由于细胞壁各层失去物质的量不同，收缩程度有差别，这就使胞壁受到额外的收缩应力。收缩不均使胞壁承受压迫，并产生裂隙。裂隙多出现在胞壁最薄弱的区域，即细胞角隅的S1和S2分界处。在180～200℃加热云杉木材时，晚材管胞复合胞间层和与之相邻的S1层即受到压缩。在虚局120～160℃对山毛榉和桦木进行水热处理，就能使细胞壁（主要是S1和S2层的界面）变得疏松。加热山毛榉材，能使胞腔内侧的瘤层软化并消失。热处理云杉材可使沉积在具缘纹孔塞上的无定形物质变软，沿着塞缘和纹孔缘流动。纹孔塞物质在180～200℃能溶于苯一醇混合溶剂，用该溶剂浸提后只差颤让剩下一层纤维素膜。有些木材经550℃处理，管胞壁上螺旋加厚部分会被破坏掉。在加热时，复合胞间层的无定形组分变为塑性物质，当冷却到60℃以下时，塑性消失，无定形组分恢复原来的硬固状态。
用差热分析法进行的研究表明：如果把纤维素、半纤维素和木质素从木材中分离出来，分别进行热处理，各组分的变化和它们在细胞壁中处于复合状态时的情况是不同的。木材受热时的物理、化学和构造变化是同时发生的，三者紧密相关，有其内在联系。
加热处理可提高木材的耐腐性，但对木材的胶合性能有不利影响。
‘捌’ 为什么气体难压缩
（1）由于构成气体的微粒之间存在比较大的间隔，所以比较容易被压缩；而构成固体的微粒之间间隔比较小，所以比较难被压缩；
（2）生活上我们应该采取节约用水的方法有：生活用水，一水多用：推广节水器具：少用洗涤剂和清洁剂等；
（3）固体物质受热变为气态物质，这种变化不一定是物理变化，例如碳酸氢铵受热分解能生成二氧化碳、氨气和水，有新物质生成，属于化学变化．
故答为：（1）气体分子间间隔大，而固体分子间间隔小；（2）生活用水，一水多用：推广节水器具：少用洗涤剂和清洁剂等；（3）不一定，如碳酸氢铵加热分解．
‘玖’ 空调压缩机过热怎么办
你说的过热具体温度有多少?五十度,六十度,八十度还是一百多度?如果是用手摸着烫那是正常的.
‘拾’ 家用干粉灭火器的灭火原理是利用压缩的二氧化碳吹出碳酸氢钠末来灭火，碳酸氢钠受热分解为碳酸钠、二氧化
由于灭火是利用了二氧化碳既不能燃烧也不支持燃烧，密度比空气大的原理，所以二氧化碳覆盖在可燃物上隔绝了空气；碳酸氢钠受热分解为碳酸钠、二氧化碳和水的反应物是碳酸氢钠，生成物是碳酸钠、二氧化碳和水，反应条件是加热，用观察法配平即可，所以方程式为：2NaHCO3
|