压缩机过高
① 压缩机温度过高,自动停机,求解
温度过高停机通常有以下几种原因：
(1)环境通风散热状况不良。空压机周围环境影响散热主要有三种情况：一是离墙类障碍物过近：二是空压机附近有其他热源，三是运行时空压机前门及边门敞开，风扇无法形成强气流。
(2)散热器堵塞。当空压机周围环境灰尘较多时，长期运行就造成散热器外表黏附一层粉分尘或油泥，其内部铜管也容易因油垢积累而堵塞，从而影响散热效果。
(3)滤油器太脏。该机有3个并排的滤油器，当其太脏时因阻力油无法按正常流量进入压缩机，压缩机会因冷却润油不足而迅速升温。当进出油压差超过0.18MPa时就需更换滤芯。
(4)冷却油油面过低。当冷机检查时，油面低于检视管下端时应立即进行补充。
(5)油标号低或油质差。该机采用生产厂商的专用压缩机油，用其他低标号或劣质油时会回黏度
及比热达不到标准造成温度过高。
(6)风扇胶带断裂或松弛。当胶带断裂时空压机运转5min左右就会因温度过高而自动停机，如胶带太松会打滑，使风扇转速降低，从而影响散热，此时，应更换或调整风扇胶带的松紧度。
(7)断油阀失灵。在滤油器与压缩机之间有一个断油阀，当断油阀无法开启时，因无油润滑及冷却，压缩机启动后温度迅速上升，大约1min 左右就会自动停机。拆下压缩机主机排气端的温度塞|会发现塞上干燥无油，亦会有青烟从孔中飘出。打开空压机底部检修孔，拆下断油阀，用手指轻轻拨动阀杆，看能否前后推动和能否轻松复位。如拨动或回位困难，则需进一步将断油阀解体。如果阀杆或阀孔有油垢，则需用细砂纸打磨直至能轻松滑动;如果弹簧拆断或有异物卡信也会影响阀杆运动，此时需更换弹簧或清洗弹簧及弹簧座。
(8)油气分离器滤芯太脏。当它太脏时，油因阻力过大而影响循环，造成过热停机。这种情况从加载前后的压差进行判断,当两端压差为开机之初时的3倍或最大压差达到a.1MPa时，就应进行清理或更换。
(9)温控器旁通阀处于开启位置。温控器旁通阀在冷机时处于开启位置，温度升高后逐渐关闭。当它失灵后就可能一直处于开启位置，冷却油就从此处而不通过散热器直接流回空压机，所以温度会慢慢升高而停机。其检修方法与断油阀的相似。
(10)排气压力过高。当排气压力超过额定的12MPa 时，长时间运行就会因压缩机及柴油机负荷过重而升温自动停机。此时，要先检查和调节压力阀，然后检查柴油机油门控制系统并排除此故障。
② 压缩机排气温度过高的原因都有哪些呢
压缩机排气温度过高的原因主要包括以下几点：
冷媒不足：
- 当汽车空调的冷媒供应不足时，压缩机需要更加努力地工作以维持制冷效果，这会导致排气温度升高。
膨胀阀问题：
- 膨胀阀开度过小或即将失效时，无法有效调节冷媒流量，导致冷媒在系统中循环不畅，从而引起排气温度上升。
过滤器堵塞：
- 干燥过滤器堵塞会妨碍冷媒的流动，影响系统的整体性能，进而使排气温度升高。
蒸发温度异常：
- 如果冷冻水温度过高或室内蒸发器环境温度过高，蒸发过程的效率会降低，导致排气温度增高。
冷媒质量问题：
- 冷媒中混有空气或水分，特别是水分，会导致膨胀阀冰堵，影响回气温度，进而引起排气温度升高。
压缩机油相关问题（针对比泽尔螺杆机等特定机型）：
- 油过滤器堵塞、油压不足或加载滑阀故障可能导致压缩机排气温度升高。
冷凝效果不佳：
- 冷凝器功能不强时，气体冷媒无法得到有效冷却，回流至膨胀阀的气态冷媒会导致排气温度升高。
油滤堵塞：
- 油滤堵塞不仅会导致高压和低压异常，还可能触发报警，进一步影响系统的正常运行，从而导致排气温度升高。
机械故障：
- 轴承损坏、机械摩擦加剧等机械故障会导致吸气温度和电机过热，最终反映为排气温度升高。
了解这些原因有助于及时发现和解决压缩机排气温度过高的问题，确保汽车空调系统的正常运作。
③ 冰箱压缩机压力过高怎么回事
你好。
压力过低的原因：
1.制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器有赃物租堵，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。
2.制冷系统制冷剂充注量或供液量不足、节流阀调节不当都会造成压塑机吸气压力低。
3.如果蒸发器管路过长或者投入较多台压缩机并联吸入总管设计不当，也会导致压缩机吸气压力低。
4.易溶解油的氟利昂系统含油量过多使吸气压力降低。
5.库房蒸发器结霜较厚或内壁积油，使热阻增大，吸气压力降低。
压力过高的原因：
1.排气阀或安全盖不密封，有渗漏、使吸气压力上升。
2.对系统膨胀阀(节流)调节不当或感温包为贴紧、吸气管或节流阀开启过大，浮球阀失灵，或氨泵系统循环量过大，使供液量过多，压缩机吸气压力过高。
3.压缩机输气效率降低，输气量下降，余隙容积大，密封环磨损过大，使吸气压力升高。
4.库房热负荷突然增大，则压缩机制冷量不够，使吸气压力过高。
希望我的回答对你有帮助。